โซอิจโรฮนดะผู้ก่อตั้งฮอนด้าตอนนี้ฮอนด้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่น: ประวัติ, ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

โซอิจโรฮนดะเป็นอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีชื่อเสียงที่มีวิสัยทัศน์ ชายคนหนึ่งของวิธีการ จำกัด แต่ความสามารถที่ดีตลอดการเปลี่ยนแปลงวิธีที่เราขับรถในวันนี้ ในประวัติศาสตร์สั้น ๆ นี้ทำเครื่องหมายเพียงขั้นตอนบางอย่างที่น่าสนใจของงานที่ยาวนานและมีชื่อเสียงของเขา

อนาคตของนโปเลียนของกลศาสตร์

ในหมู่บ้านเล็ก ๆ ที่อยู่ใกล้ Komo Tenryu ตอนนี้เมือง Hamamatsu อาศัยอยู่ Gihei ฮอนด้า - ซื่อสัตย์ช่างตีเหล็กที่มีประสบการณ์กับภรรยาของเขามิกะ - ฝีมือทอผ้า Gihei มีการประชุมเชิงปฏิบัติการซ่อมจักรยาน 17 พฤศจิกายน 1906 ทั้งคู่เกิด Soichiro แม้ว่าครอบครัวก็ยากจนลูกชายถูกนำขึ้นในสภาพแวดล้อมที่มีความสุข แต่ bit ที่เข้มงวด เหมือนพ่อของเขาฮอนด้า (ภาพที่คุณสามารถดูด้านล่าง) เก็บงำความรักของกลศาสตร์และเช่นเดียวกับพ่อของเขาเขามีมือฝีมือ เขาไม่ได้เป็นแนวโน้มที่จะก่อความรำคาญให้กับผู้อื่นและเติบโตขึ้นมาแข็งค่าเวลาที่มักจะเป็นเวลาสำหรับการนัดหมายของคุณทั้งหมด

ตอนอายุเก่า 8-9 ปีที่ผ่านมาเป็นครั้งแรกที่เขาเห็นขับรถผ่านมาเขาบนหยาบและเต็มไปด้วยฝุ่นถนนชนบท Soichiro พบไอเสียที่มีเสน่ห์และเสียงคำรามของเครื่องยนต์ฟังเหมือนเพลงกับเขา ใกล้บ่อเล็ก ๆ ของน้ำมันเบนซินขับรถมหัศจรรย์ซ้ายเขาคุกเข่าจุ่มลงไปในนิ้วมือของเธอและสูดดม เด็กรู้สึกว่าสะกดจิตโดยกลิ่นและตั้งแต่นั้นมาเขาฝันเท่านั้นเครื่องจักรและเครื่องมือ ในโรงเรียนประถมศึกษาในชั้นเรียน Futamate สำหรับ Soichiro ยืดตลอดไป: เขารอสำหรับการโทรที่จะใช้เวลาว่างของพวกเขาในการประชุมเชิงปฏิบัติการของบิดาของเขา เหยียบโซ่และล้อเป็นของเล่นของเขาตอนที่เขาช่วยซ่อมแซม Gihei

การทำงานใน "ศิลปะ Shokai"

เมื่อฮอนด้าอายุ 16 ปีเขาได้เห็นการประชุมเชิงปฏิบัติการรถยนต์โฆษณา "ศิลปะ Shokai" โตเกียว บริการและการซ่อมแซมที่นิยมเท่าที่จะให้บริการที่ดีที่สุดซ่อมแซมในเมือง มันไม่ได้มีการประกาศการจ้างงาน แต่ Soichiro เขียนเป็นผู้นำที่จะให้เหล่าสาวก หลังจากได้รับการตอบสนองในเชิงบวกในสัปดาห์ต่อมาฝันไปโตเกียว

โซอิจโรฮนดะมีความยินดีที่จะเห็น urbanized เมืองหลวงของประเทศ ไม่กี่เดือนแรกนักเรียนดำเนินงานขนาดเล็กเช่นการทำชาหรือล้างพื้น ผู้สูงอายุเอาเขาภายใต้ปีกของเขาและเฝ้าดูความอดทนและอุทิศตนให้กับ บริษัท ฯ เขาเรียนรู้อย่างรวดเร็วความแตกต่างของธุรกิจยานยนต์และได้รับชื่อเสียงในฐานะกลศาสตร์ยากทำงาน ความกระตือรือร้นของเขาสำหรับการทำงานหนัก, ความสามารถในการกลอนสดและเข้าใจง่ายของกลศาสตร์เขาทำหน้าที่ได้ดี ที่นี่เป็นที่เขาได้เรียนรู้ในการผลิตแหวนลูกสูบภายใต้การนำของหัวหน้ายูโซซากาคิบารา Soichiro ไม่เพียง แต่เรียนรู้ที่จะซ่อมแซมการทำงาน แต่ยังวิธีการจัดการกับลูกค้าและรู้ถึงความสำคัญของความรู้สึกของความภาคภูมิใจในความสามารถทางเทคนิคของพวกเขาและประสิทธิภาพการทำงาน เขาได้รับความรู้ทางทฤษฎีไม่เพียง แต่ยังทักษะการทำงานที่จำเป็นเช่นการปลอมและการเชื่อม

หัวหน้าสาขา

ชายหนุ่มที่อาศัยอยู่ในฝันของเขา แต่ที่มีการเปลี่ยนแปลงทุก 1 กันยายน 1923 เกิดแผ่นดินไหวใหญ่ในญี่ปุ่นได้นำความตายและการทำลายล้าง โศกนาฏกรรมฆ่ามากกว่า 140,000 คน. ในขณะที่เจ้าหน้าที่ระดับสูงได้ไปสร้างบ้านและชีวิตของพวกเขา Soichiro อยู่ในสตูดิโอ โศกนาฏกรรมที่ได้กลายเป็นพระพรสำหรับวิศวกรรุ่นนี้ที่มีโอกาสที่จะซ่อมแซมรถจักรยานยนต์และรถยนต์ของลูกค้าของพวกเขา

ฮอนด้าได้กลายเป็นสินทรัพย์ที่สำคัญของการประชุมเชิงปฏิบัติการ "ศิลปะ Shokai." ในปี 1928 บริษัท ฯ ได้มีการขยายตัวอย่างรวดเร็วและเจ้าของได้ตัดสินใจที่จะเปิดสาขาในเมืองอื่น ๆ 22 ปี Soichiro ถูกขังอยู่ในความดูแลของสาขาใน Hamamatsu หน้าที่ใหม่ให้เขามีเวลาเหลือเฟือที่จะทำการชุมนุมของรถแข่งจากอะไหล่เก่าและแชสซี นอกจากนี้ยังทำให้เขามีโอกาสที่จะทดสอบนักประดิษฐ์สามารถของพวกเขา Soichiro สร้างขึ้นจากรอยขีดข่วน รถแข่ง และวางไว้บนเขา capitally เครื่องมือซ่อมแซม "ฟอร์ด" แสดงความเร็วกว่า 160 km / h, รถทำลายสถิติสำหรับการติดตามการแข่งขันญี่ปุ่น Soichiro กลางวันและกลางคืนทำงานเกี่ยวกับการสร้างสรรค์ของพวกเขา

ตามเวลาที่สาขาใน Hamamatsu ถูกพนักงานกว่า 30 คน ในเดือนตุลาคมของปีเดียวกันฮอนด้าแต่งงาน Sati เธอเริ่มช่วยสามีของเธอทำงาน บริษัท , การเกี่ยวกับการจัดพนักงานอาหารและการทำบัญชี แข่งมือสมัครเล่นเองขับรถรถของพวกเขาจนกระทั่งในปี 1936 กับเขาที่นั่นเป็นอุบัติเหตุเกือบจบลงด้วยความตาย เขาปฏิเสธที่จะมีส่วนร่วมในการแข่งขันที่เรียกร้องของภรรยาและพ่อของเขา

ธุรกิจของตัวเอง

ในปี 1937 โซอิจโรฮนดะ (ภาพที่นำเสนอในบทความ) ลงทุนออมของพวกเขาในจำนวน $ 3,200 ให้กับ บริษัท ฯ ในการผลิตแหวนลูกสูบ Tokai Seiki หนักอุตสาหกรรม เข้าพักระยะสั้นของเขาในการทำงานก่อนหน้านี้มีประโยชน์เมื่อเขาเปิดโรงงานของเขาใน Hamamatsu บริษัท ที่จัดมาให้ "โตโยต้า" แหวนลูกสูบและจากนั้นกองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่นและกองทัพอากาศ บทเรียนแรก Soichiro ได้รับเมื่อพรรคจากแหวนลูกสูบ 3000 กำหนดโดย "โตโยต้า" ไม่ได้รับการตรวจสอบ มันเป็นระเบิดขนาดใหญ่กับการเงินของ บริษัท ฯ แต่ไม่สามารถระงับฮอนด้าได้เรียนรู้บทเรียนที่มีคุณค่าในการควบคุมคุณภาพและการกลับมาในธุรกิจ เขาตัดสินใจที่จะเข้าสถาบันของอุตสาหกรรมใน Hamamatsu และสองปีในการศึกษาโลหะ

ในช่วงสงคราม Sino- ญี่ปุ่นและต่อมาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองยอดขายของ บริษัท สามเท่า มันก็เป็นช่วงเวลาของความยุ่งยากสำหรับฮอนด้าที่ไม่สามารถเก็บรวบรวมรถแข่ง ค่อยๆจำนวนพนักงานชายใน บริษัท จำนวนพนักงานที่ได้เพิ่มขึ้นถึงสองพันลดลงขณะที่พวกเขาถูกเรียกตัวไปทำสงคราม พวกเขาถูกแทนที่โดยผู้หญิงที่ไม่มีประสบการณ์ แล้วมันเป็น Soichiro เข้าใจความต้องการของระบบอัตโนมัติ

โจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์นำสงครามไปยังชายฝั่งของญี่ปุ่น กองทัพอากาศพันธมิตรทิ้งระเบิดฐานทัพอากาศใน Hamamatsu ในระหว่างการโจมตีโรงงานฮอนด้าบางส่วนถูกทำลาย แต่เขาสร้างมันขึ้นมาและสายการประกอบ

ของวันอาทิตย์

ในปี 1945 เกิดแผ่นดินไหวอีกส่ายเมืองและความโชคดีในครั้งนี้ไม่ได้อยู่บนด้านข้างของฮอนด้า พืชที่ได้รับความเดือดร้อนมากเพื่อที่ Soichiro มีทั้งวิธีการหรือความปรารถนาที่จะเรียกคืนได้ มีขายโรงงาน "โตโยต้า" ฮอนด้าเอาวันอาทิตย์หนึ่งปี เขาสมัครเข้าเรียนที่วิทยาลัยเทคนิคใน Hamamatsu และศึกษาอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ไม่ปรากฏในการสอบครั้งสุดท้าย Soichiro กลายเป็นวิศวกรโดยไม่ต้องประกาศนียบัตร

หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองญี่ปุ่นถูกทำลาย การขนส่งสาธารณะและเอกชนที่ได้รับผลกระทบอย่างหนัก ประเทศรวบรวมความกล้าหาญที่จะฟื้นความรุ่งโรจน์ก่อนสงคราม ผู้ผลิตในทุกภาคส่วนที่มีความกระตือรือร้นทางศาสนาพยายามที่จะบรรลุผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงในราคาที่ไม่แพง อย่างไรก็ตามอุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงอยู่ที่สี่แยกของถนนที่จะสร้างยานพาหนะที่จะเป็น "โชคดี" ไปยังประเทศที่จะเจริญรุ่งเรือง

จักรยานกับเครื่องยนต์เบนซิน

ในเดือนตุลาคมปี 1946 Soichiro ทำ "ฮอนด้า" สถาบันวิจัย เขาได้รับกองทัพเล็ก ๆ สองจังหวะรัศมีเครื่องยนต์และดัดแปลงให้พวกเขาจักรยาน จักรยานราคาประหยัดกับเครื่องยนต์เบนซินทันทีได้รับความนิยมในหมู่คนที่ไม่สามารถซื้อรถยนต์ราคาแพง

ในปี 1948 ฮอนด้าก่อตั้งโรงงานสำหรับการผลิตรถจักรยานยนต์ที่ การวิจัยและการพัฒนาต่อไปได้นำไปสู่การปรากฏตัวของรุ่น Type-ที่ A การแข่งขันก็เป็นเรื่องยากขณะที่ "ฮอนด้า" เป็นเพียงหนึ่งใน 200 ผู้ผลิตยานพาหนะมอเตอร์ไฟฟ้าของประเทศ Soichiro ฉลาดและคำพูดจากปากคนแรกที่ทำรถจักรยานยนต์ฮอนด้าตี และลักษณะของรูปแบบของ "ความฝัน»ประเภท-D ที่มีการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมญี่ปุ่นสองล้อตลอดไป

ฮอนด้า: ฝันราคา

ใน Soichiro เป็นหลักการ - "ผลิตภัณฑ์ที่ดีต้องมีกลยุทธ์การตลาดที่ดี." ชื่อ "ความฝัน" ได้รับการแนะนำจากเพื่อนสนิทเป็นฮอนด้าได้เสมอต้องการที่จะทำเครื่องสง่างาม แต่มีประสิทธิภาพ แต่น่าเสียดายที่สถานการณ์ทางการเงินของ บริษัท ที่ไม่ได้อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด Soichiro เป็นวิศวกรที่ดี แต่เป็นนักธุรกิจที่น่ากลัวที่ไม่สามารถที่จะควบคุมค่าใช้จ่ายและลดการสูญเสีย บริษัท อย่างรวดเร็วสูญเสียเงินไม่สูญเสียความฝันของผู้ก่อตั้ง เมื่อ Soichiro ขบคิดมากกว่าอนาคตขององค์กร, อยู่หน้าประตูบ้านของเขาปรากฏทาเคโอะฟุจิซะวะ

ผู้ช่วยให้รอด Companion

มันเป็นในปี 1950 เมื่อ Fujisawa พบ 44 ปีอุตสาหกรรมโลน Soichiro เจ้าของจักรยานโรงงาน เขามีส่วนร่วมรักของเขาสำหรับรถยนต์, และพวกเขาสามารถพูดคุยเกี่ยวกับพวกเขาเป็นเวลาหลายชั่วโมง ในตอนท้ายของวันที่ Fujisawa ก็ออกไปได้งาน แต่โดยไม่มีข้อตกลงอย่างเป็นทางการใด ๆ เขาเอาการควบคุมของการดำเนินธุรกิจของ บริษัท ฯ และ Soichiro ทุกเวลาที่เขาทุ่มเทให้กับการวิจัยและพัฒนา

การสร้างเครื่องมือที่มีคุณภาพสูงสุดเป็นลำดับความสำคัญสูงสุดของฮอนด้าและเป็นผลในการผลิตของรูปแบบการเปิดตัวอีประเภทรถจักรยานยนต์ที่ความจุของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน 4 จังหวะ 5.5 ลิตร Fujisawa ความเฉียบแหลมทางธุรกิจที่นำไปสู่การผลิตยานไฟเครื่องยนต์พิมพ์ Cub กับการกำจัดของ 50 ลูกบาศก์เมตร ซม. รูปแบบที่มีประสิทธิภาพนี้ได้รับหัวใจและตอบสนองความคาดหวังของผู้คนหลายพันคนญี่ปุ่นที่ไม่สามารถที่จะซื้อรถ

Soichiro เศรษฐี

เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของ บริษัท ที่เติบโตสร้างโรงงานใหม่และห้องปฏิบัติการวิจัย ในปี 1955 ฮอนด้ามอเตอร์ได้รับการสนับสนุนทางการเงินผ่านสาธารณะเสนอขายครั้งแรกในตลาดหลักทรัพย์โตเกียว ในตอนท้ายของปี 1956 บริษัท ฯ ได้กลายเป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ชั้นนำในประเทศญี่ปุ่น Soichiro และเพื่อนสนิทของเขา Fujisawa ปัจจุบันไว้ด้วยโชคลาภ multimillion ดอลลาร์

คำขวัญของ "ฮอนด้า" ปรัชญาอยู่บนพื้นฐานของความสุขสาม:

1. ความสุขของการผลิตที่มีประสบการณ์โดยวิศวกรและผู้ผลิต
2. ขายของความสุขที่มีโปรโมเตอร์และฝ่ายขาย
3. ซื้อความสุขรางวัลที่ยิ่งใหญ่ที่สุด Soichiro - เมื่อลูกค้ามีความพึงพอใจกับสินค้า

ในช่วงสงครามเกาหลีในการขาย 50 ได้เพิ่มขึ้นอย่างมากตั้งแต่ทหารสหรัฐเริ่มที่จะใช้รถญี่ปุ่นสำหรับการดำเนินงานโลจิสติกของพวกเขา แม้การต่อเรือและอุตสาหกรรมเหล็กและเหล็กกล้าของประเทศที่ได้รับประโยชน์จากสงครามอย่างต่อเนื่อง ที่มีคุณภาพสูงที่เชื่อถือได้และเครื่องยนต์ต่ำ ต้นทุนการดำเนินงาน ให้ "ฮอนด้า" พันธมิตรโลจิสติกที่ต้องการมากที่สุดของกองทัพสหรัฐ Fujisawa เห็นโอกาสสำหรับการเจริญเติบโตและการพัฒนาระบบการทำงานของ บริษัท ผู้ผลิตที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง ฐานะทางการเงินของฮอนด้ามอเตอร์อยู่ในสภาพที่ดีดังกล่าวไม่เคยมาก่อน รถจักรยานยนต์ "ฮอนด้า" มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาของประเทศ แม้จะมีความสำเร็จ 52 ปี Soichiro ในห้องอาบน้ำก็ยังคงมีเด็กผู้ชายคนหนึ่งที่ไม่เคยรังเกียจที่จะสกปรกมือของพวกเขา

ชัยชนะของอเมริกา

ในปี 1959 ฮอนด้ามอเตอร์ได้เข้าตลาดสหรัฐ มีถูกครอบงำโดยผู้ผลิตในประเทศของแบบจำลองรถจักรยานยนต์หนักเช่น Harley Davidson และอินเดีย บริษัท ตั้งอยู่ใน Los Angeles, แต่ไม่สามารถดึงดูดลูกค้า เฉลี่ยของชาวอเมริกันที่เชื่อกันว่าขี่รถจักรยานยนต์เพียงอาชญากรและตำรวจ

"ฮอนด้า" อยากจะเปลี่ยนการรับรู้ของกลุ่มเป้าหมาย สำหรับกลยุทธ์การตลาดที่ไม่ซ้ำกันนี้ได้รับการรับรอง บริษัท แสดงให้เห็นถึงรถจักรยานยนต์ในร้านฮาร์ดแวร์ร้านค้าอุปกรณ์กีฬาและแม้แต่ซูเปอร์มาร์เก็ต เมื่อรุ่นซูเปอร์ Cub ปรากฏในสหรัฐอเมริกาก็มีการเปลี่ยนแปลงวิธีการที่หนุ่มสาวชาวอเมริกันเดินทางไปทำงาน

ในปีแรกของสาขาอเมริกันก็สามารถที่จะขาย 15,000. หน่วยซึ่งเป็นผลดีสำหรับ บริษัท ต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม Soichiro เก็บงำแผนทะเยอทะยาน เขาต้องการที่จะขาย 15,000. หน่วยต่อเดือน และเช่นเคยสำหรับสาเหตุที่เขาเริ่ม Fujisawa ที่เริ่มขายรถจักรยานยนต์ในสไตล์ญี่ปุ่นที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม ฝ่ายขายรถพ่วงเต็มไปด้วยพวกเขาจากเมืองไปยังเมืองแบก

วิธีการกระจายที่ไม่ซ้ำกันทำงานและยอดขายเพิ่มสูงขึ้น รุ่นซูเปอร์ Cub ในปี 1958 เสียใหม่สำหรับตลาดอเมริกา ที่มีคุณภาพสูงและรถจักรยานยนต์ที่น่าสนใจได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา ผู้หญิงไฟกรอบใช้งานง่าย, การบำรุงรักษาต่ำและการออกแบบที่เรียบง่ายทำให้เป็นที่นิยมในหมู่เพศยุติธรรม มีฮอนด้าซูเปอร์อ่อนหัดในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับอนุญาตให้รถจักรยานยนต์ที่เรียกว่าประหยัดที่สุดในประเทศ ชาวอเมริกันรุ่นเป็นเครื่องยนต์ 50 ลูกบาศก์เมตร ซม. และความจุ 4.5 ลิตร

สำหรับการผลิตของรถรุ่นนี้ในซูซูกะ (ญี่ปุ่น) ที่โรงงานแห่งใหม่ของ บริษัท ฯ "ฮอนด้า" ได้รับการสร้างค่าใช้จ่ายของซึ่งมีจำนวน 10 พันล้านเยนได้รับการออกแบบสำหรับการผลิต 30,000. ยานพาหนะต่อการเปลี่ยนแปลงหรือ 50 พัน. สอง บริษัท ได้กลายเป็นที่ใหญ่ที่สุดในโลกและการผลิตมวลจะช่วยลดค่าใช้จ่าย 18%

การแข่งขันกับตัวเอง

บริษัท ฮอนด้ามอเตอร์จะเจาะลึกลงไปในตลาดรถจักรยานยนต์สหรัฐ แต่ Soichiro ต้องการมากขึ้น วันหนึ่งเขาได้เข้าเยี่ยมชมศูนย์การวิจัยส่วนตัวและตกใจทีมประกาศมีส่วนร่วมในการแข่งรถมอเตอร์ไซค์ ความรักและความจำเป็นที่จะต้องส่งผลกระทบต่อความเร็วของเขาอีกครั้ง ในปี 1959 "ฮอนด้า" ทีมงานมีส่วนร่วมในการแข่งขันบนเกาะ Isle of Man และคัดค้านอย่างเปิดเผยกับคู่แข่งของพวกเขา ดูเหมือนย้ายกล้าหาญเป็นเชิงกลยุทธ์ บริษัท ขอบเขตเทคโนโลยีย้ายออกจากกัน เทคโนโลยีที่พัฒนาสำหรับการแข่งรถที่ถูกนำมาใช้ในรถจักรยานยนต์ของผู้บริโภค เริ่มต้นที่ไม่ดีบน เกาะ Isle of Man เนื่องจากความล้มเหลวอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์และบกพร่องทางเทคนิคอื่น ๆ สำหรับ Soichiro กลายเป็นกระบวนการเรียนรู้และมันก็เป็นทั้งๆที่ทุกอย่างการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องกำลังใจในการทำงานสูงของทีมเล็งที่จะชนะมัน ที่ประสบความสำเร็จมาในปี 1961 เมื่อ "ฮอนด้า" ได้รับรางวัล 5 ตำแหน่งครั้งแรกในประเภท 125 และ 250 ลูกบาศก์เมตร ซม.

พิชิตโลก

เพื่อใช้ประโยชน์จากความสำเร็จของการแข่งรถมอเตอร์ไซค์ที่ Soichiro เริ่มที่จะย้ายเข้ามาในตลาดต่างประเทศ ในปี 1964 สาขาอเมริกันของ บริษัท ได้ให้การสนับสนุนรางวัลออสการ์และซูเปอร์โบว์ล มันดึงดูดความสนใจทันทีและแปลงเป็น 100 พัน. ขายต่อเดือน แคมเปญโฆษณา "คุณตอบสนองคนที่อร่อยที่สุดใน" ฮอนด้า "" ได้สร้างความต้องการของผู้บริโภคมาก การรณรงค์ครั้งนี้สะท้อนความจริงของผู้ก่อตั้ง ในการโฆษณา 60 วินาทีคุณแม่ยังสาวโยนเด็กในโรงเรียนของ "ฮอนด้า" และไดรฟ์เข้าไปในร้านค้าใกล้เคียง ที่สมบูรณ์แบบสกอร์โฆษณาสีขาวสีดำและแสดงให้เห็นว่าผู้คนจากสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันขี่รถจักรยานยนต์ของแบรนด์นี้ ในโฆษณาล่าสุดสีภาพวาดเด็กชายและเด็กหญิงที่ "ฮอนด้า" เพื่อดึงดูดหนุ่มสาวชาวอเมริกัน

"สูตร 1"

ผู้ก่อตั้งของตลาดรถจักรยานยนต์ระดับโลกของฮอนด้าได้รับรางวัล แต่เขาต้องการที่จะพิชิตยอดมากยิ่งขึ้น อีกครั้งที่เขาส่ายนักพัฒนาประกาศจุดเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์ มันเป็นขั้นตอนการปฏิบัติที่เป็น บริษัท ที่มีทรัพยากรและความเชี่ยวชาญทางเทคนิคในการแก้ไขปัญหาที่ แต่ก่อนที่ "ฮอนด้า" ยืนอุปสรรค - การค้าและอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นจะไม่ออกใบอนุญาตสำหรับการจัดตั้งการผลิตรถยนต์ใหม่ นี้หดหู่ Soichiro ดำเนินจู๋จี๋ห่างจากพวกเขา

ที่จะชนะนักการเมืองคุณธรรมเขาเริ่มการแสดงในการแข่งขัน "สูตร 1" ความคิดคือการผลิตรถได้เร็วขึ้นและราคาถูกกว่าในขณะที่รักษาคุณภาพมาตรฐานสากล การมีส่วนร่วมใน "สูตร 1" ได้ช่วยให้เราได้อย่างรวดเร็วคิดค้นนำมาใช้ในรูปแบบของผู้บริโภค ในฤดูกาลแรกของ "ฮอนด้า" ทีมในปี 1964 ก็เต็มไปด้วยความผิดหวังและความล้มเหลว แต่ซีอีโอได้ให้การสนับสนุนทีมงานของวิศวกร ปีถัดไปได้รับสัญญา แต่ยังล้มเหลว โซอิจโรฮนดะเริ่มกังวลเกี่ยวกับว่าความสำเร็จของเขาถูก จำกัด อยู่เพียงในรถจักรยานยนต์

จากนั้นก็มาชั่วโมงของทีมเมื่อมันได้รับรางวัลกรังปรีซ์เม็กซิกัน ในปี 1967 "ฮอนด้า" ได้รับรางวัลตำแหน่งขั้วโลกในแกรนด์กรังปรีซ์ของอิตาลี ดีมากเธอดำเนินการที่ "สูตร 2" แทร็กชนะ 11 ครั้งในแถว บริษัท ส่งเสริมเทคโนโลยีผ่านมอเตอร์สปอร์ต

ฝันที่เป็นจริง

โซอิจโรฮนดะกล่อมรัฐบาลและได้รับอนุญาตให้สร้างจำนวนเล็ก ๆ ของรถยนต์ เขามีส่วนเกี่ยวข้องในกระบวนการของการวิจัยและการออกแบบของ บริษัท ทัวร์ยุโรปของเขาคือการเปิดเผยสำหรับเขาเมื่อ Soichiro สะดุดเข้ากับขนาดกะทัดรัด "Fiat" มันเป็นเรื่องง่ายที่จะจัดทำน้อยลงในการจราจร, การเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลงและใช้พื้นที่น้อยลงสำหรับการจอดรถ

แรงบันดาลใจจากวิศวกรยุโรปของเขาสร้างขึ้น Honda Civic รถคันแรกที่สวมสัญลักษณ์ "ฮอนด้า" ได้รับการติดตั้งด้วยนวัตกรรม IDI เครื่องยนต์ดีเซลเผาไหม้เชื้อเพลิงซึ่งเป็นผู้ผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยลงและสารปนเปื้อน รูปแบบที่ได้รับการทดสอบประสบความสำเร็จตรงตามกฎหมายด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดของสหรัฐอเมริกาที่ก่อให้เกิดความโกรธของผู้ผลิตอเมริกัน ขายได้เกินความคาดหวังแม้ wildest และฮอนด้าซีวิคได้กลายเป็นหมายเลขหนึ่งในสหรัฐอเมริกา, เหนือกว่าความกังวลรถยนต์ที่มีชื่อเสียง

ในปี 1973 บริษัท ตัดสินใจที่จะสร้างโรงงานใน Marysville เป็น โอไฮโอ "แอคคอร์ด" รูปแบบกลายเป็นใช้ได้ในปี 1982 แบรนด์ "HACCP" ได้รับการเปิดตัวในปีเดียวกันด้วยนอกเหนือจาก "Integra" และ "ตำนาน". "HACCP NSX »กลายเป็นซูเปอร์คาร์ครั้งแรกที่ญี่ปุ่น

ครบรอบ 25 ปีของ 'ฮอนด้ามอเตอร์โซอิจโรฮนดะและ Fujisawa Teke ออกจาก บริษัท Genius ให้การสร้างของเขาอยู่ในมือของคนรุ่นใหม่ที่จุดสูงสุดของโรงไฟฟ้าเทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐาน

ชีวิตในวัยเกษียณ

แต่ฮอนด้ายังไม่ได้ใส่ทักษะของเขา เขาใช้เวลาหลายชั่วโมงในโรงจอดรถส่วนตัวของเขา, การซ่อมแซมและการรื้อเครื่องมือ ตามคำเชิญของพิพิธภัณฑ์แห่งชาติอังกฤษที่เขาซ่อมรถโบราณและขับรถจากลอนดอนไปยังไบรตัน

66 ปีโซอิจโรฮนดะเกี่ยวกับเงินบำนาญกลายเป็นค่าความนิยมเอกอัครราชทูตญี่ปุ่น เขาได้พบกับบุคลิกที่โดดเด่นมากมายที่จะสร้างสะพานระหว่างตะวันออกและตะวันตก มันยินดีโอนการผลิตรถยนต์สหรัฐในปี 1974 และขายได้ทั่วทุกมุมโลก ฮอนด้าไม่ลืมเกี่ยวกับเด็กของพวกเขาและมักจะเดินทางไปเยี่ยมชมห้องปฏิบัติการวิจัยของ บริษัท เพื่อให้ทันกับเทคโนโลยีล่าสุด Soichiro อย่างมีความสุขยอมรับว่านวัตกรรมที่น่าสนใจ แต่เขาก็ไม่สามารถที่จะเข้าใจพวกเขา ลมหายใจสุดท้ายของเขาเปล่งต้นแบบที่ 5 สิงหาคม 1991 เขาเสียชีวิตเนื่องจากความล้มเหลวตับ โรแมนติกที่เหลือความเชื่อความคิดและจิตวิญญาณของ บริษัท ฮอนด้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่น

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

• ผู้ก่อตั้ง บริษัท โซอิจโรฮนดะไม่ได้มีประกาศนียบัตรการศึกษาที่สูงขึ้น
• ฮอนด้าเริ่มต้นด้วยการผลิตจักรยานมอเตอร์ในปี 1946 และ 1964 บริษัท ของเขาได้กลายเป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก
• โซอิจโรฮนดะเป็นครั้งแรกที่ญี่ปุ่นในสหรัฐอเมริกายานยนต์ฮอลล์ออฟเฟม เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 1983
• ซูเปอร์ Cub ซึ่งออกมาในปี 1958 ถูกขายในปี 1960 จำนวน 165 พัน. หน่วยต่อเดือน ทั่วโลกก็มียอดขายแล้วกว่า 60 ล้านรถจักรยานยนต์ของรุ่นนี้
• มูลค่าตลาดของ บริษัท ฯ "ฮอนด้า" เกินกว่าค่าของ บริษัท "General Motors" และ "ฟอร์ด" ด้วยกัน
• บริษัท จะไม่ จำกัด เฉพาะรถจักรยานยนต์และรถยนต์ เธอได้รับการผลิตเรือส่วนตัว, รถเอทีวี, เครื่องบิน, จักรยานเสือภูเขา, อุปกรณ์สำหรับสนามหญ้าตัดและอื่น ๆ นอกจากนี้ "ฮอนด้า" จะทำงานอย่างแข็งขันในหุ่นยนต์, การพัฒนารูปแบบที่มีความสามารถในการเดินวิ่งเต้นรำหลีกเลี่ยงอุปสรรคและแม้กระทั่งการดำเนินวงออเคสตรา