เครื่องยนต์โรตารี่ลูกสูบของ Wankel

เครื่องยนต์โรตารี่ลูกสูบ ของ Wankel เป็นรูปแบบของ เครื่องยนต์สันดาปภายใน การขับรถการทำงานของเขาได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรหนุ่มเฟลิกซ์แวงเคิลย้อนกลับไปในวัยสามสิบ เมื่อเขายอมรับกับผู้สื่อข่าวว่าเขาเห็นเครื่องยนต์ของเขาในความฝัน

ที่นี่เราก็ควรที่จะเพิ่มที่มาก หลักการของเครื่องยนต์โรตารี ได้รับการรู้จักกันมาตั้งแต่สมัยของเครื่องยนต์ไอน้ำและมีการพัฒนาบางส่วน แต่เท่าที่เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ Wankel ที่นี่แน่นอนจะกลายเป็นผู้บุกเบิกธุรกิจ

สิทธิบัตรที่ได้รับก่อนสงครามก็สามารถที่จะตระหนักถึงเฉพาะในช่วงกลางอายุหกสิบเศษ ในปี 1957 ไม่นานนักประดิษฐ์หนุ่มสาวในความร่วมมือกับ วิศวกรชั้นนำ ของ บริษัท เยอรมัน NSU วอลเตอร์โฟรดนำเสนอไปทั่วโลกครั้งแรกที่หมุนเครื่องยนต์สันดาปภายใน DKM 54 ติดตั้งอยู่บนยานพาหนะที่นำไปใช้ในทางปฏิบัติ เมื่อเวลาผ่านไปวลี "เครื่องยนต์โรตารี" กลายเป็นคำที่ใช้ในครัวเรือนเช่นยังคงใช้ในเชิงพาณิชย์เพียงเยอรมันและประเภทอุปกรณ์เครื่องมือหมุน ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง RAP จากน้ำแข็งที่ถูกลูกสูบปฏิบัติการ ในความรับผิดชอบ rotornike ลูกสูบดำเนินปริซึมสามเหลี่ยม (ใบพัด) ซึ่งแปลงพลังงานการเผาไหม้เข้าไปใน การเคลื่อนที่แบบหมุน และถ้าลูกสูบเดิมดำเนินการบริโภคอย่างต่อเนื่อง - การบีบอัด - จังหวะ - ปล่อยโรเตอร์เนื่องจากสามใบหน้าพร้อมกันดำเนินการสามในสี่จังหวะ นี้นำไปสู่ความได้เปรียบที่สำคัญที่สุดว่าเครื่องยนต์โรตารีมีมากกว่าน้ำแข็งอื่น ๆ - พลังงานเฉพาะสูง

ปริมาณ RPD เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ทันสมัยของเพียง 1.3 ลิตรสามารถได้อย่างง่ายดายพัฒนาขีดความสามารถของ 250 และมีการใช้เทอร์โบชาร์จและทั้งหมด 350 แรงม้า ดังนั้นโปรแกรมเฉพาะ - เครื่องจักรความเร็วสูง ด้วยช่อดอกไม้ของข้อบกพร่องของตัวเองและความตะกละนี้ทั้งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันที่เพิ่มขึ้นการสึกหรอของพื้นผิวการทำงานสำรองความเฉื่อยต่ำเครื่องยนต์รุ่นนี้สามารถหาสถานที่เดียวในรถสปอร์ตหรือรถจักรยานยนต์

นับตั้งแต่การเกิดขึ้นของเครื่องยนต์โรตารีพยายามที่จะใช้ผู้ผลิตจำนวนมาก แต่ประวัติศาสตร์ได้วางทุกอย่างในสถานที่และวันที่ บริษัท เดียวที่จะติดตั้งในเชิงพาณิชย์ของพวกเขา รถมอเตอร์ ประเภทนี้ยังคงอยู่กับมาสด้ารถเก๋งของเขา RX-8 นี่มันต้องบอกว่าบทบาทหลักเล่นจากปัญหาทางเทคนิคและเทคโนโลยี RAP มีคนธรรมดาสามัญที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิมไม่มีและมีการเรียกร้องมากคุณภาพการผลิต จะทำให้พวกเขาคุณจะต้องมีความใหม่ที่สมบูรณ์แบบ วงจรการผลิต และบุคลากรที่มีคุณภาพสูง เฉพาะชาวญี่ปุ่นได้รับมือ ถึงแม้จะมีไม่เพียง แต่ ...

ในสหภาพโซเวียต rotorniki ยังพัฒนาและยิ่งไปกว่านั้นเครื่องยนต์โรตารี่ VAZ กลายเป็นชนิดของตำนานของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ เป็นเวลานานในรูปแบบที่มี RAP เพียงได้ยิน แต่ไม่เคยเห็น พวกเขาให้บริการรักษาความปลอดภัยเป็นพิเศษ แต่กับการล่มสลายของสภาของประเทศที่อยู่ในมือของเอกชน นอกจากนี้หลังจาก 97 ปีผ่านการรับรองเครื่องยนต์ VAZ-415 ที่ rotornik สากลที่สามารถติดตั้งที่ใด ๆ และ / VAZ และแม้กระทั่งกรุงมอสโกและโวลก้า แต่น่าเสียดายที่เป็นผู้นำของ AvtoVAZ ในปี 2004 ล่าช้าในการพัฒนาของพื้นที่ของเครื่องมือนี้ไปเรื่อย ๆ