เฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุด เฮลิคอปเตอร์รัสเซียอ่อน เฮลิคอปเตอร์เบาของโลก เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ที่เบาที่สุด

เฮลิคอปเตอร์รบ หนัก ได้ รับการออกแบบมาเพื่อส่งคนอาวุธและใช้พวกเขา พวกเขามีการจองอย่างจริงจังความเร็วสูง แต่สำหรับวัตถุประสงค์พลเรือนพวกเขาไม่เหมาะ: ใหญ่เกินไปมีราคาแพงและยากที่จะจัดการและดำเนินการ แม้ในช่วงสงครามเย็นผู้ผลิตต่างชาติก็เริ่มสร้างเฮลิคอปเตอร์เบาในรัสเซียธุรกิจนี้ก็ถอยหลังไปบ้าง

การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์เบาในรัสเซีย

บริษัท ในประเทศมีด้อยกว่าชาวต่างชาติในการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์เบา แต่การถือครอง "เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซีย" ไม่เห็นด้วยกับตำแหน่งนี้และกำลังดำเนินการขั้นตอนในการเปลี่ยนแปลง เฮลิคอปเตอร์ขนาดกะทัดรัดของกองทัพ Ka-226 ซึ่งกำลังพัฒนาในอินเดียถูกเปลี่ยนเป็นพลเรือนและมีการสั่งซื้อ Ka-226T เป็นครั้งแรก น้ำหนักขึ้นลงของรถดังกล่าวคือ 3600 กิโลกรัม Gazpromavia สั่งให้ยานพาหนะ 18 ลำตรวจตราเครือข่ายก๊าซ พวกเขาขอแก้ไข Ka-226TG แยกต่างหากสำหรับเที่ยวบินในสภาพอากาศที่ยากลำบาก ของ Far North Ka-226TG สามารถบินในที่มืดและในหมอกมีถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมซึ่งเพิ่มช่วงของเที่ยวบินโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน

ใน Tomilino มีโรงงานที่มีกำลังการผลิตได้ถึง 20 คันต่อปี มันถูกกำหนดไว้สำหรับการผลิตของ AW139, เฮลิคอปเตอร์ 6.4 ตันสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร มีการวางแผนในอนาคตเพื่อจัดหาเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวทั่วรัสเซียและประเทศ CIS

นอกจากนี้เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียยังคงให้ความร่วมมือกับ AgustaWestland ซึ่งเป็นส่วนสำคัญในการพัฒนาโครงการก่อสร้างเฮลิคอปเตอร์ เฮลิคอปเตอร์เบาของ โลกจะยังคงอยู่หากปราศจากธงของรัสเซียในหมู่พวกเขา

ANSAT

ความร่วมมือกับ บริษัท ต่างชาติเป็นสิ่งที่ดี แต่ฉันต้องการมีเฮลิคอปเตอร์รัสเซียของฉันเอง หนึ่งในนั้นคือ "Ansat" (จากภาษาตาตาร์แปลว่า "เรียบง่าย") นี่เป็นเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ที่ออกแบบมาและประกอบขึ้นที่โรงงาน OJSC Kazan Helicopter Plant

ครั้งแรกที่ Ansat เปิดตัวในปี 2542 แม้จะมีชื่อประวัติความเป็นมาของการพัฒนาก็ไม่ง่ายนัก นี่คือเฮลิคอปเตอร์ลำแรกของรัสเซียที่มีระบบควบคุมไฟฟ้าแบบรีโมท หลังจากปล่อยชุดรถถูกส่งไปยังกระทรวงกลาโหมและเกาหลีใต้ซึ่งเกิดอุบัติเหตุขึ้นซึ่งทำให้นักบินเสียชีวิต สาเหตุได้รับการยอมรับจาก EDSU หลังจากนั้นนักออกแบบก็ได้ดำเนินงานเพื่อปรับปรุงระบบนี้โดยรุ่นพลเรือนได้รับการปล่อยตัวออกมาพร้อมกับระบบควบคุมด้วยระบบอัลคาเทียนต์ - Ansat-1M กรมตำรวจและป่าไม้ยังคงใช้ Ansat ต่อความต้องการของตน และสำหรับเกาหลีใต้ได้มีการปรับเปลี่ยน "Ansat-K" เป็นภาษาเกาหลี

เฮลิคอปเตอร์มีเครื่องยนต์เทอร์โบสองเครื่องและมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 3.3 ตันมีมวลตัวเอง 1-1.3 ตันสามารถบรรทุกได้ 9 คน เพื่อให้ง่ายขึ้นการออกแบบเทคโนโลยีและวัสดุที่ทันสมัยรวมทั้งวัสดุผสมถูกนำมาใช้ แม้จะมีความยากลำบากทั้งหมดภายในปีพ. ศ. 2561 กระทรวงกลาโหมวางแผนจะซื้อเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวได้ถึง 40 ลำโดยมีค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 101.4 ล้านรูเบิล

อย่างไรก็ตามมีไม่เพียง แต่เป็นทหารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารการขนส่งรูปแบบการบริหารสำหรับผู้ช่วยเหลือแพทย์และเที่ยวบินการฝึกอบรม นี่คือเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์อเนกประสงค์ที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบ

"นกอินทรีทอง"

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัท โรบินสันเฮลิคอปเตอร์ของอเมริกาได้เป็นผู้นำ แต่ บริษัท LLC Berkut Aero ในประเทศกำลังจะย้ายผู้นำไปพร้อมกับลูกของตน เนื่องจากการใช้เทคโนโลยีและวัสดุที่ทันสมัยโซลูชั่นการออกแบบอื่น ๆ เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์แบบเบ็ดเสร็จ Berkut มีราคาถูกกว่าสองเท่าของอะนาล็อกแบบต่างประเทศ โรงงานใน Togliatti มีกำลังการผลิตเฮลิคอปเตอร์ 15 ตัวต่อเดือน

มีให้เลือกสองระดับด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันในขนาด 147 แรงม้า และ 150 แรงม้ามีสองใบพัดหลัก โซลูชันนี้ช่วยให้คุณสามารถลดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของสกรูและความยาวทั้งหมดของเครื่องเนื่องจากไม่มีสกรูพวงมาลัย แม้ว่าจะมีเฮลิคอปเตอร์แบบโคแอกเซียลที่ควบคุมได้ง่ายกว่าและทนต่อสภาพอากาศเลวร้าย แต่แรงโน้มถ่วงจะเลื่อนขึ้นและความสูงของรถจะเพิ่มขึ้น

ช่วงของรัสเซีย "Berkut VL" คือ 600 และ "Berkut VL-M" - 850 กม. มันใช้เวลาที่ความเร็ว 5.8-6.2 m / s เพดานของเครื่องบินคือ 3000 เมตรน้ำหนักเฮลิคอปเตอร์ที่ว่างอยู่ต่ำกว่าครึ่งตัน (นี่เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุดในรัสเซีย) และความเร็วที่พัฒนาขึ้นจะอยู่ที่ 170 กม. / ชม. สามารถใช้ได้ทั้งในด้านพลเรือนและการกู้ภัยและสำหรับพื้นที่ลาดตระเวน

เฮลิคอปเตอร์เพื่อความบันเทิงสุดขั้ว

มีเฮลิคอปเตอร์ซึ่งดูเหมือนจะสร้างเพื่อความบันเทิงเท่านั้น เหล่านี้เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุดในโลก นี่คือแนวคิดของผู้สร้าง AirScooter II นี่คือเฮลิคอปเตอร์ที่นั่งเดี่ยวที่มีน้ำหนักเบาที่ทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง

เขาพยายามทำให้ง่ายและตรงไปตรงมาที่สุดเท่าที่จะทำได้ เขามีสกรูคู่สองตัวที่หมุนไปในทิศทางที่ต่างกันและมีหน้าที่ในการยกและเคลื่อนย้าย แทนที่จะใช้แชสซีหรือนักวิ่งมีการใช้ลอยตัวสองตัวซึ่งช่วยให้เชื่อมต่อกับพื้นน้ำและบนพื้นได้อย่างปลอดภัย

โดยเฉพาะสำหรับ AirScooter II ได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์สี่จังหวะ ทางด้านขวาของนักบินเป็นถังน้ำมัน 18.9 ลิตรซึ่งช่วยให้คุณบินได้ถึง 2 ชั่วโมงที่ 15 เมตรเหนือพื้นดิน แม้จะมีเฮลิคอปเตอร์นี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับกีฬาสุดขีดก็สามารถใช้สำหรับการส่งจดหมายด่วนลาดตระเวนและสังเกตการณ์และยังจะเป็นที่สนใจของนักล่า

เฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุด

เป็นที่กล่าวถึงญี่ปุ่น GEN-H-4 นี่เป็นเฮลิคอปเตอร์พลเรือนซึ่งทำให้เที่ยวบินแรกในปีพ. ศ. 2543 มีการออกแบบและควบคุมที่ง่ายที่สุด ในการออกแบบการตัดสินใจจะใช้รูปแบบโคแอกเซียลของสกรูที่เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็ก 4 ตัว ตามที่ผู้สร้างตามคำแนะนำที่สามารถเก็บรวบรวมได้เองเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง

เด็กทารกบินนี้มีเจียมเนื้อเจียมตัว แต่พอสำหรับตัวบ่งชี้ขนาดของมัน ความสามารถในการยกเพียง 86 กก. ความสูงเพดานอย่างเป็นทางการคือ 3000 เมตรแม้ว่าการปีนเขาไปยังความสูงดังกล่าวเป็นเรื่องที่น่ากลัวเพียงอย่างเดียว คนที่มีน้ำหนัก 79 กิโลกรัมจะสามารถบินได้ประมาณหนึ่งชั่วโมงที่ความเร็ว 88 กม. / ชม. จากนั้นคุณจะต้องเติมน้ำมัน การออกแบบตัวเองมีน้ำหนัก 70 กิโลกรัม - เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุด!

ในเรื่องตลก GEN-H-4 เรียกว่า "อุจจาระบิน" ในความเป็นจริงมันเป็นเก้าอี้ที่มีล้อซึ่งมีสี่เครื่องยนต์สี่จังหวะและใบมีดสี่เมตรจากด้านบนถูกแนบมา เครื่องยนต์ทั้งหมดทำงานโดยอัตโนมัติจากแต่ละอื่น ๆ และความล้มเหลวของทั้งหมดในครั้งเดียวไม่น่าเป็นไปได้ เฮลิคอปเตอร์ที่มีน้ำหนักเบาที่สุดแห่งนี้สามารถยึดติดกับสามตัวได้ ในกรณีที่ชุดรวมร่มชูชีพ

เฮลิคอปเตอร์สำหรับราคาของรถ

ในยุคของเทคโนโลยีชั้นสูงนี้มีแนวคิดในการสร้างยานพาหนะที่บินได้ซึ่งจะเสียค่าใช้จ่ายไม่เกินรถและการฝึกอบรมจะง่าย จนถึงปัจจุบันมีเพียงสองอุปกรณ์เท่านั้นที่ได้มาถึงฝั่งนี้ AirScooter อเมริกันมีต้นทุน 50,000 เหรียญและเฮลิคอปเตอร์ที่มีน้ำหนักเบาที่สุดในประเทศญี่ปุ่น GEN-H-4 - 30,000 เหรียญและคุณสามารถฝึกนักบินได้ภายในไม่กี่วัน