"โตโยต้า" - ชุดรูปแบบ "โคโรลล่า" (รุ่นที่ 10)

โตโยต้าโคโรลล่า - หนึ่งในรุ่นที่เก่าแก่ที่สุดในโปรแกรมการผลิตของอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่น แบรนด์นี้มีหลายสิบรุ่นและสามารถใช้ได้ในวันนี้

ครั้งแรก "โตโยต้าโคโรลล่า" รุ่นที่ถูกนำมาไกลกลับเป็นยุค 60s และมันก็เป็นที่น่าสังเกตว่าตลอดเวลาชื่อของรถยนต์ที่ไม่เปลี่ยนแปลง ผลิตเป็นที่พึ่งในการปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคที่ดีขึ้นภายในและภายนอก และนี้ได้นำไปสู่ความจริงที่ว่า 50 ปีต่อมา (ในปี 2013) เห็นแสงของรูปแบบใหม่ของโตโยต้าโคโรลล่า E160 11 รุ่นซึ่งก็ควรจะตั้งข้อสังเกตและเป็นอยู่ในขณะนี้

กว่าปีที่มีคุณภาพของญี่ปุ่นได้พิสูจน์ตัวเองเท่านั้นที่มีมือดีดังนั้นการขายในขณะนี้สูงถึง 40 ล้าน. ชิ้น ตอนนี้เราสามารถพูดได้ว่ารถคันนี้ถูกครอบครองโดยเป็นอันดับหนึ่งของตลาดและเป็นที่ขายดีที่สุดทั่วโลก

ในบทความนี้เราจะพิจารณาประวัติศาสตร์ของแบรนด์ "โตโยต้า" ซึ่งรุ่นที่ผลิตในช่วงกิจกรรมที่เป็นเสียงสั้น ๆ กับคุณลักษณะและคุณสมบัติของพวกเขา

รุ่นแรก - 60 ปี

จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของ แบรนด์ยานยนต์ โตโยต้าเริ่มต้นขึ้นในปี 1966 ถูกแล้วที่รุ่นแรก E10 ถูกเก็บรวบรวม มันเป็นราคาถูกประเภทครอบครัวรถค่อนข้างโอ้อวด แต่ในทางปฏิบัติมาก นี้ "โตโยต้า" (รุ่นในขณะที่มีมาตรฐาน) จะสามารถใช้ได้กับสามประเภทของร่างกาย: รถเก๋งซีดานและสถานีรถบรรทุก

ตัวเครื่องมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีปริมาณ 1.1-1.2 ลิตร อำนาจที่แตกต่างกัน 60-78 แรงม้า เกียร์ธรรมดาปกติในบางรุ่นก็ถูกแทนที่ด้วย Dual-Band อัตโนมัติ

การชุมนุมของรุ่นแรกของโตโยต้าโคโรลล่า E10 กินเวลานานถึง 4 ปีและขายประสบความสำเร็จในอเมริกาญี่ปุ่นและออสเตรเลีย

โตโยต้าโคโรลล่าใน 70s

ปีนี้ได้รับการจดจำโดยข้อเท็จจริงที่ว่าในทศวรรษที่สองรุ่นของ E20 และ E30 ได้รับการเผยแพร่ มันเป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่สำหรับ "โตโยต้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่น" ที่พวกเขามีในขณะที่รักษาต้นทุนต่ำสามารถที่จะดำเนินการผลิตผู้เล่นตัวจริง "โคโรลล่า"

"โตโยต้า" รูปแบบการนำเสนอที่แตกต่างกัน E20 แตกต่างจากรุ่นแรกของน้ำหนัก (900 กิโลกรัม) และรูปร่างของร่างกายที่ได้มาเรียบเนียนบาง มันก็ยังมีการปรับปรุงเครื่องยนต์ 8 วาล์วตอนนี้ปริมาณของมันแตกต่างกันจาก 1.2 ลิตร 1.6 ลิตร ดังนั้นกำลังการผลิตได้เพิ่มขึ้นซึ่งมีถึง 115 แรงม้า มันเป็นในรูปแบบนี้เป็นครั้งแรกที่จัดตั้งขึ้น บาร์ต่อต้านม้วน, ที่มากขึ้นลักษณะของการระงับ เป็นมูลค่าการให้ความสนใจกับเกียร์: อัตโนมัติกลายเป็นไตรวงและคู่มือ - ความเร็วห้า

"โคโรลล่า E30" ได้รับการปล่อยตัวในปี 1974 การเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่เกิดขึ้นกับรถที่ไม่ได้เพิ่มขึ้นเพียงระยะฐานล้อและร่างกายน้อยมาก แต่รุ่นนี้เป็นครั้งแรกเริ่มที่จะส่งออกไปยังยุโรปที่เกือบจะในทันทีมันเห็นผู้ขับขี่รถยนต์

โตโยต้าโคโรลล่าในยุค 80

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมานี้ บริษัท ได้เปิดตัวที่สี่ที่ห้าและหกรุ่นของรถ "โตโยต้า" รุ่นและราคาที่แตกต่างกันเล็กน้อยจากเดิม

โตโยต้าโคโรลล่า E70 จำความอุดมสมบูรณ์ของพันธุ์ร่างกาย มีมากกว่า 5 :. ช่องที่มีจำนวนที่แตกต่างกันของประตูรถยนต์ซีดาน ฯลฯ นอกจากนี้ยังมีผู้ขับขี่รถยนต์ยินดีพารามิเตอร์กลไกสำหรับรุ่นนี้จะจัดตั้งขึ้นครั้งแรกหน่วยดีเซล 1.8 ลิตร มันเป็นไปไม่ได้ที่จะอยู่เงียบเกี่ยวกับมิติ: ความยาวถึง 4 เมตร

โตโยต้าโคโรลล่า E80 ปรากฏในปี 1983 ยี่ห้อนี้เป็นตัวแทนของรถยนต์ เนื่องจากความจริงที่ว่าเธอเป็นขับเคลื่อนล้อหน้าก็เป็นไปได้ที่จะปล่อยชุดของรถยนต์กีฬา

ในปี 1987 ที่ "โคโรลล่า" ถูกนำเสนอด้วยร่างใหม่ E90 มันมีความยาวของ 4326 เมตรชนิดของ "รถยนต์" และเครื่องยนต์ส่งเสริมการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ที่แพลตฟอร์ม 4A-GZE ที่ มันเป็นในรูปแบบนี้ผู้ผลิตก็สามารถที่จะสมบูรณ์ละทิ้งการกำหนดค่าไดรฟ์หลังล้อ

ปัจจุบันนี้คนรุ่นใหม่ของรถยนต์ที่ขายสำหรับ 1000-2000 ดอลลาร์

โตโยต้าโคโรลล่าใน 90s

"โตโยต้า", E100 และ E110 รุ่นที่ 7 และ 8 รุ่นใน 90 ยังคงผลิตจำนวนของโคโรลล่า ในปี 1991 โลกเห็นรถใหม่กับร่างกายได้อย่างราบรื่นและกลมความยาวเพิ่มขึ้น รุ่น E100 ได้รับรางวัล ADAC และเป็นชื่อที่น่าเชื่อถือที่สุดและมีความปลอดภัย

ในปี 1995 เขาออกมาเครื่อง E110 รุ่นที่แปด อย่างไรก็ตามในปี 1999, ที่จอดรถอยู่ภายใต้แล้ว restyling และปรับปรุงบางส่วนในแผนทางเทคนิค เขาเป็นคนที่น่าเชื่อถือเพื่อให้คนรุ่นนี้สามารถมากมักจะเห็นบนท้องถนนและในช่วงเวลาปัจจุบัน ราคาของรถประมาณ 6000 ดอลลาร์

โตโยต้าโคโรลล่า (1999 - 2006 GG.)

ภายนอก Corolla ลักษณะรัดกุมและอายุของเขาค่อนข้างมีความทันสมัย หลังจากที่หายไป restyling ไฟรอบหัวเลนส์ พวกเขาได้เข้าร่วมในหนึ่ง svetoblok เป็นที่น่าสนใจที่จะดูสัญญาณเลี้ยวด้านหน้าซึ่งถูกสร้างขึ้นในตอนท้ายของปีก การออกแบบของรถเช่นเดียวกับทุกรูปแบบของผู้ผลิตญี่ปุ่นงวดสงบมากและยับยั้ง

เห็นในรายละเอียด "โตโยต้า" (E120 รุ่น E140) มีลักษณะค่อนข้างใหญ่ หลายปีนขึ้นบรรทัดกระจกเพิ่มภาพความรวดเร็ว มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่านักพัฒนาในรุ่นนี้ได้รับการยกเว้นจากช่วงรุ่นของห้าประตูแฮทช์แบคมีร่างกายเท่านั้น liftbek ในซีดานในสายตาจับที่มีขนาดใหญ่ที่แขวนลำต้นพอ แต่ทุกอย่างดูกลมกลืน รถด้านหลังด้านนอกมีเลนส์ svetobloki ขนาดใหญ่ และในแต่ละ ประเภทของร่างกาย พวกเขาเอง

ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับการตกแต่งภายในที่จะอยู่ในความเมตตาของญี่ปุ่นและสะดวกมาก แดชบอร์ดเป็นข้อมูลค่อนข้างสัญญาณรอบส่งคนขับรถข้อมูลสูงสุดที่จำเป็น คอนโซลกลางมีการเปิดออกไปเล็กน้อยให้คนขับรถซึ่งมีความสะดวกมากในการใช้ เช่นเดียวกับภายนอกภายในสงวนไว้มาก แต่มีลักษณะเป็นของแข็งและเคร่งครัด ลำต้นของรถซึ่งมีลักษณะค่อนข้างใหญ่คือเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถเก๋ง

ส่วนทางด้านเทคนิคของ 9 และรุ่นที่ 10

เครื่องเบนซินบุคลากรหน่วยพลังงาน 1400 1600 ซม. ^{3 เช่นเดียวกับ} 1300 ซีซี dvenadtsatiklapannikom มีเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งไม่เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง แต่ละโรงไฟฟ้าที่มีความจุลิตรอัตราที่สูงพอที่แตกต่างกัน พวกเขาได้รับทำไปได้โดยการใช้งานของ 16 วาล์วหัวถัง ขอขอบคุณที่ "toyotovskoy" ระบบวาล์วแปรผัน VVT ระยะเวลา-I ซึ่งติดตั้งอยู่บนรถทุกคันหลังจาก restyling พวกเขาแสดงให้เห็นถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูง คู่มือรถห้าความเร็วประจำหรือเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตามเพื่อให้รุ่นสามประตูสามารถติดตั้งเกียร์หกความเร็ว

และด้านหน้าและด้านหลังของเครื่อง ระงับ -independent ของล้อซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีแถบโคลง นอกจากนี้องค์ประกอบทั้งหมดที่มีอายุการใช้งานนานแม้บนถนนที่ไม่ดี ตัวเครื่องมีราวปีกนกพวงมาลัยซึ่งในการกำหนดค่าใด ๆ ที่มาพร้อมกับผู้สนับสนุนไฮโดรลิค บนหน้าดิสก์เบรกเพลากลไกการติดตั้งและด้านหลัง - กลอง แต่บางครั้งมีวงกลม ในกรณีหลัง, เครื่องถูกติดตั้งด้วยระบบเอบีเอสอย่างมากช่วยในสถานการณ์ที่สำคัญ