รถไฟใต้ดินรถไฟ: เวลาที่แน่นอนของการว่าจ้าง

มอสโก - มหานครขนาดใหญ่เติบโตอย่างต่อเนื่องและการเจริญเติบโต พร้อมกับการเพิ่มจำนวนเงินทุนและบริเวณใกล้เคียง เป็นผลให้หลายครั้งเพิ่มภาระในการขนส่ง ที่อาศัยอยู่ในเขตชานเมืองมีการใช้จ่ายมากเวลาที่จะได้รับหินสีขาว เพื่อแก้ปัญหาของการเป็นผู้นำในมอสโกกำลังวางแผนที่จะสร้างสถานีภาคพื้นดินในรถไฟ Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy และ Pushkino

ประวัติเล็ก ๆ น้อย ๆ

รถไฟกลายเป็นเมืองใต้บังคับบัญชาในระดับภูมิภาคในปี 1960 ได้ก่อตั้งขึ้นในศตวรรษที่ 19 หลังจากการค้นพบทางรถไฟมอสโก Nizhny โนฟ แล้วถึงแม้ Kutchino (หัวเมืองในวันนี้ของเมือง) ดำเนินการโรงงานอิฐและ Aerodynamic สถาบัน เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อมาเขาเปิดโรงงานโรงงาน ในช่วงระยะเวลาของสหภาพโซเวียตเมืองรถไฟยังคงเติบโต อุตสาหกรรมพัฒนาที่ก้าวมีความคิดริเริ่ม ดังนั้นสถาบันวิจัยถูกสร้างอาคารพาณิชย์โรงงานซ่อม ตอนนี้เป็นเมืองที่ถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วโครงสร้างพื้นฐานได้ถูกพัฒนาขึ้น จำนวนคนที่อาศัยอยู่ในปัจจุบันถึงกว่า 140,000 คน ในกรณีดังกล่าวเมโทรรถไฟได้กลายเป็นสิ่งสำคัญ

ข้อดีและข้อเสียของบีทีเอส

ได้พิจารณาตัวเลือกทั้งหมดการบริหารจัดการทุนตัดสินใจที่จะสร้างรถไฟใต้ดินในรถไฟที่ และอื่น ๆ ที่ เมืองชานเมือง มันจะเป็นพื้นดินหรือเป็นพวกเขากล่าวว่าง่าย ประเภทของการขนส่งซึ่งมีข้อดีหลายหัวหน้าซึ่งเป็นราคาที่ โดยเฉลี่ยปะเก็น 1 กม. อุโมงค์ใต้ดินใช้เวลาประมาณ 80 ล้าน. ดอลลาร์ ในขณะที่บีทีเอส 1 กม. - 15-20000000 กับการก่อสร้างรางไฟที่ไม่จำเป็นในการสร้างระบบระบายน้ำและระบบระบายอากาศเพื่อขจัด quicksands แต่ความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารที่สถานีภาคพื้นดินหรือในทางรองลงมาใต้ดินไม่มี แต่น่าเสียดายที่ข้อเสียของรถไฟใต้ดินแสงมากเกินไป ระยะเวลาการก่อสร้างเป็นเสียงสกปรก, การเสื่อมสภาพของความจุของการขนส่งที่มีอยู่ แต่คนที่มีความเต็มใจที่จะทนในความไม่สะดวกถ้าเพียง แต่มีรถไฟรถไฟใต้ดิน พวกเขาไม่กลัวแม้กระทั่งเปลี่ยนตารางเวลาของรถไฟและเพิ่มขึ้นในการจราจรที่ติดขัดในระหว่างการก่อสร้าง

ดังนั้นหากคุณต้องการรถไฟใต้ดินรถไฟ?

เมืองรถไฟจะถือเป็นชื่อเดียวกันแล้ว ก. สถานี ระยะทางจากมันไปแหวนประมาณ 10 กิโลเมตร มันดูเหมือนว่าจะได้อยู่ใกล้ชิด แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องทนทุกข์ทรมาน ความกว้างของถนนคือ 7 เมตรจราจรแบบสองทาง เป็นที่ชัดเจนว่าจะดำเนินการแซงในเงื่อนไขดังกล่าวยาก ในเว็บไซต์นี้คุณจะแปลกใจไม่มีใครปลั๊ก เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นและการเกิดอุบัติเหตุและถูกทำร้ายร่างกายในการเดินเท้า สถานการณ์จะเลวร้ายต่อไปในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนเมื่อช่วงเทศกาลวันหยุดเริ่มต้น จากการเพิ่มทุนในการฝึกอบรมวิ่งมินิบัสจากหลายใต้ดิน Shchelkovo, Novogireevo, Vykhino และ Izmailovo พาร์ค กับสถานีรถไฟ Kursk "ทำงาน" 36 คู่รถไฟและ 14 คู่รถไฟความเร็วสูง ช่วงของการเคลื่อนไหวน้อยกว่า 20 นาที ด้วยสถานการณ์ที่ดีทุนสามารถเป็นนาที "domchali" สำหรับ 25 ในชั่วโมงเร่งด่วนเวลานี้เพิ่มขึ้นสองถึงสามครั้ง ทั้งหมดอยู่ในที่อยู่อาศัยของรถไฟที่สร้างความยากลำบาก

สิ่งที่ได้กระทำ

ทำผู้มีอำนาจมีความปรารถนาอย่างมากในการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าในชานเมืองซึ่งมีการวางแผนที่จะจัดสรร 236,000,000,000. รูเบิล สำหรับเงินนี้มันจะถูกสร้างขึ้น 125 กม. ทางรถไฟ d. ผ้าใบ 50 สถานีใหม่ที่ถูกสร้างขึ้น ผู้โดยสารที่จะเสร็จสิ้นการก่อสร้างจะถึง 825,000,000 คน. เข้าใจผิดที่คิดว่าเส้นทางใหม่จะถูกวางในการสร้างรถไฟใต้ดินในมอสโกรถไฟภูมิภาค รางจะถูกวางตามทางรถไฟที่มีอยู่ d. วิธีการที่ในบางพื้นที่ได้เริ่มขึ้นแล้ว นอกจากนี้ในรถไฟได้มีการจัดสรรที่ดินที่สถานีรถไฟจะถูกสร้างขึ้นและเปลี่ยนวงกลมของเกวียน แต่มันจะไม่เปลี่ยนแปลงข้อกำหนดและรถไฟใต้ดินแสงในรถไฟจะถูกนำไปสิ้นปี 2015

จะทำอย่างไรสถานีภาคพื้นดินมอสโก

ตามมาตรฐานที่ทุกคนก็จะได้รับความสะดวก ตอนนี้ที่คาดการณ์ไว้ 211 หน่วยของลานจอดรถเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถออกจากรถของพวกเขาและการเปลี่ยนแปลงบนรถที่สถานีรถไฟใต้ดิน สำหรับเพิ่มความสะดวกสบายนอกจากนี้ยังมีแผนจะสร้าง 75 สถานีแลกเปลี่ยน 30 ซึ่งจะถูกสร้างขึ้นติดกับทางรถไฟ e. สถานีที่อยู่ใกล้ 2 สถานีรถไฟใต้ดิน Kotelniki และ Chelobitevo 43 ใกล้กับสถานีรถบัส รถไฟจะทำงานในช่วงเวลาไม่เกิน 4-5 นาทีและอื่น ๆ แล้ว d. การเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นของการจราจรติดขัดที่ไม่มีที่สิ้นสุดจะถูกสร้างขึ้น 57 บัล รถไฟวางแผนที่จะซื้อใหม่อุ่นและสถานีจะมีการติดตั้งห้องสุขาและความหลากหลายของปืนเช่นเครื่องจำหน่ายกาแฟ

มีเวลาหรือไม่ได้มีเวลา?

แม้ว่าการก่อสร้าง รถไฟใต้ดินรถไฟได้เริ่มขึ้นแล้วมีข้อสงสัยหลายอย่างที่มันจะผ่านในเวลา ใน Kryukovo ตัวอย่างเช่นวางแผนที่จะเปิดรถไฟใต้ดินในปี 2014 แต่ Marat Khusnullin, รองนายกเทศมนตรีของเงินทุนสำหรับการก่อสร้างที่ทำสมมติฐานที่ว่างานสุดท้ายอาจจะเสร็จสมบูรณ์ใน 2015 นอกจากนี้ยังมีรถไฟใต้ดินสายที่ทิศทางเบลารุส แต่ไม่ต้องอารมณ์เสียเมโทรจะยังคง ขณะนี้ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์เพิ่มขึ้นในการก้าวรถไฟของการก่อสร้างที่อยู่อาศัย อย่างไรก็ตามราคาอสังหาริมทรัพย์จะเพิ่มขึ้นประมาณ 20% แต่ประชาชนจะสามารถเข้าถึงได้ง่ายไปยังพื้นที่ของกรุงมอสโกใด ๆ ยินดีที่จะทราบว่าค่าใช้จ่ายของบัตรโดยสารในรถไฟใต้ดินแสงตามที่รองประธาน Ivanov จะไม่สูงกว่าปกติรถไฟใต้ดิน