หลักการการดำเนินงานของประเภทสองจังหวะเครื่องยนต์สันดาปภายใน

เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ย่อ - ICE) ถูกคิดค้นในกลางศตวรรษที่ 19 ตั้งแต่นั้นมามากมีการเปลี่ยนแปลง ปัจจุบันมีการใช้งานในทุกอย่างการผลิตรถยนต์ กลไกนี้ได้รับการปรับปรุงหลายครั้ง แต่หลักการของการดำเนินงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในตัวเองยังคงเหมือนเดิม

มีสี่จังหวะและสองจังหวะเครื่องยนต์ ในอดีตที่ผ่านรอบทั้งหมด (การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงออกและก๊าซไอเสียกวาดล้าง) เกิดขึ้นในสองรอบนาฬิกาในการทำงานการปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยง โครงสร้างของการเตรียมการดังกล่าวไม่มีวาล์วเพิ่มเติม ด้วยฟังก์ชั่ของพวกเขาโดยตรงจัดการลูกสูบเช่นขณะขับรถมันสลับกันปิดทางเข้าร้านและหลุมล้าง ดังนั้น หลักการของการดำเนินงานของ สองจังหวะเครื่องยนต์สันดาปภายในค่อนข้างง่าย

ในทางทฤษฎีผลิตภัณฑ์พลังงานผลักดึงในสองครั้งกว่าในสี่จังหวะ (เนื่องจากจำนวนที่เพิ่มขึ้นของจังหวะ) แต่ในทางปฏิบัติมันไม่เป็นเช่นนั้น หลักการของการดำเนินงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในก็คือว่าเพราะของโรคหลอดเลือดสมองที่ไม่สมบูรณ์ปล่อยรุนแรงน้อยของก๊าซไอเสียคงเหลือและปัจจัยอื่น ๆ ที่เพิ่มขึ้นของการส่งออกพลังงานเป็นที่สังเกตไม่เกิน 60-70 เปอร์เซ็นต์

การทำงานของเครื่องยนต์จะดำเนินการในสองรอบนาฬิกา ในช่วงจังหวะแรกลูกสูบอย่างรวดเร็วย้ายจากที่ต่ำกว่าไปที่ตำแหน่งบน ในหลักสูตรของการเคลื่อนไหวของมันและมันครอบคลุมหน้าต่างเต้าเสียบล้าง ณ จุดนี้มีการอัดที่แข็งแกร่งได้รับก่อนหน้าเชื้อเพลิงเหลว แล้วก็มาถึงตีสอง หลักการของการดำเนินงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือการที่มีแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกจุดประกายโดยการจุดประกาย ภายใต้การกระทำของลูกสูบขยายตัวของก๊าซจะย้ายไปทางด้านล่าง "ศูนย์ตาย" ตำแหน่ง ในกรณีนี้ก็ดำเนินการงานที่เป็นประโยชน์ เมื่อลูกสูบลงมามากพอที่จะเปิดพอร์ตปล่อย ก๊าซไอเสีย จะถูกส่งออกสู่ชั้นบรรยากาศ ถังความดันลดลงอย่างรวดเร็วและลูกสูบเฉื่อยยังคงปรับลดลง อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าและเปิดรูระบายเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของสดใหม่เชื้อเพลิงผสมอากาศจากห้องข้อเหวี่ยงที่เรียกว่าในการที่จะเป็นแรงดัน

หน่วยกำลังผลักดึง - มันเป็นกลไกที่สะดวก แต่ให้หลักการของเครื่องยนต์สันดาปภายในก็จะมีข้อดีของมัน เมื่อเทียบกับสี่จังหวะมันจะยุ่งยากน้อยลงมันง่ายมากในการผลิตไม่จำเป็นต้องมีระบบการหล่อลื่นเป็นกลุ่มและการกระจายของก๊าซ ทั้งหมดนี้จะช่วยลดอัตราตัวอย่างและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา

เครื่องยนต์ชนิดนี้มีข้อเสียที่มีน้ำหนักเพียงพอที่ทำให้มันไม่ได้เป็นหน่วยที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด ชนิดของการปรับตัวค่อนข้างมีเสียงดังนี้และมีมากดังกว่า counterparts สี่จังหวะ สี่ผลิตภัณฑ์ยังทำงานกับการสั่นสะเทือนน้อยตั้งแต่หลักการของเครื่องมือในการดำเนินงานของสองจังหวะชนิดเผาไหม้ภายในกองกำลังสร้างเป็นจำนวนมากของการเคลื่อนไหวแกว่ง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับหนึ่งแรงม้าเป็น 300 กรัม สำหรับการเปรียบเทียบ - รุ่นสี่จังหวะเพียง 200 กรัมของน้ำมันเชื้อเพลิง