ต้นทุนที่มีประสิทธิภาพว่าจะให้รถยนต์ต่างประเทศที่ประกอบในประเทศรัสเซีย

ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ได้กลายเป็นแนวโน้มที่จะให้การตั้งค่าของพวกเขาไม่ได้กับรถยนต์ในประเทศและรถยนต์จากต่างประเทศ รถยนต์ที่ทำในต่างประเทศจะมีลักษณะที่น่าสนใจมากขึ้นมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัย ผู้ผลิตต่างประเทศทุกรายละเอียดเล็ก ๆ ให้ความสนใจจะจ่ายให้ทุกรายละเอียดจากที่นั่งในรถตอนจบของระบบปรับอากาศ ในเครื่องดังกล่าวไม่ได้เป็นเพียงเรื่องง่ายที่จะขี่มันง่ายมากที่จะจัดการ

อย่างใดเพิ่มความต้องการสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศมันก็ตัดสินใจที่จะผลิตรถยนต์ต่างประเทศที่ประกอบในประเทศรัสเซีย เครื่องดังกล่าวมีในความเป็นจริงของรถยนต์แบรนด์ต่างประเทศ แต่ผลิตของพวกเขาจะดำเนินการในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย โดยปกติแล้ว บริษัท ขนาดใหญ่มีส่วนร่วมในการผลิตยานยนต์ยานพาหนะที่ไม่เพียง แต่ในประเทศของพวกเขา แต่ยังต่างประเทศ กลุ่มคนเหล่านี้จะประสบความสำเร็จฟอร์ดและโตโยต้า

ในขั้นต้นโครงการดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อผลิตรถยนต์ในรัสเซียเสียค่าใช้จ่ายถูกกว่าผู้ที่ถูกนำเข้ามาในประเทศ แต่รถยนต์ต่างประเทศที่ประกอบในประเทศรัสเซียจะไม่ด้อยกว่าราคาของรถยนต์ที่ผลิตในประเทศอื่น ๆ นี่คือสาเหตุที่ค่าใช้จ่ายของวัสดุที่สูญเสียที่ใช้ในการชุมนุมของพวกเขา โรงงานรถยนต์รัสเซียมีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์เปอโยต์ซีตรองมิตซูบิชิและอ้างว่าการชุมนุมของรถยนต์ดังกล่าวในยุโรปจะถูกกว่า 5-10% และในเกาหลี, เงินฝากออมทรัพย์ดังกล่าวอาจจะสูงถึง 15-20%

แนวโน้มนี้ของการกำหนดราคาเนื่องจากความจริงที่ว่ารัฐบาลรัสเซียส่งเสริมการพัฒนาของผู้ผลิตในประเทศในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีสถานประกอบการและกฎเกณฑ์ทางกฎหมาย บนพื้นฐานของการเช่นพระราชกฤษฎีการัฐบาล, รถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียควรจะเก็บที่ 30% ของชิ้นส่วนภายในประเทศ เท่านั้นแล้วรถยนต์สะสมจะสามารถที่จะได้รับประโยชน์จากการนำเข้าศุลกากร ตอนแรกมันควรจะเป็นส่วนที่ง่าย: ล้อ, เสื่อแก้ว ชิ้นส่วนที่ซับซ้อนมากขึ้นสามารถนำมาใช้เฉพาะเมื่อมีรถยนต์ต่างประเทศที่ประกอบในประเทศรัสเซียจะตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก แต่น่าเสียดายที่มีคุณภาพของส่วนประกอบที่ผลิตในรัสเซียอยู่ไกลจากอุดมคติและความต้องการการแก้ไขอย่างจริงจัง

บนดินแดนของรัสเซียดำเนินงานที่มีจำนวนที่เพียงพอของ บริษัท ที่มีความเชี่ยวชาญในการชุมนุมของรถยนต์ต่างประเทศ ในหมู่พวกเขาเป็นตัวแทนของแบรนด์ญี่ปุ่นเช่นนิสสันโตโยต้าและมิตซูบิชิ เปิดโรงงานอีกก็มีการวางแผนในอนาคตอันใกล้ซึ่งจะผลิตรถยนต์มาสด้า ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ต่างประเทศที่ประกอบในประเทศรัสเซียจะดำเนินการต่อจากการยกเว้นภาษีศุลกากรที่ใช้บังคับในการนำเข้าชิ้นส่วนอะไหล่เดิม

แต่น่าเสียดายที่การชุมนุมของรถยนต์จากต่างประเทศในรัสเซียไม่ได้ปรับความหวังที่วางไว้กับมันในตอนแรก ค่าใช้จ่ายในส่วนของรถยนต์ที่ประกอบในรัสเซียไม่ต่ำกว่ารถยนต์ที่นำเข้า คุณภาพที่เราเห็นอยู่ไกลจากอุดมคติ แต่หวังว่าจะปรับปรุงสถานการณ์ยืน อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศมุ่งหน้าเพื่อความทันสมัยของการผลิตซึ่งในที่สุดจะทำให้มีการซื้อรถยนต์ต่างประเทศรัสเซีย แต่เธอก็มีอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศรัสเซียจะเพิ่มขึ้นสู่ระดับใหม่