อุบัติเหตุเครื่องบินตกในอีร์คุตส: เหตุผลของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้รับผลกระทบ

คนมีฝันเสมอของการบิน ใช้แผนมันก็เป็นเพียงหลังจากการประดิษฐ์ของเครื่องบิน อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับวัตถุใด ๆ ที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นดินที่เครื่องบินและสายการบินอาจมีการแรงโน้มถ่วงของโลกซึ่งหมายความว่าพวกเขาสามารถตกแบกหลายสิบหรือหลายร้อยชีวิต หนึ่งของการเกิดอุบัติเหตุเหล่านี้เป็นอุบัติเหตุเครื่องบินตกในอีร์คุตสซึ่งเกิดขึ้นในปี 1997 เธอซ้ำแล้วซ้ำอีกในปี 2001 และในปี 2006 เหตุการณ์เหล่านี้ที่น่าเศร้าและผลที่ตามมาจะครอบคลุมในบทความนี้

เหตุการณ์ของความผิดพลาด Irkutsk อากาศในปี 1997 เหตุการณ์

6 ธันวาคม 1997 ในอีร์คุตสมีอุบัติเหตุอันน่าเศร้าที่เกี่ยวข้องกับการล่มสลายของเครื่องบินขนส่ง An-124 ที่ ประวัติโดยย่อของการล่มสลายของการขนส่งทางอากาศต่อไปนี้เป็นที่รู้จักกัน:

• เครื่องบินที่ใช้เส้นทางมอสโกอีร์คุตส-วลา-Cam Ranh นั้น
• บนกระดาน 15 ผู้โดยสารและ 8 ลูกเรือ;
• วัตถุประสงค์ของการบินคือการขนส่งสองนักสู้ 40 ตันสร้างขึ้นใน โรงงานการบินอีร์คุตส ในดินแดนของเวียดนาม;
• ประมาณ 3 วินาทีหลังจากยกของเครื่องบินที่ความสูงห้าเมตรมากระชาก№มอเตอร์ 3 ด้วยการเดินทางตามมา;
• ว่าภายใน 6 วินาทีต่อการยกการขนส่งทางอากาศความสูง 22 ฟุตเครื่องยนต์№ 2 หยุด;
• ว่า 2 วินาทีหลังจากที่เพิ่มขึ้นของความสูง 66 เมตรที่เกิดขึ้นเครื่องยนต์หยุดที่สาม
• การดำเนินงานในเพียงหนึ่งเครื่องมือเครื่องบินเริ่มลดลง

เนื่องจากปัญหาดังกล่าวข้างต้นและมีความผิดพลาดเครื่องบิน (อีร์คุตส, 1997) - เครื่องบินตกในบ้าน ความผิดพลาดฆ่าสมาชิกทุกคนและลูกเรือ 45 คน - อาศัยอยู่ในบ้านได้รับความเสียหายกว่า 70 ครอบครัวที่สูญเสียบ้านของตัวเอง

สาเหตุของการเกิดภัยพิบัติในอีร์คุตสในปี 1997 คืออะไร?

เหตุการณ์ที่น่าเศร้าในปี 1997 เกิดความปั่นป่วนที่สำคัญในการกด ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้ไม่เพียง แต่ในรัสเซีย แต่ยังไกลเกินขอบเขตของ และส่วนใหญ่ของผู้แทนของสื่อมวลชนที่ได้อธิบายไปได้หลายรุ่นของการเกิดอุบัติเหตุซึ่งหนึ่งในนั้นก็จะเพิ่มขึ้นสองเครื่องยนต์เช่นเดียวกับความล้มเหลวของวาล์วมอเตอร์ที่สาม สาเหตุนี้เป็นเช่นเดียวกับรุ่นอย่างเป็นทางการของคณะกรรมการพิเศษที่เกี่ยวข้องกับการสืบสวนอุบัติเหตุและองค์ประกอบของรายงานขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการเกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ยังกล่าวถึงข้อผิดพลาดระหว่างการบำรุงรักษา

ความผิดพลาดเครื่องบิน (อีร์คุตส, 2001): ลำดับเหตุการณ์

4 กรกฎาคม 2001 ในอีร์คุตสมีความล้มเหลวของเครื่องบินอื่น - Tu-154 เส้นทางจาก Yekaterinburg, อีร์คุตส, วลา ตามที่คณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญ, การออกจาก Yekaterinburg และการเพิ่มขึ้นของซับความสูง 10,100 เมตรถูกจัดขึ้นตามแผนที่วางไว้โดยไม่ต้องมีการละเมิดอย่างชัดเจน

ปัญหาที่เกิดขึ้นกับการจัดการของเครื่องบินในขอบเขตที่เป็นผู้โดยสาร Tu-154 เป็นไปจอดในอีร์คุตส เกิดขึ้นล้มเหลวอิเล็กทรอนิกส์เครื่องบินเริ่มตกเข้าไปในหางเครื่องและมีความผิดพลาดเครื่องบิน (อีร์คุตส, 2001) เครื่องบินล้มลงกับพื้นและเริ่มที่จะเผาทำลายอย่างสมบูรณ์

อะไรคือสาเหตุของโศกนาฏกรรมของอีร์คุตสในปี 2001 หรือไม่?

ตามข้อมูลเบื้องต้นสาเหตุของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเป็นความหวาดกลัวในส่วนของลูกเรือที่ไม่สามารถที่จะรับรู้และแก้ที่ "ทิ้งลงไปปั่นแบนเครื่องบินในระหว่างการเชื่อมโยงไปถึง."

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญลูกเรือเหนื่อยมากเป็นวันของการเกิดอุบัติเหตุได้บินประมาณ 20,953 ชั่วโมงและดำเนินการมากกว่า 11 387 รอบเที่ยวบินจาก "เอาออกและเชื่อมโยงไป." ว่าชะตากรรมพิเศษดังกล่าวนี้มีประสิทธิภาพที่รอคอย Tu-154 อีร์คุตส (ความผิดพลาด) ขัดจังหวะชีวิต 145 คนในหมู่พวกเขา - 9 ลูกเรือและผู้โดยสารสามัญ 136

นี้ภัยพิบัติที่น่ากลัวในปี 2006

9 กรกฎาคม 2006 มีการเกิดอุบัติเหตุที่สามอีร์คุตส เวลานี้ภัยพิบัติที่เกิดขึ้นที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินแอร์บัส A310-324 เส้นทางจากมอสโกอีร์คุตส จากข้อมูลที่คณะกรรมการในการสอบสวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเป็นที่รู้จักกันว่าเป็นผลมาจากการกระทำที่ไม่เหมาะสมและลูกเรือ unharmonized เอาท์พุทแบบสุ่มของหนึ่งในเครื่องมือที่อยู่ในสนามบิน

เป็นผลให้เมื่อลงจอดที่สนามบินเครื่องบินอีร์คุตสไถลออกจากรันเวย์และไม่เบรกในเวลาที่กำหนดต้องเผชิญกับความซับซ้อนโรงรถ จึงมีความผิดพลาดใหม่ (อีร์คุตส, 2006) ซึ่งอ้างว่าชีวิตของ 125 คน (ในหมู่พวกเขา - 8 ผู้โดยสารและลูกเรือ 195) 63 คนได้รับบาดเจ็บและได้รับบาดเจ็บรุนแรงที่แตกต่างกัน

การสืบสวนและการสอบสวนการวางแผน

ความประมาทของลูกเรือซึ่งนำไปสู่โศกนาฏกรรมที่ได้ก่อให้เกิดจำนวนมากของการปฏิเสธและความโกรธประชาชน ในการค้นหาสาเหตุและต้นเหตุของการเกิดอุบัติเหตุญาติของเหยื่อบุกสำนักงานสายการบิน "ซิเบียร์" และถามซ้ำ ๆ เพื่อขอความช่วยเหลือจากนักสืบเอกชน

การสืบสวนเดียวกันมากในการตรวจสอบสาเหตุของภัยพิบัติเหยียดตรงสองปีและห้าเดือน จำนวนเงินทั้งหมดที่มีส่วนร่วมในการดำเนินการของวัสดุที่มีจำนวน 55 เล่ม ในช่วงเวลานี้มันทำให้ไปข้างหน้ามากกว่า 10 รุ่นที่แตกต่างกันของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นศาล 339, 205, และ 128 การตรวจสอบทางพันธุกรรมทางการแพทย์ได้ดำเนินการ

จากการสืบสวนมันก็ประกาศว่าการกระทำที่ผิดพลาดและไม่มีการควบคุมของลูกเรือดำเนินการในเวลาที่ เชื่อมโยงไปถึง นี้ความผิดพลาดทั้งหมดนำ (อีร์คุตส) 2006

เวลาสำหรับการอวด: สจ๊วตแอนดรู

แม้จะมีอุบัติเหตุอันน่าเศร้าในปี 2006 ไม่ทั้งหมดของลูกเรือที่ถูกความสับสนและตื่นตระหนก บางคนในทางที่แสดงให้เห็นว่ามีคุณภาพดีที่สุดของเขาอย่างกล้าหาญ ยกตัวอย่างเช่นอุบัติเหตุเครื่องบินตกในอีร์คุตสกลายเป็นฮีโร่ของหนึ่งในพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่ - อังเดรย์เดอโคนอฟ

ตามที่พยานก็คือแอนดรูเก็บหัวของเขาในระหว่างการระเบิดและไฟด้านขวาของสายการบิน ตามคำแนะนำของเขาเคาะออกประตูด้านหน้าติดขัดและเท้าข้างหนึ่งเริ่มที่จะปล่อยให้ผู้โดยสาร ดังนั้นแอร์โฮสเตสก็สามารถที่จะช่วยชีวิต 30 คน แต่แอนดรูตัวเองไม่สามารถกระโดดออกจากห้องโดยสารของเครื่องบินการเผาไหม้ ต้อเขาได้รับรางวัล ลำดับของความกล้าหาญ

Feat แอร์โฮสเตสวิคทอเรียซิลเบอร์สไตน์

ไม่อนุญาตให้จะได้รับหายอุบัติเหตุเครื่องบินตกในอีร์คุตสและแอร์โฮสเตสวิคทอเรียซิลเบอร์สไตน์ ด้วยพยานที่รู้จักกันว่านี้กล้าหาญสาว 22 ปีไม่ได้เป็นเพียงที่จะได้รับออกมาจากใต้ซากปรักหักพังโผล่ออกมาเอง แต่ยังมีการจัดการเพื่อนำมาผ่านทางออกฉุกเฉินและพบว่าผู้โดยสารคนอื่น ๆ ระหว่างการปฏิบัติภารกิจกู้ภัยนำวิคตอเรียถึง 20 คน

เธอรอดชีวิตมาได้ แต่แอร์โฮสเตสและได้รับบาดเจ็บบางอย่างและการสั่นสะเทือน สาวเป็นเวลานานมาไปใช้ชีวิตในโรงพยาบาล Sklifosovsky หลังจากที่ปล่อยเธอได้กลับไปที่อาชีพของเขา

หลังจากที่มันได้รับการตรวจสอบอย่างเต็มที่อุบัติเหตุเครื่องบินตกในอีร์คุตสและประกาศความผิดวิกตอเรียได้รับรางวัลเหรียญ "รีบเร่งที่จะทำดี" ได้รับเหรียญเกียรติยศ "สำหรับความกล้าหาญ" และได้รับรางวัลเกียรตินิยมหลายและได้รับรางวัล