ขนาดเล็ก แต่มีค่า ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วไปยังเครื่องมือฉีดได้ออกจากที่ประทับบนข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับ ระบบเชื้อเพลิง ของรถ จำเป็นที่จะต้องรักษาระดับความดันในรางน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในระดับคงที่เรียกร้องโดยวิศวกรและนักออกแบบในการสร้างอุปกรณ์พิเศษสำหรับพารามิเตอร์ที่สอดคล้องกัน พวกเขากลายเป็นเครื่องควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง โดยรวมไว้ใน ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดมอเตอร์ที่ทันสมัยและเสถียรดำเนินงานหลักโดยไม่หยุดชะงัก

ตามเนื้อผ้าความดันน้ำมันเชื้อเพลิงจะยังคงอยู่ในระดับที่สามบรรยากาศ ขึ้นอยู่กับตัวเลขนี้และทำให้การคำนวณของประสิทธิภาพการทำงานของหัวฉีดในปัจจุบัน นอกจากนี้เครื่องควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถที่จะเปลี่ยนค่าขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้ระดับความดันในท่อร่วมไอดี นี้จะอธิบายถึงการปรากฏตัวในโครงสร้างของท่อยางพิเศษสำหรับการเลือกของกลับเชื้อเพลิงส่วนเกินถัง

ถ้าเราพิจารณาคลาสสิกสำลักก็เป็นไปได้ที่จะติดตามการพึ่งพาอาศัยกันของปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ให้มาจากระดับของเจือในท่อร่วมอากาศที่เกิดขึ้นเนื่องจากการปิด คันเร่ง ในองคาพยพกับควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างรอบคอบตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนกับความดันที่สร้างขึ้นใน ท่อร่วมไอดี

บ่อยครั้งที่มันเป็นห่วงโซ่การเชื่อมโยงในกรณีของความล้มเหลวของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อการทำงานของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่นเมื่อวาล์วควบคุมความดัน "ไม่ถือ" ถ้าน้ำมันเชื้อเพลิงที่จำเป็นไม่ได้จ่ายให้กับเครื่องยนต์และท่อระบายน้ำกลับเข้ามาในถัง นอกจากนี้หลังจากที่เครื่องยนต์จะถูกปิด, ความดันในระบบหลุมทันที แต่จะยังคงอยู่ปฏิบัติงาน เรามีเวลานานที่จะขับรถเครื่องยนต์ก่อนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซินจะได้รับในปริมาณที่เพียงพอและเราจะได้ยินเสียงดังก้องต้อนรับเครื่องยนต์

ใน "ตาย" สถานะของการควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทำให้เจ้าของรถไม่ได้มีปัญหาน้อยลง น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินมีที่ไหนเลยไป แต่จะเข้าสู่กระบอกสูบ แน่นอนโหมดการเผาไหม้เสียและเบนซินเผาไหม้ตอบสนอง ECU เป็นผลตามมาด้วยชุดของสัญญาณเพื่อลดเวลาในการเปิดหัวฉีด แต่นี้จะไม่เคยดำเนินการ (ก่อนเซ็นเซอร์ล้มเหลว)

ผิดปกติเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถป้องกันได้ในหลักสูตรของการบำรุงรักษาปกติของรถของคุณ เมื่อเลือกสถานีบริการจะต้องใส่ใจกับความพร้อมของอุปกรณ์ที่เหมาะสม การตรวจสอบ "ด้วยตา" จะไม่ให้ผลที่ต้องการ จากจำนวนน้ำมันเชื้อเพลิงออกจาก "ในขวด" หลอดเท่านั้นที่สามารถตัดสินผลการดำเนินงาน ของปั๊มเชื้อเพลิง แต่ไม่ได้สำหรับการทำงานปกติของการควบคุม แม้ต้นแบบที่มีประสบการณ์ที่ดีจะไม่สามารถเห็นได้ระบุการทำงานปกติของรถยนต์สมัยใหม่ สำหรับคุณภาพสูงและบริการที่มีคุณภาพสูงให้กับลูกค้าของเจ้าของ SRT ต้องแยกออกสำหรับอุปกรณ์ราคาแพงที่ไม่ได้ทุกคน ส่วนใหญ่ร้านซ่อมยังคงดำเนินงานทาง fashioned เก่า vygadyvaya ในสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่พวกเขาไม่เพียง แต่ไม่สามารถรับประกันคุณภาพของการบริการที่ระบุไว้ แต่บางครั้งยังทำให้แทบจะไม่ได้เครื่องของลูกค้าของพวกเขา

มันไม่เจ็บให้ความสนใจกับคุณภาพของน้ำมันเบนซินเทลงในถังของรถของคุณ ไม่มีใครเป็นภูมิคุ้มกันจากการเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันระยะไกลที่มีคุณภาพที่น่าสงสัยของน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ไม่ได้ใช้ความเสี่ยงโปรดดูที่เรือบรรทุกน้ำมันพิสูจน์ความทรงจำสุภาษิตรัสเซีย เพื่อให้ห่างไกลในโลกยานยนต์ในประเทศมีโทษไม่เพียง แต่ความโลภ แต่ไม่ตั้งใจและไม่เต็มใจที่จะเจาะเข้าไปในหลักการพื้นฐานของม้าเหล็ก