นำร่องเตฟานยัน: ประวัติ, ภาพถ่าย

สเตฟานยัน - โซเวียตนักบินทดสอบอากาศยานฮีโร่ของสหภาพโซเวียตในฐานะผู้ถือของคำสั่งซื้อของเลนินและ ธงแดง, อายุการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน เขาเป็นคนที่เป็นผู้รับผิดชอบในการบริหารจัดการที่มีชื่อเสียง "Buran" - กระสวยอวกาศซึ่งการทดสอบกับความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ในพฤศจิกายน 1988

วัยเด็ก

ยันเตฟาน Anastasovich ซึ่งมีประวัติอธิบายไว้ในบทความนี้เกิดใน Tiflis (ตอนนี้ทบิลิซี) 12 กรกฎาคม 1922 พ่ออนาสตัสอีวาโนวิชยันเป็นที่รู้จักกันดีของบุคคลที่โซเวียตและเป็นผู้นำของรัฐและแม่ของเขาแอชคน Lazarevna Tumanyan การแต่งงานของพวกเขาเป็นเวลานานและมีความสุข ในคำพูดของสเตฟานยันที่เขาจำไม่ได้ว่าเป็นโอกาสเดียวเมื่อพ่อแม่ของเขาทะเลาะกันหรือยกเสียงของพวกเขา พวกเขาได้รับการปฏิบัติเสมอกันด้วยความรักที่ดีและให้ความเคารพ

ครอบครัว Mikoyans มีบุตรชายห้า ที่เก่าแก่ที่สุดของพวกเขาคือสเตฟาน เด็กทั้งสามคนที่อายุน้อยกว่าเขาและได้รับการตั้งชื่อตาม Commissars บากูที่มีชื่อเสียง - เซอร์โกออร์โจนิคิดย, Alekseya Dzhaparidze, สเตฟานชาวหมียนและอีวานาฟโอเลโตวากับผู้ที่อนาสตัสมิโกเฮนยังคงรักษาความสัมพันธ์ฉันมิตรเสมอ ลูกชายคนที่สองเป็นชื่อ Volodya ในขณะที่เขาเกิดปีหลังจากการตายของพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว เลนิน เด็กทุกคนใช้เวลาวันหยุดพักผ่อนที่กระท่อม "Zubalovo" ตามที่สเตฟานยันมันเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่ล้อมรอบด้วยกำแพงอิฐสูง และหนึ่งในหัวใจของมันมีกระท่อมอีก "Zubalovo-2" ที่สตาลินอาศัยอยู่กับครอบครัวของเขา

ตั้งแต่อนาสตัสอีวาโนวิชเป็นรัฐบุรุษที่โดดเด่นเขาเป็นเพื่อนกับคนจำนวนมากจากสิ่งแวดล้อม Iosifa Stalina ซึ่งถูกอัดอั้นภายหลัง สเตฟานรู้ว่าพวกเขาทั้งหมดและมีเพื่อนในวัยเด็กกับลูกชายของผู้นำ Vasiliem Stalinym

ท้องฟ้างานอดิเรก

ในยุค 30 ของศตวรรษที่ผ่านมาเกือบทุกวัยรุ่นต้องการที่จะเชื่อมต่อชีวิตของเขากับเครื่องบิน เกี่ยวกับท้องฟ้าในขณะที่ฝันของหลายร้อยหลายพันของเด็กนักเรียนโซเวียต ผมก็ไม่มีข้อยกเว้นและลูกชายคนโตสเตฟานยัน นอกจากนี้ในงานอดิเรกนี้ได้ช่วยลุงของเขาอาร์เท็มอีวาโนวิชที่ในเวลานั้นเป็นนักออกแบบเครื่องบินหนุ่ม

ในเดือนสิงหาคมปี 1940 สเตฟานยันพร้อมกับเพื่อน Timurom Frunze ลงทะเบียนเรียนในโรงเรียนการบินคะฉิ่น หนึ่งปีต่อมาในช่วงต้นเดือนกันยายนปี 1941 เขาประสบความสำเร็จจบการศึกษาจากโรงเรียนในเมือง Krasny กุด (โซน Saratov.) หลังจากนั้นเขาก็ถูกส่งไปยังกรมทหารทดแทน 8 ประจำการอยู่ในหมู่บ้านเล็ก ๆ Sennoy เหนือของ Saratov ที่นี่เขาจะต้องรีบเรียนรู้อีกครั้งที่จะบินเครื่องบิน "Yak-1." ในช่วงกลางเดือนธันวาคมของปีเดียวกันกับการกระจายของสเตฟานยัน (ใบปลิวภาพที่นำเสนอในบทความ) เข้าสู่ 11 นักรบทหารส่วนหนึ่งของ 6 IAK PVO และปกป้องท้องฟ้าเหนือกรุงมอสโก

สงครามมีใจรัก

ที่เดินทางมาถึงปลายทางของพวกเขานักบินหนุ่มพบว่าทหารของเขาก่อนที่จะบินไปโจมตีกองทัพเยอรมันพื้นดิน อย่างไรก็ตามสำหรับทั้งหมดของเดือนธันวาคมและเป็นส่วนหนึ่งของเดือนมกราคม 1942 เขาไม่ได้มีการจัดการเพื่อไม่เคยบินในภารกิจที่เป็นสภาพอากาศที่รุนแรงไม่อนุญาตให้มีการดำเนินการใด ๆ ที่ใช้งานอยู่ในอากาศ กับการโจมตีของวันที่เงียบสงบเตฟานยันกลายเป็นที่เกี่ยวข้องบนเครื่องบินของเขา "จามรี 1" ในเที่ยวบินที่มีวัตถุประสงค์ของซึ่งจะครอบคลุมกองทัพโซเวียตใกล้เมือง Volokolamsk และโดยเฉพาะอย่างยิ่งทหารม้าของนายพล LM Dovator ที่ทำจากเวลาที่จะบุกเวลาที่มี ดินแดนเยอรมันยึดครอง

มันเป็นความลับที่ค่อนข้างบ่อย เครื่องบินโซเวียต มาจากไฟใต้ปืนต่อสู้อากาศยานของข้าศึก ดังนั้นมันจึงเป็นหนึ่งในวันของมกราคม 1942 ศัตรูปืนต่อต้านอากาศยานเปิดไฟบนเครื่องบินของเรานอกเหนือจากสภาพอากาศที่ไม่ดีหันอย่างรวดเร็วและมีหิมะตกหนัก แต่อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ฝูงบินก็สามารถที่จะถูกต้องลงจอดบนรันเวย์เนื่องจาก Stepanu Mikoyanu ใครจะรู้ว่าสถานที่ตั้งของถนนของกรุงมอสโกที่อยู่ติดกับสนามบินกลางในมอสโกที่เขาตัดสินของเขา 11 นักรบทหาร

ล้างบาปของเลือด

ทั้งหมดในช่วงฤดูหนาว 1941-1942 หนุ่มนักบินเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารของเขาทำให้ 10 เที่ยวบินที่ประสบความสำเร็จ แต่ 11 นาทีอาจจะร้ายแรงสำหรับเขา 16 มกราคมในช่วงหน้าปกของอิสเตรียที่เครื่องบินของเขาสำหรับการเกิดอุบัติเหตุที่ไร้สาระบางอย่างที่ถูกตีโดยร้อยตรี 562 TH ราบ Mihailom Rodionovym สเตฟานยันที่มีประวัติอาจจะเป็นที่สิ้นสุดนี้และยังคงมีการจัดการที่จะลงจอดรถของเขาเผาไหม้นักบินบอกว่าขวาบนหน้าท้อง การล่มสลายของสหภาพโซเวียตเครื่องบินก็เห็นวัยรุ่นในหมู่บ้าน พวกเขาลากเผาด้วยขาหักนักบินของถนนและมีการหาเลื่อนบางพาเขาไปโรงพยาบาลสนาม

มิคาอิลโรไดโยนอฟผู้กระทำความผิดเป็นไปเพื่อให้ศาลและรองผู้ว่าการจัดการยันหลังจากการกู้คืนของเขา แต่ตอนนี้มันไม่เคยมาถึงศาล ในต้นเดือนมิถุนายน 1942 พลโทอาวุโส Rodionov ถูกฆ่าตายในการต่อสู้ทางอากาศใกล้ Kaluga ซึ่งเขาได้รับรางวัลต้อพระเอกชื่อของสหภาพโซเวียต และสเตฟานมีการรักษาแผลของพวกเขาสำหรับอีกไม่กี่เดือน

เครื่องบินใหม่

ในสิงหาคม 1942 ใน Lyubertsy ในการปฏิรูปที่สามอยู่แล้วมา 434 TH นักรบบินทหารซึ่งต่อมากลายเป็นยามที่ 32 มันเป็นที่มีชื่อเสียงสำหรับความจริงที่ว่าครั้งหนึ่งมันเคยต่อสู้ 26 นักบินผู้ที่ได้รับชื่อของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต ร่วมกันพวกเขายิงเครื่องบินข้าศึกมากกว่า 520 จากนั้นในปี 1942 ผู้บัญชาการกรมทหารเป็นฮีโร่ 24 ปีของสหภาพโซเวียตอีวาน Kleschev และอยู่ในความดูแลของหน่วยเองวาซิลีสตาลิน

บุตรชายของผู้นำจากวัยเด็กรู้ว่าพี่น้อง Mikoyans - การสเตฟานและ Vladimir ครั้งแรกที่รัฐบาลเอาคนที่อายุน้อยและต่อมาลงทะเบียนเรียนและครั้งที่สอง หลังจากทหารผ่านศึกที่เสิร์ฟพร้อมกับพวกเขาเคียงข้างเราก็บอกว่าพี่ชายสองคนมีระเบียบวินัยมากขยันและอ่อนน้อมถ่อมตนเพื่อให้พวกเขาเกือบจะในทันทีเข้าร่วมครอบครัวกองร้อยที่เป็นมิตร

ที่จุดเริ่มต้นของเดือนกันยายน 1942 COMPLETED บุคลากรของรัฐบาล, นั่งอยู่บนเครื่องบินขนส่งบินไป Sennoy นี่นักบินมีการพัฒนาเครื่องบินรบใหม่ "จามรี 7B" เพิ่งมาถึงโดยตรงจากโรงงาน Saratov การบิน ไม่กี่วันต่อมามีคำสั่งให้ย้ายไปที่สนามบินอื่นที่ตั้งอยู่ใกล้ฟาร์ม "ตาลินกราด" ซึ่งเป็นเพียง 60 กม. จากเมือง Kleschevsky ทหารถูกแต่งตั้งให้ทันทีในกองทัพที่ 16

Dogfights มากกว่าตาลินกราด

ภารกิจการต่อสู้ครั้งแรกของรัฐบาลที่จัดตั้งขึ้นใหม่บัญชาส่วนตัววาน Kleschev เห็นครั้งแรกตาลินกราดจากอากาศมาใหม่ถูกตีเช่นปรากฏการณ์ สเตฟานยันเล่าในภายหลังว่าดวงตาของเขาปรากฏตัวขึ้นเป็นเมืองเผา ควันสีดำจากการเกิดเพลิงไหม้ลุกขึ้นไปหลายกิโลเมตรขึ้นและเขามองผ่านผ่านน้ำสีฟ้าของดอนและโวลก้า ในท้องฟ้าลอยหลายร้อยอากาศยานซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวเยอรมันรบและเครื่องบินทิ้งระเบิด

เป็นที่รู้จักกันผู้บัญชาการกองร้อย Kleshchev เสมอแนะนำผู้มาใหม่เพื่อ dogfights ค่อยๆ และแม้จะมีความจริงที่ว่าสเตฟานยันแล้วมีประสบการณ์การต่อสู้บางอย่างอยู่บนท้องฟ้าเหนือเมืองหลวงก็ยังคงมุ่งมั่นไปยังผู้ติดตามของเขา กลยุทธ์นี้จะช่วยให้นักบินหนุ่มผู้บังคับบัญชาประสบการณ์การต่อสู้ได้มาโดยไม่มีความเสี่ยงมากเกินไป

ขอหยุดพักจากการบิน

อย่างไรก็ตามในช่วงครึ่งหลังของเดือนกันยายนที่เลวร้ายที่สุดเพียงสามสัปดาห์ dogfighting ทหารทำลายมากกว่า 80 ศัตรูสู้ แต่การสูญเสียที่เป็นฝ่ายมหาศาล: 25 อากาศยานและ 16 นักบิน ในหมู่คนตายเป็นน้องชายของวลาดีมีร์สเตฟานยัน ผู้บัญชาการกรมทหารอีวานตัวเอง Kleshchev ได้รับบาดเจ็บสาหัส

หลังจากการตายของพี่ชายของเขายันเตฟาน Anastasovich ถูกระงับจากการบินตามคำสั่งของคำสั่ง ในความทรงจำของวลาดินักบินบนเครื่องบินหลายนำจารึก "สำหรับ Volodya!" ในช่วงต้นเดือนตุลาคมยังคงเป็นของทหารที่ถูกส่งไปทางด้านหลัง เจ้าหน้าที่หลายคนที่ได้รับรางวัลพระเอกชื่อของสหภาพโซเวียตและวลาดิเมีย (ต้อ) และสเตฟานได้รับการสั่งซื้อทางทหารของธงแดง

สงครามยันเสร็จในยศร้อยเอกและได้รับรางวัลทั้งสองรบชนะ ในช่วงสงครามที่เขาจะต้องใช้เวลาไม่กี่ต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก แต่ตามเอกสารรวมทั้ง 6 กลุ่มชนะบัญชีต่อสู้

การศึกษาในสถาบันการศึกษาวิศวกรรม

ในปี 1945 ชัยชนะยันแต่งงานกับเพื่อนเก่าของเขาเอเลเนอร์ลูกสาวของนักบินทดสอบเภตรา Lozovskogo ที่ถูกฆ่าตายอนาถในขณะที่บินเครื่องบินรบ "I-4" หลังจากที่เราแต่งงานชายหนุ่มเดินเข้ามาในสถาบันกองทัพอากาศ ทิศตะวันออกเฉียงเหนือ Zhukovsky ที่คณะวิศวกรรมศาสตร์ ผู้ฟังที่มีอยู่แล้วได้ปีของประสบการณ์ที่ได้รับอนุญาตในการบินอากาศยานในการกำจัดของ Academy ทหารฝึกอบรมแล้วก็ในหมู่บ้าน Belopesotsky ใกล้ Kashira ต่อจากนั้นสามของพวกเขามีต้นแบบใหม่ล่าสุดขับไล่ไอพ่น

สำหรับโครงการที่สำเร็จการศึกษาของเขายันเตฟาน Anastasovich เลือกที่ยากและค่อนข้างกล้าหาญสำหรับรูปแบบเวลา มันเกี่ยวข้องยุทธวิธีสู้เหนือ ส่วนใหญ่ข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวกับการพัฒนาของเครื่องบินในอนาคต "MiG-19" เขาได้รับจากลุงของเขา Anusha ยัน

สเตฟานโครงการที่สำเร็จการศึกษานำโดยที่มีชื่อเสียง VF Bolkhovitinov ว่าแม้ก่อนสงครามเป็นธุระในการก่อสร้างของเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก "DB-A" และต่อมามีการสร้างครั้งแรกในขีปนาวุธพิฆาตสหภาพโซเวียต "BI" ดังนั้นเราจึงสามารถพูดด้วยความมั่นใจว่ายันกับเพื่อนร่วมชั้นของพวกเขาโดยนักบินและวิศวกรมืออาชีพกลอยู่ที่จุดเริ่มต้นของการสร้างเครื่องบินเจ็ท

การทำงานอย่างหนัก

ในเดือนสิงหาคมปี 1951 สเตฟาน Ananstasovich ได้ในตำแหน่งที่ทดสอบการบินใน NII กองทัพอากาศ ที่นี่เขาใช้เวลานาน 23 ปีในการทดสอบเครื่องบินรบที่แตกต่างกันอยู่ Yakovlev, ยันและโค่ย เขามากกว่าคนอื่นเขาได้รวมประสบความสำเร็จในการทำงานของนักบินกับตำแหน่งของวิศวกรนำศรี

ตั้งแต่ปี 1975 สเตฟานยัน - วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต เขาสมควรได้รับมันอันดับที่สูงสำหรับการทดสอบล่าสุด interceptor "การเล่น-25" สำหรับตลอดเวลาการทำงานของเขาเขาก็สามารถที่จะโท 102 ชนิดที่แตกต่างกันของเครื่องบินที่มีในเวลาเดียวกันในอากาศมากกว่า 3500 ได้. ชั่วโมง

โปรแกรม "Buran"

ในปี 1974 สเตฟาน Anastasovich โดยการตัดสินใจของคณะกรรมการการแพทย์ถูกลบออกจากการทดสอบของยานรบ แต่เขาได้รับอนุญาตให้ทำงานบนเฮลิคอปเตอร์และการขนส่งและเครื่องบินโดยสาร 56 ปีของอายุเขารู้ว่าเขาจะไม่สามารถที่จะประสบความสำเร็จอีกครั้งผ่านการตรวจสอบทางการแพทย์ดังนั้นเราจึงจะยอมรับข้อเสนอที่จะย้ายไปงานอื่น

ในเมษายน 1978 เขากลายเป็นรองยัน "สายฟ้า" หัวหน้าฝ่ายออกแบบองค์กรพัฒนาเอกชน นี่ GE-Lozino Lozinsky สร้างเรือโคจร "Buran" ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ในช่วงเวลาที่เหมาะสมมาสะสมในช่วงหลายปีของประสบการณ์ในการทำงานสเตฟาน Anastasovich เกี่ยวกับองค์กรของการทดสอบการบินเมื่อมันถูกตัดสินใจที่จะสร้างอะนาล็อกบรรยากาศของเรือชื่อ "สินค้า 002" การทดสอบการบิน, ม้านั่งและการฝึกอบรมทางเทคนิคของนักบินที่เกี่ยวข้องในการยัน เขาเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการจัดการและความเป็นจริง "Buran" ในเที่ยวบินแรกและครั้งสุดท้ายของเขาเข้ามาในพื้นที่

บันทึกความทรงจำ

สรุปเราสามารถพูดด้วยความมั่นใจว่าการบินพลโทสเตฟานยันเกือบทั้งชีวิตของเขาไปยังเครื่องบินหรือมากกว่าการขับเครื่องบินของพวกเขา และแม้กระทั่งการเป็นนายพลมีผมสีเทา 70 ปีเขาซ้ำแล้วซ้ำอีกขับรถรถตัวเอง "จามรี 18T"

แม้จะมีตารางงานที่ยุ่งของเขาเขายังพบว่าเวลาในการเขียนหนังสือ ชีวประวัติในธรรมชาติความทรงจำได้อย่างถูกต้องสะท้อนให้เห็นถึงการใช้ชีวิตในสหภาพโซเวียตและทุกสิ่งที่เขาอาศัยอยู่และวิธีการที่เขาทำงานของผู้เขียนที่มีชื่อเสียงของเธอสเตฟานยัน "บันทึกความทรงจำของนักบินทดสอบทหาร" มาเป็นคนแรกในสหราชอาณาจักรและต่อมาในรัสเซีย หนังสือเล่มนี้จะกระตุ้นความสนใจไม่เพียง แต่สำหรับนักบิน แต่ยังเป็นคนธรรมดาที่ดูแลเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของรัฐ