ไฟถังโซเวียต T-26 T-26: ลักษณะประวัติศาสตร์ของการสร้างโครงสร้าง

ยานไฟรบโซเวียตใช้ในหลายของความขัดแย้งของช่วงทศวรรษที่ 1930 และสงครามโลกครั้งที่สองเป็น T-26 ถังนี้ถูกผลิตในปริมาณมาก (มากกว่า 11 000 หน่วย) กว่าที่อื่น ๆ ของรอบระยะเวลา ในปี 1930 สหภาพโซเวียต 53 T-26 สายพันธุ์ที่ได้รับการพัฒนารวมทั้งถังพ่นต่อสู้ของยานพาหนะวิศวกรถังควบคุมระยะไกลปืนตัวขับเคลื่อนรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่และผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ ยี่สิบสามของพวกเขาเป็นใช้ได้ในเชิงพาณิชย์และส่วนที่เหลือ - รุ่นทดลอง

เดิมชาวอังกฤษ

T-26 ต้นแบบ - รถถังอังกฤษ Mk-E ซึ่งได้รับการพัฒนาโดย บริษัท "วิคเกอร์อาร์มสตรอง" ใน 1928-1929 ที่เรียบง่ายและง่ายต่อการรักษามันก็มีไว้สำหรับการส่งออกไปยังประเทศที่พัฒนาน้อยเทคโนโลยี: สหภาพโซเวียต, โปแลนด์, อาร์เจนตินา, บราซิล, ญี่ปุ่น, ไทย, จีนและอื่น ๆ อีกมากมาย "วิคเกอร์" โฆษณาถังของเขาในสิ่งพิมพ์ทหารและสหภาพโซเวียตแสดงความสนใจในการพัฒนานี้ ภายใต้สัญญาที่ลงนาม 28 พฤษภาคม 1930 บริษัท ฯ ได้ส่งมอบให้กับสหภาพโซเวียต 15 เครื่องสองหอ (Type A, อาวุธสองปืนกล, "วิคเกอร์" ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 7.71 มมน้ำเย็น) กับเอกสารทางเทคนิคเต็มรูปแบบสำหรับการผลิตมวลของพวกเขา การปรากฏตัวของสองอาคารที่สามารถหมุนได้รับอนุญาตอย่างเป็นอิสระในการถ่ายภาพทั้งซ้ายและขวาในเวลาเดียวกันในเวลานั้นถือว่าเป็นข้อได้เปรียบที่ดีสำหรับนวัตกรรมปราการสนาม วิศวกรโซเวียตหลายส่วนร่วมในการชุมนุมของรถถังในโรงงาน "วิคเกอร์" ในปี 1930 จนถึงสิ้นปีนี้ในสหภาพโซเวียตที่ได้รับครั้งแรกที่สี่ Mk-E ชนิดเอ

จุดเริ่มต้นของการผลิตชุด

ในสหภาพโซเวียตแล้วก็ผมทำงานคณะกรรมการพิเศษซึ่งงานเป็นตัวเลือกของรถถังต่างประเทศสำหรับการจำลองแบบ ภาษาอังกฤษถัง Mk-E ได้รับเอกสารสำหรับการแต่งตั้งชั่วคราว B-26 ในช่วงฤดูหนาว 1930-1931 ปีที่เว็บไซต์ซึ่งอยู่ใกล้กับการทดสอบ Poklonnaya Gora ของทั้งสองเครื่องเหล่านี้ได้รับการดำเนินการที่พวกเขาได้ประสบความสำเร็จผ่าน เป็นผลให้ในเดือนกุมภาพันธ์ก็ตัดสินใจที่จะเริ่มต้นการผลิตของพวกเขาในสหภาพโซเวียตภายใต้ T-26

ถังของชุดการทดลองครั้งแรกป้อมปืนพร้อมกับสหภาพโซเวียตทำให้ได้รับการทดสอบความต้านทานต่อปืนและเครื่องดับเพลิงปืนในปลายฤดูร้อนของปี 1931 เขาถูกไล่ออกจากปืนไรเฟิลและ ปืนกล "Maxim" กับรอบธรรมดาและเจาะเกราะจากระยะ 50 เมตร. มันได้รับการค้นพบ ที่ถังยั่งยืนไฟที่มีความเสียหายน้อยที่สุด (เฉพาะหมุดได้รับความเสียหายบางส่วน) การวิเคราะห์ทางเคมีพบว่าแผ่นเกราะด้านหน้าทำจากสแตนเลสชุดเกราะในขณะที่หลังคาและแผ่นด้านล่างอาคารได้รับการทำจากเหล็กธรรมดา ขณะที่การผลิตเสื้อเกราะ Izhora โรงงานที่ใช้สำหรับรุ่นแรก T-26, ด้อยคุณภาพกับภาษาอังกฤษเนื่องจากขาดอุปกรณ์โลหะที่ทันสมัยในสหภาพโซเวียต

การพัฒนาของการปรับเปลี่ยนครั้งแรกในปี 1931

วิศวกรโซเวียตจะไม่เพียงแค่ทำซ้ำ 6-ton "วิคเกอร์" สิ่งใหม่ ๆ ที่พวกเขาได้ใน T-26? รถถังในปี 1931 เช่นเดียวกับต้นแบบอังกฤษมีการกำหนดค่าสองหอกับปืนสองหนึ่งสำหรับแต่ละอาคาร แตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขาก็คือการที่พวกเขามีค่าสูงกับกรีดสังเกตใน T-26 ป้อมปืน หอโซเวียตมีย่อมุมวงกลมสำหรับ Degtyareva รถถังปืนซึ่งแตกต่างจากรูปสี่เหลี่ยมที่ใช้ในการก่อสร้างเดิมปืนอังกฤษ "วิคเกอร์" ส่วนด้านหน้าของร่างกายนอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

กรณี T-26 กับสองอาคารที่ถูกเก็บรวบรวมโดยใช้แผ่นเกราะ 13-15 มมตรึงอยู่กับกรอบของชิ้นส่วนโลหะ นั่นก็เพียงพอแล้วที่จะทนต่อการเกิดไฟไหม้เครื่องปืน รถถังเบาของสหภาพโซเวียตที่ทำในตอนท้ายของ 1932-1933 ถูกทั้งตรึงและรอยร่างกาย คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ ถังโซเวียต T-26 การพัฒนาในปี 1931 มีสองอาคารทรงกระบอกติดตั้งอยู่บนลูกปืน; แต่ละอิสระจากหอคอยหมุน 240 องศา ทั้งหอสามารถให้การห้ำหั่นของด้านหน้าและด้านหลังโค้งยิง (100 °แต่ละคน) เป็นข้อเสียเปรียบหลักอะไรคือ T-26? ศูนย์รวมสองตัวหอคอยมีโครงสร้างซับซ้อนเกินไปลดความน่าเชื่อถือของ นอกจากนี้ทุกอาวุธของถังไม่สามารถนำมาใช้ในด้านใดด้านหนึ่ง ดังนั้นในช่วงต้นยุค 30 โอบอุ้มทั่วโลกที่ถูกทอดทิ้งการกำหนดค่าของยานพาหนะต่อสู้

โมโนหอแสงรถถัง T-26

ลักษณะของมันได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับการกำหนดค่าสองหอ การผลิตตั้งแต่ปี 1933 เขาเป็นคนแรกที่หอทรงกระบอกด้วยปืน 20K รุ่นขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 45 มิลลิเมตรและเครื่องปืน Degtyarev 7.62 มิลลิเมตร ปืนกระบอกนี้เป็นสำเนาที่ดีขึ้นของการต่อต้านปืน 19K รุ่น (1932) เป็นหนึ่งในมีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับเวลาของมัน น้อยมากถังประเทศอื่น ๆ มีเครื่องมือที่คล้ายกันถ้ามีอยู่ อะไรอาวุธอื่น ๆ ก็สามารถที่จะดำเนินการใหม่ T-26? ถัง 1933 สามารถมีได้ถึงสามเพิ่มเติม 7.62 มิลลิเมตรปืนกล เพิ่มขึ้นในอำนาจการยิงครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ความช่วยเหลือลูกเรือในความพ่ายแพ้ของพิเศษป้องกันกลุ่มเพราะเดิมอาวุธปืนได้รับการพิจารณาไม่เพียงพอ ภาพด้านล่างแสดงเป็นหนึ่งในรูปแบบของ T-26 ซึ่งมีพิพิธภัณฑ์ในถัง Kubinka ที่เป็นคอลเลกชันที่ใหญ่ที่สุดของรถทหารในโลก

ถัดไปให้พูดคุยเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิค

สิ่งที่เครื่องมือมี T-26

คุณสมบัติที่กำหนดโชคร้ายตามระดับของเครื่องยนต์แม้ยุค 20 ของศตวรรษที่ 20 รถถังที่ได้รับพร้อมกับ 4 สูบความจุของเครื่องยนต์เบนซิน 90 ลิตร (67 กิโลวัตต์) ที่มีอากาศเย็นซึ่งเป็นเครื่องมือที่สมบูรณ์สำเนา "อาร์มสตรอง Sidley" ที่ใช้ใน 6-ton "วิคเกอร์" มันตั้งอยู่ในด้านหลังของรถถัง ในช่วงต้นของสหภาพโซเวียตทำรถถังมีคุณภาพไม่ดี แต่มันก็มีขึ้นตั้งแต่ปี 1934 ถังเครื่องยนต์ T-26 ไม่ได้มีการ จำกัด ความเร็วมักจะเกิดในความร้อนสูงเกินไปและความเสียหายต่อวาล์วโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูร้อน ถังน้ำมัน 182 ลิตรและถังน้ำมัน 27 ลิตรถูกวางไว้ใกล้กับเครื่องยนต์ เขาใช้ออกเทนสูงที่เรียกว่ากรอซนีย์น้ำมันเบนซิน; เติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดที่สองอาจก่อให้เกิดความเสียหายต่อวาล์วเนื่องจากการระเบิดของมัน ต่อมามันถูกนำถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีความจุมากขึ้น (290 ลิตรแทน 182 ลิตร) พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งมากกว่านั้นในกรณีพิเศษ

รถรับส่งจาก T-26 ประกอบด้วยแผ่นเดียวคลัทช์แห้งคลัทช์หลักกล่องที่มีห้าเกียร์ในด้านหน้าของรถถัง, พวงมาลัยเงื้อมมือควบคุมการส่งสัญญาณและกลุ่มสุดท้ายของเบรค เกียร์เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์โดยเพลาไดรฟ์ขยายตามถัง คันโยกเปลี่ยนเกียร์ได้รับการติดตั้งโดยตรงบนกล่อง

ความทันสมัยของ 1938-1939

ปีนี้รถถังโซเวียต T-26 ที่ได้รับการหอกรวยใหม่ที่มีความต้านทานที่ดีกับกระสุน แต่เขายังคงอยู่ในร่างกายเดียวกันรอยที่ของรูปแบบในปี 1933 ที่ไม่เพียงพอที่แสดงให้เห็นถึงความขัดแย้งกับกองทัพญี่ปุ่นในปี 1938 เพื่อให้ ถังได้รับการอัพเกรดอีกครั้งในกุมภาพันธ์ 1939 ตอนนี้มันได้รับช่องภายใต้ป้อมปืนที่มีความโน้มเอียงที่ (23 °) 20 มิลลิเมตรด้านแผ่นเกราะ ความหนาของผนังของอาคารที่เพิ่มขึ้นถึง 20 มิลลิเมตรที่เอียง 18 องศา ถังนี้ถูกกำหนดให้เป็น T-26-1 (เรียกว่า T-26 รุ่น 1939 ในปัจจุบันแหล่ง) พยายามภายหลังเพื่อเสริมสร้างแผงด้านหน้ายังคงยังไม่เกิดขึ้นในขณะที่การผลิตของ T-26 ก็หยุดเร็ว ๆ นี้ในความโปรดปรานของโครงสร้างอื่น ๆ เช่น T-34

อนึ่งน้ำหนักการต่อสู้ของ T-26 ในช่วง 1931-1939 เพิ่มขึ้น 8-10.25 ตัน ภาพด้านล่างแสดง T-26 รุ่นปี 1939 เขาโดยวิธีการที่ยังมาจากคอลเลกชันซึ่งมีพิพิธภัณฑ์รถถังที่ใหญ่ที่สุดของโลกใน Kubinka

เป็นเรื่องที่จะเริ่มการต่อสู้ T-26

T-26 ไฟถังเป็นครั้งแรกมามีส่วนร่วมในการต่อสู้ในช่วงสงครามกลางเมืองในสเปน จากนั้นสหภาพโซเวียตเริ่มต้นในเดือนตุลาคมปี 1936 ส่งรัฐบาลสาธารณรัฐของตนทั้งหมด 281 รุ่นของรถถังในปี 1933

ชุดแรกของรถถังในพรรครีพับลิสเปนถูกนำ 13 ตุลาคม 1936 ในเมืองพอร์ตคาร์; ห้าสิบ-T-26 กับอะไหล่กระสุนน้ำมันเชื้อเพลิงและประมาณ 80 อาสาสมัครภายใต้คำสั่งผู้บัญชาการ 8 แยกต่างหากยานยนต์กองพล พ.อ. S ครโวเชนา

ครั้งแรกที่ เครื่องของสหภาพโซเวียต ที่ตั้งอยู่ในคาร์มีเจตนาเพื่อเตรียมความพร้อมของรถถังของประเทศ แต่สถานการณ์รอบมาดริดได้กลายเป็นความซับซ้อนมากขึ้นเพื่อให้รถถังสิบห้าครั้งแรกที่ถูกเก็บไว้ใน บริษัท ถังที่เอาคำสั่งกัปตันโซเวียตพอลอาร์มาน (เชื้อสายลัตเวีย แต่เติบโตขึ้นมาในฝรั่งเศส) .

อาร์ม็องรอธไปสู่การปฏิบัติที่ 29 ตุลาคม 1936 30 กม. ทางตะวันตกเฉียงใต้ของกรุงมาดริด สิบสอง T-26 สูง 35 กม. ในช่วงสิบโจมตีและก่อให้เกิดการสูญเสียอย่างมีนัยสำคัญ Frankists (แพ้ประมาณสองทีมทหารม้าโมร็อกโกและสองกองพันทหารราบ; สิบสอง 75 มมสนามปืนสี่ชิ้น CV-33 และ 20-30 รถบรรทุกทหาร สินค้าที่ได้รับการทำลายหรือเสียหาย) การสูญเสียสาม T-26 น้ำมันเบนซินโดยการระเบิดและยิงปืน

กรณีที่รู้จักกันครั้งแรกของกระทุ้งในสงครามรถถังที่เกิดขึ้นในวันที่ผู้บัญชาการรถถังทหารร้อยโท Semena Osadchego ต้องเผชิญกับสอง tankettes อิตาลี CV-33 ลดลงหนึ่งของพวกเขาในหุบเขาเล็ก ๆ สมาชิก wedgies ลูกเรือคนอื่น ๆ ถูกฆ่าตายด้วยไฟปืนกล

เครื่องกัปตันอาร์มันด์ถูกเผาระเบิดน้ำมันเบนซิน แต่ผู้บัญชาการทหารที่ได้รับบาดเจ็บอย่างต่อเนื่องเพื่อนำ บริษัท รถถังของเขาได้ทำลายและความเสียหายทั้งสองเวดจ์ไฟ CV-33 ปืนใหญ่ 31 ธันวาคม 1936 กัปตัน P อาร์มานได้รับการสตาร์ของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตโจมตีและการมีส่วนร่วมในการป้องกันของมาดริด 17 พฤศจิกายน 1936 ใน บริษัท ของอาร์มันด์เป็นเพียงห้ารถถังในการต่อสู้การเตรียมความพร้อม

T-26 ถูกนำมาใช้ในเกือบทุกการปฏิบัติการทางทหารของสงครามกลางเมืองและแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของกองยานเกราะเยอรมันและรถถังเบาอิตาลี tankettes CV-33, อาวุธปืน ระหว่างรบ Guadalajara T-26 เหนือกว่ามันเป็นที่ชัดเจนเพื่อให้นักออกแบบอิตาลีได้แรงบันดาลใจในการพัฒนาที่คล้ายกันครั้งแรกอิตาลีถังขนาดกลาง "Fiat M13 / 40"

"... และเราบินลงซามูไรภายใต้ความกดดันจากเหล็กและไฟ"

คำพูดเหล่านี้มีชื่อเสียงในช่วงกลางของศตวรรษที่ผ่านมาเพลงสะท้อนให้เห็นถึงส่วนหนึ่งของความขัดแย้งไฟถัง T-26 ของโซเวียตญี่ปุ่นซึ่งยังคงประวัติศาสตร์การต่อสู้ของรถถังที่ ครั้งแรกของเหล่านี้คือการปะทะกันในกรกฎาคม 1938 ใกล้กับทะเลสาบฮัสซัน ที่เข้าร่วมโครงการในนั้นกองพลยานยนต์ 2 และสองกองพันรถถังแยกต่างหากมีเพียง 257 รถถัง T-26

2 กองพลยานยนต์นอกจากนี้ยังได้รับการแต่งตั้งเมื่อเร็ว ๆ นี้พนักงานที่คำสั่งใหม่ 99% ของโครงสร้างคำสั่งก่อนหน้านี้ (รวมทั้งผู้บัญชาการกองพลพี Panfilov) ถูกจับกุมในวันที่สามเป็นศัตรูของประชาชนที่จะเสนอชื่อให้ดำรงตำแหน่งต่อสู้ นี้มีผลกระทบต่อการกระทำของกองพลน้อยที่ในช่วงความขัดแย้ง (เช่นถังที่จัดขึ้น 11 ชั่วโมงจะได้รับผ่าน 45 กม. เดินเนื่องจากความไม่รู้ของเส้นทาง) ในระหว่างการโจมตีที่ญี่ปุ่นถือนิรนามและ Zaozernaya ภูเขารถถังโซเวียตได้พบกับการป้องกันต่อต้านรถถังที่ดีจัด เป็นผลให้รถถัง 76 และ 9 เสียหายเผา หลังจากการต่อสู้สิ้นสุดวันที่ 39 ของรถถังเหล่านี้ได้รับการกู้คืนในหน่วยรถถังและอื่น ๆ - การซ่อมแซมบนพื้นร้าน

จำนวนเล็ก ๆ ของ T-26 รถถังและพ่นตามที่พวกเขาเข้ามามีส่วนในการต่อสู้กับกองกำลังญี่ปุ่นคินกเป้าหมายในปี 1939 เครื่องจักรสงครามของเรามีความเสี่ยงที่จะฆ่าถังทีมญี่ปุ่น, อาวุธกับเครื่องดื่มค็อกเทล Molotov เมื่อรอยเชื่อมที่มีคุณภาพต่ำยังคงช่องว่างในแผ่นเกราะและที่เห็นได้ชัดน้ำมันแช่ได้ง่ายในลูกเรือและห้องเครื่อง 37mm ปืนชนิด 95 ในถังปอดญี่ปุ่นแม้จะมีอัตราปานกลางของมันก็ยังมีผลต่อการ T-26

ในวันของสงครามโลกครั้งที่สอง

ในวันของสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่กองทัพแดงมีประมาณ 8500 T-26 ของการปรับเปลี่ยนทั้งหมด ในช่วงเวลานี้ T-26-E เป็นหลักในการแยกทีมไฟถัง (แต่ละทีม 256-267 T-26) และกองพันรถถังที่แยกต่างหากจากหน่วยปืนไรเฟิล (10-15 ถัง) มันเป็นประเภทของหน่วยรถถังที่มีส่วนร่วมในการรณรงค์ในภูมิภาคตะวันตกของยูเครนและเบลารุสในกันยายน 1939 การสูญเสียการต่อสู้ในโปแลนด์มีเพียงสิบห้า T-26 แต่ได้รับความเดือดร้อน 302 ถังผิดพลาดทางเทคนิคในเดือนมีนาคม

พวกเขามีส่วนร่วมในสงครามฤดูหนาวในธันวาคม 1939 - มีนาคม 1940 กับฟินแลนด์ กองพันเกราะแสงถูกติดตั้งด้วยรูปแบบต่างๆของรถถังรวมทั้งสองและการกำหนดค่าโมโนหอผลิต 1931-1939 กองพันทหารบางคนถูกติดตั้งกับเครื่องเก่าส่วนใหญ่ผลิต 1931-1936 GG แต่บางหน่วยรถถังพร้อมกับรูปแบบใหม่ของปี 1939 รวมเป็นส่วนหนึ่งของ Lenvoenokruga เลขที่จุดเริ่มต้นของสงคราม 848 หน่วยงานของ T-26 ร่วมกับ BT และ T-28 เป็นส่วนหนึ่งของกำลังส่งผลกระทบหลักในช่วงพัก สาย Mannerheim

สงครามครั้งนี้ได้แสดงให้เห็นว่า T-26 เป็นล้าสมัยและสำรองการออกแบบของมันหมด ปืนต่อต้านรถถังฟินแลนด์ลำกล้อง 37 มิลลิเมตรและแม้กระทั่ง 20 มิลลิเมตร ปืนต่อต้านรถถัง ได้อย่างง่ายดายทะลุเกราะ antipulevuyu บาง T-26 และชิ้นส่วนมีการติดตั้งกับพวกเขาได้รับความเดือดร้อนสูญเสียที่สำคัญในระหว่างการพัฒนาของเส้น Mannerheim ซึ่งในเปลวไฟขว้างปาเครื่องบนพื้นฐานของ T-26 ตัวถังเล่น มีบทบาทสำคัญ

สงครามโลกครั้งที่สอง - การต่อสู้ครั้งสุดท้ายของ T-26

T-26-E รูปแบบพื้นฐานของกองกำลังติดอาวุธของกองทัพแดงในช่วงต้นเดือนเยอรมันบุกของสหภาพโซเวียตในปี 1941 เมื่อวันที่ 1 มิถุนายนยานอวกาศเป็น 10.268 ไฟถัง T-26 ทุกรุ่นรวมทั้งรถหุ้มเกราะบนตัวถังของพวกเขา ที่สุดของพวกเขาประกอบด้วยยานรบในกองพลยานยนต์ของสหภาพโซเวียตในเขตทหารชายแดน ยกตัวอย่างเช่น Western District ทหารพิเศษมี 1,136 เครื่องดังกล่าวเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 1941 (52% ของรถถังทั้งหมดในอำเภอ) โดยรวมก็คือ 4875 รถถังดังกล่าวใน เขตทหารตะวันตก บน 1 มิถุนายน 1941 แต่บางคนก็ยังไม่พร้อมสำหรับการต่อสู้เกิดจากการขาดชิ้นส่วนเช่นแบตเตอรี่, หนอนผีเสื้อหนอนและล้อ ข้อบกพร่องดังกล่าวได้นำไปสู่การถูกทอดทิ้งจากประมาณ 30% ของที่มีอยู่เฉย T-26 ของ นอกจากนี้ประมาณ 30% ของรถถังที่มีอยู่กำลังการผลิตใน 1931-1934 และได้หมดชีวิตบริการของพวกเขา ดังนั้นในห้าของสหภาพโซเวียตทหารหัวเมืองตะวันตกอยู่ที่ประมาณ 3100-3200 T-26 ทุกรุ่นในสภาพดี (ประมาณ 40% ของอุปกรณ์) ซึ่งเป็นเพียงเล็กน้อยน้อยกว่าจำนวนของรถถังเยอรมันที่มีไว้สำหรับการรุกรานของสหภาพโซเวียต

T-26 (รุ่น 1938/1939 ของ. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง) สามารถทนต่อรถถังเยอรมันมากที่สุดในปี 1941 แต่ก็ด้อยกว่ารุ่น iii ยานเกราะและ iv ยานเกราะเข้าร่วมใน "Operation Barbarossa" ในเดือนมิถุนายน 1941 และทุกหน่วยรถถังของกองทัพแดงได้รับความเดือดร้อนสูญเสียเนื่องจากการที่เหนือกว่าอากาศที่สมบูรณ์ของเยอรมัน "กองทัพ" ส่วนใหญ่ของ T-26 ได้หายไปในช่วงเดือนแรกของสงครามส่วนใหญ่ในปลอกกระสุนปืนใหญ่ข้าศึกและการนัดหยุดงานอากาศ หลายคนยากจนลงด้วยเหตุผลทางเทคนิคและเพราะการขาดของชิ้นส่วนอะไหล่

อย่างไรก็ตามในช่วงเดือนแรกของสงครามและเรารู้มากตอนต้านทานกล้าหาญของผู้รุกรานฟาสซิสต์ถังโซเวียต T-26 ยกตัวอย่างเช่นการชุมนุม 55 กองพันยานเกราะที่ประกอบด้วยสิบแปดโมโนหอ T-26 และ 1802 หอคอยขณะที่ครอบคลุมส่วนถอย 117 ปืนไรเฟิลในพื้นที่ Zhlobin ทำลายเจ็ดเครื่องเยอรมัน

อย่างไรก็ตามความสูญเสียที่ T-26 ยังคงเป็นส่วนสำคัญของกองกำลังติดอาวุธของกองทัพแดงในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 (อุปกรณ์จำนวนมากมาจากเขตทหารภายใน - เอเชียกลางอูราลไซบีเรียและบางส่วนจากฟาร์อีสท์) ในช่วงสงคราม T-26s ถูกแทนที่ด้วยความสำคัญกว่า T-34 พวกเขายังได้มีส่วนร่วมในการสู้รบกับพวกเยอรมันและพันธมิตรของพวกเขาในช่วงรบมอสโกในปีพ. ศ. 2484-2485 ในศึกสตาลินกราดและยุทธการคอเคซัสในปีพ. ศ. 2485 - 2486 บางหน่วยรถถังของ Leningrad ด้านหน้าใช้ถัง T-26 ของพวกเขาจนกระทั่ง 1944

ความพ่ายแพ้ของ กองทัพ Kwantung ในแมนจูเรียในเดือนสิงหาคม 1945 เป็นงานทางทหารครั้งสุดท้ายที่พวกเขาใช้ โดยทั่วไปแล้วควรสังเกตว่าประวัติของถังเป็นสิ่งที่น่าสนใจ