แผนที่รถไฟใต้ดินใหม่: มอสโก 2015-2020

ขณะนี้รถไฟใต้ดินที่ทันสมัยที่สุดและสะดวกในเครือข่ายการขนส่ง เมือง mnogomillionniki ทุกปีพยายามที่จะเพิ่มจำนวนสถานีเส้นทางขยายสร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายมากขึ้นสำหรับการเอาชนะใต้ดินระยะทาง สถานที่ที่ไม่ได้ผ่านมาในการแข่งขันและเอาเมืองหลวงของมาตุภูมิของเรา - กรุงมอสโก โดยจะเน้นในรายละเอียดเพิ่มเติม พิจารณาลักษณะสถานการณ์ของวันปัจจุบันและประเมินแนวโน้มการพัฒนาที่เกี่ยวข้องกับสถานีรถไฟใต้ดินใหม่

เราไปลง ...

การเปลี่ยนแปลงที่สถานีรถไฟใต้ดินอย่างชัดเจนมากที่สุดสามารถเห็นได้ในแผนที่รถไฟใต้ดิน สำหรับการเปรียบเทียบให้เราวิเคราะห์วงจรของที่แตกต่างกัน เป็นที่น่าสนใจที่จะจำสิ่งที่เป็นใต้ดินในช่วงที่สหภาพโซเวียตย้อนกลับไปในปี 1935 เมโทรโครงการแรกดูเหมือน - ดูภาพด้านล่าง

การเคลื่อนไหวได้ดำเนินการเพียงหนึ่งเส้นและมันก็เดินออกมาจาก "Sokolniki" เพื่อสถานี "สวนวัฒนธรรม" ความยาวของเส้นทางทั้งหมดเป็นประมาณ 12 กิโลเมตร ถนนใต้ดินครั้งแรกที่มีสาขาหนึ่งก็จะออกเดินทางจากสถานี "Okhotny Ryad" และปิดที่จุดที่เรียกว่า "Smolensk" อีกสองปีต่อมาก็ขยายไปยังสถานี "เคียฟ"

ผมต้องยอมรับว่าการก่อสร้างรถไฟใต้ดินได้อย่างรวดเร็ว เกือบทุกปีโครงการเติมสถานีใหม่และในปี 1938 เปิดตัวบรรทัดที่สองของการเคลื่อนไหว ทันทีหลังจากที่สงครามมีใจรักของ 1941-1945 เริ่มต้นแผนขนาดใหญ่สำหรับการสร้างถนนวงแหวนและฤดูหนาว 1950 รถไฟขบวนแรกที่เริ่มต้นขึ้นในนั้น ผู้โดยสารก็มีโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินใหม่กับสถานีห้าลำดับแหวน

ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ยี่สิบ

ลองดูตอนนี้ในตอนท้ายของศตวรรษที่ยี่สิบ ดำเนินการก่อสร้างทั้งหมดในระดับโลกเดียวกันการขยายตัวของระบบรถไฟใต้ดินของการสื่อสารที่อยู่ในโหมดฉุกเฉิน การก่อสร้างเมืองที่มีประชากรที่มีการเติบโตอย่างแข็งขันเพื่อให้การพัฒนาระบบการขนส่งที่ง่ายดายและรวดเร็วสามารถส่งผู้โดยสารที่จะเป็นส่วนหนึ่งของเมืองใด ๆ เพียงแค่ความสำคัญ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือการที่คุ้นเคยกับเราโครงการตัวเลือกใต้ดินได้รับการออกใน 80 โอบอุ้มของศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อเวลาผ่านไปก็มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างอาหารเสริมและพิมพ์เมื่อสถานีใหม่ แต่โดยรวมการออกแบบพื้นฐานของมันรอดชีวิต

เมโทรแผนที่ 2015

ศตวรรษถูกทำเครื่องหมายโดยไม่มีการค้นพบน้อยลงในด้านการใต้ดินสถานีรถไฟใต้ดินใหม่ โครงการเส้นทางการขนส่งที่สถานีรถไฟใต้ดินในปี 2002 เป็นครั้งแรกที่ข้ามพรมแดนของเงินทุนและนอกเหนือจากถนนวงแหวนมอสโก, สถานีตาม "ถนนสายหลัก Dm ดอน" ในตอนท้ายของปีถัดไปจะเปิดสายบูตอฟสกายาและอีกหนึ่งปีต่อมาเริ่มระบบรางการขนส่งในภาคตะวันออกเฉียงเหนือปกครองอำเภอ

ตอนนี้ดูในอนาคตอันใกล้ ตามแผนและคำสั่งของ รัฐบาลมอสโก โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินใหม่ในปี 2015 จะมีลักษณะเช่นที่แสดงด้านล่าง

ร่างกำหนดว่าการเคลื่อนไหวของเส้นจะถูกยกเลิกการโหลดอย่างมีนัยสำคัญ ในการทำงานในกรณีที่แตกต่างกันและไปยังปลายทางใดในเมืองหลวงและแขกที่เข้าพักจะสามารถเดินทางได้โดยไม่ต้องเร่งรีบและคึกคักในรถไฟแออัด รถไฟใต้ดินจะได้รับจำนวนหนึ่งได้เปรียบกว่ารูปแบบอื่น ๆ ของการขนส่ง: ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารในช่วงเช้าและช่วงเย็นจะลดลงโดยการเพิ่มความยาวของบางส่วนของสาขาที่มีเส้นขนย้ายถอดที่จะย้ายอย่างอิสระมากขึ้น การเปลี่ยนการเชื่อมต่อสถานีที่ใกล้ที่สุดกลายเป็นเรื่องง่ายและสั้น การเดินทางจะปรับปรุงเพื่อไปยังสถานีบางอย่างจะไม่ต้องไปกับสองหรือสามการถ่ายโอน ที่สถานีที่มีการส่งออกเพียงครั้งเดียวในการติดตั้งประตูเพิ่มเติมและหมุน สำหรับการได้รับเงินทุนโดยการขยายเส้นทางใต้ดินขยายเส้นทางเกินถนนวงแหวนมอสโกและสถานีรถไฟใต้ดินใหม่คนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ห่างไกลและกลับมาโดยไม่มี "เก้าอี้" ยกตัวอย่างเช่นใน Mitino สามารถเข้าถึงได้ในเวลาเพียง 30 นาที

มอสโก 2020

มันเป็นเรื่องยากที่จะพูดคุยเกี่ยวกับอนาคตไกล แต่ตามโครงการมันมีความปลอดภัยที่จะบอกว่าการเปลี่ยนแปลงต่อไปซึ่งจะได้รับการรถไฟใต้ดินใหม่ มอสโก 2020 ที่มันจะมีลักษณะเหมือนภาพที่อยู่ด้านล่าง

ตามเพื่อหารือเกี่ยวกับโครงการเครือข่ายถนนใต้ดินจะขยายตัวมากยิ่งขึ้น มันจะเป็นสถานีใหม่ซึ่งจะมีการเปิดและแนบไปกับดินแดนภูมิภาคมอสโกอีกด้วย เฉพาะในปีปัจจุบันก็จะได้รับการจัดสรรมากกว่า 100 ล้านรูเบิลสำหรับการพัฒนาของรถไฟใต้ดิน เมื่อไหร่ที่ไหนและสิ่งที่รายการจะได้รับการเปิดเมืองมอสโกรัฐบาลจะตัดสินใจตามแผนส่งสำหรับการพัฒนาของรถไฟใต้ดินมอสโก นอกจากนี้โครงการใหม่จะโปรดผู้โดยสารรถไฟใต้ดินหลายเปิดร้านที่สองที่บางสถานีซึ่งจะมีการที่จำเป็น ( "Sokolniki", "Komsomolskaya", "อุทยานแห่งชัยชนะ") และการขยายตัวของ Solntsevo, Butovskaya Zamoskvoretskaya และรถไฟใต้ดินจนถึงปี 2020