นักบินมีชื่อเสียงของรัสเซีย ครั้งแรกที่นักบินรัสเซีย

ครั้งแรกที่นักบินรัสเซียมิคาอิลเยฟิมอฟ Nikanorovich หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกอบรมหลักสูตรในยุโรปครั้งแรกที่เกิดขึ้นไปบนฟ้า 1910/03/08 พื้นเมืองของจังหวัด Smolensk ทำเที่ยวบินของตนเหนือโอเดสซาสนามแข่งม้าที่เขาดูแสนคน!

เขาบินเครื่องบินของเขาเองซึ่งจะซื้อสำหรับเงินรางวัลที่ได้รับรางวัลในการแข่งขันที่มีชื่อเสียงที่สุดของนักบินในนีซ เป็นเจ้าของความรู้ด้านวิศวกรรมอย่างละเอียดของภาษายุโรปและมีการเตรียมความพร้อมทางกายภาพที่ดีเขาได้ก้าวนักกีฬาในกีฬาทางเทคนิค

ซึ่งเขาได้ศึกษานักบินรัสเซียครั้งแรก?

การเดินทางของเขาเริ่มต้นในการบินนอกประเทศรัสเซีย เขาพบว่าโอกาสของเขา เมื่อในปี 1909 ที่อยู่ใกล้ปารีส (ใน Mourmelon) ก่อตั้งโรงเรียนสำหรับนักบินจากประเทศที่แตกต่างกัน, แชมป์รัสเซียในการขี่จักรยานและจักรยานยนต์ (มันเป็นความสำเร็จที่ก่อนหน้านี้ไมเคิล) ก็มีการเรียนรู้ เขาเป็นนักเรียนที่ยอดเยี่ยมที่สุดได้รับการยอมรับเป็นผู้บุกเบิก Anri Farmana เครื่องบินอุตสาหกรรม (อากาศยานอุตสาหกรรมนักบิน. - ผู้เขียนบันทึกการบินครั้งแรก) เขาสอนเขาเป็นการส่วนตัว บินเดี่ยวครั้งแรก Efimov ทำ 1909/12/25 ปี หลังจากนั้นเขาปรับทุกข์ตลับสมาชิกฝึกอบรมนักบินศิลปะของโรงเรียนของพวกเขา ในความเป็นจริงชาวรัสเซียกลายเป็นครูนักบิน

หลังจากที่มีการนำเสนอชัยชนะในโอเดสซาในฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกันนักบินรัสเซียครั้งแรกที่ทำในเทศกาลทั้งหมดของรัสเซียของบอลลูนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ที่นั่นเขาได้พบกับอาจารย์ที่มหาวิทยาลัยมอสโกในภายหลัง - ผู้สร้างของวิทยาศาสตร์ของอากาศพลศาสตร์ศาสตราจารย์ Zhukovskim Nikolaem Egorovichem ทักษะนักบินปฏิบัติเป็นที่มีคุณค่าสำหรับนักวิทยาศาสตร์ Zhukovsky พบว่าไม่มีความสนใจที่ไม่ได้ใช้งานในเพื่อนใหม่เพราะนักวิทยาศาสตร์ได้จัดวงกลม Aeronautic ที่มอสโกอุดมศึกษาโรงเรียนเทคนิค และแวดวงนี้นำไปสู่การออกแบบอากาศยานเกล Stechkin, ตูโปเลฟ

สมทบมิฮลาเอฟิโมวาบินในศิลปะรัสเซีย

ในเวลาเดียวกันประสบการณ์และทักษะของหนึ่งในนักบินที่ดีที่สุดดึงความสนใจไปยังกระทรวงกลาโหมรัสเซีย เขาก็ถามว่าจะนำไปสู่โรงเรียน Sevastopol บินรถไฟซึ่งนักบินรัสเซีย (ในแบบคู่ขนานในเวลาเดียวกันถูกจัดขึ้นโดยโรงเรียนการบินอื่นใน Gatchina ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก)

ทัศนคติความคิดสร้างสรรค์ของครู - อาจารย์ผู้สอนมิฮลาเอฟิโมวา - การฝึกอบรมการบินแสดงให้เห็นในการทำงานออกดำน้ำส่วนตัวเปลี่ยนชันของพวกเขาวางแผนกับเครื่องยนต์ปิดระเบิดที่มีความแม่นยำ ทักษะเหล่านี้เขามีระบบการฝึกอบรม competently Sevastopol นักเรียนในโรงเรียน

นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกที่รัสเซียประดิษฐ์นักบินเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานโดยตรงกับเครื่องบินนักบินโดยไม่ต้องให้ความช่วยเหลือ

แรงงานมิฮลาเอฟิโมวาและเพื่อนร่วมงานของเขาได้รับการพิสูจน์ในเวลาที่เหมาะสม

ในปี 1914 สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การกระทำที่น่ากลัวภายหลัง razrushevshee เศรษฐกิจของยุโรปและนำไปสู่การล่มสลายของสองครั้งของจักรวรรดิของ: รัสเซียและฮังการี

ตั้งแต่ปี 1915 นักบิน№1รัสเซียด้วยความสามารถมีส่วนร่วมในการต่อสู้ทำให้การลาดตระเวนทางอากาศและระเบิดความแม่นยำ

กับนักบินเยอรมันต่อสู้กับฝรั่งเศส, อังกฤษ, รัสเซียนักบิน

ไพออตเตอร์เนสเตรอฟ แกะตัวแรกของโลก

นักบินรัสเซียได้อย่างรวดเร็วนำมาใช้ในโรงเรียนของฝรั่งเศสในการรบทางอากาศขึ้นอยู่กับกลยุทธ์ obfuscation ของศัตรูประลองยุทธ์ฉับพลัน

โรงเรียนของรัสเซียไม้ลอยเกิดในวันของสงคราม ข้างต้น Syretska ฟิลด์ใกล้เคียฟหนึ่งในนักบินรัสเซียครั้งแรก 1913/08/27 - ปีเตอร์นิโคเลวิชเนสเตรอฟ - ทำให้ "เที่ยวบินไปตามโค้งปิดในระนาบแนวตั้ง" คือสิ่งที่เรียกว่าห่วงตาย ... ในความเป็นธรรมเราทราบว่าไม้ลอยไม่แน่นอนนักบินทันควันและศูนย์รวมของผู้ประกอบการระมัดระวังนี้คำนวณพลศาสตร์บางของศาสตราจารย์ Zhukovsky

ในวันแรกของสงครามเผยเป็นปัญหาที่เห็นได้ชัด: เครื่องบินไม่สมบูรณ์เนื่องจากการขาดการเตรียมความพร้อมสำหรับการต่อสู้ทางอากาศ ในตอนต้นของเครื่องบินสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมันก็ไม่สมบูรณ์ วิธีเดียวที่จะยิงลงศัตรู เครื่องบิน เปิดออกมาเป็นกระทุ้ง

แกะแรก 1914/08/26 ปีของโลกทำโรงเรียนไม้ลอยประดิษฐ์กัปตันปีเตอร์นิโคเลวิชเนสเตรอฟกองทัพรัสเซีย มันเป็นทั้งชัยชนะครั้งแรกของโลกในอุตลุด แต่ในสิ่งที่ค่าใช้จ่าย? การตายอย่างกล้าหาญของหนึ่งในนักบินที่ดีที่สุดในโลกที่มีการสูญเสียรอบ Zhovkva (ตั้งอยู่ใกล้ Lviv) นักมวยชาวเยอรมัน "อัลบาทรอ" ของ "โมแรน" นักออกแบบคิดเกี่ยวกับการบังคับ

ในมือข้างหนึ่งตอนนี้แสดงให้เห็น: สภาพจิตใจของนักบินรัสเซียสงครามโลกครั้งที่เป็นแรงบันดาลใจมุ่งเป้าไปที่การยึดอากาศสุด บนมืออื่น ๆ - กระทุ้งโดยธรรมชาติไม่สามารถถือเป็นมุมมองที่มีเหตุผลของการต่อสู้ หลังจากที่ทุกตัวละครจะต้องไปมีชีวิตอยู่ที่บ้าน เครื่องบินเป็นความต้องการที่แท้จริงเพื่อนำมาใช้ เร็ว ๆ นี้ครั้งแรกวิศวกรเครื่องบินฝรั่งเศสได้มีการพัฒนาปืนกลและหลังจากที่พวกเขา - และภาษาเยอรมัน

คลอดของการบินทหารรัสเซีย

ในปี 1915 มี 2 ฝูงบินในกองทัพรัสเซีย และให้พวกเขาในฤดูใบไม้ผลิถัดไปจะเพิ่มอีก 16 จนถึง 1915 นักบินรัสเซียต่อสู้บนเครื่องบินที่ผลิตในประเทศฝรั่งเศส เครื่องบินครั้งแรกในประเทศที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1915 ในรัสเซียออกแบบ Sikorski - C-16

นักบินรัสเซียสงครามโลกครั้งที่มีอาวุธอยู่แล้วกับบอร์ดล้าสมัย "Nieuport 11" และ "Nieuport 17"

นักบินมืออาชีพ

15 เครื่องบินเยอรมันยิงลงกัปตันของกองพลที่ 11 ฝูงบิน Evgraf Nikolaevich Kruten เขาได้เรียนรู้เทคนิคของการไม้ลอยในโรงเรียนการบิน Gatchina ปราบปรามเดียวกันตำนาน "วงตาย" แต่นี้ไม่ได้หยุดในการพัฒนาอาชีพของเขา

โดยทั่วไปความปรารถนาที่จะครองการต่อสู้ลักษณะสภาพจิตใจของนักบินรัสเซียของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ทหารอาชีพ Krutnya เจ้าหน้าที่รักชาติก็หายวับไปและสิ้นสุดวันที่โชคไม่ดีที่เกิดเหตุฉุกเฉินการตายของเขาเป็นวีรบุรุษ

เขาขัดเพื่อความสมบูรณ์แบบยุทธวิธีของเครื่องบินโจมตีของศัตรู ขั้นแรกต้องขอบคุณการซ้อมรบฝีมือคนแรกนักบินทหารรัสเซีย Eugraph Kruten บังคับรถของเขาเพื่อเป็ดภายใต้เครื่องบินศัตรูแล้วเคาะมันด้วยปืนกล

นักบินรัสเซียสูงสุดเอซ

ยกตัวอย่างเช่น Evgrafa Krutenya ผู้ที่เสียชีวิตอนาถเนื่องจากการปะทะกันกับพื้นดินในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดีที่เราสามารถเข้าใจคุณสมบัติของจิตสำนึกของนักบินรัสเซียของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เกรียมด้วยไฟเข้าใจกลยุทธ์ของการต่อสู้พวกเขาตระหนักยังเพิ่มบทบาทของคุณของการบินในสงคราม

ในหมู่นักบินรัสเซียกำลังก่อตัวขึ้นหล่อเลี้ยงโดยมืออาชีพที่แท้จริง แต่ศัตรูและมีการคำนวณด้วยรัสเซีย: Kazakovym Aleksandrom (20 กระดกเครื่องบิน); Krutnem Evgraf (17 นัดชนะอากาศ); Argeevym พอล (15 ชนะ); Sergievsky บอริส (14); อเล็กซานเด Seversky (13); Sook เกรกอรี่ Makienko Donat, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, คอนสแตนติ Vakulovsky - เพื่อ 6. อย่างไรก็ตามผู้ที่มีอยู่น้อย สายหลักของสงครามเพื่อที่จะพูดดึงทหารราบธรรมดา

หลากหลายองค์ประกอบทางสังคมเล็ก ๆ ของนักบินรัสเซียของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ทั้งหมดของพวกเขาเป็นขุนนางอยู่ในโรงเรียนเดียวกันกับโรงเรียนการบิน เจ้าหน้าที่ทุกคนรู้ว่าอีกคนหนึ่งเป็นการส่วนตัว

ยังคงเป็นโทนสีโดยรวมของสงครามในท้องฟ้าไม่ได้ขอรัสเซียและเยอรมัน - Manfred ฟอนเฟ่ (ชื่อเล่นของ "เรดบารอน" 80 เครื่องบินยิงลง) เวอร์เนอร์โว (48 ชัยชนะ)

พวกเขาจะแทบไม่มีความล่าช้าและฝรั่งเศสเรอเนพอลฟงค์กทำแต้ม 75 ชัยชนะชาติของเขาเฟรด Ginemar - 54, Carlsen Nenzhesser - 43

กล้าหาญของนักบินรัสเซียผมโลก

ประโยชน์ที่น่าประทับใจของเอซ, เยอรมันและฝรั่งเศสที่เราได้กล่าวแล้วเป็นเรื่องง่าย: การปรากฏตัวของการประสานปืนใบพัดเครื่องบิน แต่คุณค่าของความเคารพและชื่นชมในความกล้าหาญที่มันแสดงให้เห็นนักบินรัสเซียที่มีชื่อเสียงของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

หากเกณฑ์ของการนำทักษะและความกล้าหาญของทหารรัสเซียที่ไม่ได้ด้อยกว่าวิทยาลัยของเยอรมนีและฝรั่งเศสเนื่องจากอุปกรณ์ที่ล้าสมัยพวกเขามักจะเสียชีวิต

จุดเริ่มต้นของสงครามมีใจรัก เหนือกว่าของการบินเยอรมัน

เนื้อหาหลักของสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งทำลายประมาณ 50 ล้านคนได้กลายเป็นการปะทะกันของทั้งสองฝ่าย multimillion: เยอรมันและโซเวียต การบินในการต่อสู้ได้ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบที่สำคัญของการปฏิบัติการทางทหารที่ซับซ้อน

เธอกลายเป็นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและดีขึ้นมาก หายไปจะแสดงให้เห็นใน fronts ของสงครามโลกครั้งที่คุณสมบัติที่:

- การออกแบบเครื่องบินไม้ที่มีชั้นวางด้วยเครื่องหมายวงเล็บลวดระหว่างปีก;

- เกียร์เชื่อมโยงไปถึงการแก้ไข;

- เปิดห้องโดยสาร;

- ความเร็ว - ถึง 200 กิโลเมตร / ชั่วโมง

แล้วในปี 1935 อากาศกระทรวงเยอรมันหัวสำหรับยานรบ proizvdstvo นวัตกรรมโลหะทั้งหมด "เฮงเค็ล" ไม่ได้เป็น 111 "Mesershmitt" 109 "Junkers" จู 87 "Dornier" ทำ 217 และจู 88 โวลต์

ยกตัวอย่างเช่นเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ "จู" เป็นอุปกรณ์ที่มีสองเครื่องยนต์ 1200 ลิตร / s แต่ละ เขาพัฒนาความเร็ว 440 กม. / ชม รถมากับมันได้ถึง 1.9 ตันของระเบิด

อนาล็อกโซเวียตของเทคโนโลยีนี้ - เครื่องบินทิ้งระเบิด DB-3 - เริ่มการผลิต 4 ปีต่อมา - 1939 อย่างไรก็ตามกองทัพเรือเครื่องบินทิ้งระเบิดหลักที่จุดเริ่มต้นของสงครามประกอบด้วยไม้ช้า HAI - บีบี (220 km / h, โหลดระเบิด - 200 กิโลกรัม)

โดยปีที่ผ่านมาวันที่ 40 ของศตวรรษที่ผ่านมานักมวยสองที่นั่งได้สูญเสียความเกี่ยวข้อง ในกองทัพโซเวียตที่จุดเริ่มต้นของการรบหลักสงครามไม้เครื่องบิน-16 เครื่องยนต์ 710 ลิตร / s ความเร็วสูงสุดของมันคือ 372 km / h, แต่การออกแบบที่ได้รับการรวมกัน: ปีกโลหะและลำตัว - ทำจากไม้

เยอรมนีเป็นคำนึงถึงประสบการณ์ของสงครามในสเปนในปี 1939 เขาเริ่มการผลิตเครื่องบินรบ "Messerschmitt" BF 109 เอฟ

การต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดในอากาศ

สถานการณ์อากาศที่ซับซ้อนมากในวันแรกของสงคราม 22 มิถุนายนเล็งโจมตี 800 nevzletevshih ทำลาย เครื่องบินโซเวียต ที่สนามบินหลักเช่นเดียวกับ 400 ในอากาศ (ศัตรูได้รับการต่อสู้ประสบการณ์.) เยอรมันถูกฆ่าตายจริงในพื้นที่บ้านของพวกเขาทั้งหมดของเทคนิคการบินใหม่ของสหภาพโซเวียต ดังนั้นการควบคุมของอากาศในครั้งเดียวกับปี 1941/06/22 จับโดยชาวเยอรมัน

จะเห็นได้ชัดว่าภายใต้สถานการณ์ที่ยากลำบากเช่นนักบินรัสเซียจะพิสูจน์ตัวเองในสนามรบไม่สามารถใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตามชัยชนะไปราคาหนักกองทัพอากาศเยอรมัน ด้วย 22.06 05.07 ในปี 1941 เธอหายไป 807 ของเครื่องบิน เฉพาะ 1941/06/22 r โซเวียตนักบินดำเนินการ 6,000 ก่อกวน

ในอนาคตการต่อสู้เพื่อความได้เปรียบในอากาศจะสะท้อนให้เห็นในวิวัฒนาการของรูปแบบองค์กรของกองทัพอากาศโซเวียต เธอถูกลบออกจากหน่วยรวมแขนและมีความเข้มข้นในใหม่ - เครื่องบิน สารประกอบที่ถูกแทนที่ด้วยการผสมเป็นเนื้อเดียวกัน: เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดโจมตี การดำเนินงานในปี 1941 ที่ถูกสร้างขึ้นในกลุ่มอากาศสำรองของทหาร 4-5 ซึ่งในปี 1942 ได้ถูกแทนที่โดยค่อยๆกองทัพอากาศ ในตอนท้ายของสงครามด้านโซเวียตได้ต่อสู้แล้วกองทัพอากาศ 17

ดังนั้นโอกาสที่ได้รับถึงเป็นเวลานานของสงคราม ถูกแล้วที่นักบินมีชื่อเสียงของรัสเซียเป็นหนึ่งในวีรบุรุษได้รับการยอมรับของสงครามโลกครั้งที่สอง

ชัยชนะครั้งใหญ่ครั้งแรกของนักบินโซเวียตตามที่หัวหน้าของกองทัพอากาศพลอากาศเอก Kutahova พีเอสเข้ามาในการต่อสู้ของกรุงมอสโก ของเครื่องบินทิ้งระเบิดนาซีจำนวนมากที่กำลังมองหาที่จะตัดผ่านไปยังเมืองหลวงมันเป็นไปได้ที่จะทำให้เพียง 28 บัญชีเพียง 1.4% ในเขตชานเมืองของเมืองหลวงของสงครามโลกครั้งที่สองนักบินรัสเซียฆ่าตายใน 1600 เครื่องบิน Goering

แล้วในช่วงปลายปี 1942 กองทัพโซเวียตก็พร้อมที่จะแก้แค้นในการปกครองอากาศ คำสั่งอัตราสำรองที่เกิดขึ้น 5 อาคารที่มีเครื่องบินรบที่ทันสมัยโลหะเครื่องบิน ตั้งแต่ช่วงฤดูร้อนของปี 1943 สหภาพโซเวียตสู้เริ่มที่จะกำหนดเงื่อนไขในเขต

นวัตกรรมในองค์กรของการต่อสู้

ในแต่ละส่วนนักบินบนพื้นฐานของประสบการณ์การต่อสู้และมิตรภาพที่ถูกแบ่งออกเป็นคู่ต่อสู้ของกลุ่มเอซที่ดีที่สุด ส่วนนักมวยแต่ละคนเพื่อตรวจสอบข้อ จำกัด ของแถบด้านหน้าเพื่อตามล่าหาเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมัน เพื่อที่จะประสานงานการต่อสู้เริ่มใช้ระบบวิทยุ

นี่คือตัวอย่างของการต่อสู้ดังกล่าว กับสี่ (ลิงค์) เครื่องบินรบของสหภาพโซเวียต (หัวหน้า - เมเจอร์ Naidenov) เยอรมันส่ง 11 "Messerschmidt" รุ่น 109-TH ผู้นำการต่อสู้กินเวลาตั้งแต่โพสต์คำสั่งของ 240 IAD ทันทีที่สนามบินเพิ่มสูงขึ้นการเชื่อมโยงสองจามรี 1 สำหรับเครื่องขยายเสียง ดังนั้นในการต่อสู้เพื่อใช้เวลา 8-11 จามรี "Messers" นอกจากนี้ทุกทักษะเด็ดขาด เอซโซเวียต - รองผู้ว่า Motuz - ต่อสู้อย่างเพียงพอกับ 4 "Messers" ขอขอบคุณที่การซ้อมรบที่เขาพยายามจะหนีสายไฟลงและเคาะออกเครื่องบินข้าศึกที่สอง สองหนีไปเหลือ

โจมตีพวกเขา "Junkers" กลุ่มสูญเสียเฉลี่ยของหนึ่งในการต่อสู้ออกไปจากไตรมาสที่หนึ่งในสามของเครื่องของพวกเขา อันเป็นผลมาจากการทำงานของนักบินของเราระเบิดแคมเปญของเครื่องบินนาซีหยุด

สู้ในทิศทางของการโจมตีที่เป็นไปได้และการปรากฏตัวของขนาดใหญ่กองกำลังศัตรูอากาศทำ "ล้างอากาศ" เพื่อลาดตระเวนก้าวหน้าทะเล ในฐานะที่เป็นความเหนื่อยล้าของน้ำมันเชื้อเพลิงและกระสุนที่พวกเขาผลัดกัน, การผลิตการสะสมของกองกำลังรบระหว่างการสู้รบ

แก้แค้นรัสเซีย การต่อสู้ที่ผ่านบาน

โซเวียตมไหศวรรย์บินอากาศก็ชนะในการต่อสู้ที่ผ่าน Taman คาบสมุทร ฟาสซิสต์กลุ่มมีความเข้มข้น 1,000 เครื่องบิน

ในอีกด้านหนึ่งของสหภาพโซเวียตมีอยู่ประมาณ 900 ยานรบ เครื่องบินขับไล่ของเราได้รับการติดตั้งกับเครื่องบินใหม่ Yak-1, จามรี 7B และ LA-5 ในการสั่งซื้อวันเกิดนิ้วเท้านับรบทางอากาศ นี้ aviastolknovenii หาตัวจับยากเขียนลิตร I. Brezhnev ใน "ลิตเติ้ลโลก" บอกว่าเป็นพยานดูการเผชิญหน้ากับที่ดิน ตามที่เขามองขึ้นไปบนท้องฟ้าในเวลาเดียวกันสามารถเห็นได้ในสงครามหลายครั้ง

ที่เป็นศูนย์กลางของการต่อสู้มากกว่าบานเป็น 229 เครื่อง 4 ส่วนกองทัพอากาศ

นักบินรัสเซียของสงครามโลกครั้งที่สองเป็นประจำก่อให้เกิดความเสียหายหนักเสียจิตใจเอซเยอรมันที่คิดว่าตัวเองที่ดีที่สุดในโลก

สำหรับทุกสิ่งที่จะต้องได้รับการยอมรับว่าเอซเยอรมันต่อสู้อย่างกล้าหาญ ถ้าเยอรมันคุ้มค่าของชัยชนะวีรบุรุษรัสเซียดูเหมือนจะมีการสูญเสียความรู้สึกของตัวเองในการเก็บรักษา

ในสมัยที่มีการต่อสู้ที่รุนแรงที่สุดนักบินโซเวียตกำลังนอนหลับอยู่ในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นขึ้นสู่ท้องฟ้ากับทีมเป็นครั้งแรกที่พวกเขาไปสู่การต่อสู้แม้หลังจากที่ได้รับบาดแผลเลี้ยงด้วยความตื่นเต้น หลายคนหลายครั้งมีการเปลี่ยนแปลงเครื่อง: โลหะไม่สามารถยืน นักบินแต่ละรู้สึกว่าเรื่องที่เกิดขึ้นที่นี่

มันเป็นครั้งแรกในรอบบานอากาศเป่าวลีตำนานเมื่อได้ยินว่าเยอรมัน "แจ็คของ" เอซฟาดแข้งกันเองรถยนต์และหันไปเที่ยวบิน: « Achtung! Achtung! Achtung! Pokryshkin ในสรวงสวรรค์! Achtung! ในฐานะที่เป็น Pokryshkin ในสรวงสวรรค์! »

หลังจากประสบความสำเร็จในการต่อสู้มากกว่าบานและจุดสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองที่รัสเซียทหารนักบินเริ่มครองในท้องฟ้า

พบกับ: Pokryshkin อเล็กซานเดอีวาโนวิช

เรื่องนี้ - นักบินที่ไม่ซ้ำกัน ทฤษฎีที่ยอดเยี่ยมและการต่อสู้นักรบปฏิบัติที่ยอดเยี่ยม

อเล็กซานเดในความรักกับ อาชีพของนักบิน ในชีวิตได้อยากจะทำไม่ได้เป็นเพียง "ได้รับไปที่ด้านล่าง" แต่ยัง "คว้าแม้เกินสิ่งที่เป็นไปได้." เขาพยายามอย่างหนักเพื่อความสมบูรณ์แบบ แต่ก็ไม่สามารถเรียกว่าเห็นแก่ตัว แต่ Pokryshkin เป็นผู้นำทำหน้าที่บนหลักการของ "ทำตามที่ฉันทำ!" เขาเป็นคนบ้างานที่มีความสามารถ ก่อนหน้าเขาฉันไม่เคยมีแม้แต่นักบินยิ่งใหญ่ของรัสเซียยังไม่ถึงระดับดังกล่าวของความเป็นเลิศแน่นอน

ฝันของการเป็นคนเก่งเขาตั้งจุดอ่อนของตัวเอง (ยิงกรวยซ้อมรบขวา) แล้วโดยการฝึกอบรมถาวรของร้อยและหลายร้อยของการเกิดซ้ำที่ประสบความสำเร็จเป็นอันดับหนึ่งในหมู่พวกเขาเพื่อนร่วมงาน

อเล็กซานเดต่อสู้กับวันแรกของสงครามบนเส้นขอบของมอลโดวาในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของ 55 นักรบทหาร เขาได้รับมอบหมายให้สำรวจส่วนของการเคลื่อนที่ของศัตรูและงานนี้ Pokryshkin รับมือเก่ง

Pokryshkin เสมอวิเคราะห์ประสบการณ์ทั้งบวกและลบ ตัวอย่างเช่นหลังจากที่นักมวยของเขาครอบคลุมเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ความเร็วต่ำ "นำมาลง" (อเล็กซานเดแล้วผ่านแนวหน้ากลับไปของเขา) เขาก็ตระหนักว่าร้ายกาจของการลดความเร็วและการพัฒนากลยุทธ์การบำรุงรักษาใหม่ - "งู"

อเล็กซานเดได้มีการพัฒนากลยุทธ์นวัตกรรมรัสเซียและกลวิธีในการรบทางอากาศมันเป็นความต้องการเวลาอย่างเพียงพออย่างแน่นอน คนที่มีความคิดสร้างสรรค์ของเขา careerists เกลียดอยู่เสมอและความเชื่อ แต่โชคดีที่ความคิดของนักบินอัจฉริยะเร็ว ๆ นี้พบศูนย์รวมในคู่มือเขตของเครื่องบินขับไล่

อเล็กซานเดอาจมีปีกที่หายไป

ในเดือนมิถุนายนปี 1942 ทหารที่เขาทำหน้าที่ในพระเอกจามรี 1 กลายเป็นยาม

ในช่วงฤดูร้อนของปี 1942 ก็ย้ายไปอยู่ในบากูสำหรับการติดอาวุธ ตรงนักบินแน่วแน่ความสามารถของเขา, ความสามารถในการที่จะทำให้อาชีพที่ชัดเจนตั้งค่ากับเขาอิจฉา ในช่วงเวลาที่ผู้บัญชาการกองกำลังอยู่ระหว่างการรักษาคนที่น่ารังเกียจเหล่านี้ได้ใช้เวลาของการพักผ่อนระหว่างการต่อสู้ที่จะชำระคะแนนกับเอซ inappeasable

เขาถูกตั้งข้อหาละเมิดกฎเกณฑ์และกฎระเบียบและแม้กระทั่งนำไปทดลองใช้ Pokryshkin ดีอาจจะอยู่ในค่าย ... เพื่อเครดิตของพวกเขาผู้บัญชาการกองที่เขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทำลายแผนการ leguleian เพื่อประหยัดพระเอกนักบิน

บินสูง

ตั้งแต่มีนาคม 1943 Pokryshkin บินอเมริกัน "งูเห่า". ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1943 ทหารที่ถูกย้ายไปอยู่ที่บานศูนย์กลางของการต่อสู้อากาศ การต่อสู้รบที่นี่เก่งในอย่างเต็มที่แสดงทักษะของพวกเขา

คำสั่งซื้อเครื่องบินรบของทั้งของกองทัพโซเวียตในระหว่างการต่อสู้ของบาน "whatnot" ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในสอดคล้องกับกลยุทธ์การสร้างอเล็กซานเดอร์อีวาโนวิช เอเอสเอ "กองทัพ" ประสบความสูญเสียเป็นประวัติการณ์สำหรับตัวเอง

ชื่อ Pokryshkina ตัวอักษรสีทองตลอดกาลถูกเขียนลงในประวัติศาสตร์ของการบินรัสเซียบนหน้าเว็บในด้านหน้าของเขาที่ถูกระบุไว้ที่นักบินรัสเซียของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่นักบินได้เลยแม้แต่กลายเป็นเอซเอซในหมู่ของพวกเขา ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองที่เขาสั่งให้กองทัพอากาศนักรบ อเล็กซานเดได้ทำมากกว่า 600 ก่อกวนยิงเครื่องบินข้าศึก 117

Kozhedub Ivan Nikitivich

ตามสถิติอย่างเป็นทางการผลมาจากการ Aleksandra Ivanovicha Pokryshkina ทะลุเพียงคนเดียว: Kozhedub Ivan Nikitovich ลูกชายของชาวนาพรสวรรค์สอนตัวเองในการอ่านและเขียนและ "การทดลองในมนุษย์" อีวานครั้งแรกที่เห็นบนท้องฟ้าจากห้องนักบินในปี 1939 ผู้ชายที่เพิ่งตกหลุมรักกับอาชีพนักบินดูเหมือนว่ามันจะให้เขารู้ว่าในโลกมีอะไรที่สวยงามมากขึ้นกว่านี้

ไม่ใช่แค่ครั้งเดียวเขาก็กลายเป็นคนเก่ง ผู้ชายได้เรียนรู้กรณีที่เที่ยวบินใน Chuguyivske aviauchilische เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มเขารีบวิ่งไปข้างหน้า แต่มันก็ไม่ได้รับการปล่อยตัวออกจากการทำหน้าที่เป็นผู้สอน

หลายสิบห้าเขียนรายงานนำร่องสอนในฤดูใบไม้ร่วงของปี 1942 คือการทำหน้าที่ในกรมทหารรบ 240 Kozhedub บินลา-5 นักสู้ Polk ที่เกิดขึ้นอย่างเร่งด่วนและส่งไปยังรีบด้านหน้าตาลินกราดโดยไม่ต้องฝึกบินที่เหมาะสมเสียเร็ว ๆ นี้

ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1943 ทหารรูปแบบใหม่ถูกส่งไปอีกครั้งเพื่อต้อนรับ แต่หลังจากเดือนครึ่ง - 26/03/1943 เมือง - อีวาน Nikitovich "ยิงลง." เขาไม่รู้แล้วซบเซาและหลุดออกมาในเวลาปิดของฝาครอบของเครื่องบินโจมตีทันทีโดยหก "Messers" แม้จะมีกลยุทธ์ที่มีอำนาจของเอซในอนาคตเนื่องจากการขาดการครอบคลุมสำหรับ "หาง" ของเขาเป็นเครื่องบินข้าศึก เนื่องจากการซ้อมรบเป็นปรากฎการณ์อีวาน Nikitivich แล้วรอดชีวิต แต่บทเรียน - ที่จะอยู่ในท้องฟ้าจับคู่ความสัมพันธุ์กับเครื่องบินปก - เรียนรู้ มองไปข้างหน้าบอกว่าในอนาคต Kozhedub ยิงเครื่องบินข้าศึก 63

เขาบินเสมอใน LA-5 ซึ่งถูกแทนที่ด้วย 6. เพื่อนร่วมงานเล่าว่าเขาปฏิบัติกับพวกเขาไม่ได้เป็นเครื่อง แต่เป็นมนุษย์ พูดคุยกับพวกเขาเรียกว่าเสน่หา ... บางสิ่งบางอย่างที่ไม่สามารถเข้าใจและศาสนาอยู่ในความสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์และเครื่อง แต่สิ่งที่น่าอัศจรรย์ก็คือว่าไม่เคยไม่เคยอยู่ในเครื่องบินอีวานไม่ได้เป็นความล้มเหลวเดียวของสถานการณ์ฉุกเฉินใด ๆ และนักบินส่วนใหญ่ไม่ได้บันทึกไว้เพียงพนักพิงหุ้มเกราะ

ข้อสรุป

นักบินรัสเซียที่มีชื่อเสียงของสงครามมีใจรักได้รับรางวัลสูงสุดของสหภาพโซเวียต - ชื่อของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตและอีวานอเล็กซานเด Pokryshkin Kozhedub - การสามครั้ง; 71 นักบิน (9 ของพวกเขา - ต้อ) ได้รับชื่อนี้สูงเป็นสองเท่า

ที่ได้รับรางวัลทั้งหมด - คนที่คุ้มค่า "วีรบุรุษ" ได้รับ 15 เครื่องบินข้าศึกกระดก

ในบรรดาวีรบุรุษของสหภาพโซเวียต - ตำนานอเล็กเซย์เปโตรวิช Maresiev ที่กลับไปดำเนินการหลังจากที่ขาบาดเจ็บสาหัสและด้วน Vorozheykin อาร์ซเนียวาซิเลวิช (46 เครื่องบินกระดก) สองวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตที่มีรูปแบบที่ไม่ซ้ำกันของการต่อสู้บนพื้นฐานของการมีไว้ในครอบครองในอุดมคติของไม้ลอย ครั้งที่สองวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Gulaev นิโค Dmitrievich, ผู้ที่เป็นเจ้าของปรากฎการณ์ (ในการรบข้ามแม่น้ำปรุตเขาก็สามารถที่จะเพียง 4 นาทีในการเคาะลงเครื่องบินข้าศึกห้า.) รายการนี้มีความยาวมาก ...