"นิสสัน" (ไฟฟ้า): รายละเอียดคุณสมบัติของการดำเนินงานความคิดเห็น

"นิสสัน" (รถยนต์ไฟฟ้า) เป็นที่รู้จักกันในฐานะที่เป็นผู้ซื้อ นิสสันลี เครื่องนี้ซึ่งเป็นในเชิงพาณิชย์ที่มีอยู่ในโลกมาตั้งแต่ปี 2010 กับฤดูใบไม้ผลิ รอบปฐมทัศน์โลกที่เกิดขึ้นในโตเกียวในปี 2009 คำสั่งซื้อสำหรับ บริษัท ที่เริ่มใช้ครั้งแรกเดือนเมษายนของปีถัดไป ดังนั้นรูปแบบเป็นที่น่าสนใจมากและมันต้องการจะบอกคุณมากขึ้น

เกี่ยวกับการผลิต

การชุมนุมของสำเนาแรกเริ่มของหลักสูตรในประเทศญี่ปุ่น (ใน Oppama) และแล้วหลังจากที่บางเวลากับปี 2012 ที่ บริษัท ได้เปิดตัวการผลิตของโมเดลเหล่านี้ในสหรัฐอเมริกา หลังจากนั้นรถได้กลายเป็นที่นิยมมากยิ่งขึ้นและเป็นที่รู้จักเพื่อให้การผลิตเริ่มกลับมาในสหราชอาณาจักร

ในตอนท้ายของเดือนสุดท้ายของฤดูใบไม้ร่วงของปี 2010 รถคันนี้ได้มีการประกาศผู้ชนะในหมู่รุ่นอิเล็กทรอนิกส์ที่นำเสนอสำหรับการแข่งขัน "รถยุโรปแห่งปี 2011" แต่นี้ไม่ได้รางวัลเท่านั้น ในปี 2011 ในเดือนเมษายน, ที่จอดรถได้รับการคัดเลือกให้เป็นผู้ชนะในการแข่งขันภายใต้ชื่อ "โลกรถยนต์แห่งปี 2011" รางวัลเหล่านี้ได้ทำในรูปแบบที่เป็นที่นิยมมากขึ้นและซื้อ ดังนั้นตอนนี้ผมควรจะบอกคุณเกี่ยวกับเครื่อง

เกี่ยวกับรูปแบบ

บริษัท "นิสสัน" กล่าวว่าการผลิตไฟฟ้าที่เป็นมวลราคาไม่แพงครั้งแรกของโลกและยานพาหนะในตลาดโลก ดีนี่ก็เป็นไปได้ที่จะโต้แย้ง แน่นอนว่าเครื่องที่กลายเป็นที่นิยม อย่างไรก็ตามแม้หลายร้อยปีที่ผ่านมาการผลิตมวลและยานพาหนะไฟฟ้าอื่น ๆ ยกตัวอย่างเช่นในปี 1910 ในนครนิวยอร์กบนถนนที่เราขับรถแท็กซี่ที่ทำงานเพียงในการผลิตไฟฟ้า และตั้งแต่ปี 1950 เริ่มที่จะซื้อเครื่องดังกล่าวในสหราชอาณาจักร

คู่แข่งใน บริษัท "นิสสัน" รายการใหม่ที่มี ยกตัวอย่างเช่นที่มีชื่อเสียง General Motors หรือทันสมัย Tesla รุ่นเอสเครื่องเหล่านี้ทั่วโลกมีนับหมื่น แต่เราควรจะยอมรับความจริงที่ว่าใบและเริ่มซื้อ มันเป็นมูลค่าการพิจารณาและข้อกำหนดของ นี้จะช่วยให้เข้าใจวิธีการที่ บริษัท ล้มเหลวในความคิดของการสร้างรถที่ดีที่สิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้าเพียง

ออกแบบ

สร้างขึ้นในนิสสัน LEAF ในแบรนด์แพลตฟอร์มใหม่ มันแบ่งเครื่องนี้มีรูปแบบขนาดเล็กกระจัด Micra ในปี 2011 และเป็นที่รู้จักครอสโอเวอร์ Juke ภายใต้ประทุน, มอเตอร์ไฟฟ้า ถ้าแปลอำนาจเดิมในแรงม้าที่คุณจะได้รับประมาณ 108 ลิตร แรงบิด 280 นิวตันเมตรเป็น

รถคันนี้เป็นล้อหน้า มีขนาดใหญ่ที่สุดและหนักแบบองค์ประกอบ (เช่นแบตเตอรี่) ตั้งอยู่ที่ด้านล่าง ดังนั้นจึงเป็นไปได้เพื่อให้มั่นใจเสถียรภาพของยานพาหนะที่ดีเยี่ยม นี้บังเอิญหนึ่งในข้อดีของเครื่องนี้ แบตเตอรี่ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของการให้ความแข็งแกร่งที่ดี ดังนั้น hatchback ห้าประตูมีความทนทานมาก

เกี่ยวกับแบตเตอรี่

"นิสสัน" - รถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับของโดยเฉพาะอย่างยิ่ง "น้ำมันเชื้อเพลิง" จากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เธอบังเอิญได้รับการเก็บรักษาสำหรับเครื่อง 192 เซลล์! อะไรแต่งหน้าของเธอ? องค์ประกอบเพียงสอง - เป็น manganate ลิเธียมในขั้วบวกซึ่งเป็นที่รวมกับกราไฟท์ (ตามลำดับในเชิงลบ)

มวลแบตเตอรี่ค่อนข้างใหญ่ - ประมาณ 270 กิโลกรัม มันจะอยู่ภายใต้ที่นั่งบนเพื่อให้พื้นที่พิเศษไม่ได้ครอบครอง ความจุของมันคือ 24 กิโลวัตต์ตัวบ่งชี้∙ชั่วโมง แน่นอนเมื่อเทียบกับเครื่องอื่น ๆ ที่ทำงานได้ทั้งบนดีเซลหรือน้ำมันเชื้อเพลิง "นิสสัน" - รถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ให้มีประสิทธิภาพและรวดเร็ว และค่าใช้จ่ายมันกินเวลาประมาณ 160 กิโลเมตร ดังนั้นไม่ทุกคนไฟฟ้า "นิสสันลีฟ" ได้รับการวิจารณ์ในทางบวก และเป็นที่ยอมรับมันไม่ได้ทั้งหมดก็เหมาะ คุณต้องเข้าใจว่ารุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นไม่ได้สำหรับชัยชนะของถนนและแทร็คที่ความเร็วสูงและสำหรับการผ่อนคลายรอบเมือง - จากบ้านไปทำงานที่ร้านเพื่อเยี่ยมชมและกลับ ทุก 160 กม. จะมีการชาร์จรถ ซึ่งสามารถทำได้ทั้งในสถานีเฉพาะและจากเต้าเสียบนิ่ง อย่างไรก็ตามในกรณีแรกการชาร์จจะใช้เวลาประมาณห้าชั่วโมงและสุดท้าย - ประมาณแปด โดยวิธีการที่มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าวงจรชีวิตของแบตเตอรี่จะอยู่ที่ประมาณห้าปี ดังนั้นนับบนความจริงที่ว่าในเวลานี้จะมีทั้งการเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือรถซื้อการปฏิบัติมากขึ้น

รอบค่า

เป็นที่น่าสนใจที่ชาร์จพิเศษ "นิสสัน" เครื่องนี้สามารถรวมพลังเพียงสามสิบนาที แต่ไม่สมบูรณ์ แต่มีเพียง 80% เครื่องนี้มีสองช่องที่ออกแบบมาสำหรับชาร์จ ทั้งสองจะตั้งอยู่ด้านหน้าของรถ หนึ่งคือการตามปกติค่ามาตรฐานและอื่น ๆ - อย่างรวดเร็ว

แบตเตอรี่ในวันนี้จะไปในประเทศญี่ปุ่น ประมาณ 65,000 ชุดออกในปีเดียว โรงงานอีกมันก็ตัดสินใจที่จะวางในเมอร์นา (รัฐเทนเนสซี) มีสิ่งพิมพ์ประจำปีการผลิตอยู่ที่ประมาณ 200,000 ชุด

"นิสสัน" รูปภาพที่มีนำเสนอข้างต้นได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นที่นิยมและผู้ผลิตโดยคำนึงถึงความเป็นจริงนี้เราตัดสินใจที่จะปรับแต่งรูปแบบ แน่นอนว่าการปรับปรุงจะต้องสัมผัสแบตเตอรี่ และเพื่อให้ประสบความสำเร็จ นักพัฒนาได้ดำเนินการเสร็จสิ้นจุชาร์จและระยะเพิ่มขึ้นเป็นมูลค่า 123 ไมล์ (เกือบ 200 กิโลเมตร) ดังนั้นขณะนี้ที่เครื่องสามารถทนได้ถึง 40 กิโลเมตรเพิ่มเติม ครึ่งเวลาระหว่างค่าใช้จ่าย หลังจากการปรับปรุงรูปแบบสามารถจะเต็มไปด้วยพลังงานสำหรับสี่ชั่วโมง ผู้เชี่ยวชาญด้านอื่น ๆ กำลังพิจารณาเพื่อให้กล้องท้องฟ้าสวนรูปแบบและการตกแต่งภายในขลิบหนัง "นิสสัน" ซึ่งเป็นภาพถ่ายแสดงให้เราเห็นรถขนาดเล็กมากภายในดูดี ในเรื่องนี้นักพัฒนาและนักออกแบบเก่งจริงๆ แต่ด้านนอกควรจะทำงาน ยังคงได้อย่างรวดเร็วก่อนที่รถคันนี้ก็เป็นที่ชัดเจนว่ามันเป็นไฟฟ้า

วิจารณ์และความคิดเห็น

ไฟฟ้า "นิสสัน" ในรัสเซียมากเกินไปได้รับการยอมรับ แน่นอนไม่ได้ให้มากที่สุดเท่าสูงเรียบร้อย "เมอร์" หรือ "ออดี้" แต่เครื่องเหล่านี้ยังสามารถพบได้ในพื้นที่ของประเทศของเรา แน่นอนกับรูปแบบของจำนวนมากของการวิจารณ์ที่ และทราบความสนใจมาก 200 กิโลเมตรว่ารถสามารถเดินทาง หลายคนไม่พอดี - คุณต้องการเดียวกันทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงของยานพาหนะ และโดยทั่วไปจะเป็นเครื่องที่ทำงานเกี่ยวกับไฟฟ้ามันได้กลายเป็นที่นิยมอย่างแท้จริงก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้มันอยู่โดยไม่ต้องชาร์จสองสามวัน แต่มันจะไม่ทำจริงๆอีกหลายปี

มีคุณภาพในเชิงบวกอยู่ ขับรถข้อมูลตัวอย่างเช่น พวกเขากำลังดีจริงๆ รถเคลื่อนออกไปได้อย่างราบรื่นและง่ายดายแสดงให้เห็นถึงโมเมนตัมที่ดีและการมองเห็นที่ดีและยังรุ่นนี้ภูมิใจนำเสนอขจัดเสียงรบกวนที่ดีเยี่ยมและการตั้งค่าของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย

ค่าใช้จ่ายของ

จุดที่ควรจะกล่าวถึงการพูดคุยเกี่ยวกับ "นิสสัน" (ไฟฟ้า) อีก ราคา - นั่นคือสิ่งที่คุณหมายถึง ในรัสเซียรุ่นนี้อยู่ในสภาพที่ดีเป็นธรรมสามารถซื้อได้ประมาณ 630-690000 รูเบิล สำหรับเงินที่คุณได้รับรถซึ่งใน 109 แรงม้าเกียร์อัตโนมัติระยะต่ำที่มีการปรับจูนความร้อนที่นั่ง (มีการจับเวลา), ลำโพงที่ดีระงับนุ่มและคล่องแคล่ว แต่ราคาเป็นที่ยอมรับไม่ได้เล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างไรก็ตามการซื้อรถหรือไม่ก็ขึ้นอยู่กับทุกคน