"วอลโว่ C40": ข้อดีและข้อเสีย, ความคิดเห็น

รถยนต์ "วอลโว่" เกี่ยวข้องเสมอด้วยปัญญาสงบและมีความสม่ำเสมอ เช่นเดียวกับความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของการดูแลฉุกเฉิน "การปรากฏตัววอลโว่ C40 'ยืมคุณสมบัติบางอย่างของเรือธง C80 แต่ยังคงรักษารูปแบบของซีดานครอบครัว - มันเป็นราคาไม่แพงและมีความน่าเชื่อถือ C40 ภาพรวม - ในบทความนี้

ประวัติรุ่น

รถ "Volvo C40 'เป็นครั้งแรกในปี 1995 แต่ในเวลาที่เขาสวมดัชนีของ C4 เร็ว ๆ นี้เขาเปลี่ยนเป็นเกือบในเวลาเดียวกัน, บริษัท "ออดี้" ได้เปิดตัวรูปแบบที่คล้ายกันในชื่อเดียวกัน รุ่นแรก C40 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับมิตซูบิชิชาริส แต่ความนิยมที่คาดว่าจะเป็นช่วงเวลาที่ไม่ได้ รุ่น V40 สถานีรถบรรทุกที่ได้รับดัชนี รุ่นแรกที่ถูก restyled C40 ได้รับในปี 2004 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นเกวียน V50 และรถกลายเป็น soplatformennym ที่มีรูปแบบที่เป็นที่รู้จักของ "ฟอร์ดโฟกัส" รุ่นที่สอง "มาสด้า 3" - ครั้งแรก ดังนั้น 60% ของชิ้นส่วนที่พวกเขาสามารถใช้แทนกัน แม้หลายคนเรียกรุ่นนี้รุ่นถนนของ "ฟอร์ดโฟกัส" อันที่จริงเห็นได้ชัดว่าพวกเขาเป็นบิตที่คล้ายกันในขนาดยนต์และคุณภาพของผู้บริโภค

restyling 2007

ในปี 2007 บริษัท ฯ "วอลโว่" ที่จัดขึ้นที่สองรุ่น C40 restyling หลังจากที่รถกลายเป็นที่นิยมจริงๆ ในเวลาที่ฉันฟื้นฟูสายทั้งหมดของรุ่นที่ได้รับมาถึงเอกลักษณ์องค์กรเครื่องแบบ พวกเขาได้กลายเป็นทั้งหมดในลักษณะคล้ายกัน แต่กับตัวเองที่แตกต่างกันที่รู้จักของ เมื่อวันที่ วอลโว่ S40 ครั้งที่สองของความทันสมัยระดับหลายองค์ประกอบ การปรับปรุงนี้กันชน กระจังหน้า ไฟหน้า ปรับเปลี่ยนท่อไอเสียด้านหลังและไฟ LED มีองค์ประกอบ การตกแต่งภายในของรถที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงมากเกินไป - การออกแบบเดิมในสไตล์ไฮเทคมาเพื่อลิ้มรสผู้ซื้อจำนวนมาก ซึ่งค่าใช้จ่ายเพียงคอนโซลกลางแถบแบน! สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบอื่น ๆ ดังนั้นในระบบความปลอดภัยที่ใช้งานได้มีการเพิ่มการควบคุมโซนตาบอดใน กระจกมองหลัง และปรับไฟ ท่ามกลางนวัตกรรมความปลอดภัยแบบ passive เสริมห้องโดยสารกรอบถูกนำมาใช้ในรถที่ดีกว่าปกป้องผู้โดยสารจากการบาดเจ็บ ในรูปแบบดังกล่าวมีอยู่ในท่อจนถึงปี 2012 หลังจากที่มันถูกแทนที่ด้วย V40

เครื่องยนต์ฐาน

หน่วยงานหลัก 'Volvo C40 '- 1.6 เครื่องยนต์สี่สูบซึ่งติดตั้งอยู่บน' ฟอร์ดโฟกัส 2" มันค่อนข้างเก่าเครื่องยนต์ได้รับการพิสูจน์ ชีวิตของเขากับการบำรุงรักษาที่ทันเวลาและเหมาะสมสามารถเข้าถึง 500,000 กิโลเมตร ไดรฟ์เข็มขัดเวลาในเครื่องมือนี้และมันควรจะเปลี่ยนทุก 80,000 กิโลเมตร สิ่งที่แนบมาเริ่มที่จะใส่ลงไปและปฏิเสธที่จะประมาณ 100 พัน ปัญหาการส่งออกของความล้มเหลวของอุปกรณ์และการลดลงของชีวิตบ่อยมอเตอร์คือ: รถตัวเองค่อนข้างหนักและเพื่อรักษาอัตราการได้รับการยอมรับในการเคลื่อนไหวต้องการมากขึ้นในการหมุนมอเตอร์ตามลำดับต้องเปิดเผยให้หนัก

ส่วนที่เหลือของสาย

มอเตอร์เพิ่มเติมได้อาวุโส 1.8 ลิตรและ 2 (140 และ 150 ลิตร. พีตามลำดับ) เครื่องมือเหล่านี้มีการติดตั้งยังอยู่ใน "ฟอร์ด" และ "มาสด้า" หน่วยเป็นอย่างสูงที่มีความทนทานและการบำรุงรักษาต่ำ พลังงานสำรองเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิก กลไกการกระจายแก๊ส มีไดรฟ์โซ่และนิรันดร์เกือบ รถยนต์ที่มีการติดตั้งดังกล่าวจะพบว่าโชคไม่ดีที่ค่อนข้างหายาก เครื่องยนต์รุ่นเก่า - ในบรรทัดห้ากระบอก หน่วยปริมาตร 2.4 ลิตรมีความจุ 170 ลิตร เครื่องยนต์เนื่องจากการออกแบบที่ผิดปกตินี้ค่อนข้างมีราคาแพงในการรักษาและมีโรคประจำตัว ความคิดเห็นเกี่ยวกับบอกว่าเจ้าของได้อย่างรวดเร็วที่จะหมดสภาพระบบการเผาไหม้และการระบายอากาศเหวี่ยง เครื่องยนต์ที่เก่าแก่ที่สุด "Volvo C40" - 2.5 ลิตรเทอร์โบ 220 แรงม้า หน่วยพลังงานนี้ยังไม่เป็นที่นิยมในรัสเซียเนื่องจากความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายในการให้บริการ เครื่องเหล่านี้จะผลิตที่มีด้านหน้าและทุกล้อไดรฟ์

ตั้งแต่ปี 2007 วอลโว่ S40 ซึ่งเป็นที่น่าประทับใจ restyled ได้เครื่องยนต์ Flexifuel รุ่นซึ่งสามารถทำงานบนที่มีส่วนผสมของเอทานอลและเบนซิน อย่างเป็นทางการในรัสเซียเช่นมอเตอร์จะไม่ได้ให้มา นอกจากนี้ "วอลโว่ C40" ผลิตด้วยเครื่องยนต์ดีเซล แต่พวกเขาจะไม่เป็นที่นิยมในรัสเซียเนื่องจากมีความไวของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงกับคุณภาพของน้ำมันดีเซลในประเทศ นอกจากดีเซล "Volvo" และไม่ได้เป็นเรื่องที่ค่อนข้างมีราคาแพงในการรักษา ในตลาดรองก็ไม่เป็นที่นิยม

เกียร์ "Volvo C40 '

เครื่องยนต์พนักงานที่มีการส่งเครื่องจักรกลและอัตโนมัติ หน่วย 1.6 และ 1.8 ลิตรมีการติดตั้งเพียง "กลศาสตร์" และพวกเขาก็แตกต่างกันบนอุปกรณ์ ตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์ 125 แรงม้าเป็นคอนกรีตโครงสร้าง กล่องวิศวกรรมมีความน่าเชื่อถือและความพึงพอใจสำหรับพวกเขามี ความคิดเห็นนี้บันทึกของผู้เป็นเจ้าของ เกียร์อัตโนมัตินอกจากนี้ยังค่อนข้างแข็งแกร่งและพิสูจน์ได้ดีในรุ่นอื่น ๆ ของ "วอลโว่" แหล่งที่มาของพวกเขาถึง 300,000 กิโลเมตรให้เปลี่ยนปกติของน้ำมันทุก 60,000 กิโลเมตร มิฉะนั้นความร้อนสูงเกินไปคลัทช์และความล้มเหลวของหน่วยไฮโดรลิค - ส่วนที่แพงที่สุดและยากของเกียร์อัตโนมัติใด ๆ

เพลารถ

โครงสร้างของ ตัวถัง เป็นแบบดั้งเดิมสำหรับชั้นนี้ กาย - การดำเนินการกับด้านหน้าและด้านหลังย่อยกรอบล่างด้านหน้า - ชั้น "แมคเฟอร์สัน" ด้านหลังคือการออกแบบ multilink ระบบโครงสร้างซ้ำของรถ "ฟอร์ดโฟกัส 2" และรายละเอียดที่พวกเขาเป็นปึกแผ่น ในความเห็นของผู้เป็นเจ้าของการลงทุนที่สำคัญในหน่วยดังกล่าวกับการขับรถที่ถูกต้องจะต้องเฉพาะหลังจากที่แสนกิโลเมตร จะต้องถูกแทนที่และชั้นวางข้อต่อโคลงบล็อกเงียบคัน, ลูกปืนล้อ จะ "ติดตั้งไฮโดรลิคหรือวอลโว่ C40' พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า ซึ่งอาจต้องมีการแทรกแซงในช่วงแรก 200,000 กิโลเมตร

ร่างกาย

บริษัท "วอลโว่" ไม่เปลี่ยนแปลงตัวเองในประเพณี ส่วนของร่างกายของยานพาหนะของความทนทานมาก การกัดกร่อนของโลหะก็ไม่ได้ใช้ เหตุผลง่ายๆคือ: สวีเดน - ประเทศที่มีภูมิอากาศที่รุนแรงและทนต่อสภาพอากาศเป็นต้อง ยกเว้นอย่างเดียวคือรถในกรณีฉุกเฉิน การปรากฏตัวของสนิมแสดงให้เห็นว่าเขาได้รับในการเกิดอุบัติเหตุและการเรียกคืนไม่ได้อย่างถูกต้องมากเกินไป

"วอลโว่ C40 »ในตลาดรอง

รถยนต์ของแบรนด์นี้อยู่เสมอในความต้องการในตลาดรองและในหมู่หน่วยใหม่ เหตุผลนี้เป็นส่วนประกอบในตำนาน: ความน่าเชื่อถือและความทนทาน, ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย ทุกองค์ประกอบเหล่านี้ในยานพาหนะใด ๆ "Volvo" สมบูรณ์ แต่สำหรับข้อดีเหล่านี้ต้องจ่ายเงินและมีความหมาย คุณสามารถเรียกข้อเสียทั่วไปของสินค้าทุกรุ่นของยี่ห้อนี้: ค่าใช้จ่ายสูงของชิ้นส่วนอะไหล่และการบำรุงรักษาสภาพคล่องในตลาดรถยนต์รอง ซ่อมวอลโว่ S40 ที่ทำงานใหญ่มากสามารถบ่อนทำลายความเป็นไปได้ทางการเงิน

ราคาสำหรับรถยนต์และชิ้นส่วนอะไหล่

ราคาวอลโว่ S40 จะตกเร็วกว่ารถที่คล้ายกันในระดับนี้ รถเฉลี่ยในปี 2008 กับเครื่องยนต์ 1.6 (ที่นิยมมากที่สุด) และมีคู่มือจะมีค่าใช้จ่าย 430-660 พันรูเบิล "วอลโว่" ในปี 2012 กับเครื่องยนต์ 2 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติจะมีค่าใช้จ่าย 650-750000 รูเบิล อะไหล่รถ (วอลโว่ C40) เช่นเดียวกับรถยนต์จากต่างประเทศอื่น ๆ ที่มีต้นฉบับและเป็นมูล อย่างไรก็ตามพวกเขาทั้งสองไม่ได้มีราคาต่ำ ดังนั้นโช้คอัพ 5-6 พันรูเบิล, ดิสก์เบรกและแผ่น - 3-5000 กระจก - จาก 5,5 ถึง 23 พันรูเบิล อย่างไรก็ตามในขณะที่ระบุไว้แล้วซ่อมแซมร้ายแรงและการลงทุนจะต้องหลังจากวิ่ง 100,000 กิโลเมตร

ความคิดเห็นของเจ้าของ "Volvo ที่"

รถยนต์สวีเดนไม่ได้เป็นจำนวนมากมาก แต่กลุ่มที่แตกต่างกันของแฟน ๆ รวมถึงหลายของผู้ขับขี่รถยนต์ของเราทำงานผู้โดยสารรถ "Volvo C40." ความคิดเห็นรถคันนี้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นที่น่าเชื่อถือมาก, ทนทาน, ความสะดวกสบายและง่าย ในข้อดีของเจ้าของรถบอกว่าที่นั่งนุ่มอุดมสมบูรณ์ของการปรับที่นั่งและความสะดวกสบายของพวกเขาระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก (ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า), ลดความซับซ้อนของการดำเนินงานและสร้างความสะดวกสบาย นอกจากนี้เจ้าของให้ความสนใจกับการทำงานที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และเกียร์ร้อนอย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์ในช่วงฤดูหนาวผิวสีคงทนและการตรวจสอบเสียงที่ดี โดยทั่วไปทั้งรถให้การแสดงผลประกอบแน่นหนาและผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้

รถเสีย

เจ้าของบกพร่องข้อสังเกตดังกล่าวแล้วอะไหล่แพงวอลโว่ S40 เป็นพื้นดินขนาดเล็กและระงับรุนแรง ร้านทำที่มีคุณภาพสูงมาก แต่ก็เริ่มที่จะเสียงดังเอี๊ยดในหลักสูตรเนื่องจาก แต่จิ้งหรีดไม่ปรากฏเร็ว ๆ นี้ (10 ปีขึ้นไปซึ่งเป็นสิ่งที่ดีงาม)

มักจะตั้งข้อสังเกตในการทำงานหน้าต่างล่อแหลมกระชากประตูคนขับและแช่แข็งของที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ แต่นี้เกิดขึ้นเฉพาะในเย็นมากและหลังจากการซักผ้า นี้ไม่ได้ประกันตนโดยคนใดคนหนึ่งของยานพาหนะ

ข้อสรุป

สรุปเราสามารถกล่าวว่า "วอลโว่ C40 » - ตัวอย่างของความน่าเชื่อถือที่มีคุณภาพดีและรถสะดวกสบาย เครื่องที่ดีที่สุดที่ตอบสนองวัตถุประสงค์และทำให้ให้เพียงอารมณ์เชิงบวก สิ่งเดียวที่คุณควรใส่ใจ - นี่คือสภาพของร่างกาย อย่าซื้อ "Volvo" คืนหลังจากที่เกิดอุบัติเหตุ แม้การซ่อมแซมที่มีคุณภาพสูงจะไม่สามารถที่จะรับประกันการป้องกันดังกล่าวต่อการกัดกร่อนเป็นโรงงานผลิต