TU-134: ข้อมูลจำเพาะ

หนึ่งในตำนาน เครื่องบินโซเวียต บินขึ้นไปในอากาศในปี 1963

การสร้างเครื่องบิน

จุดเริ่มต้นของยุคทศวรรษที่หกก็มีลักษณะการเปลี่ยนแปลงของคนรุ่น ของเครื่องบิน การเปลี่ยนแปลงจากลูกสูบผู้โดยสารเครื่องบินเจ็ทจำเป็นในการสร้างเครื่องใหม่ที่ช่วยเพิ่มการจราจรทางอากาศ นอกจากนี้การเพิ่มขึ้นในการเคลื่อนย้ายของประชากรและการพัฒนาทางเศรษฐกิจได้สร้างความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับการให้บริการการขนส่งทางอากาศ

สถานที่ท่องเที่ยวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเข้าใจแล้วเครื่องบินลูกสูบที่อยู่ในการจัดหมวดหมู่ที่ทันสมัยของระยะไกล มันเป็นช่องว่างนี้มีการใช้เครื่องบินเจ็ตสายการบิน TU-134

รูปแบบโดยรวม

โครงการนี้ได้รับการพัฒนาในตูโปเลฟออกแบบตามรูปแบบการดำเนินการก่อนหน้านี้ ประสบการณ์อันยาวนานในการออกแบบของการขนส่งทางทหารขนาดใหญ่และเครื่องบินพลเรือนที่มีให้บริการแอพลิเคชันที่ประสบความสำเร็จของการออกแบบและวิศวกรรมการแก้ปัญหา เราใช้ค้างของเครื่องที่ออกแบบมาก่อนหน้านี้ พวกเขานำเครื่องบิน TU-134 รายละเอียดที่ให้การใช้งานที่ยาวนานและประสบความสำเร็จ

ในขณะเดียวกันเครื่องบินปรากฏแหวกแนวในหลาย ๆ ความจุของเครื่องที่อยู่ในช่วง 60-80 คนขึ้นอยู่กับรูปแบบ นำมาใช้ในเส้นทางระหว่างประเทศเพื่อการตกแต่งภายในของเครื่องที่จะแบ่งออกเป็นชั้นเรียนที่รองรับผู้โดยสารน้อยลง

สำหรับสถานที่ท่องเที่ยวในประเทศที่คาดการณ์ผู้โดยสารโดยไม่ต้องเลานจ์ชั้นเรียนซึ่งเป็นความจุแปดสิบคน เครื่องบิน Tu-134 ขึ้นอยู่กับน้ำหนักการปรับเปลี่ยนหลายเปลี่ยนแปลงในช่วง 47 ไปสี่สิบเก้าตัน

เครื่องมือ

สองเครื่องยนต์ turbojet ของการพัฒนาประเทศอยู่ใกล้หาง สถานการณ์เช่นนี้กอนโดลาที่ดีที่สุดที่เหมาะสมกับความต้องการของการเริ่มต้นปูและสนามบินคุณภาพพร้อมป้องกันการรุกของวัตถุแปลกปลอมเข้าไปในเครื่องยนต์ แรงขับของเครื่องยนต์แต่ละได้ถึงเจ็ดตันซึ่งจะช่วยให้เริ่มต้นด้วยรันเวย์สั้น

ในอนาคตเครื่องยนต์ดีขึ้นและแทนที่ในระหว่างการยกเครื่อง ล่องเรือ ความเร็วเครื่องบิน TU-134 ถึง 850 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็นครั้งแรกในรุ่นเครื่องยนต์ ด้วยการติดตั้งของหน่วยไฟฟ้าที่มีการแก้ไขก็เพิ่มขึ้นถึงสี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง

เสียงเครื่องยนต์ที่แปลกประหลาด Tu-134 ใกล้กับเสียงผิวปากกำลังขึ้นมีส่วนทำให้ recognizability สูงอากาศยานที่นิยม ระดับโดยรวมของเสียงที่ผลิตโดยเครื่องมือที่เริ่มต้นและปีนเปิดออกมาจะสูงมาก นี้นำไปสู่ปัญหาเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องบินในสนามบินนานาชาติหลังจากที่กระชับของกฎของมลพิษอะคูสติกที่

การพัฒนารูปแบบ

รถพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จมาก Tu-134 แสดงให้เห็นศักยภาพในการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ และความน่าเชื่อถือสูงสุด ลักษณะการจัดการผลการปฏิบัติงานยังสร้างความประทับใจ กำหนดบนเครื่องบิน TU-134 ของ Crosswinds และ headwinds ข้อ จำกัด ในการขึ้นและลงจอดเป็นหนึ่งในกลุ่มที่เล็กที่สุดสำหรับการเรียนของเครื่องบินลำนี้ คุณลักษณะของเครื่องนี้มีการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดสม่ำเสมอเที่ยวบิน

ข้อเสียใหญ่ของรุ่นแรกของ Tu-134 คือการขาดแรงผลักดันย้อนกลับซึ่งมีนัยสำคัญเพิ่ม ระยะทางในการเบรก ของเครื่อง เพื่อชดเชยการขาดการใช้ร่มชูชีพเบรกและเบรก การพัฒนาเครื่องกำจัดดังนั้นคุณสมบัติที่ได้ลดลงจากขั้นตอนแรกของการพัฒนาของเครื่องบินเจ็ท

ผู้นำการส่งออกเครื่อง

เครื่องบิน TU-134 ได้รับความนิยมมากไม่เพียง แต่บนเส้นทางของสหภาพโซเวียต แต่ยังอยู่ในต่างประเทศ เกือบจะตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการผลิตที่เขาเริ่มที่จะทำให้เที่ยวบินในสนามบินต่างประเทศ ขยายการรับรู้ของรถและช่วยให้มีส่วนร่วม TU-134 ในต่างประเทศแอร์โชว์ 1969 ใน Le Bourget เครื่องบินได้แสดงให้เห็นไม่เพียง แต่ระดับของการพัฒนาของอุตสาหกรรมอากาศยานโซเวียต แต่ยังเป็นวิธีการที่ทันสมัยไปสู่การสร้างอย่างรวดเร็วอากาศพลเรือน

นอกเหนือไปจากรัฐของโซเวียตเครื่องจะมีการดำเนินการในหลายประเทศในทวีปแอฟริกาเอเชียและละตินอเมริกา ในหลายกรณีเครื่องบินเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศของประเทศผู้นำเข้า หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตรถอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษา CIS อากาศ

บินยาว

รถคันแรกที่มาถึงที่สายการบินในปี 1966 เนื่องจากเครื่องบินอยู่ในอากาศ ตอนนี้เครื่องนี้เป็นเพียงผู้ให้บริการเอกชนที่ให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำ แต่ก่อนที่ปี 2007 จะเป็นส่วนหนึ่งของพนักงานของสายการบินรัสเซียและ CIS ทำให้ผู้โดยสารเที่ยวบินปกติ ดังนั้นเครื่องได้ถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้มานานกว่าสี่สิบปี

นอกจากนี้ในการขนส่งผู้โดยสารในการให้บริการปกติออกการปรับเปลี่ยนการให้บริการเจ้าหน้าที่ของรัฐระดับที่สูงขึ้น บอร์ดเหล่านี้มีการติดตั้งที่มีองค์ประกอบที่เพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัย พวกเขาสร้างระบบการสื่อสารรัฐบาลพิเศษ

นอกจากนั้นยังมีการปรับเปลี่ยนทหาร TU-134 ตั้งใจในการฝึกอบรมนักบินและผู้นำของการบินทหาร หนึ่งในรุ่นที่มาพร้อมกับรูปทรงกรวยจมูกลักษณะถูกนำมาใช้สำหรับการฝึกอบรมนักบินเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะยาว

ในประวัติศาสตร์ของการผลิตซึ่งกินเวลานานกว่ายี่สิบปีที่ผ่านมาได้รับการปล่อยตัวเกือบเก้าร้อยสำเนาของรถยนต์ที่แตกต่างกันของการปรับเปลี่ยน เกี่ยวกับตัวบ่งชี้นี้ Tu-134 เป็นตัวอย่างที่แพร่หลายมากที่สุดของเครื่องบินโดยสารของสหภาพโซเวียต

การรื้อถอน

นอกเหนือไปจากการเสื่อมสภาพทางเทคนิคและเทคโนโลยีของเครื่องที่มีบทบาทสำคัญในการเลิกจ้างของการใช้งานที่มีการเล่นระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นของโรงไฟฟ้า กฎระเบียบเคาใหม่หมดสิ้นไปปลายทางต่างประเทศจำนวนมากที่ถูกเสิร์ฟโดย Tu-134 พื้นที่ที่เหลือไม่สามารถให้รูปแบบการดำเนินการทำลายแม้กระทั่งและการแข่งขันกับเครื่องบินที่ทันสมัยมากขึ้นให้กับผู้ผลิตประเทศและต่างประเทศ

แม้ว่าเครื่องบินถูกผลิตจนถึงปี 1987 ในเที่ยวบินปกติหยุดใช้มันในปี 2008, เครื่องเปลี่ยนของแบรนด์อื่น ๆ วันนี้ยังคงมีการส่งออกของรถยนต์รุ่นนี้จากโครงสร้างอื่น ๆ ของการขนส่งทางอากาศ แต่เวลาจะใช้เวลาของตนและน้องคนสุดท้องของเครื่องบินของแบรนด์นี้มานานกว่ายี่สิบห้าปี มากกว่าร้อยเครื่องบินยังคงเป็นส่วนหนึ่งของสายการบิน แต่ในตอนท้ายของประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ของครั้งแรกที่เกิดจากเครื่องบินโดยสารของสหภาพโซเวียตที่ไม่ห่างไกล

อุบัติเหตุและเหตุการณ์

หลายปีที่ผ่านว่า Tu-134 ดำเนินการในอากาศไม่ได้โดยไม่มี การเกิดอุบัติเหตุ แต่เครื่องบินยังคงได้รับการพิจารณาเครื่องปลอดภัยและเชื่อถือได้ อากาศยานภัยพิบัติ Tu-134 ไม่ค่อยได้รับการที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของตัวเครื่องชิ้นส่วนและประกอบ

ส่วนหลักของโศกนาฏกรรมเป็นผลมาจากความบังเอิญหรือปัจจัยของมนุษย์ เครื่องบินที่ถูกดำเนินการภายใต้เงื่อนไขที่ไม่เคยเคารพระดับความปลอดภัยการบินต้องไม่เพียง แต่ในสหภาพโซเวียต แต่ยังอยู่ในประเทศกำลังพัฒนา เครื่อง Instrumentation พบกับมาตรฐานยุคที่มันถูกสร้างขึ้นและคุณสมบัติที่จำเป็นและความรับผิดชอบของลูกเรือและการบริการภาคพื้นดิน

ในทุกปีของการดำเนินงานของ Tu-134 สำหรับเหตุผลที่ไม่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมทางทหารมันก็หายไปกว่าหกสิบห้าเครื่องบินที่ถูกฆ่าตายถึงหนึ่งและครึ่งหนึ่งพันคน