โดก้าคลองเมื่อวานนี้และวันนี้

หนึ่งในอาคารแกรนด์ซึ่งจำเป็นต้องรัสเซียซาร์ปีเตอร์แรกคือคลองโดก้า ในขณะที่เขาเล่นมีบทบาทอย่างมากในการพัฒนาของรัฐเพื่อให้มั่นใจว่าการค้าปราศจากปัญหากับยุโรปและไม่เพียง แต่ สองร้อยปีที่ผ่านมาในช่องทางเดิน เรือบรรทุกสินค้า วันนี้มันเป็นสถานที่ที่อาศัยอยู่ในภาคเลนินกราดต้องการที่จะผ่อนคลายและปลา หลายของพวกเขามีสวนใน CHT เป็น "19 กมโดก้าคลอง."

ข้อมูลทางภูมิศาสตร์

ใครของรัสเซียไม่ทราบตำนาน ทะเลสาบลาโดกา? หลังจากที่ทุกคนมันเป็นสะพานช่วยชีวิตเป็นพัน ๆ ของเลนินกราดในระหว่างการปิดล้อม มันเป็นไปตามชายฝั่งของทะเลสาบและเหยียดโดก้าคลอง Schlisselburg และนิวโดก้า - เมืองซึ่งตั้งอยู่บนดินแดนของเกตเวย์ปลายของมัน คลองเชื่อมต่อแม่น้ำสองสาย - แม่น้ำเนวาและวอลคอฟ ความยาว 117 กิโลเมตร Staraya โดก้าขนานโดก้าคลอง

การก่อสร้างพื้นหลัง

เป็นที่ทราบกันว่าใน 1703 จักรพรรดิรัสเซียปีเตอร์มหาราชเริ่มการก่อสร้างของเมืองในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำของแม่น้ำเนวาซึ่งบทบาทของเงินทุนในอนาคต ความคิดที่ยิ่งใหญ่ แต่เป็นศูนย์รวมของมันขัดขวางอย่างจริงจังโดยลักษณะภูมิประเทศที่เลือกสำหรับการก่อสร้าง เธอถูกล้อมรอบด้วยบึงต่าง ๆ นานาของแม่น้ำเพื่อให้การจัดหาวัสดุที่อาจจะดำเนินการเฉพาะในช่วงฤดูหนาวเมื่อสระว่ายน้ำถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งหนา สำหรับทะเลสาบลาโดกามันแตกต่างความรุนแรง "ชอบ" และถูกฆ่าตายมากกว่าหนึ่งร้อยเรือกับผู้คนและสินค้าที่มีคุณค่า นอกจากนี้เรือที่อยู่บน Vyshnevolotskaya ท่อระบายน้ำจากแม่น้ำโวลก้าไปทะเลบอลติกเพียงแค่ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อการเดินทางในทะเลสาบอันเนื่องมาจากปริมาณน้ำฝนต่ำ พายุโหมกระหน่ำในลาโดกาแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ จากทะเลและล้อรถเช่นถ้าเศษ

เมืองหลวงในอนาคตจะต้องมีการสร้างขึ้น และสำหรับวันนี้ในหมู่สิ่งอื่น ๆ ก็จำเป็นต้องสร้างการเชื่อมต่อการค้ากับยุโรป ทางออกที่ดีที่สุดปีเตอร์ถือว่าการสร้างช่องทางที่จะข้ามทะเลสาบและเชื่อมต่อทะเลบอลติกกับประเทศนอร์ดิก ตอนแรกมันถูกเรียกว่าจักรพรรดิเภตรา Velikogo คลองแล้วเปตรอฟสโดก้าและในวันนี้เป็นที่รู้จักกันเป็นคลองโดก้า เรื่องราวของเขาเริ่มต้นขึ้นใน 1718 กับ คำสั่งของปีเตอร์ฉัน เริ่มต้นของการก่อสร้าง

การก่อสร้างของช่องทางที่ปีเตอร์

หกเดือนหลังจากพระราชกฤษฎีกาดังกล่าวข้างต้นที่จะเริ่มต้นในรัสเซียที่สามยุคอาคารที่ใหญ่ที่สุดของปีเตอร์มหาราช (ครั้งแรกและครั้งที่สอง - มันคือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและครอน)

ตามที่ร่างโดก้าคลองควรมีความกว้าง 25 กิโลเมตรและความยาวของ 111 กิโลเมตรพาต้นกำเนิดในพื้นที่ใกล้เคียง Novaya โดก้า และ "finishiruya" ใน Shlisselburg เกตเวย์เดิมวางแผนที่จะไม่จัดให้

ก่อสร้างเป็นไปได้ยากและมีราคาแพงมาก จักรพรรดิแม้แนะนำตลอดรัสเซียพิเศษ "ช่องทาง" ภาษี 70 เซ็นต์ในแต่ละครัวเรือนชาวนาและ 5 kopecks จากแต่ละรูเบิลที่ได้รับจากร้านค้า

ปีเตอร์ผมเกี่ยวข้องกับบุคคลในสำนึกของความคิดของเขา เขาเป็นเจ้าของโครงช่องทางแรก นอกจากนี้กษัตริย์ขนส่งส่วนบุคคลในพื้นดินโป่งสำหรับเขื่อนในอนาคตในวันแรกของการก่อสร้าง

(- 60 000 คนในทั้งหมด) ข้าแผ่นดินพลเรือนและทหาร: จำนวนมากของผู้คนจาก 1719-1723 ผลงานที่ได้รับการดูแลโดยพล Skornyakov-Pisarev ดึงดูดให้ก่อสร้าง หลายของพวกเขาเสียชีวิตไม่สามารถที่จะทนต่อสภาพภูมิอากาศที่รุนแรงและสภาพการทำงานที่รุนแรง นี้เช่นเดียวกับยิ่งใหญ่เหนือสงครามขัดขวางการทำงานซึ่งปีเตอร์วางแผนที่จะแล้วเสร็จในอีกสองปี

ใน 1,773 เมตรมาถึงที่เกิดเหตุและประเมินสถานการณ์จักรพรรดิก็ไม่พอใจอย่างมากกับการก้าวของการทำงาน furriers-Pisarev และผู้ช่วยของเขา - ช่างฝีมือชาวเยอรมัน - ถูกจับและภัณฑารักษ์ของการก่อสร้างของปีเตอร์อื่นได้รับการแต่งตั้งนายพล - Burchart-คริสโตฟอน Munnich

มันเดินสีสัน - โดก้าคลองเพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดด Munnich ดึงดูดกำแพงสงครามที่เร่งกระบวนการ; และยังเสนอที่จะเพิ่มให้กับโครงการเกตเวย์ซึ่งควรจะปกป้องคลองจากการสั่นสะเทือนของน้ำในทะเลสาบลาโดกา

ปรับแผนการทำปีเตอร์สงครามเปอร์เซียที่มากที่สุดของ servicemen ที่เข้ามามีส่วนร่วมในสถานที่ก่อสร้างที่ถูกย้าย แต่พื้นฐานสถานการณ์เช่นนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลง

โดยตุลาคม 1724 มันก็พร้อมที่จะเป็นส่วนหนึ่งของคลองที่เชื่อมต่อหมู่บ้าน Novaya โดก้า Dubno ในเว็บไซต์นี้ปีเตอร์ยังมีการจัดการที่จะนั่งและการมาถึงในช่องที่เป็นคนสุดท้ายสำหรับเขา

อาคารภายใต้แคเธอรีนเป็นครั้งแรก

ปีเตอร์ตายบนบัลลังก์ถูกแทนที่โดยแคทเธอรีแรก เมื่อการก่อสร้างในนั้นสำหรับบางแช่แข็งเวลา แต่ Munnich, bolevshy สำหรับโครงการไม่น้อยกว่าอธิปไตยปลายได้ทำไปทำงานกลับมา ตั้งแต่ 1728 โดก้าคลองต่อเนื่องเพื่อสร้างก้าวเร่ง

ที่เหลือยืดสุดท้าย แต่มันก็เป็นสิ่งที่ยากที่สุดเพราะดินหิน ในส่วนที่มีขนาดเล็กที่เชื่อมต่อแม่น้ำเนวาและ Kobona เอาเท่าที่ 2 ปี

ก่อสร้างคลองเสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคม 1730

เปิดคลองโดก้า

มันเกิดขึ้นเพียงเพื่อที่เปิดผลิตผลของปีเตอร์ฉันไม่ได้ทายาทของเขาและภรรยาของเขาแคทเธอรีครั้งที่หนึ่งและหลานสาวของพวกเขาแอนน์ Ioannovne ได้แทนที่แคเธอรีนที่ "โพสต์"

พิธีเปิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 1730 ในระหว่างคุณหญิงเธอแอนนาเองทำลายพลั่วผนังที่ผ่านมา (จัมเปอร์) ในเมือง Shlisselburg

ตามช่องทางซึ่งได้กลายเป็นงานไฮโดรลิคที่ใหญ่ที่สุดของโลกเก่าที่เราเริ่มต้นเรือกำลัง

ปีแรกของการดำเนินงาน

ครั้งแรกที่การขนส่งทางน้ำของการขนส่งสินค้าที่ดำเนินการโดยการลากม้า ถนนริมคลองโดก้าก็เต็มไปอย่างต่อเนื่องกับม้า (หรือไม่บ่อย Burlakov) ซึ่งโดยวิธีการของเส้นใหญ่ดึงการพิจารณาคดี

กระบวนการมีส่วนร่วมในการรับราชการทหารเช่นเดียวกับอาสาสมัครจากพลเรือน

การเปิดตัวของการก่อสร้างใหม่อย่างรวดเร็วเปลี่ยนพื้นที่โดยรอบ แรงผลักดันที่มีประสิทธิภาพในการพัฒนามีการค้า, การตกปลา, การเกษตร, งานฝีมือ จำนวนประชากรที่เติบโตอย่างต่อเนื่องสร้างเมืองหมู่บ้านและเมือง

ค่ายานพาหนะ Staraya โดก้า (แล้วเปตรอฟส) ช่องเป็นเรื่องยากที่จะประเมิน นอกจากนี้เขายังได้รับรางวัลสถานะของสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารเชิงกลยุทธ์

การทำลายและการเกิดใหม่

สิบปีของการก่อสร้างของพระเจ้าปีเตอร์มหาราชที่จะทำงานได้อย่างราบรื่น แต่ขาดการดูแลที่เหมาะสม, การดูแลและการบำรุงรักษามีบทบาทเชิงลบ ช่องทางเริ่มที่จะยุบ ตกอยู่ในสภาพทรุดโทรมเกตเวย์ลาดบี้น้ำไม่พอเธอถูกทิ้งกระจุยกระจายไม่ดี

รัฐนี้น่าเสียดายของกิจการถูกกล่าวหาว่า Munnich ตามที่ศาลนายพลถูกส่งออกไปในไซบีเรีย

ปรับปรุงสถานการณ์ใน 1759-1762 พยายามเอพี Gannibal (aka - Arap เปตรามหาราช) แต่จะไม่มีประโยชน์ และเพิ่งกลับมาจากการอ้างอิงโดยแคทเธอรีสอง Munnich จัดการช่องทางช่วยเหลือจากการถูกทำลายที่สมบูรณ์ เขาได้ทำการจัดสรรเงินจากคลังเพื่อล้างช่องและปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกทรุดโทรม

สนใจในความสำเร็จของการดำเนินงานที่ดำเนินการเองการดูช่อง Ekaterina และในความคิดริเริ่มของเธอเองที่เขาได้รับทางเข้าใหม่ ต่อมาไม่นานก็มีทางเข้า Shlisselburg อื่น ทั้งหมดนี้ได้มีการเพิ่มความจุของหลอดเลือดแดงน้ำและการพิจารณาคดีของเธอเริ่มที่จะไปได้ยาก นอกจากนี้รถบรรทุกนอกจากนี้ยังเริ่มที่จะดำเนินการและการขนส่งผู้โดยสารบนเรือ - พิเศษ treshkotah นำร่องกินเวลา 1-200 วันต่อปี

การเกิดขึ้นของ "ทายาท"

ประเทศรัสเซียได้มีการพัฒนาขนาดของการค้าขยายตัวและช่อง Staraya โดก้าได้กลายเป็นเรื่องยากที่จะตอบสนอง "ภาระหน้าที่" ที่กำหนดไว้ในเขา ดังนั้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 มันก็ตัดสินใจที่จะสร้างอีกช่องทางหนึ่ง

การก่อสร้างที่ผ่านมาเริ่มต้นในปี 1861 และจบลงเร็วที่สุดเท่าที่ 1865 ตอนแรกช่องทางที่ได้รับการตั้งชื่อตาม Alexander II, ผู้ริเริ่มโครงการและจากนั้นถูกเรียกว่าโดก้า

มันเป็นโครงสร้างนี้เป็นประตูที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและขั้นสูงซึ่งมีความกว้าง 50-60 เมตรเข้ามาหลัก "ตี" Staraya โดก้า (aka ปีเตอร์) ช่องทางซึ่งการจัดส่งสินค้าหยุดแม้หลังจากภัยแล้งในปี 1826 อยู่ใน "สนาม". ตามเขา "ดำเนินการ" แพล่องที่มีหญ้าแห้งเช่นเดียวกับเรือที่ว่างเปล่ากลับมาจากเซนต์ปีเตอร์เบิร์ก

เมื่อในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ในช่องทางคู่ขนานปูทางรถไฟลดลงอย่างรวดเร็วความต้องการทั้งทางน้ำ

โดก้าคลองวันนี้

สิ่งที่ว่าเป็นโดก้าคลองวันนี้? รูปภาพของตกต่ำของเขา ... มันจะแห้งเกือบขึ้นและรกกับกกและหญ้า โครงการที่ยิ่งใหญ่เภตรา Velikogo น่าสงสารมาก - ที่เว็บไซต์ส่วนใหญ่มีความกว้างไม่เกินเมตร มันเป็นที่ดีที่สุดที่จะมองส่วนหนึ่งของช่องทางที่ผ่านดินแดนของ Shlisselburg ที่ - พุ่มมีไม่มากและแม้กระทั่งในบางสถานที่ที่คุณสามารถว่ายน้ำในเรือลำเล็ก ๆ ด้านล่างของบ่อตั้งอยู่ชั้นหนาของโคลนและไหลกระแสไม่มีจริง

แต่น้ำยังคงเป็นที่ได้ยินในภูมิภาค ยกตัวอย่างเช่นสื่อมักจะสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับการเกิดอุบัติเหตุในช่อง Staraya โดก้าเมื่อไดรเวอร์โชคร้ายบินออกติดตามและได้รับสิทธิลงไปในน้ำ หลายคนเกิดอุบัติเหตุเหล่านี้โชคไม่ดีที่สิ้นสุดในการเสียชีวิต

แต่ไม่เพียง แต่ในโอกาสดังกล่าวหายนะจำช่องชาวบ้าน ประการแรกชายฝั่งของมันคือ SNT ซึ่งเรียกว่า - "19 กมโดก้าคลอง"; และประการที่สอง นี่ก็อาจจะเป็นชาวประมงที่ดี!

ชุมชนสวน

หลายปีที่ผ่านมาที่ดินในบริเวณใกล้เคียงของช่องที่เลือกโดยชาวสวนมือสมัครเล่น รัฐจัดสรรที่ดินให้กับผู้คนที่นี่และพวกเขามีความสุขที่พวกเขาแสดงผลอยู่อาศัยสร้างบ้านและการเจริญเติบโตผักและผลไม้ หนึ่งของวัตถุเหล่านี้ - "19 กมโดก้าคลอง" SNT มันตั้งอยู่ในพื้นที่ที่สวยงามล้อมรอบด้วยป่าไม้ที่ในช่วงฤดูร้อนที่เต็มไปด้วยเห็ดและในช่วงฤดูหนาวที่คุณสามารถเล่นสกี ต้นเบิร์ช, สนและต้นสนเติบโตในพื้นที่และชาวสวน

ที่ดินใน CHT "19 กมโดก้าคลอง", ความคิดเห็นซึ่งส่วนใหญ่เป็นบวก - นี้เป็นความฝันของชาวเมืองหลายคนที่ต้องการที่จะสามารถเป็นระยะ ๆ ส่วนที่เหลือจากความวุ่นวายของเมืองในตักของธรรมชาติ

สมาคมเป็นถนนลาดยางไปยังเว็บไซต์ที่มีสถานีสูบน้ำชลประทานสามารถนำมาจากหลุม

โดก้าคลอง: ตกปลาและคุณลักษณะของมัน

วันนี้เมื่อลูกศรในช่อง Staraya โดก้าหยุดสมบูรณ์เขาไม่ได้สูญเสียความคุ้มค่าในแง่ของการประมง แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ในทุกพื้นที่ (บางแห้งมากขึ้นและอื่น ๆ ที่จะไม่ได้รับเนื่องจากการเดชาหรือกก) แต่บางสถานที่ที่มันเป็น "ขนมปัง".

ที่ดีที่สุดคือช่องทางที่จะตกปลาจากเรือยนต์ แต่ในเขต Novaya โดก้าหลายพื้นที่ที่มันสะดวกที่จะโยนเบ็ดตกปลาลอยหรือปั่นจากฝั่ง ที่พบในปลาคาร์พ Staraya โดก้าคอนเทนช์, ทรายแดง, แมลงสาบ, ลูกไม้, IDE, ทรายแดง, รุสลันโรตาคอนหอกและปลาบางชนิดอื่น ๆ มีพื้นที่ดังกล่าวกลั่นซึ่งจะช่วยให้การป้อนน้ำและ "ล่า" สำหรับการผลิตมือเปล่าเกือบเป็น กรุณาชาวประมงจับปากแคว nesplavnyh ช่อง

ตกปลาเป็นไปได้ในช่วงเวลาของปีใด ๆ ในการเลือกที่เหมาะสมและการจัดการเหยื่อคุณสามารถนับบนความสำเร็จ

Staraya โดก้า - วัตถุภายใต้การคุ้มครองของยูเนสโกที่

ทุกคนไม่ได้รู้ว่าที่ช่อง Staraya โดก้าตั้งข้อสังเกตปีที่ผ่านมาครบรอบปีที่ 285 ของมันคือการรักษาโดยยูเนสโก องค์กรที่ได้รวมทรัพย์สินในรายชื่อมรดกโลกเพราะมันเป็นคุณค่าทางประวัติศาสตร์

แต่น่าเสียดายที่ชะตากรรมของช่องจนกว่าจะไม่มีผล ตามที่ระบุไว้ข้างต้นก็เป็นช้าตาย น้ำน้อยและเศษในธนาคารมากขึ้นและมากขึ้นทุกปี แม้รัฐมีแผนการที่จะไต่ฟื้นฟูของ Staraya โดก้า หากคุณสามารถกู้คืนและจะแล้วเท่านั้นพื้นที่เหล่านั้นที่อยู่ใน Shlisselburg และ Novaya โดก้า

มหัศจรรย์ที่มนุษย์สร้างขึ้น

โลกไม่มากสร้างสรรค์ของมือมนุษย์ที่ซวนเซจินตนาการ ช่องเปตรอฟ (aka Staroladozhsky) - หนึ่งของพวกเขา โคตรของเรานิสัยเสียความก้าวหน้าทางวิชาการมันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าคนในช่วงต้นศตวรรษที่ 18 โดยไม่มีเครื่องพิเศษและอุปกรณ์อื่น ๆ ก็สามารถที่จะสร้างเครื่องดังกล่าว วันนี้มันดูเหมือนจินตนาการจริง แต่ในความเป็นจริงไม่มีเวทมนตร์ไม่ได้มี เพียงแค่พันของคนงานก่อสร้างได้เสียสละชีวิตของพวกเขาเพื่อประโยชน์ในการตระหนักถึงความฝันของพระเจ้าปีเตอร์มหาราชและทำไปไม่ได้จริง

ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อเหล่านี้เป็นหนี้การดำรงอยู่ของพวกเขาและช่องทางของตัวเองและเมืองที่ทุกอย่างเริ่มต้นและผู้ที่ถูกลิขิตให้กลายเป็นเมืองหลวงที่ยอดเยี่ยมของจักรวรรดิรัสเซีย