ทาทา-613 - ความคิดเห็นของเจ้าของและข้อกำหนด

หนึ่งในประเภทที่มีกำไรมากที่สุดของรถเพื่อการพาณิชย์มีข้อยกเว้นของละมั่ง - เป็นสามและ pyatitonniki ยานพาหนะเหล่านี้จะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายโดยผู้ประกอบการรัสเซียในทุกสาขาของการขนส่ง ในปี 2000 ในช่วงต้นของเป็นที่นิยมมาก "บูลส์" และเยอรมัน "เมอร์" เมื่อเวลาผ่านไปรถบรรทุกเพิ่มลงในรายการรถใหม่ พวกเขากลายเป็นรถบรรทุกอินเดียทาทา 613 รถเป็นไปในยูเครนเช่นเดียวกับในรัสเซียเป็นผลให้มีค่าใช้จ่ายต่ำ ว่าตัวเองเป็นรถทาทา-613? ความคิดเห็นของเจ้าของการออกแบบและข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคดูในบทความนี้

ออกแบบ

รถมีรูปแบบ cabover การออกแบบรถบรรทุกจะง่ายมาก นี่คือขั้นต่ำสายไหลและรูปแบบที่สง่างาม ห้องโดยสารเป็นตารางที่สับขนาดใหญ่ รถบรรทุกเป็นครั้งแรกพร้อมกับกันชนที่ไม่มีสีเคลือบสีดำ แต่หลังจาก 5 ปี, ที่จอดรถที่มีระดับการ restyling ในรูปแบบนี้จะผลิตจนถึงขณะนี้ ผู้ผลิตเหล็กเสริมกันชนสีสักและผนังด้านข้างตกแต่งประตูและเปลี่ยนตะแกรง ออกแบบได้กลายเป็นความสว่างน้อย อย่างไรก็ตามความคิดเห็นของเจ้าของบอกว่าลักษณะของเครื่องที่ยังคงอยู่ใน 90

ตามคำขอสามารถติดตั้งบนรถบรรทุกร่างกายจะแตกต่างกัน

• ร้อน
• คณะกรรมการ
• การเอียง
• แผนก

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เทศบาลจำนวนมากอยู่บนพื้นฐานของรถบรรทุกและรถบรรทุกพ่วง

เครื่องยนต์

ทาตุมักจะเรียกว่าอินเดีย "เมอร์" ทำไม? จุดรวมคือว่าภายใต้ประทุนของรถเป็นเครื่องมือ OM เยอรมัน 352. มันเป็นเรื่องง่ายที่หกแถวโดยไม่ต้อง turbocharging ที่มีปริมาณ 5.7 ลิตรเครื่องยนต์ผลิตเพียง 130 แรงม้าที่สองพันผลัด แต่เจ้าของความคิดเห็น Tata LPT-613 บอกว่ารถมีแรงบิดที่ดี ดังนั้นเมื่อครึ่งพันเปลี่ยนเขาเป็น 416 นิวตันเมตร ดีเซล torquey มาก

การส่งผ่าน

หน่วยกำลังจะแต่งงานแล้วไปใช้เกียร์ห้าความเร็ว ส่งมาพร้อมกับซิงค์ในทุกความเร็วและมีการสู้รบเลื่อนเกียร์ถอยหลัง

รายละเอียดผลการดำเนินงาน

ตั้งแต่รถเพื่อการพาณิชย์นี้การวัดอัตราเร่งที่ร้อยไม่ได้ควบคุม แต่ความเร็วของรถได้สูงสุด 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยานพาหนะพร้อมกับแบตเตอรี่ 12 โวลต์แอมแปร์ 120 ความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของบอกว่าก้นของเธอก็เพียงพอสำหรับการดำเนินงานในช่วงฤดูหนาว กล่องช่วยให้คุณเพื่อให้พอดีกับแบตเตอรี่ capacitive มากขึ้น สำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงคิดเป็นคลุมเครือมาก ความจริงที่ว่าตัวชี้วัดในการทำกำไรโดยตรงขึ้นอยู่กับอากาศพลศาสตร์ เนื่องจากผู้ให้บริการจะเพิ่มขึ้นในร่างกายได้ถึงสามเมตรสูงไหลอย่างมีนัยสำคัญที่แตกต่างจากข้อมูลที่ป้าย พืชที่ถูกควบคุมโดยอัตรา 16 ลิตรบนทางหลวงและ 18 ในเมือง แต่ 40 ถังทาทากินประมาณ 20 ลิตรดีเซลเพราะ windage สูง

ทาทาตัวถังรถบรรทุก

รถคันนี้มีกรอบโครงสร้าง พระราม - บันได ผนังด้านข้างที่ทำจากช่องทางงอ น่าทึ่งด้านหน้าและด้านหลังของรถที่มีแทร็คที่แตกต่างกัน ดังนั้นพารามิเตอร์นี้เป็น 165 เซนติเมตรและ 157 ตามลำดับ กวาดล้างดินที่รถบรรทุก - ประมาณ 20 เซนติเมตร เครื่องไม่มีปัญหาใด ๆ เอาชนะหลุมบ่อจัดเก็บและย่องบนถนนขรุขระในทางที่จะขนถ่าย เธอระงับ - ประเภทขึ้นอยู่กับ ด้านหน้าและด้านหลังกึ่งรูปไข่แหนบติดตั้ง ช่างฝีมือบางคนใส่อากาศหยุดชะงักบนเพลาล้อหลัง แต่พืชที่ไม่ได้มีตัวเลือกดังกล่าวสำหรับผู้ซื้อ พวงมาลัย - ชั้นที่สมบูรณ์แบบด้วยไฮดรอลิบูสเตอร์ มาตรฐานในรถยนต์ทาทา 613 ชุดขนาด 16 นิ้ว "Dneproshina" วิธีการที่จะทำงานกับทาทา-613? ความคิดเห็นของเจ้าของบอกว่าดอกยางสวมได้อย่างรวดเร็ว หากคุณไม่ได้อีกครั้งสมดุลเริ่มต้นกิน "หมากฮอส" ราคาถูกที่สุดและเลือกที่ดีที่สุด - การติดตั้งของยางจีน มันไม่ได้เป็น "โอ๊ค" เป็นภายในประเทศและมากราคาถูกกว่ายุโรป

เบรค

ระบบเบรก - นี้เป็นเรื่องที่แยกจากกันของการสนทนา ใช่มันไม่ได้ใช้ pnevmogidravlika - ทั้งหมดควบคุมทางอากาศ แต่เสียงที่ค่อนข้างขบของเบรคเพียงการกำจัดของสมองตามที่ระบุไว้โดยความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของ ทาทา-613 มีกลองที่มีคุณภาพต่ำ และไม่แผ่นคือตัวเองเป็นเครื่องเคาะ เราต้องเปลี่ยนเป็น "inomaroshny" หรือใส่กับกรีดป่า ปัญหานี้เป็นปัญหารถบรรทุกยี่ห้อ TATA 613 ความคิดเห็นของเจ้าของบอกว่าสั่นที่เกิดขึ้นใน BAZ ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท อนึ่งเป็นระบบเสริมใช้ retarder พิเศษ นี้เป็นบวกใหญ่

ข้อสรุป

ดังนั้นเราคิดออกซึ่งมีรายละเอียดและความคิดเห็นของเจ้าของทาทา 613 ที่คุณสามารถดูรถไม่ได้สมบูรณ์แบบ แต่ justifies ราคาที่ 100 ทรัพยากรเครื่องยนต์ - กว่าครึ่งล้านบาทนอกจากนี้เขาไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในการซ่อมกล่องที่เครื่องยนต์จะง่ายมาก ซึ่งหมายความว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถบรรทุกจะมีเพียงเล็กน้อย