CVT - กระปุกเกียร์ตัวแปรอย่างต่อเนื่อง

CVT เกี่ยวข้องกับ เกียร์อัตโนมัติ และเป็นพันธุ์หลัก เช่นเดียวกับการส่งสัญญาณอื่น ๆ ทั้งหมด CVT ทำหน้าที่ในการส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังล้อไดรฟ์ความพยายาม แต่ก็ซ่อนคุณลักษณะอื่น - CVT เกียร์ไม่มีขั้นตอนที่ระบุ จำนวนของพวกเขาไม่มีที่สิ้นสุดในความเป็นจริงเพราะสิ่งที่กลไกการได้รับชื่อ "stepless Variator."

เกียร์ CVT เป็นลูกรอกเลื่อน 2 ซึ่งมีการเชื่อมต่อกันด้วยสายพาน แม้จะไม่มีการส่งส่งการเปลี่ยนแปลงจะถือว่ามีความซับซ้อนกว่าเกียร์อัตโนมัติง่าย สมาชิกของ CVT ส่ง ของอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

1. รอกเลื่อน โดยการออกแบบพวกเขาเป็นตัวแทนสองลิ่ม 2 'แก้ม' ตั้งอยู่บนเพลาหนึ่ง ขับเคลื่อนโดยถังพิเศษ บีบอัดล่าสุดแผ่นดิสก์ขึ้นอยู่กับ ความเร็วของเครื่องยนต์ หรือสัญญาณของหน่วยควบคุมกลาง
2. สายพาน V มันทำจากสองเข็มขัดเหล็กที่มีพื้นผิวที่มีแผ่นโลหะ องค์ประกอบทั้งหมดจะอยู่ระหว่างแน่นมาก ส่วนบนของแผ่นมีรูปทรงกรวยและที่ฐานของมันมีร่อง ในพวกเขาและแทรกเทปโลหะ
3. แปลงแรงบิด และทำหน้าที่ในการแปลงระบบส่งกำลัง (แรงบิด - N / m) ของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังก่อให้เกิดความเรียบแปลงแรงบิดไปข้างหน้าของรถที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว พวกเขาบุคลากรแต่ละ CVT เกียร์
4. ที่แตกต่างกัน กลไกนี้จะกระจายอำนาจไปยังล้อไดรฟ์
5. เกียร์ดาวเคราะห์ที่ต่ำกว่า (หลัง) เกียร์ เพลารองหมุนในลำดับที่กลับ
6. ปั๊มไฮดรอลิ มันมีจุดมุ่งหมายที่จะสร้างแรงดันน้ำมันไฮดรอลิเพื่อให้กระบอกไฮดรอลิ actuated เครื่องมือที่ถูกขับเคลื่อนโดยแปลงแรงบิด
7. หน่วยควบคุม มันเป็นในความเป็นจริง "สมอง" ของ Variator กลไกไมโครโปรเซสเซอร์ที่ใช้นี้จะใช้ในการควบคุมตัวกระตุ้นทั้งหมดของอุปกรณ์ส่งรวมทั้งกระบอกไฮโดรลิ มันรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ (การควบคุมการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, ESP, ABS และอื่น ๆ อีกมากมาย) และจากนั้นตัดสินใจที่จะเพิ่มหรือลดความเร็วของเครื่องยนต์ การทำเช่นนี้หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ให้สัญญาณในการกระตุ้นทั้งหมดจากที่มีการกระทำการเปลี่ยนแปลงลักษณะการขับขี่

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตก็คือว่ากระปุก«นิสสัน» CVT ที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ที่มีไดรฟ์เข็มขัด อุปกรณ์เหล่านี้มีการติดตั้งกับรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุด นี้เป็นชนิดที่พบมากที่สุดของการส่ง CVT หักส่วนใหญ่จะเป็นกล่องที่มีไดรฟ์ห่วงโซ่ แบรนด์รถยนต์เยอรมัน "ออดี้" เป็นกฎที่พวกเขาจะเสร็จสมบูรณ์

บาง variators มากขึ้นมีโอกาสที่จะทำงานในโหมดกล ดังนั้นอัตโนมัติแปลงเป็นพลังงานกล แต่จากนี้มูลค่าของบริการของตนจะไม่ลดลง ราคาของการซ่อมแซมและแม้กระทั่ง การเปลี่ยนน้ำมันใน Variator ได้เสมอที่ดีซึ่งมีสาเหตุมาจากการออกแบบกลไกที่ซับซ้อน