ระยะยาวการบินรัสเซีย: ประวัติความเป็นมาและรายละเอียดของเครื่องบิน

ระยะยาวการบิน รัสเซียเป็นสถานที่พิเศษในการจัดอันดับของอากาศและยุทธศาสตร์ พลังนิวเคลียร์ของรัสเซีย กองบัญชาการทหารสูงสุดจะใช้มันเพื่อแก้ไขปัญหาการดำเนินงานและยุทธศาสตร์ในทวีปทะเลและความขัดแย้งทางทหาร

ประวัติความเป็นมาของรัสเซียในระยะยาวการบิน

ประวัติความเป็นมาของรัสเซียในระยะยาวการบินมา 1914/12/23 เมื่อจักรพรรดินิโคลัสที่สองออกพระราชกฤษฎีกาจัดตั้งเครื่องบินสี่เครื่องยนต์แรกของโลกของฝูงบินซึ่งถูกเรียกว่า "อิลยา Muromets" มันเป็นความพยายามครั้งแรกของโลกที่จะรวมกันระเบิดชั้นเรียนหนัก เขาก็กลายเป็นผู้บัญชาการกองเรือเอ็มวี Shidlovsky ผู้เข้าร่วมกองกำลังทางอากาศของกรมอู่ ในขณะที่เขาเป็นประธานทำหน้าที่ของโรงงานเต็มรถรัสเซียบอลติกที่เขาผลิตเครื่องปรับอากาศ "อิลยา Muromets"

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่อากาศยานเหล่านี้ในระยะยาวการบินรัสเซียทำมากกว่า 400 ภารกิจการต่อสู้รวมทั้งการทิ้งระเบิดของสำคัญสิ่งอำนวยความสะดวกศัตรูเชิงกลยุทธ์และการตั้งหัวเราะเยาะกลองกองทัพบก ในปี 1917 ฝูงบินที่ประกอบด้วยสี่หน่วยทหารและมีพนักงานกว่ายี่สิบคัน ตลอดเวลาเพียงหนึ่งเครื่องบินก็หายไปปฏิบัติการรบ

การพัฒนาในระยะยาวการบินในสหภาพโซเวียต

ในเดือนกันยายน 1917 กองเรือของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ถูกทำลาย เครื่องบินเผาเพียงเพื่อให้พวกเขาไม่ได้มีศัตรู ระยะยาวการบินรัสเซียเริ่มฟื้นหลังการปฏิวัติเดือนตุลาคม 1918/03/22 ได้รับการออกคำสั่งของสภาประชาชน Commissars ซึ่งเรียกว่าสถานประกอบการของสายการบินเหนือกลุ่ม "อิลยา Muromets" ความแข็งแรงของ 3 หน่วยทหาร

อีกขั้นตอนของการพัฒนาคุณภาพของสนามบินนี้มาอยู่ในวัยสามสิบของศตวรรษที่ยี่สิบ ในช่วงเวลานี้กองทัพหนุ่มรัสเซียติดอาวุธด้วยล่าสุดนักออกแบบยานพาหนะทางอากาศเครื่องบินตูโปเลฟและอิลยูชิน จากวันแรกของสงครามโลกครั้งที่สองเครื่องบินรัสเซียที่ห่างไกลประสบความสำเร็จในการดำเนินภารกิจการต่อสู้ลึกหลังเส้นศัตรูสิ่งที่ได้ทำผลงานอันล้ำค่าที่จะชัยชนะที่ยิ่งใหญ่เหนือศัตรู

ในปีที่ผ่านมาหลังการพัฒนาวิชาการเชิงกลยุทธ์ได้ถึงขั้นตอนใหม่ บนแขนเริ่มที่จะได้รับเครื่องบินที่ทันสมัย "เฉิงตู" และ "IL" ซึ่งขณะนี้ถือเป็นแกนนำของการบินระยะยาวที่ทันสมัยของสหพันธรัฐรัสเซีย

"อิลยา Muromets" - ของโลกทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์แรก

เครื่องบินทิ้งระเบิดครั้งแรกของโลกที่ได้รับการออกแบบด้วยการมีส่วนร่วมของผู้ผลิตเครื่องบินที่โดดเด่น I. I. Sikorskogo สถานที่ต้นกำเนิด "อิริ Muromtsa" - รัสเซียบอลติกโรงงานเต็มรถ ครั้งแรกที่เครื่องบินเอาไปฟากฟ้า 1913/12/10 เครื่องบินจนกระทั่งปี 1918 ผลิตในเชิงพาณิชย์ในการปรับเปลี่ยนต่างๆ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่เครื่อง 23/12/1914 "อิลยา Muromets" ถูกรวมเป็นกองเดียว - ครั้งแรกของโลกเครื่องบินรบร่วม นั่นคือเหตุผลที่วันที่ 23 ธันวาคมในรัสเซียมีการเฉลิมฉลองในวันที่เครื่องบินที่ห่างไกลของรัสเซียกองทัพอากาศ

เครื่องบิน "อิลยา Muromets" ถูกนำมาใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีหรือการสอดแนม หอยระเบิดอาจจะอยู่ทั้งในและนอกแนวตั้งตามลำตัว srabatyvatel อิเล็กทรอนิกส์และแปดปืนถูกกำหนดเพื่อป้องกันเครื่องบินข้าศึกได้รับการพัฒนาและนำมาใช้เป็นครั้งแรกที่จะปล่อยขีปนาวุธ ในตอนท้ายของสงครามกลางเมืองเครื่องบินรอดตายถูกนำมาใช้สำหรับองค์กรของการจราจรทางไปรษณีย์และผู้โดยสารบนเส้นทางมอสโก - อีเกิล - คาร์คิฟ เครื่องบิน "อิลยา Muromets" สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 130 กิโลเมตร / ชั่วโมง เพดานสูงของพวกเขาถึง 3200 เมตรเที่ยวบินระยะทาง - ถึง 560 กม. และเวลาในการเดินทางสูงสุดคือประมาณ 4.4 ชั่วโมง

เครื่องบิน "TB-3" - ครั้งแรกที่สหภาพโซเวียตเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะยาว

การพัฒนาคนแรกของสหภาพโซเวียตเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะยาวเริ่มในปี 1925 แล้วในปี 1930 ต้นแบบของเขาซึ่งมีความลับที่มีเครื่องหมาย "ANT-6" เอาไปฟากฟ้า เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินอนุกรม "TB-3" ทำเที่ยวบินในปี 1932 เครื่องบินเหล่านี้ถูกนำมาใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด, การขนส่งทหารและสินค้าหัตถกรรม

เครื่องกลยุทธ์ "TB-3" ได้พิสูจน์ตัวเองในช่วงความขัดแย้งทางทหารในประเทศต่างๆ ในตอนท้ายของปี 1930 ในการเชื่อมต่อกับการพัฒนาของการป้องกันทางอากาศและเครื่องบินรบ, เครื่องล้าสมัยและในปี 1938 การผลิตของพวกเขาหยุด อย่างไรก็ตามเรื่องนี้เครื่องบินกลยุทธ์ "TB-3" เพื่อดำเนินภารกิจการต่อสู้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

สำหรับทุกเวลาในการผลิตกว่า 800 เครื่องบินของการปรับเปลี่ยนต่างๆที่ถูกสร้างขึ้น เครื่องดังกล่าวมีลักษณะทางเทคนิคที่ดีขึ้น: ความเร็วสูงสุดถึง 380 กม. / ชมกรองสูงสามารถเข้าถึงได้ถึง 7000 เมตรในช่วงประมาณ 3,000 กม. เครื่องบิน "TB-3" ก็สามารถที่จะถือได้ถึง 2 ตันของค่าใช้จ่ายระเบิด

"IL-4" - พื้นฐานของระยะยาวการบินใน Great สงครามรักชาติ

เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะยาวมีชื่อรหัสว่า "CDB-26" เริ่มต้นที่จะได้รับการพัฒนาในซีบีเอสวี Ilyushina ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1930 ต้นแบบบินครั้งแรกในปี 1935 มันถูกสร้างขึ้นของการก่อสร้างโลหะแข็งที่มีปีก duralumin เท้าแขน ลำตัวมีรูปร่างที่เพรียวและมีส่วนข้ามรูปไข่ ต้นแบบกรองช่วงก็ขึ้นอยู่กับ 3,000 กม. ลูกเรือประกอบด้วยสามนักบินและป้องกันอาวุธยุทธภัณฑ์ของตนเป็นตัวแทนจากสามปืน การสาธิตตัวอย่างที่เกิดขึ้นในปี 1936 และการผลิตมวลได้เข้าใจใน 1,938 เครื่องเหล่านี้มีเครื่องมือใหม่ที่ช่วยให้ความเร็วสูงสุดถึง 445 กิโลเมตร / ชั่วโมง โหลดระเบิด 2.5 ตันนอกจากนี้ยังได้รับการปรับปรุงคุณสมบัติการป้องกันของเครื่องบิน เครื่องบินรัสเซียระยะยาวการบิน "IL-4" สำหรับความเร็วในการบินและช่วงที่เป็นคนที่ดีที่สุดในโลกในเวลาหนึ่ง

นอกจากนี้สำหรับกองทัพอากาศกองทัพเรือบนพื้นฐานของเครื่องดังกล่าวถูกสร้างขึ้นตอร์ปิโด "DB-3T" มีวัตถุประสงค์เพื่อทำลายเป้าหมายเรือและแฟร์เวย์และการทำเหมืองแร่ เครื่องบิน "DB-3T" กลายเป็นรุ่นแรกมวลรัสเซียที่สามารถดำเนินการทำงานบางอย่างในพื้นที่

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเครื่องบิน "IL-4" เป็นพื้นฐานของรัสเซียในระยะยาวการบิน, การดำเนินการตรวจค้นหลังลึกของศัตรู, อุปกรณ์ผู้ใหญ่ทหารและสนามบิน สำหรับการผลิตทั้งหมดเวลาที่ถูกปล่อยออกมามากกว่า 7,000. รุ่นที่แตกต่างกันของเครื่องบินทิ้งระเบิดในตำนาน

"Tu-4" - ผู้ให้บริการทางอากาศครั้งแรกของรัสเซียอาวุธนิวเคลียร์

ทันทีหลังจากการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองเครื่องบินรัสเซียที่ไกลที่สุดทิ้งไว้โดยไม่มีเครื่องที่จำเป็น โดยเวลาที่ "IL-4" เรืออากาศเครื่องยนต์คู่ได้หมดโอกาสทรัพยากรเทคโนโลยีของพวกเขา ที่เกี่ยวข้องเป็นคำถามของการสร้างรูปแบบใหม่ของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ เพื่อเป็นเครื่องบิน "Tu-4" - เครื่องลูกสูบซึ่งเป็นสำเนาดัดแปลงเรือสหรัฐรบทางอากาศ "B-29"

เครื่องบินทิ้งระเบิดนี่เป็นครั้งแรกเอาไปฟากฟ้าในปี 1947 และในอากาศ ของเครื่องบิน เริ่มไหลในปี 1949 การพัฒนาของปัญหาของเครื่องดังกล่าวให้ประเทศเป็นเครื่องบินที่ทันสมัยและนำรูปแบบใหม่ของผู้นำโซเวียตในการบินเชิงกลยุทธ์ "Tu-4 'มีความเร็วสูงสุด 558 km / h, ความสูงของตัวกรอง 11 เป็นช่วงเมตร 200 เมตรถึง 6200. เช่นเครื่องมีอาวุธใหม่ กว่า 11 ตันน้ำหนักบรรทุกที่สามารถใช้บนเครื่องบินรัสเซียกองทัพอากาศ ระยะยาวการบินที่ได้มาเป็นตัวแทนที่ไม่ซ้ำกันใหม่ที่มีความสามารถในการดำเนินการเกี่ยวกับคณะกรรมการของอาวุธนิวเคลียร์เช่น "RDS-3."

"TU-16" - ครั้งแรกที่ เจ็ทสายการบิน รัสเซียระยะยาวการบิน

"TU-16" เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินรัสเซียยุทธศาสตร์เครื่องบินระยะยาวมีไอพ่น วัตถุประสงค์ของเครื่องนี้ - การแก้ปัญหาของวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ต่างๆ วิศวกรออกแบบตูโปเลฟเริ่มทำงานในการสร้างเครื่องบินในปี 1950 และแล้ว 27 เมษายน 1952 ต้นแบบแรกเอาไปฟากฟ้า ในตอนท้ายของปีที่เครื่องบินจะเปิดตัวเข้าสู่การผลิตมวล เครื่องจักร "TU-16" เป็นครั้งแรกที่เข้าร่วมจัดอันดับของการบินเชิงกลยุทธ์ในปี 1954

การออกแบบของเครื่องบินที่โดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของกวาดกลางปีกและหางของรูปร่างเดียวกัน ลำตัวของเครื่องบินประกอบด้วยห้าช่องและมีหน้าตัดเป็นวงกลม ห้องโดยสารเครื่องบินทิ้งระเบิดที่โดดเด่นด้วยความสมบูรณ์สูงได้ถูกแบ่งออกเป็นสองช่องและเสริมแก้วหุ้มเกราะและแผ่นป้องกัน ลูกเรือเครื่องบินประกอบด้วยหกนักบิน เครื่องมือหลักของรถที่มีการติดตั้ง turbojet สองของการปรับเปลี่ยนต่างๆ เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถดำเนินการได้ถึง 9 ตันของระเบิดที่ถูกวางไว้ในช่องเดียวกัน. นอกจากนี้ "TU-16" สามารถแขนสองควบคุมขีปนาวุธปีกเช่น "CS-1"

รุ่น "TU-16" ได้เปิดออกมาจะประสบความสำเร็จเพื่อที่จะเริ่มการผลิตเครื่องบินลาดตระเวนตาม "Tu-16P" เรือบรรทุก- "Tu-163" และเป็นครั้งแรกของรัสเซียเครื่องบินขีปนาวุธที่ซับซ้อน "Tu-16K-10." นอกจากนี้เครื่องบินทิ้งระเบิดนี้คือต้นแบบสำหรับผู้โดยสารเครื่องบินเจ็ต "Tu-104" ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1964 ครั้งแรกที่รัสเซียยุทธศาสตร์จรวดเครื่องบิน "TU-16" ถือว่าเป็นระยะยาวในประเทศและต่างประเทศเครื่องบิน. มันได้รับการถอนตัวออกจากการให้บริการในปี 1994 เพียงอย่างเดียว

"Tu-95MS" - พื้นฐานของรัสเซียในระยะยาวการบิน

"Tu-95MS" - ความยาวช่วงอากาศยานรัสเซียเชิงกลยุทธ์ที่ออกแบบมาสำหรับขีปนาวุธและระเบิดนัดกับวัตถุที่หยุดนิ่งในช่วงเวลาของวันใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศ ทำงานเกี่ยวกับการออกแบบของรูปแบบเรือพื้นฐาน "TU-95" เริ่มต้นขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ในปี 1956 การผลิตอากาศยานแรกที่เข้ามาให้บริการในแง่ของระยะยาวการบิน

เนื่องจากการอย่างรวดเร็วใหม่อุปกรณ์ของวิชาการทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐที่รัฐบาลรัสเซียตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดตั้งของเครื่องบินที่ทันสมัยที่สามารถแข่งขันกับการบินอเมริกัน ในปี 1981 รัสเซียระยะยาวการบินร่วมจัดอันดับของเครื่องบินที่ทันสมัย "Tu-95MS ที่"

วันนี้เครื่องยนต์หลักเครื่องบินระยะยาวเป็นรัสเซีย vysokoplanom กองทัพอากาศกับสี่ เครื่องยนต์เทอร์โบ ซึ่งตั้งอยู่บนปีกของรูปลูกศร เรือเป็นอุปกรณ์ที่มีหน่วยเฟืองที่หมุนในทิศทางตรงข้ามสองคู่สี่ใบพัด ห้องโดยสารลูกเรือตั้งอยู่ในลำตัวไปข้างหน้าก็จะถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังมีห้องครัวและห้องสุขา

ขีปนาวุธติดตั้งอุปกรณ์เรดาร์ที่ทันสมัย "ภาพรวม" การป้องกันบนกระดานที่ซับซ้อนซึ่งรวมถึงการพัฒนาล่าสุดของวิศวกรทหารรัสเซียเช่นเดียวกับอาวุธและการป้องกัน ในขณะที่กองทัพอากาศรัสเซียมี 60 เครื่องบิน "Tu-95MS" ของการปรับเปลี่ยนต่างๆ

"Tu-160" - "หงส์ขาว" รัสเซียในระยะยาวการบิน

เครื่องบิน "Tu-160" เป็นผู้ให้บริการที่ทันสมัยขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียง ที่เป็นหัวใจของการออกแบบของพวกเขาเป็นรูปทรงเรขาคณิตที่มีการเปลี่ยนแปลงของปีก ตัวแทนเหล่านี้ของรัสเซียในระยะยาวการบินอาจมีผลต่อวัตถุประสงค์ที่สำคัญของอาวุธนิวเคลียร์ของศัตรูแม้จะอยู่ในลึกหลังเส้นศัตรูกับความขัดแย้งทางทหารเนลตัล

การทำงานในการสร้างเครื่องดังกล่าวสงครามเริ่มขึ้นในปี 1975 วิศวกรได้ออกแบบตูโปเลฟทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์เหนือ เป็นผลให้ "Tu-160" ถูกสร้างขึ้น - monoplane เท้าแขนกับปีกอัตราส่วนสูงที่มีอยู่สี่โรงไฟฟ้า การออกแบบเครื่องบินช่วยให้คุณวางทุกขีปนาวุธและระเบิดทหารในช่องภายในเดียวกัน ลูกเรือเครื่องบิน - สี่นักบินซึ่งมีห้องโดยสารที่มีแรงดันในจมูกของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่

เที่ยวบินทดสอบครั้งแรกได้เริ่มขึ้นในปี 1981 และในตอนท้ายของทศวรรษที่ 1980, เครื่องผลิตเริ่มที่จะเข้ามาให้บริการ ในวันที่เครื่องบิน "Tu-160" มีประสิทธิภาพการบินที่ดีที่สุดเมื่อเทียบกับเพื่อนทั่วโลก ความเร็วสูงสุดของเครื่องที่ความสูงถึง 2000 กิโลเมตร / เอชใกล้พื้นดิน - 1,030 กม. / ชั่วโมง เพดานสูงในทางปฏิบัติอาจถึงช่วงเที่ยวบิน 16 กม. - ต้องการ 13,200 เมตรในรัสเซียในระยะยาวการบินทหารประกอบด้วย 15 คัน พวกเขาจะเรียกว่า "หงส์ขาว"

ในปี 2014 ประเทศที่มีการเฉลิมฉลองวันสำคัญ - 100 ปีของรัสเซียในระยะยาวการบิน มันถูกเขียนไว้ด้านล่างในรายละเอียดเพิ่มเติม

วันระยะยาวการบิน กองทัพอากาศรัสเซีย

วันวันหยุดสำหรับรัสเซียระยะยาวนักบินบินเป็น 23 ธันวาคม ในปี 1999 คำสั่งของผู้บัญชาการของวันกองทัพอากาศรัสเซีย Anatoliya Kornukova ถูกกำหนดบินระยะยาวในรัสเซีย วันที่ 23 ธันวาคมไม่ได้เป็นทางเลือกที่สุ่ม วันเดียวกันนั้นกองเรืออากาศครั้งแรก "อิลยา Muromets" ที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1914

2014 เป็นวันครบรอบ - 100 ปีการบินระยะยาวในรัสเซีย ในเรื่องนี้มีได้รับโอกาสพิเศษมากมาย เหตุการณ์ที่สำคัญในการเฉลิมฉลองครบรอบร้อยปีของการค้นพบของหลายอนุสรณ์สถานที่อุทิศตนเพื่อเป็นแรงโดดเด่นหลักของกองทัพอากาศ การมีส่วนร่วมในกระบวนการนี้ถูกนำมาใช้และคณะทหารผ่านศึกของรัสเซียในระยะยาวการบิน

ข้อสรุป

ปัจจุบันการบินระยะยาวในรัสเซียขอบคุณบริการเพื่อมาตุภูมิมีสิทธิที่จะเรียกว่าแรงโดดเด่นหลักของกองทัพอากาศรัสเซียทุก หน่วยนี้เป็นสำรองทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญของกองบัญชาการทหารสูงสุด เครื่องออกซึ่งสามารถแก้ปัญหางานทหารโดยไม่คำนึงถึงที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของวัตถุเชิงกลยุทธ์มันเป็นการบินรัสเซียที่ห่างไกล 2014 เป็นปีเฉลิมฉลองสำหรับการนี้หน่วยกองทัพอากาศ หลังจากที่ทุกคนที่เมื่อประเทศมีการเฉลิมฉลอง 100 ปีนับตั้งแต่การวางรากฐานของระยะยาวการบิน