"แร็พเตอร์" F-22 (F-22 Raptor) - รุ่นที่ห้ารบหลายบทบาท

ที่จุดเริ่มต้นของเดือนกันยายนปี 1997 เขาทำเที่ยวบินการเปิดตัวของนักสู้ "แร็พเตอร์" F-22 แม้จะมี zlopyhaniya ผู้เชี่ยวชาญหลายประเทศและต่างประเทศลักษณะการบินยอดเยี่ยมของเครื่องบิน แต่ไม่กี่ปีที่ผ่านมามันก็ดำเนินการในที่สุดออกจากการผลิต และก็ไม่ได้มากในราคาแพงที่สวยงาม แต่ด้วยเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการของ

เป่าให้ผู้เสียภาษี

เรื่องราวที่ซ่อน "แร็พเตอร์" F-22 อาจจะถูกตีพิมพ์ในหนังสือผจญภัย ซึ่งทั้งหมดจะพัน: ดื้อแพ่งสภาคองเกรสของสหรัฐและนักพัฒนาอารมณ์เกรี้ยวกราดที่ถูกบังคับให้รวมไม่ใช่ superimposable และความกระตือรือร้นของเที่ยวบินแรกและตายอย่างลึกลับของนักบินและข้อ จำกัด ถาวรบนโหลดการดำเนินงาน ... ผลรวมซึ่งจะใช้เวลาในการพัฒนาเครื่องบินเกิน 70 พันล้าน ดอลลาร์ตามรายงานอย่างเป็นทางการ

ที่ไหนไปต้นกำเนิด

โครงการด้านเทคนิคเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินใหม่ออกแบบ F-22 Raptor อเมริกันได้กลับมาในปี 1981 แต่ลูกค้าในใบหน้าของรัฐบาลที่มีความตระหนักดี ( แต่ไม่ใช่ทั้งหมด) ซึ่งการพัฒนาที่ดีที่สุด, ล่าช้าสำหรับคู่ของทศวรรษที่ผ่านมา ในหลักการที่กองทัพอากาศในปีที่ผ่านมาได้รับแบรนด์ใหม่ F-15, คุณสมบัติที่ควรจะเพียงพอสำหรับไม่กี่ปี นั่นคือเหตุผลที่วอชิงตันแค่อยากที่จะได้รับเทคนิคที่จะเหนือกว่าอย่างเต็มที่ทั้งโซเวียตและยุโรป นักการเมืองฝันเกี่ยวกับเครื่องบินที่หลากหลายมากที่สามารถดำเนินการเป็นเครื่องบินรบและเครื่องบินโจมตี ไม่ว่าเกิดขึ้นได้อย่างไร ตัดสินคุณ

การปรับโครงสร้างไม่สิ้นสุด

โดยบรรจุตราสารที่ถูกนำเสนอไม่น่าเชื่อเพียงแค่ที่ต้องการเวลา ดังนั้นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะต้องมีความจุอย่างน้อย 10 GFLOPS และหน่วยความจำให้เป็นหนึ่งกิกะไบต์ ผมต้องบอกว่านักพัฒนาที่ได้รับสามารถที่จะแก้ปัญหาดังกล่าวเป็นปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ โดยใช้หน่วยประมวลผล i486 ง่าย แต่แล้วทหารกำลังรอระเบิด: ในปี 1996 เพียงปีก่อนที่เที่ยวบินแรกที่ บริษัท "อินเทล" ประกาศขั้นตอนการออกจากรุ่นเก่า ขณะที่เพนตากอนเดิมคาดว่าจะได้รับอย่างน้อย 1,200 เครื่องบินแต่ละที่จำเป็น 80 (!) หน่วยประมวลผล พวกเขาใช้เวลาไหนที่? Lockheed Martin ได้พยายามซ้ำ ๆ เพื่อ "บีบ" นักพัฒนา แต่ "อินเทล" เป็นถั่วยากที่จะแตกและไม่ต้องการที่จะผลิตอุปกรณ์ที่ล้าสมัยมากใน batches ขนาดเล็ก

และดังนั้นฉันจะต้องได้อย่างรวดเร็วเขียนซอฟแวร์ทั้งหมดสำหรับโปรเซสเซอร์ใหม่ เฉพาะในการเปลี่ยนแปลงตามข้อมูลอย่างเป็นทางการมันจะต้องใช้เวลาอย่างน้อยพันล้านดอลลาร์ โดยทั่วไป "การ จำกัด เวลาไม่ จำกัด" เป็นเรื่องราคาแพงแช่ง และนั่นก็คือจุดเริ่มต้นเท่านั้น อันที่จริงนักมวยรุ่นที่ห้า ...

คำนวณและหลั่งน้ำตาไม่กี่

ทหารตัวเองมีความฝันของ vundervaffe ค่าใช้จ่ายของการที่จะไม่เกิน $ 40 ล้านบาทต่อเครื่องบิน แต่ราคาที่ได้รับการเติบโตอย่างต่อเนื่องและเพราะเพนตากอนมีการลด appetites ของพวกเขา เมื่อเครื่องบิน 187 (และได้รับการลดการผลิต) ที่ถูกสร้างขึ้นในปี 2011 มันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่าค่าใช้จ่ายของเครื่องหนึ่งกว่า 150 $ ล้าน ดังนั้นค่าใช้จ่ายของ F-22 "แร็พเตอร์" ว่า "แซง" (และมาก) แม้อัตรา F-117 (ยังเป็นที่รู้จักกันว่า "ผีง่อย") ซึ่งได้รับการพิจารณาในการสั่งซื้อที่จะบันทึกในตัวบ่งชี้ แต่เครื่องนี้ยังมีคุณสมบัติในเชิงบวกมากขึ้นกว่ารุ่น 117 ซึ่งนักบินอเมริกันตัวเองกราบสไตล์ "บินเหล็ก"

ชุดของความขัดแย้ง

หมดจดสมมุติฐานขณะที่ "แร็พเตอร์" F-22 ยังไม่ได้รับในการต่อสู้จริงอากาศยานเป็นสิ่งที่ดีมากในท้องฟ้า จากมุมมองของการมองเห็นเรดาร์มันไม่เป็นเช่นนั้นแตกต่างจากเครื่อง "มาตรฐาน" การโจมตีด้วยมุมมองของเครื่องบิน - (!) เรื่องไร้สาระเพียงเพราะเงินนี้สามารถซื้อได้ที่น้อยโหลเครื่องบินโจมตีแบบเดิมค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาซึ่งเป็นหลายร้อยครั้งน้อย

และทั้งหมดนี้ไม่ได้เป็นผลมาจากการขาดความเป็นมืออาชีพของนักออกแบบ ชาวอเมริกันได้ทำเสมอเครื่องบินที่ดีมีประสบการณ์ในด้านนี้พวกเขาไม่ได้ใช้ออก เพียงแค่ในช่วงเวลาที่นักพัฒนาจะต้องทำให้เที่ยวบินแรกออกจากรถชุดของการค้าเพลย์ออฟ และนี่เป็นคุณสามารถเข้าใจคนเข้าใจในทางเทคนิคใด ๆ ที่ไม่เคยไปอะไรที่ดีไม่ได้

เส้นทางของการประนีประนอม

ดังนั้นผมก็มีอย่างต่อเนื่องไปที่ประสิทธิภาพการทำงานที่เลวร้ายลง ยกตัวอย่างเช่น "แร็พเตอร์" F-22 ยังไม่มีการระงับด้านนอกสำหรับอาวุธระเบิดขีปนาวุธโจมตีซึ่งจะช่วยลดค่าเป็นศูนย์ มันไปเพราะอยู่กับความพร้อมของเครื่องบินระงับกลายเป็นทำเลที่ดีเลิศมองไม่เห็นเรดาร์ วิธีการมองเห็นเครื่องสำหรับระบบที่ทันสมัยในการตรวจจับเรดาร์ไม่เป็นที่รู้จักในฐานะ "การต่อสู้" ใช้ "แร็พเตอร์" ถึงวันที่จะถูก จำกัด การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์

และเนื่องจากทั้งหมด "ไส้" ตั้งอยู่ในช่องด้านใน ทั้งสี่ของพวกเขา 2-1 ขีปนาวุธอื่น ๆ 2-2 นอกจากนี้ตามความต้องการของลูกค้าที่พวกเขาควรจะเริ่มต้นในการโจมตีและศูนย์รวมนักสู้ เป็นผลให้มันจำเป็นในการสร้างอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สามารถ "ดันออก" ขีปนาวุธที่ความเร็วเหนือเสียง และนี่คือการทำครั้งเดียวในสองขั้นตอน ครั้งแรกตัวกระตุ้นนิวเมติกที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงเคาะอาวุธจากภายนอกชั้นอัดอากาศและจากนั้นทิ้งไฮโดรลิคกระสุนปืนในวิถีของมัน

ผู้บัญชาการของกองทัพอากาศสหรัฐต้องการเวลาที่ชาญฉลาดตอบสนองกลไกนี้ไม่ควรเกิน 0.2 วินาที นั่นเป็นเพียงแม้จะมีความพยายามที่ยากของวิศวกรและนักวิทยาศาสตร์ในทางปฏิบัติค่านี้คือ 0.9 วินาที และมันก็ไม่ได้อยู่ในกลศาสตร์ช้าถ้าจรวดที่จะผลักดันความเร็วคาร์บอนได้เร็วขึ้นคือการทำลายล้าง เพื่อให้เกิดปฏิกิริยาของเครื่องบินเพื่อที่จะพูดช้า

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าการดังกล่าวเป็นที่น่าแปลกใจวิ่งขีปนาวุธไม่ได้ทั้งหมดและไม่ได้อยู่ในโหมดการบินทั้งหมด: โจมตีภาคพื้นดินถูกเปิดใช้งานมากกว่าอุปกรณ์ง่ายๆ โดยไม่ต้องลงรายละเอียดที่อ่าวระเบิดเปิดจรวดที่วางอยู่บนรางและกับพวกเขาเริ่มต้นของการเปิดตัวกระสุนในกรณีที่จำเป็น

การกำหนดลำดับความสำคัญ

ในท้ายที่สุดทุกคนที่จะลงมาเพื่อให้เครื่องบิน F-22 "แร็พเตอร์" บนกระดานวาดภาพไม่ได้หายไป แต่เพราะสิ่งที่จะต้องมีการเสียสละ นักวิทยาศาสตร์ที่ได้รับมอบหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของนักมวยเที่ยวบิน จากนั้นวิศวกรตัดสินใจที่จะใช้เครื่องยนต์ที่มีแรงผลักดัน vectoring ตัวแปรและปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญรูปทรงของเฟรม สำหรับเหตุผลใดชาวอเมริกันชอบที่จะอยู่เฉพาะในการเปลี่ยนแปลงแรงผลักดันในแนวตั้ง (Su-35 ของเราตัวอย่างเช่นสามารถเปลี่ยนได้ในแนวนอน)

มองไม่เห็นบนจอเรดาร์ใส่ในสถานที่ที่สอง ในทางตรงกันข้ามกับ "Lame ผี', ที่อยู่, F-117 ถูกนำมาใช้เพื่อที่จะไม่เป็นอันตรายต่อรูปร่างคลาสสิกของลำตัวและไม่ได้ที่จะหันเครื่องบินเหล็กในแง่ของอากาศพลศาสตร์ ก้าวกลับมาจากเรื่องเช่นว่าในปี 1990 เมื่อการผลิตของ "คืนฮอว์ก" ถูกพับเก็บอย่างเร่งรีบเงินทั้งหมดจากโปรแกรมนี้เป็นมรดกที่ "แร็พเตอร์" ทฤษฎีก็คือว่าพื้นที่กระจายใน F-22 Raptor 0.3 ตารางเมตร ว่า "ผี" ตัวเลขนี้อยู่ในช่วง 0.01-0.0025 ตารางเมตร แต่ "แร็พเตอร์" ยังคงตัดสินใจที่จะทำมันโดยเครื่องบินแทนเหล็กผันผวน ใส่เพียงแค่ บริษัท ล็อกฮีดมาร์ตินคราวนี้ตัดสินใจที่จะไม่ทดสอบความอดทนของสภาคองเกรส

แต่ปกติการออกระหว่างความถูกต้องและระเบิดชิงทรัพย์ยังไม่ได้ทำงาน แม้จะหาวิธีการแก้ปัญหาเงินเป็นจำนวนมากได้รับการใช้จ่าย ดังนั้นเพื่อประโยชน์ของ "แร็พเตอร์" ในเวลาที่เราสร้างระเบิด "มาร์ท" นำไปเป้าหมายโดยจีพีเอส ความจริงที่ว่าระเบิดประตูที่มีขนาดเล็ก F-22 ก็ไม่พอดีกับการกำหนดเป้าหมายการใช้งานปกติระเบิด หากคุณใช้ "ง่าย" กระสุนวัตถุชี้นำการถูกตีด้วยลำแสงเลเซอร์เครื่องบินลักลอบทั้งหมดจะบินไปลงท่อระบายน้ำ ดังนั้นความช่วยเหลือดาวเทียมก็เกือบจะเป็นทางออกที่เป็นไปเพียงเพื่อแก้ไขปัญหานี้

โดยทั่วไประเบิดหันน่าประทับใจ: อาจบินที่ระยะทางถึง 30 กิโลเมตรจากจุดปล่อยการเบี่ยงเบนจากเป้าหมายน้อยกว่า 11 เมตร อย่างเคร่งครัดพูดมันเป็นจรวดอย่างเหนียวแน่นผูกติดอยู่กับพิกัดที่เฉพาะเจาะจงของพื้นผิวโลก ดังนั้นถ้าเป้าหมายคือการซ้อมรบตีรบรุ่นที่ห้าของเธอจะสามารถถ้าไม่น่า อีกครั้งซึ่งทำให้สิ้นไปโจมตีของความสามารถของเขา แต่ตอนนี้ไม่ได้เป็นเพียงเชิงลบ การกดปุ่ม "สมาร์ท" ระเบิดเป้าหมายนิ่ง "แร็พเตอร์" มีการบินเพียงภายใต้จมูกของศัตรูของกองกำลังป้องกันทางอากาศ เพื่อให้โหลดพิเศษในการระเบิดประตูรถถูกเรียกเก็บเงินมากขึ้นและขีปนาวุธออกแบบมาโดยเฉพาะอย่างแม่นยำเพื่อตอบโต้การป้องกันต่อต้านอากาศยาน

ทำร้ายร่างกายอ่อนแอ

เป็นที่น่าสังเกตว่าอเนกประสงค์ F-22 "Raptor" ลักษณะของการที่เราเข้าใจไม่มีอุปกรณ์พิเศษในการตรวจสอบและติดตามเป้าหมายภาคพื้นดินอีกครั้งซึ่งจะช่วยลดโอกาสในการโจมตีของมันให้น้อยที่สุด โดยทั่วไปและไม่ให้โทษออกแบบอุปกรณ์ที่คล้ายกันครั้งแรกในเครื่องบินได้ แต่มันก็ถูกนำออกมาจากการก่อสร้างของการร้องขอเพนตากอนเมื่อค่าใช้จ่ายของโครงการมากปิดขนาด เครดิตของวิศวกรของ "บริษัท Lockheed Martin" ผมต้องบอกว่าอย่างน้อยเครื่องมือพื้นฐานสำหรับการระเบิดความแม่นยำพวกเขายังคงสามารถที่จะให้ ดังนั้นบนเครื่องบินที่มีตัวเลือกทั้งหมดที่จำเป็นที่ช่วยให้คุณได้อย่างรวดเร็วและไม่มีการสูญเสียใด ๆ ยังคงจำเป็นต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์ onboard ถ้ามันจะทำให้ผู้บังคับบัญชาที่ดี

อย่างไรก็ตามเพื่อให้ห่างไกลวิธีการหลักในการทำลายเป้าหมายบนพื้นดินเป็นเพียงเดียวกันกับระเบิดจีพีเอสดังกล่าวข้างต้นซึ่งมีประสิทธิภาพสูง แต่เมื่อทำงานกับวัตถุที่หยุดนิ่ง โดยทั่วไปนี่คือเหตุผลที่ว่าทำไม "แร็พเตอร์" ไม่ได้มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการทางทหารของสหรัฐในอัฟกานิสถานเดียวกัน จะมีใครที่จะจับจีพีเอส? ดังนั้นด้วยเหตุผลนี้ว่าชาวอเมริกันติดอาวุธที่มียังคงยืนเก่า F-16, ทดแทนเพียงพอที่มีไม่ได้

โดยทั่วไปในมุมมองของสงครามในอิรักที่ทหารสหรัฐพบมากหรือน้อยกว่าฝ่ายตรงข้ามที่มีการบินอย่างจริงจังขอให้ข้อสรุปเพียงหนึ่ง: การใช้ F-22 สำหรับการทำสงครามกับประเทศในโลกที่สามที่ - เรื่องไร้สาระที่สุด ชมการบินของเครื่องบินเกือบจะมากกว่าคู่ของเก่า F-15 ซึ่งประสบความสำเร็จในการปฏิบัติงานเดียวกัน

นำร่องระบบสนับสนุนชีวิต

มันอาจจะดูเหมือนว่ากองทัพอากาศสหรัฐได้รับรถซึ่งเป็นชุดของเหลวไหลทางเทคนิค ในหลักการพื้นฐานสำหรับความคิดเห็นนี้ถูก แต่ในความเป็นจริงเทคนิคนี้รวมเอาเทคโนโลยีขั้นสูงมาก นั่นเป็นเพียงพวกเขาจึง "ดิบ" ที่ทุกข้อได้เปรียบให้กับพวกเขา - ไม่มีอะไรในการเผชิญกับปัญหาที่ว่าพวกเขาได้สร้างขึ้น รายการใหม่ที่มีความซับซ้อนราคาแพงและไม่แน่นอนในการแก้จุดบกพร่อง หนึ่งในตัวอย่างทั่วไปมากที่สุดคือพิเศษนักบินชุดสนับสนุนชีวิต ในความเป็นจริงนี้ "ชุด" ในความซับซ้อนเกินกว่าเกือบอวกาศ

ระบบนี้เป็นระบบแฟนซีเพื่อให้มีการทำงานโดยใช้คอมพิวเตอร์ให้ห่างไกลที่อ่อนแอที่สุด หากล้มเหลวมีตัวเลือกในการเปลี่ยนตนเองเพื่อควบคุมคู่มือ (ตอนนี้สวิทช์โดยอัตโนมัติ) แต่แล้วในการทดสอบครั้งแรกในหน่วยรบนักบินเจ้านายได้รับหลายสิบรายงานจากนักบินที่มีการร้องขอปลูกคฮีดโบอิ้ง F-22 Raptor บางสิ่งบางอย่างที่เหมาะสมมากขึ้น ความจริงที่ว่าทางเข้าและทางออกของการซ้อมรบด้วยการโอเวอร์โหลดที่แข็งแกร่งของนักบินที่มีประสบการณ์การล้มเหลวเฉียบพลันหมิ่นลม จากนั้นข้าราชการกองทัพไม่ได้แนบข้อร้องเรียนความสำคัญใด ๆ นั่นเป็นเพียงในปี 2010 เมื่อนักบินคือ "อ่อนแอ" และทรุดตัวลงเพียงในการมาของ "แร็พเตอร์" ของโค้ง เป็นผลให้รถชนชายคนหนึ่งถูกฆ่าตาย

มันก็โผล่ออกมาว่าระบบมีเลือดออกและปล่อยอากาศเข้าไปในชุดนักบินพัฒนาได้ไม่ดี แม่นยำมากขึ้น "Khimich" วาล์ว: เพราะเวลาอากาศไม่ถูกต้องเลือดทำงานไม่เพียงพอกับผลที่ผู้คนกำลังบีบเพียงแรงดันส่วนเกิน และเกินที่แข็งแรงเพื่อที่แม้แต่ถุงลมปอดบีบอัด เป็นผลให้หนึ่งร้อยห้าสิบรถยนต์ที่อยู่ในช่วงเวลาในการจัดอันดับที่มีการเร่งด่วนใหม่ให้ มากขึ้นกว่าปี "แร็พเตอร์" เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดเพื่อปีนขึ้นไปกว่าห้าพันเมตร (มีเพดาน 20 ล้านบาท)

บทเรียนที่ได้รับ

เป็นที่เชื่อกันว่าวันที่รถที่ดูเหมือนว่าจะถูกนำไปเป็นเงื่อนไขสุดท้าย แต่คำถามที่ยังคงเปิด - สิ่งที่จะใช้จ่ายเงินมากในการพัฒนาของเครื่องบินลำนี้ สมมุติฐานนักรบที่สมบูรณ์แบบอาจถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินรุ่น 4 ++ และทำร้ายร่างกายของพวกเขาในเพนตากอนและโอกาสไม่พยายามที่จะจำได้อีกครั้ง

อย่างไรก็ตามเราไม่ควรหลอกลวงตัวเอง: บทเรียนที่ไม่พึงประสงค์ชาวอเมริกันเรียนรู้ไม่ได้เลวร้าย เมื่อการออกแบบ F-35, คล่องแคล่วตัดสินใจที่จะเสียสละในความโปรดปรานของการลักลอบ จากนั้นลูกค้าก็ตัดสินใจว่าดังกล่าวเป็นลักษณะการทำงานที่เหมาะจะไม่ให้ขาดไม่ได้สำหรับประสิทธิภาพสูงสัญญาณ RF กระจาย แต่เวลานี้ชาวอเมริกันมาถึงคราดอื่น ๆ แต่คำถามนี้ไม่ได้เกี่ยวกับว่า ... โดยสรุปผมอยากจะบอกว่าตอนนี้เต็มการทดสอบของเรา PAK-FA ส่วนใหญ่แล้วนักออกแบบของเราก็สามารถที่จะคำนึงถึงประสบการณ์เชิงลบของคู่ต่างประเทศของพวกเขาและไม่น่าจะซ้ำความผิดพลาดของพวกเขา

มันควรจะเน้นว่าแม้จะมีข้อบกพร่องของตนทั้งหมด, เครื่องบินรบ F-22 "แร็พเตอร์" - อาจจะเป็นเพียงเครื่องบินตะวันตกสามารถดำเนินการที่มีชื่อเสียงงูเห่าเชฟ" และนี่คือสัญญาณที่ไม่ดีมากแสดงให้เห็นความคล่องแคล่วสูงของเครื่องซึ่งเป็นที่แน่นอนสามารถที่จะแข่งขันที่เท่าเทียมกันกับเรา Su-37 และรุ่นที่ใหม่กว่า

ข้อกำหนดขั้นพื้นฐาน

• ความยาวลำตัวรวม - 18.9 เมตร
• ความสูงของตู้สูงสุดเต็ม - 5.09 เมตร
• นกทั้งหมด - 13.56 เมตร
• พื้นที่ผิวขั้นต้นของปีก - 78.04 เมตร
• น้ำหนักถอดเครื่องบิน - 19-700 กก.
• การ จำกัด น้ำหนักบินขึ้น - 38000 กก.
• การกระจายตัวของพื้นที่ - 0.3-0.4 ตาราง ม.
• ผลักดันเครื่องมือร็อด - 2 x 15,876 กิโลกรัม
• ความเร็วสำเร็จสูงสุด - 2,700 กม. / ชั่วโมง
• ความเร็วในโหมดปกติโดยไม่ต้องกระตือรือร้น - 2,410 กม. / ชั่วโมง
• ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตที่ระดับน้ำทะเล - 1490 กิโลเมตร / ชั่วโมง
• รัศมีของการใช้การต่อสู้ - 760 กม.
• ระดับความสูงทำได้สูงสุด - 20,000 เมตร
• เกินพิกัดในขณะเร่ง - 9 กรัม
• อาวุธหลักของ F-22 "แร็พเตอร์" - 20 มิลลิเมตรปืนอัตโนมัติแปดขีปนาวุธ "อากาศสู่อากาศ" หรือหกระเบิด "สมาร์ท" หรือการรวมกันดังกล่าว

การว่าจ้างที่เกิดขึ้นในปี 2005 รวมการผลิต 187 เครื่องบิน หายไปห้าสู้

โดยสรุปผมอยากจะเน้นย้ำอีกครั้งว่า "แร็พเตอร์" - เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของการประชาสัมพันธ์เชิงลบที่แพร่กระจายโดยส่วนใหญ่เดียวกันกองทัพสหรัฐ ใช่เครื่องบินจำนวนมากของปัญหาของการวางแผนทางเศรษฐกิจซึ่งเป็นที่สนใจของเพนตากอนโดยทั่วไปไม่สามารถจ่าย แต่จากจุดเทคนิคการดูรถได้ดีมาก ข้อเสียเปรียบเท่านั้นจริง - ขาดในที่สุดแบบ multi-tasking

เป้าหมายภาคพื้นดินรบ F-22 "Raptor" งานในทางปฏิบัติไม่สามารถประสิทธิผลของสามหรือสี่ระเบิดเห็นได้ชัดว่าไม่มีนัยสำคัญ แต่เครื่องบินเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการตรวจสอบถึงแม้ว่าในทางปฏิบัติยังไม่ได้รับการยืนยันในแง่ของการจัดการกับศัตรูสู้

โดยวิธีการที่ T-50 ของเรายังมีเพียงปิดอาวุธภายในอ่าวและข้อมูลเกี่ยวกับการปรากฏตัวของชุดร่างกายภายนอกที่ไม่ได้ ... ดังนั้นเราและเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าของสหรัฐอย่างชัดเจนคล้าย ๆ กัน ก็หวังว่าการทดสอบการต่อสู้ของความสามารถของพวกเขาจะไม่ได้รับการดำเนินการ นอกจากนี้ยังมีทุกข้อ จำกัด ทางเทคนิค "แร็พเตอร์" เราไม่ควรลืมว่าในส่วนแบ่งการรบทางอากาศที่ทันสมัยสิงโตของการประสบความสำเร็จ - การใช้อาวุธที่ทันสมัย และกับพวกเขาชาวอเมริกันที่ถูกต้องทั้งหมด

ในที่สุดโปรแกรมบวกมากสำหรับ F-22 และ F-35 (สำหรับสหรัฐอเมริกาของหลักสูตร) - วิทยาศาสตร์การเคลื่อนไหวและทำงานเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่สมบูรณ์ ประเทศ Su-47 "Berkut" ที่สร้างขึ้นและทำงานในที่มีเป้าหมายเดียวกัน