"B-52" - สหรัฐอเมริกาทิ้งระเบิด ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

"B-52" - เครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องบินโบอิ้งได้รับการปล่อยตัวเป็น บริษัท อเมริกันใน 50 โอบอุ้มของศตวรรษที่ผ่านมา มันถูกพัฒนามาสำหรับการจัดส่งของสองระเบิดนิวเคลียร์ที่ใดก็ได้ในสหภาพโซเวียต จนถึงวันนี้ยังคงเป็นเครื่องบินหลักในคลังแสงของ การบินระยะยาว ของกองทัพอากาศของอเมริกา

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

Stratofortress B-52 - ผลิตผลทางทหารของหนึ่งใน บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในการผลิตเครื่องบินในโลก - บริษัท อเมริกันโบอิ้ง ภาษารัสเซียชื่อเต็มของมันจะแปลว่า "อากาศปราสาท" การพัฒนาเริ่มต้นขึ้นในปี 1950 เมื่อ บริษัท เริ่มผลิตรุ่นที่สองของเครื่องบินทหารคือเครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินที่ถูกวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่สองรุ่นเก่า: B-36 และ B-47 ผู้เขียนของรูปแบบเป็นครั้งแรกที่ บริษัท แวร์ที่สอง - โบอิ้ง

เจ้าหน้าที่สหรัฐได้ตัดสินใจที่จะเข้ามาแทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิดลูกสูบและประกาศการแข่งขันระหว่างสำนักงานการออกแบบในการสร้างเครื่องบินเจ็ตเชิงกลยุทธ์ การประกวดได้รับการประกาศหลังจากการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองในปี 1946 ในการประกวดมามีส่วนร่วมทั้งสาม บริษัท - เพื่อดักลาสแล้วชื่อเข้าร่วม มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าในขณะที่ไม่มีผู้นำทางทหารด้านบนไม่เชื่อในความเป็นไปของเครื่องบินเจ็ตหนักดังนั้นแม้จะมีช่วงในส่วนที่เกินจาก 13 พัน. กิโลเมตร อย่างไรก็ตามนักวิทยาศาสตร์, นักออกแบบและนักธุรกิจได้เริ่มมีความกระตือรือร้นที่จะลบล้างอคติเหล่านี้ งานของพวกเขาคือการสร้างไม่ได้เป็นเพียงเครื่องบินทิ้งระเบิดและขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์และขาออก

ได้รับการแก้ไขปัญหาที่ทุกคนรู้วิธีที่จะกลายเป็น "B-52" (ทิ้งระเบิด) วิธีที่ถูกแบรนด์นี้เครื่องบินใหม่สำหรับเวลาในสิ่งที่แนะนำนักประดิษฐ์? บริษัท แวร์, การใช้เป็นพื้นฐานลูกสูบ B-36 ซึ่งเชื่อกันว่าเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์โดยการติดตั้งเครื่องยนต์และปีกในรูปแบบของลูกศร ผู้เข้าร่วมสองดักลาสได้รับการออกแบบรถใหม่ทั้งหมดซึ่งคุณลักษณะที่จะเป็น เครื่องบินใบพัด โบอิ้งตัดสินใจที่จะทำงานกับพวกเขาที่จะตั้งทิ้งระเบิดกลาง B-47 และการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานให้อยู่ในระดับยุทธศาสตร์

การก่อสร้างของ บริษัท โบอิ้ง

กลุ่มซึ่งได้รับการมีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงการภายใต้ชื่องาน "รุ่น 464" รวมหกผู้เชี่ยวชาญชั้นนำซึ่งในทางปฏิบัติในส่วนเดียวกันของการทำงานใน B-47 วงดนตรีเริ่มอากาศยานออกแบบเบื้องต้น "B-52" เครื่องบินทิ้งระเบิดลักษณะของที่อยู่สูงกว่าผู้ที่อยู่ในเครื่องบินที่สร้างขึ้นโดย บริษัท ก่อนหน้านี้เรียกร้องวิธีการใหม่และการแก้ปัญหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นที่ชัดเจนว่าระยะการบินที่ต้องการและคาดว่าน้ำหนักแขน 4.5 ตันนำมาซึ่งการเพิ่มขึ้นของน้ำหนักเวลาปิดเครื่องได้ถึง 150 ตัน นี้เป็นสองเท่าของอัตราอากาศยานรุ่นก่อนหน้านี้ นอกจากนี้ความเร็วตามความต้องการทางเทคนิคควรจะถึง 960 กิโลเมตร / ชั่วโมง

เพื่อแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นในการใช้งานของเหล็ก turbojets J-57 ก้านของพวกเขาคือ 3.4 ตัน มันมีการตัดสินใจที่จะสร้างแปดเครื่องมือดังกล่าว รวมกันในสี่ชุดที่พวกเขาได้รับการติดตั้งในปีกของเครื่องบินด้วยความช่วยเหลือของเสาขนาดใหญ่ที่ปรากฏก่อนที่ปีก ในเวลาเดียวกันเพื่อความมั่นคงระยะยาวสูงสุด ของกระดูกงูเครื่องบินถูก สร้างขึ้นที่สูงพอ สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงปริมาณที่ควรจะได้รับอย่างเพียงพอสำหรับเที่ยวบินระหว่างทวีปพื้นที่ภายในปีกเพิ่มขึ้นไปยังพื้นที่ของ 371.6 ตาราง ม.

เจ้าหน้าที่สหรัฐที่ได้รับการพัฒนา บริษัท "โบอิ้ง", "B-52" เครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันได้รับการอนุมัติในปี 1947 และ บริษัท ฯ ได้รับคำสั่งของรัฐที่ลงนามในสัญญาเป็นเวลาสองต้นแบบ

ทดสอบ

ต้นแบบแรกซึ่งทหารที่ได้รับการแต่งตั้ง "XB-52" พร้อม ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน 1951 อย่างไรก็ตามจนถึงเครื่องที่พร้อมสำหรับการทดสอบครั้งแรกก็มีการจัดการที่จะทำร้าย เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อชื่อเสียงของ บริษัท ที่เราตัดสินใจที่จะไม่เรียกว่าเหตุผลที่แท้จริงสำหรับการกลับมาของเครื่องบินไปยังโรงงานที่ ทดสอบการระงับอธิบายความจำเป็นในการติดตั้ง ฮาร์ดแวร์เพิ่มเติม เป็นผลให้ทางขวาของเที่ยวบินแรกที่ถูกโอนไปยังเครื่องที่สองกำหนดโดยทหารเป็น "YB-52" มันเสร็จสมบูรณ์ในช่วงกลางเดือนมีนาคม 1952

ในช่วงกลางเดือนเมษายนเริ่มการทดสอบการบินของ "B-52" เครื่องบินทิ้งระเบิดก็พอดีกับตัวถังที่เรียกว่าประเภทจักรยานซึ่งคือการออกแบบที่ค่อนข้างอยากรู้อยากเห็น ตัวถังเป็นสี่ชั้นวางล้อ (ติดตั้งในเครื่องบินลำตัวย่อมุมแยกต่างหากสำหรับแต่ละของพวกเขา) ได้รับพร้อมกับควบคุมไฮโดรลิคและ Autobrake นอกจากนี้นักออกแบบออกพึ่งพาเครื่องกับสภาพอากาศในระหว่างการขึ้นและลงจอดเพื่อให้ล้อของการออกแบบตัวถังที่ช่วยให้คุณสามารถตั้งค่าให้ทำมุมกับแกนกลางของเฟรม ล้อดังนั้นการมีข้อมูลที่ได้รับกับความเร็วและทิศทางลมนักบินโดยใช้การคำนวณตารางอาจถูกวางตำแหน่งเพื่อให้เครื่องบินที่กำลังจะย้ายไปข้างในระหว่างการทำงานของแถบ มันเป็นคุณลักษณะทางเทคนิคนี้ได้ดึงดูดความสนใจของประชาชนในระหว่างการอย่างเป็นทางการของการทำงานสองปีต่อมา

เมื่อการทดสอบเสร็จสิ้นเครื่องอย่างเป็นทางการได้รับชื่อ "B-52 Stratofortress" ความหมาย "ปราสาทอากาศ" แต่ประสบการณ์ของนักบินทดสอบความกระตือรือร้นเป็นพิเศษไม่แตกต่างกัน มากปัญหาในระหว่างเที่ยวบินส่งมอบถังเชื้อเพลิงในโพรงปีก - พวกเขาจะรั่วไหลอย่างต่อเนื่อง Iskhitryatsya ต้องหยุดการรั่วไหลในระหว่างการบิน

คำถามที่หลายคนเกิดจากระบบลูกเรือออก: ความปลอดภัยที่จะออกจากเครื่องบินโดยหนังสติ๊กเป็นไปได้จากความสูงของสามร้อยเมตร นักกีฬาที่ได้รับการตั้งอยู่ในส่วนด้านหลังของห้องน้ำและ elektropechka ถูกติดตั้งในห้องโดยสารของเขา ในระหว่างการบินของลูกศรมันเป็นความจริงที่แยกได้จากลูกเรือและเก็บไว้เพียงวิทยุติดต่อกับเขา ดังนั้นหากมีการปฏิเสธที่ผู้เชี่ยวชาญมีความคิดสิ่งที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินไม่มี เมื่อมันเป็นสาเหตุของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับ "B-52 ที่" เครื่องบินทิ้งระเบิดในขณะที่บินในพายุฝนฟ้าคะนองอยู่ในกระแสอากาศลดลง Shooter, คิดว่าเครื่องบินหยดออกมาจึงถูกบังคับให้ทิ้งปืนกล เขาขาดนักบินพบแล้วบนพื้นดิน

การปรับเปลี่ยนแบบอนุกรม

"B-52" Stratofortress เครื่องบินทิ้งระเบิดลุกขึ้นบนสายพานลำเลียงในปี 1955 เปิดตัวครั้งแรกการปรับเปลี่ยนของซีรีส์ - "B-52A" - ลงนามในกองทัพอากาศเชิงกลยุทธ์ในเดือนมิถุนายน อากาศยานที่ใช้สำหรับการฝึกอบรมลูกเรือและยังขับรถเติมน้ำมันอากาศยานกระบวนการในอากาศ หลังจากช่วงเวลาสั้นของเวลาที่เหลือ "B-52B" รวมการปล่อยตัวห้าสิบเครื่องบินของการปรับเปลี่ยนนี้ เครื่องของชุดนี้อย่างเต็มที่พร้อมสำหรับภารกิจการต่อสู้ด้วยอาวุธธรรมดาและนิวเคลียร์บนกระดาน การทำเช่นนี้พวกเขาคุมเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นด้วยแรงผลักดันของ 4.62 ths. ตันและเล็งและระบบนำทาง แสดงให้เห็นถึงพลังของ B-52 (เครื่องบินทิ้งระเบิด) ไปในไม่หยุดเที่ยวบินรอบโลกเลียนแบบในทางที่ยิงโจมตีด้วยนิวเคลียร์

การสาธิตได้เข้าร่วมโดยหกโจมตีเครื่องบินที่เอาไปฟากฟ้าจากสนามบินฐานทัพทหารปราสาท (แคลิฟอร์เนีย) ในชั่วโมงของวันที่ 16 มกราคม 1957 ในระหว่างการบินที่มีความยาวรวม 39.2 Km "B-52" เครื่องบินทิ้งระเบิดพัน. จะต้องผ่านขั้นตอนการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง (ในเดือนสิงหาคม) และครั้งที่สี่ แต่ไม่อากาศยานทุกลำที่มีการจัดการที่จะทำให้ทางของพวกเขา ภายในไม่กี่ชั่วโมงขีปนาวุธลงจอดฉุกเฉินในประเทศอังกฤษ เครื่องยนต์ขัดข้องที่ไม่คาดคิดที่เป็นสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องบินที่หล่นโครมลงในลาบราดอร์อีกที่ ส่วนที่เหลืออีกสามคันต่อมาไม่สมบูรณ์สองวันลงจอดที่ฐานทัพอากาศใกล้ Los Angeles เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายที่ปลายทางพวกเขามาถึงครึ่งชั่วโมงต่อมา

เส้นทางซึ่งรวมถึงเที่ยวบินกว่าแคนาดา, โมร็อกโก, ซาอุดีอาระเบีย, ศรีลังกา, ประเทศมาเลเซีย (ที่นี่เป็นที่ตั้งวัตถุประสงค์ทหารธรรมดา), ฟิลิปปินส์, กวมและฐานของปราสาทเอา 45 ชั่วโมง 19 นาที เที่ยวบินที่เกิดขึ้นที่มีความสูงตัวแปร 10,7-15,2 พัน. เมตรที่ความเร็ว 865 กม. / ชม เมื่อเข้าใกล้เป้าหมายความเร็วการต่อสู้ที่มีเงื่อนไขเพิ่มขึ้นเป็น 965 กิโลเมตร / ชั่วโมง เติมน้ำมันเครื่องบินในระหว่างการบินเหนือมหาสมุทรแอตแลนติกทะเลเมดิเตอร์เรเนียน, ซาอุดีอาระเบียและฟิลิปปินส์ เพื่อเพิ่มผลกระทบของการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นทั้งกลางวันและกลางคืนและในสภาพอากาศใด ๆ ก่อนที่จะเริ่มกระบวนการลดระดับความสูงขีปนาวุธความเร็วในกรณีนี้เป็น 400-480 กิโลเมตร / ชั่วโมง

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่ารอบแรกเที่ยวบินโลกที่ถูกสร้างขึ้นโดยเครื่องบิน "B-50" ในปี 1949 และเอา 94 ชั่วโมง

ในชุดที่สามของเครื่องบิน - "B-52C" - ใส่ฉุดเครื่องยนต์มากยิ่งขึ้น - 5.4 ตัน เพียง 35 คันถูกผลิตในปี 1956 โดยการเปลี่ยนการเริ่มลมบนผงล้มเหลวห้าครั้งเพื่อลดระยะเวลาของพืชเครื่องยนต์ - มีครึ่งถึงหกนาที นอกจากนี้ยังได้รับการขยายความเป็นไปได้ของการใช้อาวุธ เมื่อวันที่ "B-52" (ระเบิดขีปนาวุธ) ตั้งขีปนาวุธใหม่มีชื่อรหัสว่ากลยุทธ์ "หมา" (หมา) แยกย้ายกันสำหรับการแจ้งเตือนการต่อสู้เพื่อลดความยาวของรันเวย์นักบินสามารถนำมาใช้เป็นขีปนาวุธเร่ง turbojets จากนั้นขีปนาวุธจากถังเชื้อเพลิงในการบิน

การสูญเสีย

ในต้นปี 1960 ได้เริ่มที่จะใช้เครื่องบินสำหรับวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ "B-52" - เครื่องบินทิ้งระเบิด sverhalny ขีปนาวุธ - ออกแบบมาเพื่อมอบอาวุธนิวเคลียร์ในส่วนหนึ่งของสหภาพโซเวียต เราเริ่มแรกเที่ยวบินลาดตระเวนเบื้องต้นชายแดนรัฐของสหภาพโซเวียต มันควรจะเข้าใจว่าความผิดพลาดดังกล่าวเครื่องบินเต็มไปด้วยขีปนาวุธนิวเคลียร์ได้อย่างง่ายดายสามารถจัดฮิโรชิมาอีก ในขณะที่สถานการณ์ฉุกเฉิน "B-52" ได้เกิดขึ้นกับระเบียบที่น่าแปลกใจ อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับอาวุธนิวเคลียร์ที่มีชื่อรหัส "Broken Arrow." ส่วนใหญ่ของการเกิดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินเหล่านี้ทั่วประเทศสหรัฐอเมริกาเช่นเดียวกับท้องฟ้ามิตรประเทศ

ดังนั้นในปี 1958 มีการเกิดอุบัติเหตุครั้งแรกในดินแดนของรัฐนอร์ทแคโรไลนาที่นักบินเข้าใจผิดโยนระเบิดบนหลังคาของบ้านที่ เป็นผลให้ชิ้นส่วนของหกคนได้รับบาดเจ็บ ในปี 1961 ในรัฐเดียวกันได้ลดลงเครื่องบินที่ตัวเองระเบิดระเบิดถล่ม หนึ่งปีต่อมาในรัฐเดียวกันเขาตกเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีสองประเภทของ "หมา" ขีปนาวุธในโกลด์สโบโร

โศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นครั้งแรกนอกประเทศสหรัฐอเมริกาในปี 1966 เมื่อเรือดำน้ำลาดตระเวนชนกับ "KC-135" ในท้องฟ้าทั่วประเทศสเปน หนึ่งจรวดตกลงไปในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอีกสามลดลงในหมู่บ้าน Palomares เนื่องจากก่อให้เกิดระเบิดเมืองทั้งเมืองถูกติดเชื้อพลูโตเนียม ล่าสุดอย่างเป็นทางการประกาศอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นที่ชายฝั่งของเกาะกรีนแลนด์ในปี 1968 เมื่อเครื่องบินเผาไหม้ไม่ถึงสนามบินและกระแทกเข้ากับด้านล่างของอ่าว เป็นผลให้การติดเชื้อเป็นพื้นที่หกตารางกิโลเมตร

การปรับเปลี่ยนล่าสุด

จาก 1956-1983 เราได้สร้างห้าการปรับเปลี่ยน ชุด "B-52D" ออกในจำนวน 101 เครื่องบิน ในชุดนี้เราสั้นลงกระดูกงูและปรับปรุงระบบการเล็ง ในการปรับปรุงต่อไป - E - ปล่อยออกมาเพียงหนึ่งร้อยเครื่องบิน มันเป็นความเข้มแข็งปีก นอกจากนี้นักออกแบบที่มีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณที่จะบินที่ระดับความสูงต่ำ เครื่องยนต์เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพได้รับการติดตั้งในชุด F ซึ่งรวมถึง 89 เครื่องบิน หนึ่งของพวกเขาจะกลายเป็นชะตากรรมที่น่าเศร้า ในปี 1961 ระหว่างการออกกำลังกายที่ถูกทำงานเงื่อนไขโจมตีนักรบชุดเครื่องบิน "B-52F" นักบินรบผิดพลาดยิงขีปนาวุธและยิงลงเครื่องบินทิ้งระเบิด ทั้งสามลูกเรือเสียชีวิต หลังจากเหตุการณ์นี้เครื่องบินเอาออกด้วยการออกกำลังกายดังกล่าว

จำนวนมากที่สุดของขีปนาวุธมาในชุดต่อไปของ "B-52" การปรับเปลี่ยนเครื่องบินทิ้งระเบิด G ออกในจำนวน 193 ชิ้นเป็นเวลาสี่ปีตั้งแต่ปี 1958 ฉุดเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 6.34 ตันความจุถังเชื้อเพลิงมากขึ้นเครื่องบินที่ถูกเพิ่ม ชุดที่ผ่านมา - N - ผลิตจนถึงปี 1962 เพียง 102 ออกมาจากเครื่องบิน ฉุดมอเตอร์แล้วประกอบด้วย 7.71 ตัน ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้เพิ่มระยะการบินของ 2,700 กิโลเมตร. - ไป 16,700 กิโลเมตร .. เครื่องบินลำนี้สร้างสถิติโลกสำหรับจำนวนของชั่วโมงบินโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน :. 20,170 กิโลเมตรถูกเอาชนะใน 22 ชั่วโมงและ 9 นาที และในปี 2006 นี้การปรับเปลี่ยนวิถีการบิน 07:00 ในน้ำมันเชื้อเพลิงสังเคราะห์

จาก 1965-1984 เครื่องบินชุด B / C / D / F "B-52" เกษียณกองทัพสหรัฐ กับการสิ้นสุดของสงครามเย็นที่เกิดจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตที่พวกเขาถูกถอดออกจากการปฏิบัติหน้าที่ต่อสู้ ดังนั้นโดย 1992 กองทัพที่เหลือ 159 ปรับเปลี่ยนวิถีจีและเอชเตรียมการในด้านของแขนจากรัสเซียผลในการลดรวมของเครื่องบินทิ้งระเบิดเหล่านี้ ในปี 2008 ส่วนที่เหลืออีกเครื่อง H-Series ก็เริ่มที่จะลด ในเวลานี้ในกองทัพเป็น 68 ขีปนาวุธซึ่งจะเป็นในการให้บริการจนกว่า 2040 อาจเป็นได้ว่าเครื่องบินเหล่านี้จะเป็นแชมป์ในช่วงระยะเวลาในการใช้งาน เครื่องบินทิ้งระเบิดที่เข้าร่วมในเกือบทุกสหรัฐปะทะกันทางทหาร

ลักษณะของ

"B-52" - เจ็ททิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์พร้อมกับเครื่องยนต์แปด เขาขับหกลูกเรือ ท่ามกลางลักษณะพื้นฐานที่อาจจะเรียกได้ว่าเป็นนกที่เป็น 56.39 เมตรเรือ - 49.05 เมตรความสูง - 12.4 เมตร เอาออกน้ำหนัก 221.5 ตันก็ประสบความสำเร็จกับการเปลี่ยนแปลงที่ผ่านมา เชื่อมโยงมอเตอร์แต่ละคือ 7.71 ตัน กระจายระยะทางของเครื่องบินจะมีค่าเท่ากับ 2.9 thous. เอ็ม ความเร็วสูงสุดที่พัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็น 1,013 กิโลเมตร / ชั่วโมง มันมีรัศมีของการสู้รบใน 7730 กิโลเมตร

บนเรือขีปนาวุธที่ติดตั้งหกลำกล้อง 20 มมแคนนอนซึ่งตั้งอยู่ด้านหลังของเครื่องบิน "ปราสาทอากาศ" ออกแบบมาเพื่อต่อสู้โหลดได้ถึง 31.5 ตันของระเบิด นอกจากนี้ขีปนาวุธเป็นอุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดสำหรับการดำเนินการประสบความสำเร็จ ของการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องที่ติดตั้งสิ่งปลูกเสียงและข้อมูลที่ผิดรบกวนแกลบและกับดักอินฟราเรดอุปกรณ์

ปีก่อนหน้านี้เจ้าหน้าที่สหรัฐมีการแพร่กระจายข้อมูลเกี่ยวกับรุ่นใหม่ "B-52" เครื่องบินทิ้งระเบิดซึ่งก็มีลักษณะเป็นจุดการตั้งค่าระบบการขว้างปาเฉพาะในเปลือกหอยสลิงภายนอกมีการติดตั้งด้วยระบบ "สมาร์ท" ที่สามารถเห็นได้จากการโพสต์อย่างเป็นทางการอาวุธแม่นยำแนะนำจะถูกวางไว้ในอ่าวระเบิด การติดตั้งระบบใหม่จะเพิ่มขีดความสามารถของเครื่องบินอย่างน้อย 50% นอกจากนี้ก็จะเอาระเบิด "สมาร์ท" จากการระงับภายนอกซึ่งจะช่วยลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงลง 15% เช่นเดียวกับการช่วยเหลือในการรักษาความลับของข้อมูลเกี่ยวกับศัตรูซึ่งอาวุธจะเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด

สัญญามูลค่า 24,600,000 ดอลลาร์โบอิ้งได้รับในช่วงต้นปีที่ผ่านมา มันมีการวางแผนว่าระบบใหม่จะถูกนำเข้ามาให้บริการเป็นช่วงต้น 2016 นอกจากนี้ในแผนของทหารในการปรับตัว "B-52" ภายใต้ลูกกระจ๊อก

การบิน "ปู่"

อเมริกัน "Bed and-52" - เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ตั้งแต่วันแรกของการดำรงอยู่อย่างต่อเนื่องเมื่อเทียบกับเครื่องบินเชิงกลยุทธ์ของโซเวียตชั้นเดียวกันของ Tu-95 ผู้เชี่ยวชาญการบินทหารเครื่องบินทั้งสองขนานนามว่า "คุณปู่ของเครื่องบินที่ห่างไกล." เครื่องทั้งที่ทำในกองทัพอากาศในทั้งสองประเทศมานานกว่า 60 ปีระหว่างการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ อย่างสม่ำเสมอ คู่แข่งรัสเซียทหารสหรัฐจะเรียกว่ามันเป็นดาษดื่นหมี การอภิปรายเกี่ยวกับที่มีรถที่ดีกว่าและสำหรับตัวชี้วัดบางต่อไปในวันนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารทราบว่าเครื่องบินทั้งสองได้รับการเส้นทางการวิวัฒนาการจากง่ายไประเบิดขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ เครื่องที่มีความคล้ายคลึงและจำนวนของคุณสมบัติอื่น ๆ เช่นทั้งช่วงการบินเกินหนึ่งหมื่นกิโลเมตร นอกจากนี้ดินแดนของศัตรูที่จะทำได้โดยเครื่องทั้งในรูปแบบใด ๆ ไม่ได้อยู่ในการเคลื่อนไหวของเส้นตรง ในเวลาเดียวกัน, ความเร็วที่ดีเยี่ยมพัฒนาอเมริกัน "B-52" เครื่องบินทิ้งระเบิดเมื่อเทียบกับ Tu-95 เร่งถึงหนึ่งพันกม. / ชม สูงสุดความเร็ว "ซาก" ถึง 850 กิโลเมตร / ชั่วโมง

แต่มีจำนวนของลักษณะโดยที่รถยนต์ในประเทศจะดีกว่าคู่แข่งในต่างประเทศ พารามิเตอร์เหล่านี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพที่สูงขึ้น - อย่างน้อยสองครั้ง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญที่มีช่วงการบินของ 10-12000 กม. ของสหรัฐทิ้งระเบิด "B-52" ใช้เวลา 160-170 ตันของน้ำมันเชื้อเพลิงการบินในขณะที่เครื่องบินรัสเซียที่ระยะเดียวกันจะใช้เวลาเพียง 80 ตัน

ผู้เชี่ยวชาญในประเทศในกิจการทหารและความคิดเห็นเกี่ยวกับการยกยอเครื่องยนต์ ตามที่พวกเขาได้เปรียบของ Tu-95 อยู่ในความจริงที่ว่าทุกสี่เครื่องยนต์มีการติดตั้งด้วยสกรูหมุนทวน ดังนั้นความน่าเชื่อถือของพวกเขาให้ประเทศผู้ให้บริการที่เหนือกว่าขีปนาวุธกว่า "B-52" สหรัฐทิ้งระเบิดพร้อมกับเครื่องยนต์แปด แต่พวกเขานำปัญหามากและมีประสิทธิภาพการทำงานที่ค่อนข้างอ่อนแอ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลักฐานจากการสูญเสียในต่างประเทศหน่วยทหารอากาศ ดังนั้นเรารู้ว่าจาก 740 ออกและส่งมอบให้กับยานพาหนะของกองทัพที่พวกเขามีการจัดการที่จะสูญเสีย 120 เครื่องบิน นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกัน "B-52" ได้ก่อให้เกิดการสูญเสียของระเบิดนิวเคลียร์หลายอย่างซึ่งไม่พบในวันนี้ บางคนอ้างว่าระเบิดได้หายไปในดินแดนของเกาะกรีนแลนด์และชายฝั่งของโปรตุเกส

รายละเอียดปลีกย่อยของอุปกรณ์ขีปนาวุธ

กองกำลังติดอาวุธของทุกประเทศและโดยเฉพาะอย่างยิ่งประเทศมหาอำนาจเช่นรัสเซียและสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดของอาวุธส่วนร่วมในการพูดและบางครั้งในการแข่งขันเปิด การบิน - นี้เป็นหนึ่งในพื้นที่ของการแข่งขันอย่างต่อเนื่อง เป็นกษัตริย์ของท้องฟ้า - สิ่งที่อาจจะมีชื่อเสียงมากขึ้นสำหรับการประกอบอาชีพทหาร? เครื่องบินทิ้งระเบิดที่รัสเซียและชาวอเมริกันจะเปรียบเทียบอย่างต่อเนื่อง ยกตัวอย่างเช่นชาวอเมริกันได้อ้างข้อมูลสนับสนุนที่เหนือกว่าของเครื่องของพวกเขามากกว่าในประเทศขีปนาวุธและระเบิดโหลดเกือบหลายครั้งซ้ำแล้วซ้ำอีก

ผู้เชี่ยวชาญรัสเซียมีแนวโน้มในการรักษาเรียกร้องดังกล่าวด้วยความสงสัย ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารเห็นเหตุผลที่จะไม่มีเงื่อนไขไว้วางใจบุคคลอื่น ๆ ไม่ได้เนื่องจากข้อมูลเหล่านี้จะถูกใช้เป็นเครื่องมือของการจัดการ ถ้าเราพูดถึงความยุติธรรม แต่ผู้บัญชาการลูกเรือมีความคิดเต็มจำนวนปืนบนกระดานของเขา มันเป็นที่น่าสังเกตว่าหัวรบนิวเคลียร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือที่จะโยนมันเครื่องบินรัสเซีย เพาเวอร์ทิ้งระเบิดเท่ากับ 50 ล้าน. ตันของทีเอ็นทีระเบิดระหว่างการทดสอบครั้งที่สามวงกลมโลก ค่าใช้จ่ายที่ถูกโยนออกไปในดินแดนของโลกใหม่

เพิ่มขึ้นจากขี้เถ้า

"B-52" - (. ภาพถ่าย, ดู) เครื่องบินทิ้งระเบิดจะกลับไปจัดอันดับของกองทัพอากาศของอเมริกา ข่าวการแพร่กระจายนี้ที่จุดเริ่มต้นของเดือนมีนาคมปี 2015 ในการต่อสู้กลับแถว "B-52H" มีชื่อของ "Ghost Rider" (Ghost Rider) ซึ่งจะเขียนออกมาเจ็ดปีที่ผ่านมา เขาได้รับการปล่อยตัวในปี 1962 และเสร็จสมบูรณ์ในอาชีพการบินของเขาในปี 2008 ตั้งแต่นั้นมาผมอยู่ในทูซอน (แอริโซนา) บนที่เรียกว่าสุสานเครื่องบิน มันมีจุดมุ่งหมายที่จะเปลี่ยนเครื่องที่คล้ายกันได้รับความเสียหาย เครื่องบินซ่อมต้องใช้เวลาหลายเดือน เขาประสบความสำเร็จผ่านการทดสอบเที่ยวบินในระหว่างที่เดินทางมากกว่า 1,600 กม. หลังจากนั้นเขาถูกส่งไปประจำที่ฐานทัพอากาศในรัฐหลุยเซียนา นี่คือการซ่อมแซมแล้วเสร็จและการทดสอบขั้นสุดท้าย

มันเป็นที่น่าสังเกตว่าในประวัติศาสตร์ทางทหารสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งแรกที่ปลดประจำการ "B-52" กลับไปที่ระบบการต่อสู้การกระทำ ตามที่อธิบายไว้โดยผู้แทนของกองทัพอากาศก็จะเข้ามาแทนที่ระนาบเดียวกันซึ่งถูกไฟไหม้บนพื้นฐานของการซ่อมแซมจะเสียค่าใช้จ่ายมากมีราคาแพงมากขึ้น