Artem ยัน (เครื่องบิน): ประวัติ, ภาพถ่าย

สู้วีทเล่นเป็นที่รู้จักกันทั่วโลก ทำไมพวกเขาเรียกว่าและผู้ที่เป็นนักออกแบบเครื่องบินที่คิดค้นเครื่องบิน? Artem ยัน (1905-1970) - เครื่องบินโซเวียตพี่ที่รู้จักกันดีนักการเมืองอนาสตัสมิโกเฮนสหภาพโซเวียต - และวิศวกรอากาศยานมิคาอิลกอเรวิชเป็นผู้สร้างของนักสู้เหล่านี้ ชื่อของพวกเขามาจากการหลอมรวมของตัวอักษรตัวแรกของชื่อของผู้เขียนที่มีคำว่า "และ" บทความนี้จะพูดคุยเกี่ยวกับชีวิตและการทำงานของอดีต ผู้อ่านจะสนใจที่จะรู้วิธีที่จะเป็นนักออกแบบเครื่องบินอาร์เท็มอีวาโนวิชยัน

ประวัติความเป็นมาของชีวิต: ในวัยเด็ก

ในปี 1905 ในหมู่บ้านบนภูเขาที่ห่างไกลของ Sanahin ซึ่งอยู่ในเขตพื้นที่ของจังหวัด Borchali Tiflis ส่วนหนึ่งของจักรวรรดิรัสเซีย (วันนี้ Sanahin - อำเภอ Alaverdi อาร์เมเนีย) เกิดเป็นเด็กซึ่งเป็นชื่อ Anushavan ครอบครัวของเขามีลูกหลายคนเขาเป็นลูกคนสุดท้องของช่างไม้ Hovhannes Nersesovich ยันที่ทำงานที่โรงหลอมท้องถิ่นและ Talidy Otarovna - แม่บ้าน ในการศึกษาของเด็กที่เกี่ยวข้องและเด็กโดยเฉพาะอย่างยิ่งพี่ชาย Anastas - การที่รู้จักกันดีทางการเมืองพรรคและรัฐในอนาคตผู้นำของสหภาพโซเวียต ดังนั้นยันอาร์เท็มอีวาโนวิช - เครื่องบิน - ในวัยเด็กของเขาใช้เวลาในภูเขาที่เขารักที่จะสังเกตเห็นการบินของนกอินทรีนึ่งขึ้นไปในท้องฟ้า ที่ไหนสักแห่งใน 5 ปีที่ผ่านมาเขาได้ช่วยแพะฝูงอาวุโสและพร้อมด้วยฝูงในภูเขา

การสร้าง

ประถมศึกษา Artem ยันได้รับในโรงเรียนหมู่บ้าน Sanahin ซึ่งตั้งอยู่ในบาร์วัดโบราณที่นับถือศาสนาคริสต์ - ศูนย์วัฒนธรรมอาร์เมเนียในภูมิภาค หลังจากที่เสียชีวิตอย่างกะทันหันของพ่อ Talida Otarovna ตัดสินใจที่จะระบุลูกชายคนสุดท้องของโรงเรียนอาร์เมเนียตำบลในทบิลิซี เขาจบการศึกษาจากมันในปี 1918 หลังจากนั้นเขากลับไปยังหมู่บ้านบ้านเกิดของเขาและเช่นเดียวกับพี่ชายคนโตกลายเป็นที่สนใจในกิจกรรมการปฏิวัติเขาเข้าร่วมกับหนุ่มกลุ่มคอมมิวนิสต์และได้รับการแต่งตั้งแม้หัวของ Komsomol ท้องถิ่น หลังจากนั้นไม่กี่ปีที่ผ่านมาของอนาสตัสมิโกเฮนได้รับการแต่งตั้งเลขานุการของคณะกรรมการกลางของสำนักตะวันออกเฉียงใต้ของซีพี ทันทีหลังจากที่ได้รับการแต่งตั้งเขาเรียกน้องชายของเขาที่จะ Rostov ของเขา

ประสบการณ์ในการทำงาน

เดินทางมาถึงใน, Artem ยันเดินเข้าไปในโรงเรียนโรงงาน "Krasny Aksay" ซึ่งเขาเริ่มที่จะเรียนที่เทอร์เนอแล้วเอางานที่โรงงานในท้องถิ่น ถัดไปที่เขาอยู่ในการประชุมเชิงปฏิบัติการทางรถไฟ สำหรับในขณะที่เขาเพิ่มพูนทักษะของเขา แต่รู้ว่ามันอาจจะไม่เป็นอาชีพของเขา

ในคำ Artem ยันที่มีประวัติถูกนำเสนอในบทความนี้โหยหาความรู้และจะได้รับพวกเขาที่เขาตัดสินใจที่จะไปกรุงมอสโก ที่นี่เขามีโรงงาน "ไดนาโม" - ครั้งแรกใน บริษัท ไฟฟ้าล้าหลัง ที่นี่เป็นที่ที่เขาได้เปลี่ยนชื่อมา Artem Anushavan และ Ovanesovich นามสกุล - เพื่อ Ivanovic

เขาเป็นคนที่มุ่งมั่นในการทำงานของเขาว่าเขาไม่ได้หาเวลาสำหรับการสอบเข้ามหาวิทยาลัย แต่พืชที่เขาได้รับการศึกษาอีกชีวิตหนึ่งและได้รับประสบการณ์ที่มีคุณค่าในทุกประการ ในมอสโกมุม Artem ยิงออกมาจากภารโรงและนอนอย่างแท้จริงภายใต้อ่างล้างหน้า

ในขณะที่พี่ชายของเขา Anastas แล้วจัดขึ้นตำแหน่งสูงในรัฐบาล แต่จูเนียร์ไม่อนุญาตให้ตัวเองที่จะหันไปเขากับการร้องขอเพื่อให้เขามีที่อยู่อาศัย ในครอบครัวของพวกเขามันก็ไม่ได้รับการยอมรับ: ทุกคนอยากจะเป็นอิสระและไม่รบกวนการร้องขอของผู้อื่น อาร์เท็มอนาสตัสเพียงเขียนว่าเขาอยู่ในกรุงมอสโกได้งานและเขาก็ถูกต้องทั้งหมด

ที่ให้บริการในกองทัพ

ในตอนท้ายของ 1928 เอยันถูกเกณฑ์เข้ากองทัพแดงและถูกส่งไปเมือง Livny แล้วเพื่อความสุขของเขาได้รับมอบหมายให้ทหาร Ivanovo เสด็จขึ้นสู่สวรรค์ของโรงเรียนในเมืองออเร หลังจากเสร็จสิ้นการรับราชการทหารเขาเสนอที่จะอยู่ในโรงเรียนและได้รับการฝึกอบรมทางทหาร แต่เขาปฏิเสธและกลับไปยังกิจกรรมก่อนหน้าของพวกเขา แต่เวลานี้ที่ "คอมเพรสเซอร์"

การเรียกร้อง

กับพืชชนิดนี้เขาก็สามารถที่จะเข้าสู่สถาบันกองทัพอากาศชื่อหลังจาก N จูคฟสก้ ในที่สุดเขาก็มาถึงความฝันในวัยเด็กของเขา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ฝรั่งเศสทำฉุกเฉินเชื่อมโยงไปถึงเครื่องบินในหมู่บ้านบ้านเกิดของเขา ชายวิลเลจในหมู่ผู้ที่เป็น Anushavan วิ่งไปดูที่นกยักษ์เครื่อง เล็ก ๆ น้อย ๆ Anush (ตามที่มันถูกเรียกว่าใกล้เวลาสั้น ๆ ) เสน่ห์ดูฝรั่งเศสวิศวกรรม delved ลงในเครื่องบินและแม้กระทั่งกล้าที่จะได้ใกล้ชิด และเขาเห็นดวงตาที่เร่าร้อนของเด็กชายที่เรียกว่าเขาใกล้ชิดและให้ไปดู "ภายใน" นกมิราเคิล

จนกระทั่งเขาอยู่ในกองทัพอากาศสถาบันการศึกษา, ความฝันของไม่เคยได้ใส่เครื่องบินของเขา และตอนนี้เขาเป็นนักเรียนเพียง แต่ในประเทศของสถาบันที่คุณสามารถเรียนรู้วิชาชีพของวิศวกรการบิน ในฐานะที่เป็นนักศึกษาปีที่สามของสถาบันการศึกษาอีกครั้งหนึ่งเขาได้รับการยืนยันในความปรารถนาของเขาที่จะ Artem ยัน: เครื่องบิน - นี้เป็นอาชีพที่เขาอยากจะทำทุกชีวิตของเขา ในปี 1935 เขาได้ผ่านการฝึกงานที่มหาวิทยาลัยคาร์คอฟ นี่มันเป็นครั้งแรกที่รวมอยู่ในสำนักงานออกแบบและเขาก็สามารถที่จะมีส่วนร่วมในการก่อสร้างของเครื่องบินรุ่นทดลอง HAI-1

การทำงานเป็นอิสระ: เปิดตัวเป็นนักออกแบบ

เมื่อกลับมาจาก Kharkov Artem ยันมีความปรารถนาดีที่จะทำโครงการของตัวเอง - การผลิตของเครื่องบินใหม่ที่ใช้เครื่องยนต์อากาศยานเก่าซึ่งทำให้เขาเป็นวิศวกร Shitikov ร่วมกับเพื่อนและ Pavlov Samarinym Artem ออกแบบรูปแบบการเล่นกีฬาเครื่องการบินของเขา แต่นอกเหนือจากนั้นพวกเขาไม่สามารถไปเพราะไม่มีเงินไม่มีอุปกรณ์ แต่พวกเขานำเสนอภาพวาดของเครื่องบินใน Osoaviahima จัดประกวดทั่วประเทศ เพื่อความสุขของเด็ก ๆ โครงการของพวกเขาได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดและในเรื่องนี้สมาชิกของคณะลูกขุนมันก็ตัดสินใจที่จะให้โอกาสสำหรับนักออกแบบรุ่นใหม่ที่จะสร้างสำเนาการสาธิตของเครื่องบินนี้

ชีวิตส่วนตัว

ในตอนท้ายของ 30 ที่ประสบความสำเร็จสำหรับยันไม่เพียง แต่ในแง่ของอาชีพ แต่ยังอยู่ด้านหน้าส่วนบุคคล เขาได้พบกับสาวสวยโซอี้ลิสิตซิน่าในงานปาร์ตี้วันเกิดของเพื่อนเกวอร์กอาเวติเซีน ระหว่างพวกเขาเกิดความเห็นอกเห็นใจซึ่งต่อมาได้กลายเป็นความรัก หลังจากที่ทางเลือกของเขาได้รับการอนุมัติครอบครัว Artyom เอชแต่งงานกับโซย่า Ivanovna แล้วครอบครัวหนุ่มสาวได้รับการจัดสรรห้องพักในอพาร์ทเม้นชุมชนบนถนนคิรอฟ และมีการย้ายพวกเขาจะมีชีวิตอยู่ Talida Otarovna ต่อมาในความทรงจำของเขาอนาสตัสมิโกเฮนเขียนเกี่ยวกับลูกสาวที่เธอได้อย่างสมบูรณ์แบบติดตั้งลงในอาร์เมเนียครอบครัวของพวกเขาเป็นชนิดและมากรองรับประเพณีอาร์เมเนียที่รัก โดยวิธีการที่เธอเป็นพนักงานของเอสเอส

กิจกรรมเพิ่มเติม

A. ยันหลังจากสำเร็จการศึกษาถูกส่งไปเป็นผู้ช่วยวิจัยในสำนักออกแบบ หัวของมันเป็นที่มีชื่อเสียงเครื่องบินออกแบบ Nikolai Polikarpov เขาเป็นคนที่คุ้นเคยกับเครื่องบินจำลองยันโดยที่ช่วงเวลานี้ได้รับการสร้างขึ้นแล้วเรียกว่า "Octobrist" และถูกนำมาใช้เพื่อการฝึกอบรมใน Osoaviahima เขามองเหมือนเครื่องบิน Artem แนวโน้มและรวมไว้ในการทำงานเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ 15 กลุ่ม

Polikarpov รู้ทันทีว่ายันสามารถรับความไว้วางใจไม่เพียง แต่จะกระบวนการของการพัฒนาโมเดลที่มีอยู่ แต่ยังการพัฒนาใหม่ มันมีอยู่ในกลุ่มนี้อาร์เท็มอีวาโนวิชพบกับซค์ซึ่งต่อมากลายเป็นผู้เขียนร่วมของมิกส์ที่มีชื่อเสียงทั่วโลก แต่ทำงานกับพวกเขาเริ่มต้นเท่านั้นหลังจากที่เอยันได้รับการแต่งตั้งหัวหน้าสำนักงานการออกแบบของจำนวนโรงงาน 1 Osoaviahima นี่เป็นที่ที่เขาสามารถทำได้เพื่อการทำงานที่ดีที่สุดในการดำเนินการตามแผนการของพวกเขา

Artem ยันเล่น - ที่ดีที่สุดของที่ดีที่สุด

ความจริงที่ว่าเขามีการจัดการเพื่อสร้างความก้าวหน้าที่แท้จริงในประวัติศาสตร์การบินของสหภาพโซเวียต Mig-1 เป็นเครื่องบินลำแรกที่เคยผ่านการทดสอบในขนาดเต็มในอุโมงค์ลม นั่นหมายความว่าระยะเวลาของการทดสอบการบินที่สามารถลดลงอย่างมากและการเปลี่ยนแปลงของเครื่องบิน - ดีขึ้นมาก และทั้งหมดนี้ได้รับการตรวจสอบในช่วงเวลาของเที่ยวบินแรก ทดสอบทั้งหมดได้มาถึงข้อสรุปร่วมกันว่าเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพการทำงานที่เหนือกว่าทุกคนก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม Artem ยัน - เครื่องบิน (ภาพที่คุณเห็นมันในบทความ) - ไม่ได้ถูก จำกัด อยู่ที่จัดตั้งขึ้นแล้วและเร็ว ๆ นี้การพัฒนารูปแบบที่ทันสมัยมากขึ้นซึ่งเป็นชื่อที่ MiG-3 เขาเป็นคนที่กลายเป็นเครื่องบินที่นิยมมากที่สุดในกองทัพอากาศโซเวียต

สงครามมีใจรัก

อย่างไรก็ตามในช่วงสงครามมันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่ามิกส์ของเราในบางประเด็นรองลงมาจากเครื่องบินเยอรมัน แล้วยันเริ่มการปรับปรุงเครื่องบินคิดค้นโดยเขา ในปี 1942 แล้วมันมีเครื่องบินรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยเครื่องยนต์ AM-29 แม้จะมีความจริงที่ว่ามันได้รับการยอมรับที่ดีที่สุดที่เขายันเข้าใจว่าเครื่องบินลูกสูบไม่มีอนาคตและความจำเป็นที่จะต้องเกิดขึ้นกับสิ่งใหม่ที่สมบูรณ์ และแล้วก็มาถึงความจริงที่ว่าเครื่องบินโซเวียตต้องเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์เจ็ท อย่างไรก็ตามเพื่อให้การดำเนินการตามแผนนี้มันก็เป็นเพียงหลังสงครามแม้ว่าการพัฒนาของพวกเขาได้รับการทำในวันสงครามยาก ในปี 1946 เขาสร้าง MiG-9 เป็นครั้งแรกที่มวลผลิตเครื่องบินรบล้าหลัง

ในยามสงบ

ในปี 1947, ยันถูกสร้างขึ้นรุ่นอื่น - เล่น-15 การทดสอบของเธอถูกทำในประเทศเกาหลีในระหว่างการต่อสู้ในช่วงปี 1950-1953 เขาได้รับการยอมรับว่าเป็นนักมวยที่ดีที่สุดของยุค 40 และมันก็ไม่ได้เป็นเพียงเครื่องมือที่ดีขึ้น แต่ยังอยู่ในปีกรูปลูกศร ประโยชน์ที่ชัดเจนของเครื่องบินลำนี้ยังเป็นที่นั่งของนักบินขับ เป็นเวลานานเครื่องบิน MiG-15 ยังคงเป็นหลัก กองทัพอากาศโซเวียต มันกลายเป็นที่รู้จักในฐานะ "เครื่องบินทหาร."

สรุป

รุ่นเอยันปีต่อ ๆ มาใหม่และทันสมัยมากขึ้นของเครื่องบินได้รับการพัฒนา ชื่อของเขากลายเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก รุ่นใหม่ล่าสุดที่พัฒนาโดยเขาเป็นผู้เล่น -21 แม้จะสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการพัฒนาของ MiG-25 ในปี 1975 สร้างสถิติโลกซึ่งยังคงล้มเหลวที่จะชนะ Artem ยันเกษียณด้วยยศพันเอกทั่วไป สองครั้งที่เขาได้รับรางวัลฮีโร่ชื่อของพรรคสังคมนิยมแรงงาน เขาเสียชีวิตเครื่องบินที่โดดเด่นในธันวาคม 1970 บนผนังของบ้านที่เขาอาศัยอยู่ที่มันถูกติดตั้ง เป็นที่ระลึกมอบโล่ประกาศเกียรติคุณ