รถจักรไอน้ำเป็นครั้งแรกในโลก: ประวัติศาสตร์และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

จุดเริ่มต้นของการปฏิวัติอุตสาหกรรมในยุโรปเนื่องจากการประดิษฐ์ของรถจักรไอน้ำที่นำมาใช้ในการทำเหมืองและการทอผ้าอุตสาหกรรม แยบยลประดิษฐ์ spodviglo วิศวกรจำนวนมากปรับตัวเพื่อการขนส่ง เรื่องของบทความ - ของโลกรถจักรไอน้ำเป็นครั้งแรกและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจที่เกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวของเขา

ข้อกำหนดเบื้องต้น

ปั๊มน้ำเป็นที่รู้จักกันมาตั้งแต่สมัยโบราณมนุษย์ หลายศตวรรษจะต้องผ่านที่จะได้เรียนรู้การใช้พลังงานของไอน้ำในการใช้งานจริงซึ่งแรกเริ่มที่ Velikiy Leonardo da Vinci จักรไอน้ำที่สร้างขึ้นในตอนท้ายของศตวรรษที่ XVII - หม้อไอน้ำฝรั่งเศส Deni Papena (1680), ปั๊มอังกฤษโทมัสซาเวรี่ (1898) - เป็นสิ่งที่หายากจริง

การสร้างเครื่องยนต์ลูกสูบปลอดภัยซึ่งในน้ำจะถูกฉีดมันจะเชื่อมต่อกับชื่อของอังกฤษ โทมัสนิวโคเมน (1711) ปรับปรุงสิ่งประดิษฐ์เหล่านี้นำกลไกของกลาสโกว์, เจมส์วัตต์ชื่อเสียงไปทั่วโลก ว่าเขาได้รับสิทธิบัตรสำหรับการสร้างของเครื่องยนต์ไอน้ำ (1769) เหมาะสำหรับการประยุกต์กว้างในอุตสาหกรรม

หัวรถจักรแห่งแรกของโลกที่จะจัดตั้งขึ้นหลังจากหลักการของการประดิษฐ์: การแยกถังหลักและคอนเดนเซอร์ซึ่งได้รับอนุญาตไม่ใช้จ่ายพลังงานในการทำความร้อนคงที่ของมอเตอร์ การผลิตเครื่องยนต์ไอน้ำที่วางอยู่บนลำธาร 1776 ขอบคุณการเกิดขึ้นของการเปลี่ยนสีและไสเครื่อง

66 เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นโดย 1785 แต่ที่จะบอกการเคลื่อนไหวหมุนเพลาการทำงานที่ถูกต้อง จักรไอน้ำ การแสดงคู่ วัตต์จดสิทธิบัตรใน 1784 และ 1800 เขาได้ถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรมทุกประเภทขับรถอื่น ๆ

ริชาร์ดเทรวิธิก

ผู้คิดค้นเครื่องยนต์ไอน้ำเป็นครั้งแรกในโลก? หนึ่งในครั้งแรกพยายามที่จะใช้เครื่องยนต์ไอน้ำเพื่อคำนวณการขนส่งฝรั่งเศสนิโคลาคโนที่สร้างรถขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (1769) ในขณะที่ริชาร์ดเทรวิธิกได้ไม่ได้รับการเกิด

เป็นชนพื้นเมืองของคอร์นวอลล์ (อังกฤษ), พื้นที่การทำเหมืองแร่ที่มีชื่อเสียง, นักประดิษฐ์ในอนาคตเกิดมาในครอบครัวที่มีขนาดใหญ่ใน 1,771 เมตร พ่อของเขาเป็นคนงานเหมืองที่เคารพและตกหลุมรักกับคณิตศาสตร์วัยเด็กของเขาริชาร์ดพยายามที่จะอำนวยความสะดวกในการทำงานภายใต้พื้นดิน, การปรับปรุงเครื่องยนต์ไอน้ำและปั๊มคนงานเหมือง ใน 1801-M สำหรับความต้องการขององค์กรที่เขาสร้างขึ้นเกวียน - ต้นแบบของรถบัสแรกซึ่งต่อมากลายเป็นที่แพร่หลายเป็นโหมดที่แยกต่างหากจากการขนส่ง มันเป็นหัวรถจักรไอน้ำไร้ร่องรอย (ปีที่ได้รับสิทธิบัตร - 1802 ชั้น) ที่เรียกว่า Puffing ปีศาจ

ถ้ามอเตอร์วัตต์มีขนาดใหญ่เนื่องจากการใช้งานของไอน้ำแรงดันต่ำก็ไม่ได้กลัว R เทรวิธิกขนาดใหญ่ขึ้นหลายครั้ง (ไม่เกิน 8 ชั้นบรรยากาศ) พลังงานยังคงเหมือนเดิม แต่ขนาดของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการพัฒนาของการขนส่ง วัตต์ปฏิกิริยากับมันลบไม่รวมแรงดันสูงที่ไม่ปลอดภัย

ทดสอบ

หล่อเหล็กรางที่ถูกสร้างขึ้นในเซาท์เวลส์ประดิษฐ์ในขณะที่อาศัยอยู่ใน Cambourne Trevithick สังเกตุว่าเมื่อได้รับการพิสูจน์ในการติดต่อกับเรียบลื่นไถลล้อเรียบจะเกิดแรงเสียดทานเพียงพอที่จะย้ายเครื่องยนต์แม้ว่าเกวียนผูกปมเต็มไปด้วยถ่านหิน มันเป็นสิ่งสำคัญมากในมุมมองของการปฏิบัติของผู้ประกอบการ

สำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมรถจักรไอน้ำครั้งแรกในโลกที่สร้างขึ้นในปีก่อนหน้าการทดลองของเขา (1803) เกี่ยวกับพวกเขา หนังสือพิมพ์ภาษาอังกฤษ เขียนไว้ในเดือนกุมภาพันธ์ 1804 รายงานการใช้งานของเครื่องคิดค้นสำหรับการขนส่ง 10 ตันของเหล็ก สายการบินที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองบนรางครอบคลุมระยะทางใน 9 ไมล์กับทิศทางของการเดินทางได้เพิ่มความรุนแรงของการขนส่งสินค้าได้ถึง 15 ตัน - ประมาณ 70 คนเข้ามามีโอกาสที่จะปีนขึ้นไปนั่งภายใต้เสียงคำรามอนุมัติของฝูงชน อัตราจำนวน 5 ไมล์ต่อชั่วโมงในขณะที่ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำหม้อไอน้ำ แต่มันก็เป็นหัวรถจักรยุ่งยากเกินไปอาจจะไม่ได้แพร่กระจายดังนั้น Trevithick อย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงการออกแบบ

Catch Me ที่สามารถ

สำหรับรูปแบบใหม่ที่เรียกว่า "Catch Me ที่สามารถ" ในเขตชานเมืองของกรุงลอนดอน Trevithick สร้างถนนวงแหวนรถไฟ เขาเชื่อว่าผู้ผลิตที่สนใจในเครื่องใหม่ Obnesya Proving Ground รั้วสูงที่เขาจะได้เริ่มต้นที่จะขายที่ประสงค์จะขี่ตั๋วหวังที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายและทำกำไร เครื่องยนต์ใหม่ที่ช่วยให้ความเร็วถึง 30 กิโลเมตร / ชั่วโมง

แต่กิจการไม่ประสบความสำเร็จ ครั้งแรกของโลกที่ใช้น้ำมันดีเซลผู้โดยสารที่สร้างขึ้นเพื่อความสนุกไม่ได้ดึงดูดความสนใจของนักอุตสาหกรรม เนื่องจากการระเบิดของรางเหล็กที่เขาหันไปได้รับความเสียหายร้ายแรง Trevithick ไม่ได้เรียกคืนได้ทำสิ่งประดิษฐ์อื่น ๆ ใน 1,816 เขาไปเปรูจะมีส่วนร่วมในการสร้างเครื่องมือในการทำเหมืองแร่ในท้องถิ่น

ชะตากรรม Trevithick: ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

จนกระทั่ง 1827 ยังคงเป็นนักประดิษฐ์ที่โดดเด่นในอเมริกาใต้ กลับไปยังประเทศที่เขาพบว่าความสำเร็จของเขาได้ใช้ประสบความสำเร็จและพัฒนาโดยวิศวกรอื่น ๆ เขาเสียชีวิตใน 1833 เป็นเกือบขอทาน ปัญหาหลักไม่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการตามความคิดของเขาที่หันของศตวรรษคือการขาดของถนน เขาใช้เวลาดวงชะตาของเขาบนเส้นทางการล้างรถเป็นพิเศษสำหรับอบไอน้ำพ้นพวกเขาจากต้นไม้และโขดหิน

รถจักรไอน้ำเป็นครั้งแรกในโลกที่ได้นำไปสู่การรักษา ของเจมส์วัตต์ ในอังกฤษรัฐสภาสมาชิกสภานิติบัญญัติห้ามเครื่องยนต์ที่มีไอน้ำแรงดันสูง กฎหมายไม่ได้ถูกนำมาใช้ แต่ก็ยังคงถูกระงับการพัฒนา Trevithick

วัตต์ค่าใช้จ่ายกับนักศึกษาของการขโมยความคิดของการสร้างเครื่องจักรไอน้ำใน บริษัท ฯ "Botton และวัตต์" เรื่องนี้ทำให้เกิดเรื่องอื้อฉาวใหญ่บังคับ Trevithick ปกป้องชื่อที่ดีของเขา

เฉพาะใน 20 ปีที่ได้รับการตั้งค่าสำหรับการขนส่งไอน้ำ มันจะเชื่อมต่อที่มีชื่อของจอร์จสตีเฟนสัน

การเปิดตัวของความสำคัญที่สาธารณะรถไฟ

ในช่วงชีวิตของ Trevithick ใน 1825 ทางรถไฟที่เชื่อมต่อสต็อกตันและดาร์ลิงตันเปิด วิศวกรเรียนด้วยตัวเองโดจฮอร์ดจสตเฟนสันคิดค้นออกแบบสะดวกที่ช่วยให้หัวรถจักรบนรางเรียบดึงโครงสร้างหนัก ในการประดิษฐ์ของเขาบทบาทสำคัญของตัวเองรางแทร็คซึ่งยังคงเป็นที่แพร่หลายในยุโรปตะวันตก (1,435 มิลลิเมตร) หัวรถจักรในระหว่างการเปิดของทางรถไฟวิ่งตัวเองสตีเฟนสันและต่อไปตามขบวนแห่ของผู้ขับขี่ลอกออกในระหว่างการสืบเชื้อสาย ความประหลาดใจของฝูงชนรู้ว่าไม่มีขอบเขต ความเร็ว 24 กิโลเมตร / ชั่วโมง

สำหรับประชาชนความต้องการของโลกที่รถจักรไอน้ำเป็นครั้งแรกสตีเฟนสันสร้างขึ้นใน 1814 เขาปกคลุมเป็นระยะทาง 30 กิโลเมตรและช่วงกลางศตวรรษทั้งหมดของยุโรปถูกปกคลุมด้วยเครือข่ายรถไฟ ตู้รถไฟเริ่มขนสินค้าไม่เพียง แต่ยังคน

รุ่นโซเวียต

ในสหภาพโซเวียตเป็นเวลานานก็อ้างว่าได้คิดค้นรถจักรสตีเฟนสันรัสเซีย Cherepanov พ่อและลูกชายที่ถูกกล่าวหาว่าทำมันโดยไม่คำนึงถึงของยุโรปตะวันตก ในความเป็นจริงไมรอนเชเรปานอฟเยี่ยมชมอังกฤษที่เขาได้เห็นการออกแบบบนราง กลับไปยังโรงงาน Vyisky เขาพยายามที่จะคัดลอกสิ่งที่เขาเห็น แต่ยังคงอยู่ในการพัฒนาความคิดของเขาใช้เวลาสองปี ของโลกที่รถจักรไอน้ำเป็นครั้งแรกบนรางได้รับการทดสอบใน 1804 (หลายคนคิดว่าวันนี้วันเกิดของเครื่องยนต์) และ "เรือที่ดิน" ปรากฏอยู่ในรัสเซียใน 1833

มันถูกใช้สำหรับการขนส่งของแร่จนทำลายป่าทั้งในบริเวณใกล้เคียง ตู้รถไฟแทนที่ม้าคิดเกี่ยวกับการประดิษฐ์หลังจากนั้นอีกสองปี

มันเป็นสิ่งที่อยากรู้อยากเห็น

ใน Cambourne รูปปั้นของริชาร์ดเทรวิธิกถือสายการบินไร้ร่องรอยเป็นครั้งแรกที่มีชื่อของ "ดมมาร." รูปแบบที่สามารถเห็นได้ในพิพิธภัณฑ์หลายแห่งที่ทุ่มเทให้กับประวัติศาสตร์ของหัวรถจักรไอน้ำ และเขาอยู่ที่ไหนในโลกรถจักรไอน้ำครั้งแรก?

เมื่อฉันหยุดโดยโรงแรมขนาดเล็กประดิษฐ์ลืมที่จะลดความร้อนซึ่งสนับสนุนอุณหภูมิหม้อไอน้ำ เมื่อน้ำได้ต้มไปใส่ตะกร้าบนกองไฟ พอไม่กี่นาทีดังนั้นมันก็ไม่ได้มาก แต่ก็ไม่ได้ทำให้เสียร่าเริง Trevithick, ทำงานต่อไปในสิ่งประดิษฐ์ใหม่

สถานที่ของเขาฝังศพจะหายไปน่าเสียดาย แต่ชื่อวิศวกรที่มีความสามารถเขียนตัวอักษรสีทองในประวัติศาสตร์ของโลก