"ซีตรอง C-Elysée": ความคิดเห็น Citroen-C-Elysee: ข้อมูลจำเพาะ, ภาพถ่าย

รถยนต์ "Citroën C-Elysée" - ส่วนซีดานด้านหน้าไดรฟ์ "C" สำเนาของรูปแบบ "เปอโยต์ 301" รถยนต์ที่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันมีเครื่องมือเดียวกันและการส่ง แตกต่างที่สำคัญของพวกเขา - มอง บ่อยครั้งนี้คือเหตุผลที่คำว่า "ซีตรอง" ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีความหมายว่า "เปอโยต์"

หากมีความปรารถนาที่จะซื้อของรูปแบบเหล่านี้ในครั้งแรกที่จะมีการเลือกการออกแบบและอุปกรณ์ที่พวกเขามีเหมือนกันในคำศัพท์ทางเทคนิค โดยทั่วไปค่าใช้จ่ายของรถยนต์ยังมีบทบาทสำคัญเนื่องจากความแตกต่างในราคาที่จะชดเชยตัวเลือกเพิ่มเติม

กลุ่มเป้าหมาย

หนึ่งในปัญหาหลักของความกังวลที่ฝรั่งเศสเป็นค่าใช้จ่ายสูงของยานพาหนะเนื่องจากความจริงที่ว่าในรัสเซียที่พวกเขาจะไม่เก็บ พวกเขาจะนำมาจากสเปนดังนั้นค่าใช้จ่ายทั้งหมดจะรวมถึงไม่เพียง แต่ค่าใช้จ่ายของการผลิต แต่ยังค่าขนส่งบวก ภาษีศุลกากร ทุกอย่างอย่างจริงจังรบกวนกับรถ "ซีตรอง C-Elysée" ทำให้การแข่งขันเต็มรูปแบบของฝ่ายตรงข้ามที่สำคัญ: ของเรโนลต์โลแกน, ฮุนได Solaris และอื่น ๆ เพราะนี่คือการชุมนุม "ท้องถิ่น" และความจริงที่ว่าพวกเขาได้ตั้งค่าตามที่กฎหมายบัญญัติ

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสนใจวิธีการที่ บริษัท มุ่งมั่นที่จะหลีกเลี่ยงการแข่งขันระหว่างรถของพวกเขาเหมือนกัน เป็นที่เข้าใจว่ารถ "C-Elysée" จะไม่แพง แต่ PSA มีรถเก๋งที่น่าสนใจหลายความสามารถในการเสริมสร้างความเข้มแข็งตำแหน่งของ บริษัท ในระดับที่มีขนาดกะทัดรัด - เปอโยต์ 308 และ C4-L แม้จะมีความจริงที่ว่าพวกเขาได้เพิ่มขนาดของการชุมนุมและการขายครั้งแรกที่จัดใน Kaluga และที่สองได้ปรากฏตัวขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ในตลาดยานยนต์

ให้ความจริงที่ บริษัท ฝรั่งเศสไม่เป็นที่นิยมมากในตลาดภายในประเทศเขาจะมีความยินดีที่แม้จะประสบความสำเร็จขนาดเล็กซึ่งเขาอาจจะนำรถ "เปอโยต์ 301" และ "ซีตรองเอลิเซ่" เจ้าของความคิดเห็นให้ความหวังกับภาษาฝรั่งเศสสำหรับความต้องการที่เฉพาะเจาะจงจากผู้บริโภครัสเซีย

รถจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม C3 เช่นเดียวกับการเป็นเพียงบวก เครื่องเป็นลักษณะการกำกับดูแลที่ดีการตั้งค่าการทำงานของช่วงล่างที่มีคุณภาพซึ่งไม่ได้ว่ามีการเปลี่ยนแปลงช่วงหกเดือนแรก Test Drive "ซีตรองเอลิเซ่" และยังแสดงให้เห็นว่างานที่มีคุณภาพ กลองเบรก แต่วันนี้พวกเขาอยู่แล้วหายาก ล้อ แต่ไม่โดดเด่นทนทาน แต่การบำรุงรักษาของพวกเขาเป็นเรื่องง่าย

ข้อเสียรุ่น "ซีตรอง C-Elysée"

ความคิดเห็นของรถที่บ่งบอกถึงความรู้สึกไม่สบายบางอย่างในห้องโดยสาร ครั้งแรก, พวงมาลัยรวมถึงการปรับความสูงเท่านั้น ประการที่สองในการตั้งค่าเก้าอี้สำหรับตัวเองอาจต้องใช้เวลาอย่างน้อยห้านาที หากคุณจำเป็นต้องเปิดหน้าต่างที่คุณมีไปถึงฐานมากของคอนโซลกลาง หลังไม่สำคัญเพราะแม้แต่ใน BMW ในเวลาบาปนี้และคุณภาพของรถยนต์เยอรมันที่สูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ "Citroën C-Elysée." ผู้ขับขี่รถยนต์ความคิดเห็นยังพูดเกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุและคุณภาพของเบาะในการประกอบทั้ง รถฝรั่งเศสอยู่ไกลจากที่เหมาะเป็นที่สุดของรุ่นอื่น ๆ ในส่วนนี้และต้องปรับเปลี่ยน มันเกือบจะทั้งหมดของข้อบกพร่องของตน ส่วนที่เหลือของความคิดเห็นบอกว่ามันเป็นที่น่าสนใจมาก

ออกแบบ

รถคันนี้มีลักษณะที่น่าสนใจ ได้รับรุ่นต่ำสุดที่นักออกแบบชาวฝรั่งเศสมีการบันทึกจำนวนมาก แต่ยังให้เธอได้ค่อนข้างลักษณะที่น่ารื่นรมย์ บางคนอาจบอกว่ารถที่มีลักษณะด้อยกว่าคู่แข่งหลัก แต่นี้ไม่สามารถเป็นข้อสรุปมาก่อน

ภายใน

พัฒนารูปแบบการบอกว่ามันไม่ได้เป็นห้องโดยสารที่กว้างขวางมากที่สุดในระดับนี้สิ่งที่เป็นเรื่องยากที่จะไม่เห็นด้วย ความอุดมสมบูรณ์ของพื้นที่ยังคงไม่ได้ทำให้ซีดานห้าที่นั่ง ดังนั้นแม้บนโซฟาสามารถรองรับคนสามคนโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่สองคนหรือมากยิ่งขึ้นดังนั้น วิศวกรฝรั่งเศสยังได้ยกหลังคา กับคนที่สูงนี้สามารถรองรับได้โดยไม่มีปัญหาในห้องโดยสารเช่นเดียวกับการเป็นเวลานานเพื่อให้เพดานรถ, "ซีตรองเอลิเซ่" ภาพถ่ายภายในของเขาแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนผิดปกติ (สำหรับการเรียนของมัน) กำลังการผลิต

ที่ด้านหน้าของห้องโดยสารข้างต้นมีความสูงเพียงพวงมาลัยปรับได้และไม่ได้เก้าอี้ที่สะดวกสบายมากแน่นอนไม่ได้ให้กำลังใจ แต่ข้อเสียเหล่านี้ในส่วนนี้ไม่ได้ดูเพื่อไม่ดี โลแกนและ Solaris, ตัวอย่างเช่นไม่ได้มีที่นั่งสะดวกสบายมากขึ้นและการจัดตำแหน่งของพวกเขาอาจใช้เวลานานกว่า ไดรฟ์ทดสอบอย่างเป็นทางการของ บริษัท ฝรั่งเศสให้รูปแบบการติดตั้งกับทุกประเภทของตัวเลือกเพื่อให้การแสดงผลจากพวกเขาและจากการผลิตรุ่นที่สามารถแตกต่างกันมาก

เครื่องยนต์

มันมีความปลอดภัยที่จะบอกว่ารถเป็นสิ่งที่ดีบนท้องถนน เป็นลักษณะการเปลี่ยนแปลงที่ดีและความเร็วในการขับขี่

น่าแปลกที่รถเป็นอุปกรณ์ที่ไม่เป็นที่นิยมในตลาดภายในประเทศของความจุของเครื่องยนต์ 120 ลิตรเยอรมันฝรั่งเศส เอส., และอายุของ V4 เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร อย่างไรก็ตามระบบ VTi ของการอัพเกรดได้รับจำนวนเงินเดียวกันของการเพิ่มแรงบิดและ 115 แทน 110 ลิตร ที่จะบอกว่ารถ "ซีตรอง C-Elysée" เป็นไปได้เร็วขึ้นมาก - ที่โกหก แต่ความเร็วของหุ้นก็พอ ผู้ขับขี่จะแนะนำให้ขับรถเกียร์อัตโนมัติ

การส่งสัญญาณ

คู่มือ 5 สปีดเกียร์กับฉากด้านห้อยคุ้นเคยอยู่แล้ว - ไม่เลือกที่ดีที่สุด untwist เครื่องยนต์ของหลักสูตรที่จะได้รับที่แข็งแกร่ง แต่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความเร็วสูงสุด นอกจากนี้มันจะเป็นเสียงที่เพิ่มขึ้นและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะสูงกว่าตัวเลขที่ประกาศโดยผู้ผลิต

เกียร์อัตโนมัติง่ายและดีกว่า เก่าส่งสี่ขั้นตอนเวลาการทดสอบ - นี้เป็นข้อได้เปรียบของ สำหรับเครื่องยนต์เยอรมันค่อนข้างไม่ได้มีเวลา แต่วิศวกรก็สามารถที่จะเพิ่มเครื่องมือการตั้งค่าความสมดุลและเกียร์ เนื่องจากการสูญเสียนี้ในระหว่างการเร่งลดลงอย่างมีนัยสำคัญ แต่เกียร์ได้กลายเป็นที่เรียบและชัดเจนมากขึ้น ในวันที่มีคุณภาพสูงเครื่องยนต์ทางเท้าด้วยเกียร์อัตโนมัติจะไม่แสดงปาฏิหาริย์ แต่การทำงานในที่มีคุณภาพสูงมาก

แขวน

นอกจากนี้ยังนำไปใช้กับตัวถัง พวงมาลัยไม่ใช่เรื่องง่ายและมีความไวสูง เครื่อง "ซีตรอง C-Elysée" มั่นใจถือถนนที่ไม่เพียง แต่เป็นเส้นตรงและโค้งโค้ง ใน แง่ทางเทคนิค รถไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งในความเป็นจริงในหลาย ๆ วิธีที่ดีกว่าให้กับพวกเขา

ซีดานมีความสะดวกสบายมาก แต่ในซากปรักหักพังและความผิดปกติร้ายแรงร่างกายสั่นไม่ดีและ ความเร็วในการกระแทก ยังคงเลวร้าย แต่นี้เป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าความเร็วมากเกินไป มันคุ้มค่าที่จะจ่ายส่วยให้เรียบเนียนดีของหลักสูตรของรถ บิตที่ไม่คาดคิดว่า soplatformenny C3 รุนแรงบนท้องถนน

แต่ด้วยระบบเบรกอาจมีปัญหา ในไดรฟ์ทดสอบอย่างเป็นทางการในบาร์เซโลนากลองล้มเหลวในการงานของพวกเขา แต่หลังจาก 10 กม. ความยาวในรูปแบบเชิงรุกของการขับรถที่พวกเขาตื่นเต้นมากเกินไปอย่างมาก ประสิทธิภาพของพวกเขาจะไม่ได้รับผลกระทบ แต่มีความมั่นใจว่าหลังจากที่ไม่กี่ของการแข่งขันเหล่านี้จะไม่ให้เกิดความผิดปกติกลองไม่มี อย่างไรก็ตามอุปสรรคร้ายแรงเป็นเรื่องยากที่จะเรียก ที่ต่ำสุดที่รถจะไม่ซื้อแฟน ๆ ที่จะขับรถเร็วเพราะมันถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ โดยทั่วไปรูปแบบเป็นสิ่งที่ดีพอขนาดใหญ่เพื่อเปิดใช้งานจะใช้สถานที่ที่ถูกต้องในตลาดรถยนต์

รถยนต์ "ซีตรองเอลิเซ่": การกำหนดค่าและราคา

กำหนดค่าพื้นฐานการติดตั้งซีดาน แต่เพียงผู้เดียวฝรั่งเศสเครื่องยนต์ 72 แรงม้า 1.2 ลิตรปริมาณการทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ราคาของมันมีตั้งแต่ 455 000-512 000 รูเบิล

การกำหนดค่าที่สองรวมถึงเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (จากปี 2013 จะเสนอให้ 5AKPP เครื่องยนต์ 1.2 ลิตร) มันถูกเสริมด้วยถุงลมนิรภัย, เครื่องปรับอากาศ, ไฟตัดหมอก, การปรับเบาะนั่งคนขับปรับระดับของอุ่นที่นั่ง ค่าใช้จ่ายของมันคือ 510 000-680 000 นอกจากนี้ยังมีสำหรับการควบคุมการล่องเรือรถ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, ESP และจำนวนของการเพิ่ม

รุ่นหรูของรูปแบบที่สามารถใช้ได้กับการส่งเดียวกัน: 5MKPP และ 4AKPP มันสามารถซื้อได้ในราคา 605 000-705 000