น้ำมันดินยางมะตอย แบรนด์และคุณสมบัติของน้ำมันดิน

ทุกประเภทของยางมะตอยที่ใช้ในการเสริมสร้างความเฉอะแฉะประกอบด้วยหลักสององค์ประกอบ: น้ำมันดินและแร่ธาตุรวม หลังมีการทำตามมาตรฐาน GOST 9128 จากวัสดุที่ทนทานมาก น้ำมันดินยางมะตอยสามารถใช้สำหรับแบรนด์ที่แตกต่าง

คุณสมบัติของเทคโนโลยี

น้ำมันดินธรรมชาติมักจะเกิดขึ้นใกล้กับแหล่งน้ำมันในรูปแบบของเลนส์ อย่างไรก็ตามอุตสาหกรรมและการก่อสร้างถนนมากขึ้นมักจะใช้รุ่นที่สองของเอกสารนี้ - เทียม ทำให้น้ำมันดินจากผลิตภัณฑ์น้ำมัน นี้มักจะสกัด tar และน้ำมันกลั่นตัวทำละลาย

องค์ประกอบของยางมะตอยและตัวแปรของมัน

องค์ประกอบของส่วนผสม destined สำหรับปูถนนนอกเหนือไปจากน้ำมันดินมีส่วนประกอบเช่นทรายและกรวด การใช้ยางมะตอยทรายครั้งแรกที่ผลิต บางครั้งผสมนอกจากนี้ยังมีการเพิ่ม ผงแร่ และซากปรักหักพัง นี้เป็นชนิดที่พบมากของความคุ้มครอง นี้เรียกว่ายางมะตอยหินบด นอกจากนี้วัสดุที่ถนนสายนี้บางครั้งทำโดยใช้กรวด ส่วนผสมที่อยู่ในกรณีนี้เพิ่มให้กับเศษและผงแร่ ยางมะตอยชนิดนี้เรียกว่ากรวด

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของอัตราส่วนการผสมขององค์ประกอบเหล่านี้อาจแตกต่างกัน ดังนั้นสำหรับทางเดินใช้ยางมะตอยที่ผลิตโดยใช้ทรายและกรวด ชั้นล่างของถนนมักจะทำจากส่วนผสมขององค์ประกอบที่แตกต่างกันเล็กน้อย ในกรณีนี้ยางมะตอยที่ทำด้วยการใช้เพียงเศษหินหรืออิฐขนาดใหญ่มาก ชั้นบนถูกเทบนถนนยางมะตอยเรียบ ซึ่งจะรวมถึงค่าปรับซากปรักหักพัง

มาร์คน้ำมันดินยางมะตอย

ดังนั้นชนิดของฟิลเลอร์ที่ใช้มีผลต่อความแข็งแรงของวัสดุประเภทนี้และดังนั้นข้อมูลการประยุกต์ใช้ แต่องค์ประกอบของยางมะตอยและคุณภาพไม่น้อยขึ้นอยู่กับแบรนด์ podmeshennogo เขาน้ำมันดิน สำหรับการผลิตของสารผสมประเภทนี้มักใช้วัสดุชนิดนี้โดยเฉพาะ มันเรียกว่าถนนน้ำมันดินและมีการทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร BND พารามิเตอร์หลักโดยที่วัสดุทั้งหมดคืออุณหภูมิ

ภายใต้เงื่อนไขบางโดยไม่มีข้อยกเว้นเริ่มละลายน้ำมันดิน ขึ้นอยู่กับว่าในสิ่งที่จุดมันเกิดขึ้นวัสดุที่สามารถนำมาใช้ในภูมิภาคโดยเฉพาะอย่างยิ่งของประเทศ เพื่อตรวจสอบในเงื่อนไขว่าคุณสามารถใช้ที่ tar โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับยางมะตอยแรกควรดูที่เครื่องหมายของเขา อยู่ในร่างของเธอแสดงให้เห็นช่วงของความหนืดของวัสดุ ปัจจุบันการผลิตของยางมะตอยที่ใช้ในทุกห้าสายพันธุ์ของน้ำมันดินถนน BND 40/60, 60/90, 90/130, 130/200, 200/300 ร้อนสภาพภูมิอากาศ, วัสดุที่มีความหนืดมากขึ้นเพื่อนำมาใช้ในการผลิตของปู

แน่นอนยางมะตอยยางมะตอยจะต้องอยู่ในปริมาณที่เพียงพอ มากเกินไปของสารนี้ในการเตรียมการของผสมที่ยังไม่ได้ใช้กันทั่วไป ส่วนที่ร้อนของปูควรจะกระจัดกระจายและไม่ติดกัน แต่ถ้าไม่เพียงพอของน้ำมันดินยางมะตอยในที่สุดก็เริ่มเกิดขึ้นทุกประเภทของกระบวนการที่ไม่เอื้ออำนวย มันแทรกซึมน้ำและแช่แข็งในช่วงฤดูหนาวฉีกมัน

คุณสมบัติหลักของ BND

นอกเหนือจากความหนืดน้ำมันดินยางมะตอยที่โดดเด่นด้วยคุณสมบัติเช่น:

• ความอ่อน ตัวเลขนี้จะถูกกำหนดโดยระยะทางที่น้ำมันดินสามารถดึงด้ายโดยไม่มีการแตกของมัน มากกว่าที่เป็นอยู่ที่สูงกว่าความเหนียวแน่นของส่วนผสม Bitumens ถนนมักจะมีระดับของความเหนียวสูงกว่า 40 ซม. ความต้องการในตัวบ่งชี้นี้ BND ตั้งไว้ที่ 0 องศาเซลเซียส

• ลักษณะการเสียรูป ในการพิจารณาความเหมาะสมของน้ำมันดินสำหรับการผลิตยางมะตอยให้ความสนใจกับคุณสมบัติของมันเช่นความยืดหยุ่นคืบเหนียวเปราะและอื่น ๆ . D. พวกเขากำหนดลักษณะความผิดปกติของวัสดุ ในช่วงร้อนน้ำมันดินหลังไม่ควรแตกต่างกันมากเกินไป

สูตรของเหลวในการก่อสร้าง

น้ำมันดินยางมะตอยมักจะมีระดับที่สูงมากของความหนืด แต่บางครั้งก็ใช้เมื่อเทเคลือบและชนิดเหลวของวัสดุนี้ นำไปใช้เป็นหลักในการยืดฤดูกาลของงานถนน น้ำมันดินเหลวในสัดส่วนที่เฉพาะเจาะจงจะถูกเพิ่มในหนืด เป็นผลให้การเคลือบที่อุณหภูมิต่ำกว่าไม่แข็งเร็วเกินไป น้ำมันดินเหลวที่ผลิตโดยนอกเหนือจากเศษส่วนกลั่นหนืด

เมื่อทำงานซ่อมแซมยังใช้วัสดุความหนืดปานกลาง มันจะใช้สำหรับการรักษาแล้วล้างแผนที่ อัตราของการประยุกต์ใช้สำหรับการวางน้ำมันดินยางมะตอยในกรณีนี้มีขนาดไม่ใหญ่เกินไปและมีระยะทางเพียง 0.5 ลิตร / ^m2

สารเติมแต่งสิ่งที่อาจจะอยู่ใน BND

ในการผลิตของถนนน้ำมันดินในหมู่สิ่งอื่น ๆ ที่สามารถนำมาใช้โดยทุกประเภทของสารเติมแต่ง พวกเขาจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติต่างๆของวัสดุ ยกตัวอย่างเช่นน้ำมันดินถูกนำมาใช้ซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบการปรับเปลี่ยนในการผลิตยางมะตอยเย็น อันเป็นผลมาจากโปรแกรมของพวกเขาหลังจากการบ่มสารเคลือบผิวไม่แตกในความหนาวเย็นและความร้อนไม่ละลาย เมื่อใช้สารเติมแต่ง MAC น้ำมันดินแร่คุณสมบัติสุดท้ายได้เร็วขึ้นมาก

สิ่งที่เพิ่มเข้ามาในน้ำมันดินสำหรับอื่นยางมะตอย? ตัวแปรที่น่าสนใจมากของวัสดุนี้จะได้รับในกรณีของสีผงแร่ที่ใช้ในกระบวนการผลิต จากนี้ก็จะเปิดออกยางมะตอยน้ำมันดินที่สวยงามมาก ทำให้เขาอยู่ในสวนสาธารณะเส้นทางจักรยานเช่นเดียวกับที่ใช้สำหรับการมาร์กอัป