โตโยต้า Aristo: คำอธิบายและข้อกำหนด

โตโยต้า Aristo - ซีดานญี่ปุ่นยังเป็นที่รู้จัก เล็กซัส GS รถคันนี้ได้รับการผลิตเฉพาะสำหรับตลาดในประเทศและส่งออกไม่เกินกว่านั้น ในขณะที่รถกลายเป็นรถยนต์ศาสนาในประเทศญี่ปุ่นทั้งชุมชนและเป็นที่นิยมไปในวันนี้ มากเจ้าของมีส่วนร่วมในรถเก๋งและการปรับแต่ง resstavratsiey "Aristo"

รุ่นแรก

รถเริ่มที่จะมีการผลิตที่โรงงานโตโยต้าในปี 1991 ซีดานได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์มของ โตโยต้าคราวน์ รุ่นแรกที่ผลิต 1997 จนกระทั่ง

ภายนอกรถดูโทรมและสามัญ ที่จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของรูปแบบที่เป็นผู้ผลิตรถยนต์หลายน่ายังสามารถอวดของเช่นการออกแบบ ลักษณะที่ปรากฏ "Aristo" ที่สร้างขึ้นในสตูดิโอที่แยกต่างหาก ปลายด้านหน้าตรงไปตรงมา: ไฟหน้าสี่เหลี่ยม ตะแกรง ในตรงเลนส์แบบฟอร์มเดียวกัน รถฟีดไม่ได้ออกจากรูปแบบทั่วไป

ตามที่โตโยต้า Aristo แนวคิด - ซีดานธุรกิจต่ำที่สำคัญกับตัวละครสปอร์ต ดังนั้นผู้สร้างของคนแรกที่ทำงานเกี่ยวกับคุณภาพอากาศพลศาสตร์ของรถ แต่เราไม่สามารถพูดได้ว่าซีดานที่มีลักษณะที่ไม่ดี เพียงแค่จากลักษณะนี้ไม่น่าที่ทุกคนจะคาดหวังว่ารถรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

ภายใน

ภายในรถตรงกับลักษณะที่ปรากฏ - ลิขสิทธิ์และไม่มีอะไรเพิ่มเติม แผงด้านหน้าทำจากพลาสติกที่มีคุณภาพสูง คอนโซลกลางได้ในตัววิทยุและการควบคุมจำนวนมาก แผงหน้าปัดที่ง่ายต่อการอ่านและไม่ได้ส่องเมื่อสัมผัสกับแสงแดดโดยตรงซึ่งเป็นบวกแน่นอนในคลังของประโยชน์ของซีดานที่ ตามรถเก๋งผู้เล่นตัวจริงเป็นเต็มสี่ที่นั่ง บนเบาะหลังมีพนักแขนแทนซึ่งหากต้องการสามารถวางผู้โดยสารที่ห้า ในผู้โดยสารด้านหน้าความสะดวกสบายและสร้างไดรเวอร์ยังเอาดูแล - ความต่อเนื่องของคอนโซลกลางในรูปแบบของที่เท้าแขนร่วมกันทำให้การเดินทางที่สนุกสนานสำหรับทุกคน ประตูด้านหน้ากระจกควบคุมมือและหน้าต่าง

ข้อมูลจำเพาะของ โตโยต้า Aristo

แต่ไม่ได้เป็นหนึ่งของความสะดวกสบายและซีดานหรูที่ดีนี้ พิจารณาช่วงของเครื่องมือ "Aristo ที่" เครื่องยนต์ยานพาหนะพร้อมกับสามตัวเลือก: 3 ลิตร 230 แรงม้า 3 ลิตรและ 280 ม้า 4 ลิตรและ 260 แรงม้า ทั้งสามรุ่นมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น สามเครื่องยนต์ 4 ลิตรเสริมด้วยไดรฟ์ทุกล้อถาวร ด้วยการปรับเปลี่ยนล่าสุดการเปิดตัวของรถคันนี้ได้รับชื่อของพระมหากษัตริย์ของถนนในประเทศญี่ปุ่นและเป็นตัวแทน Gran Turismo

รุ่นที่สอง "โตโยต้า Aristo": ภาพและคำอธิบาย

ในช่วงปลายปี 1996 โตโยต้าและเล็กซัสเป็น บริษัท ย่อยของ บริษัท แนะนำรุ่นที่สองของรถ ซีดานปัญหาอย่างต่อเนื่องจนถึงปี 2005 หลังจากที่รุ่นได้ผ่านสมบูรณ์ภายใต้ปีกของเล็กซัส GS และเรียกมาในสามรุ่นไปในวันนี้ โตโยต้า Aristo JZS147 (นี่คือชื่อซีดานในรุ่นที่สอง) ได้เปลี่ยนแปลงเกินยอมรับ รุ่นที่สองก็สามารถที่จะประสบความสำเร็จซ้ำแรกและอยู่บนเส้นมากที่สุดเท่าที่ 8 ปีจนในที่สุดผมก็กลายเป็นล้าสมัยและไม่ต้องมีการเปลี่ยน

ปลายด้านหน้าได้รับการสร้างขึ้นจากรอยขีดข่วน เลนส์คู่ของสองไฟในแต่ละด้านของเลนส์เป็นรางเตือนความทรงจำของ "เมอร์" ในครั้งนั้น รายละเอียดของรถยังคงคล้ายกับรุ่นก่อนหน้านี้ ฟีดไปตามหลักการเช่นเดียวกับก่อน - เลนส์ bifurcated ส่วนที่ตั้งอยู่บนฝากระโปรง แม้ได้อย่างรวดเร็วก่อนก็เป็นที่ชัดเจนว่ารถได้กลายเป็นมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มพื้นที่ห้องโดยสาร

ภายในรถ

ซาลอน "Aristo" นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ รถคอนโซลกลางได้มีการแสดงผลมัลติมีเดีย ดารา Inner กลาย ได้แก่ ไม้และเครื่องหนังรายการ โดยทั่วไปแผงเริ่มที่จะมองมีชื่อเสียงมากขึ้น ความสะดวกสบายนอกจากนี้ยังไม่ออกจากลักษณะที่ปรากฏ ที่นั่งด้านหน้ามีจำนวนของการตั้งค่าของแต่ละบุคคล ผู้โดยสารด้านหลังมีที่เท้าแขนกลางเช่นเดียวกับรถซีดานรุ่นแรก จำนวนมากของช่องถุงมือ, กระเป๋าและยืนสร้างความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นสำหรับทุกคนที่อยู่ในระหว่างการเดินทาง

ลักษณะทางเทคนิคของรุ่นที่สองโตโยต้า Aristo

ทางเลือกของเครื่องยนต์ที่จะตัดรุ่นที่สอง 3-2 embodiments ตอนนี้กลายเป็นรถซีดานพร้อมกับ 3 ลิตร 230 แรงม้าและเครื่องยนต์ 3 ลิตรกับการส่งออก 280 แรงม้า ทั้งสองหน่วยเบนซิน นอกจากนี้รถจะติดเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ

ผล

ทั้งสองชั่วอายุคนได้ออกมายืนที่ประสบความสำเร็จอย่างมากจากจุดเชิงพาณิชย์ของมุมมองและในแง่ของความนิยมในชุมชนยานยนต์ รุ่นแรกที่มีอยู่ในการผลิตอนุกรมกว่า 6 ปีและสอง - ประมาณ 8 ซึ่งเป็นชนิดของระเบียนสำหรับระยะเวลาของการเปิดตัวของการผลิตแบบที่ ครั้งแรกของผู้ขับขี่รถยนต์ทุกดึงดูดให้ราคาต่ำอุปกรณ์ที่ดีแม้วันนี้เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและการเปลี่ยนแปลงการเร่งและการซ่อมแซมค่อนข้างแพง โตโยต้า Aristo ป้อนประวัติศาสตร์ของรถยนต์และความต้องการเพื่อให้ห่างไกล