โช้คอัพ - สิ่งที่อยู่ในรถ? หลักการของการดำเนินงานและลักษณะของโช้คอัพ

ในยุคข้อมูลที่เป็นปัจจุบันและทุกคนรู้ดีว่ารถยศาสตร์ของเครื่องที่จะถูกกำหนดโดยส่วนใหญ่โช๊คอัพ มันเป็นส่วนหนึ่งที่ขาดไม่ได้ของการระงับการรถที่ทันสมัย วิธีสามารถแข่งขันในตลาดผู้ผลิตต่างๆของโช้คอัพรถยนต์? ความคิดเห็นเกี่ยวกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีขอบเขตสะท้อนให้เห็นถึงปรากฏการณ์นี้ หลังจากที่ทุกภาพของการแข่งขันครั้งนี้สำหรับผู้บริโภคเป็นที่น่าสนใจมาก: อเมริกัน, เยอรมัน, บริษัท ญี่ปุ่นขอให้เขาเสียง เป็นผลให้โช้ค monotube ช็อตครองสองท่อ

ในเวลาสั้น ๆ ในตลาดโช้คอัพที่ทันสมัย

รางวัลประจำปีของรัสเซีย "Autocomponent ปี" เพื่อตรวจสอบในแบรนด์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในแต่ละหมวดหมู่ ยกตัวอย่างเช่นในปี 2016 จากแบรนด์ชั้นนำของรัสเซียโช้คอัพคือ "DEMFI" นำเสนอขาตั้งและกระโปรงชุดต่ำสุดของ "สบาย" ปรับปรุงคุณภาพ "พรีเมี่ยม" และ "ไดรฟ์" ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ฯ - ด้านหน้าและ โช้คอัพหลัง VAZ, IZH, ลดา, ฟอร์ด Focus2 เรโนลต์โลแกน วันนี้ "DEMFI" - เป็น บริษัท ขนาดเล็ก (มีพนักงานน้อยกว่า 60 คน) แต่มีเทคโนโลยีสูงและความรู้ความสามารถในการขยายการผลิตที่ได้รับความต้องการที่เหมาะสม

"พลาซ่า" นอกจากนี้ยังได้รับความชื่นชมโช๊คอัพ UAZ "ฮันเตอร์" จาก บริษัท เซนต์ปีเตอร์เบิร์ก พวกเขามีอยู่ในสามรุ่น: "มาตรฐาน", "กีฬา" และ "รุนแรง" ในหมู่ชาวต่างชาติคนแรกที่ไปยังสถานที่ที่สี่ชนะโดยแบรนด์มอนโร (สหรัฐอเมริกา / เบลเยียม), TRW (เยอรมนี), KYB (ญี่ปุ่น) และ EGT (ลิทัวเนีย) ตามลำดับ

การทำความเข้าใจมือสมัครเล่นมือใหม่ โช้คบางดีกว่า? หลังจากที่ทุกผู้ผลิตชั้นนำของโลกแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาที่มีความซับซ้อนมากขึ้นของระดับนานาชาติ ยกตัวอย่างเช่นเพียงมอนโรในวันนี้มาในตลาดที่มีแบรนด์ที่แตกต่างของ "สะท้อน" โช้คอัพ "Sensa ติดตาม", "oridzhional", "การผจญภัย", "แวนแม็กนั่ม." ตอนนี้พวกเขาครองตลาดรถยนต์ในวันนี้ เข้าสู่ระบบของชื่อเสียงสูงของ บริษัท มอนโรเป็นชุดที่สมบูรณ์ของโช้คอัพของบิ๊กแบงโดยตรงในสายการประกอบของรถยนต์ฟอร์ด, นิสสัน, เรโนลต์, มิตซูบิชิ, วอลโว่, ปอร์เช่

อุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมันใช้แรงกระแทกส่วนใหญ่ในประเทศ ผู้ขับขี่รถยนต์ความคิดเห็นแสดงให้เห็นว่าโอเปิ้ล Mersedes ออดี้มีความสุขประเพณีการผลิต ZF กรุ๊ป (ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์แซคส์, Boge, TRW) ช็อตเดิม "โตโยต้า", "มิตซูบิชิ" - เป็นผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ญี่ปุ่น KYB (ยี่ห้อ KAYABA) แต่แบรนด์นี้กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นในทั้งเก่าและใหม่ของโลก ปัจจุบันนำเข้าตามแบบ A: น้ำมันพรีเมี่ยม, แก๊สน้ำมัน, Excel-G ก๊าซแก๊ส-A-เพียงแค่กีฬาอัลตร้าอาร์, AGX ปรับ off-road Monomax

แรงกระแทกอะไร "ฮุนได" ( บริษัท เกาหลี) ทำให้รถยนต์ของตนในสายการประกอบ? มันเป็นตรรกะที่เกาหลีโดย บริษัท อื่นผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ และ (โดยเฉพาะเกาหลี) นำโดยทั้งสอง บริษัท ครอบครัว มันเรียกว่าผู้ผลิตโช้คอัพที่อยู่ภายใต้แบรนด์ Mando โดย Halla กลุ่ม พืชในการทำงานในประเทศเกาหลี, อินเดีย, ตุรกี, จีน, โปแลนด์, สหรัฐอเมริกา ในช่วงปีที่ทำหลายสิบล้านกระโปรง ติดตั้งบนสายพานของพวกเขา Mando-โช้ค "ฟอร์ด»เปอโยต์, นิสสัน, BMW, ซูซูกิเรโนลแก๊ซ มันมีความหมายว่าช็อตโช้ค KIA (อีก avtokorporatsii เกาหลี) นอกจากนี้ยังมีจาก บริษัท Halla กลุ่ม

การแข่งขันแบรนด์

การแข่งขันระหว่างผู้ผลิตที่มีความสำคัญเพื่อให้แบรนด์ที่นำเข้าตรงข้ามประสบความสำเร็จโดยท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนขับรถบางคนชอบรถยุโรปญี่ปุ่น ดังนั้นในความเห็นของเจ้าของรถที่มีความต้องการสูงในปัจจุบัน gazomaslyany ช็อต "เรโนลต์" ที่ผลิตโดยความแข็งแรงทนทาน

เขาแนะนำกับรุ่นล่าสุดของแบรนด์นี้ "เคน", "เมก้า", "การจราจร", "พรีเมี่ยม", "โท", "คลีโอ", "ลากูน่า", "แม็กนั่ม" ฯลฯ ราคาของมันคือ 30% .. สูงกว่าค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์น้ำมัน แต่มันจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อขับรถบนถนนที่ขรุขระ ดังนั้น gazomaslyany ช็อต "เรโนลต์" ไดรเวอร์ต้องการน้ำมันที่ถูกกว่า

โปรดทราบว่า "เรโน" รุ่นที่ออกแบบมาสำหรับการขับรถมากบนแทร็คที่มีคุณภาพดีจะเต็มไปด้วยโช้คอัพ - พิเศษแข็งแรงทนทานเป็นอัลตร้าเอสอาร์ หลังจากเอาชนะความเร็วของการหมุนกำหนดภาระมากขึ้นเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ดังกล่าวและทั้งบีบอัดและการฟื้นตัวของการทำให้หมาด ๆ อย่างไรก็ตามสำหรับการจราจรในเขตเมืองในชีวิตประจำวันพวกเขาจะไม่ดีที่สุดตั้งแต่พวกเขามีความแข็งแกร่งสูงและถนนที่ไม่สมบูรณ์ที่คุณรู้ว่าเราต้องมีฤดูใบไม้ผลินุ่ม

แต่ในบทความนี้เราจะไม่ได้ถูก จำกัด ให้ภาพรวมของตลาดช็อต ๆ วัตถุประสงค์ของเราคือกว้าง - ที่จะเปิดเผยความลับในการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จของพวกเขา ในฐานะที่เป็นที่รู้จักกันดีมีโช้คอัพให้องค์ประกอบของการระงับตามลำดับจินตนาการระงับเหมาะ ที่คุณรู้ว่ารายการนี้ทำหน้าที่สองวัตถุประสงค์:

• ครั้งแรกที่เชื่อมต่อล้อรถกับร่างกาย ขอบคุณที่เธอให้ไว้ที่จำเป็นสำหรับการลากการเคลื่อนไหวเต็มรูปแบบ
• ประการที่สองก็เป็นกลาง (ดูดซับ) แนบแน่นที่เกิดขึ้นในระหว่างการเคลื่อนไหว

ค่าเสื่อมราคา - คือ ...

เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดขององค์ประกอบระงับกลายเป็นที่ชัดเจนว่าโช้คอัพ - สิ่งที่ทำให้ชื้น (แนบแน่นดับ) อุปกรณ์ ในยามเช้าของอุตสาหกรรมยานยนต์ (เก้า - ต้นศตวรรษที่ XX) กล่าวว่าชิ้นส่วนที่ไม่อยู่ ที่ความเร็วต่ำ, การระงับการรถคันแรกเพื่อความสมดุลน้ำพุอยู่คนเดียวดีพอ อย่างไรก็ตามในยุคใหม่ของความเร็วในการระงับไดนามิกไม่เพียง แต่มีน้ำพุที่ดีขึ้น (น้ำพุ) ซึ่งขณะนี้มักจะเรียกว่าเป็นนามธรรมบิต - เป็นองค์ประกอบที่มีความยืดหยุ่น นี้ไม่เพียงพอ เพื่อแสดงนี้พิจารณากรณีทั่วไปของรถที่จะเอาชนะการกระแทกของถนน

งานของสมาชิกยืดหยุ่นชัดเจน - เมื่อผลกระทบของความไม่สม่ำเสมอล้อของถนนที่มันควรนิ่มระเบิดที่ แต่รถที่ทันสมัยเมื่อขับรถมีพลังงานจลน์ที่ดีด้วย "การปล่อยก๊าซเกิน" ซึ่งหลุมบ่อถนนสมาชิกยืดหยุ่นไม่ได้รับมือได้ทันที ดังนั้นความเฉื่อยของร่างกายทำให้เกิดฤดูใบไม้ผลิและหลังจากการปะทะกันมีความผันผวน นี่คือผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์มาก หลังจากที่ทุกคนสามารถนำไปสู่เสียงสะท้อนสามารถนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุรถ (คิดว่าฟิสิกส์และแรงเวกเตอร์) นี้เกิดขึ้นเมื่อความผันผวนของกระแทกฤดูใบไม้ผลิประจำที่เพิ่มให้กับการสั่นก่อนหน้านี้ซึ่งอนิจจาไม่ดับ Avtoinzhenery รับรองสำเนาถูกต้องตอบสนองต่อปรากฏการณ์นี้โดยการประดิษฐ์อุปกรณ์หมาดพิเศษ

ในตอนต้นของศตวรรษที่ XX เป็นสิ่งที่ทำให้ชื้น (โช้คอัพ) ก่อตั้งขึ้นในการชำระการสั่นสะเทือนขององค์ประกอบยืดหยุ่น ความคิดในการทำงานของเขาก็ค่อนข้างง่ายและสง่างาม หลังจากที่ไม่สม่ำเสมอของฤดูใบไม้ผลิการบีบอัดแรงถนนขยายตัวตามมาและตามที่สั่นดับอุปกรณ์พิเศษ - โช้คอัพ แต่เราจะไม่รักษามันเป็นชิ้นเดียวซึ่งช่วยป้องกันการสั่นสะเทือนเป็นสำหรับพฤติกรรมที่เหมาะสมของยานพาหนะบนท้องถนนเพียงอย่างเดียวที่ทำให้ชื้นและองค์ประกอบยืดหยุ่นไม่เพียงพอ

ไม่กระโปรงเครื่องแบบ

ดังกล่าวข้างต้นกระโปรงติดต่อ - เป็นองค์ประกอบพิเศษเพื่อรักษาความเป็นไปได้ตำแหน่งในแนวนอนและมีเสถียรภาพสูงสุดของการระงับในพื้นที่ แต่สำหรับการระงับสามารถทำงานได้อย่างแท้จริงไม่เพียงพอ เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสารและคนขับรถจะไม่ถือว่าเป็นหลุมบ่อและลอยไปตามเส้นทางเบา ๆ ที่คุณจะต้องทำงานประสานงานของโช้คอัพและอุปกรณ์อื่น ๆ เช่น:

• ยางของดีจับที่เหมาะสมเพื่อให้มั่นใจ;
• ไม่สวมใส่ออกน้ำพุและระงับสปริง (ยกเว้นฟังก์ชันเหล่านั้นกล่าวแล้วเรา) จะต้องยังคงอยู่ในการกวาดล้างข้อกำหนดและให้รถในระดับเดียวกัน
• องค์ประกอบยางเพิ่มเติม (บานพับและบัฟเฟอร์การบีบอัด) ดับแนบแน่นจากการสัมผัสชิ้นส่วนโลหะกับแต่ละอื่น ๆ ;
• แนะนำอุปกรณ์การกำหนดมุมมองที่ต้องการของการหมุนของล้อ

แต่เป็นไปได้ว่ามันอาจ, อุปกรณ์หมาดหลักของรถเป็นว่าโช้คอัพ - เรื่องของรายละเอียดของบทความนี้ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา, ความสามัคคีติดต่อถาวรของล้อกับถนน (เครื่องไปถ้าต่อไปยังถนน) และในหลักการมันจะกลายเป็นไปได้ที่จะขับรถสะดวกสบายจริงๆ

สิ่งที่เป็นโช้คอัพในรูปแบบของ?

ภายนอกดูเหมือนว่าอุปกรณ์รูปทรงกระบอกที่ติดอยู่บนด้านหนึ่งไปยังเฟรมรถที่อื่น ๆ - การระงับ ภายในลูกสูบย้ายสิ่งที่ทำให้ชื้น คันนี้ไปในโพรงที่เต็มไปด้วยน้ำมันก๊าซหรือน้ำมันเบรก เนื่องจากลูกสูบอัดน้ำมันลดความเร็วของมัน ความผันผวนของการระงับการสั่นสั่นสะเทือนลูกสูบกำหนด ระงับแข็งขันย้าย (ซึ่งอยู่บนถนนที่ขรุขระ), ความต้านทานมากขึ้นการจัดแสดงนิทรรศการโช้คอัพ แรงกระแทกต่างๆได้รับเมื่อรถถูกขับรถบนถนนที่ขรุขระ แต่ยังสั่นสะเทือนระหว่างการเบรกหรือจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวสลด (นิ่ม) โช้คอัพ พลังงานจลน์ของการสั่นจะถูกแปลงเป็นความร้อนน้ำมันที่เกิดขึ้นภายใต้การบีบอัดลูกสูบ ความร้อนที่เกิดเหือดหาย

กระบวนการค่าตัดจำหน่าย

อย่างไรโช้คอัพเมื่อล้อพบถนนบ่อ? มันเป็นบีบอัดวางออกตีในขณะที่ลูกสูบของมันคือการทำงานในคอนเสิร์ตกับการระงับสปริง อย่างไรก็ตามอุปกรณ์นี้ไม่ทำงานรอบปลายที่เป็นส่วนขยายของมันคือ. อีลูกสูบย้ายออกจากโช้คอัพ ก็ไม่มีการระงับฤดูใบไม้ผลิจะได้โยนขึ้นร่างกายของรถที่มีผลบังคับใช้เช่นเดียวกันกับที่พวกเขาจะกดเข้าด้วยกันในการปะทะกันกับหลุม น้ำมันอย่างไรก็ตามการเคลื่อนไหวของลูกสูบโช้ครถช็อตการดำเนินงานในส่วนขยายยังยับยั้ง

การออกแบบของโช้คอัพ

เทคนิคอุปกรณ์ในระหว่างการดำเนินการแปลงการสั่นสะเทือนทางกลขององค์ประกอบที่มีความยืดหยุ่นในความร้อน การเปลี่ยนโช้คอัพ, หมดทรัพยากรของพวกเขาใช้อย่างมีประสิทธิภาพ - มันเป็นความรับผิดชอบ หลังจากที่ทุกคนที่จะสร้าง "สิ่งใหม่" ทันทีสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในพฤติกรรมของรถ ดังนั้นสำหรับคนขับรถที่มีความรู้อย่างยิ่งการจ้างงานโช้คอัพที่ถูกต้อง และจะเลือกเชื่อฉันมีมากมาย Avtorynok สอดคล้องอิ่มตัวผลิตภัณฑ์ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง (แบรนด์) และไม่ใช่ เราต้องครอบคลุมทุกแง่มุมของการกลับมาครั้งนี้ แต่ก่อนก็จะเป็นตรรกะที่จะหันเหความสนใจจาก "คนที่จะ" หลักการและพยายาม "เห็นราก" ที่จะเข้าใจความแตกต่างพื้นฐานระหว่างความแตกต่างของโช้คอัพ (A)

ตัดสินโดยความแตกต่างของโครงสร้างนั้นจะแบ่งออกเป็นหนึ่งและสองท่อ หากจำแนกตามประเภทของการทำงานความร้อนสลายกลางที่ผลิตหลังจากการแปลงพลังงานจลนศาสตร์ของโช้คอัพน้ำมันก๊าซธรรมชาติน้ำมันและก๊าซ

ผลิตภัณฑ์สองท่อ

สิ่งที่เป็นโช้คอัพที่สามารถแนะนำสำหรับการผ่อนคลายที่เรียกว่าครอบครัวขับรถ? ราคาไม่แพงนักออกแบบที่เรียบง่ายที่ไม่สามารถทนต่อความรุนแรง คู่หลอดเฉื่อยมากขึ้นและมีมวลขนาดใหญ่ นอกจากนี้เรือคู่ระบายความร้อนที่เลวร้ายยิ่ง ประสิทธิผลของการทำให้หมาด ๆ อุปกรณ์สองท่อขึ้นอยู่กับการติดตั้ง เป็นที่รู้จักกันว่า 100% ตอบสนองสิ่งที่ทำให้ชื้นหน้าที่ของมันติดตั้งฉากตรงกับการระงับ แต่เมื่อมุมนี้จะเพิ่มขึ้นถึง 50 °แล้วประสิทธิภาพจะลดลงไป 68%

การออกแบบขององค์ประกอบต่างๆรวมถึงการปฏิบัติการขวดภายในซึ่งตั้งอยู่ลูกสูบและที่อยู่อาศัยนอกสำหรับการจัดเก็บน้ำมันส่วนเกิน ในหลักสูตรของวงจรการทำงานของพวกเขาของลูกสูบผ่านน้ำมันผ่านช่องทางของตัวเองและผลักดันให้มันผ่านหลอดวาล์วอัดตั้งอยู่ที่ด้านล่าง เมื่อซื้อสินค้าควรให้ความสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับน้ำมันที่ไม่เดือดที่อุณหภูมิต่ำกว่า 150 องศาซี ในขณะเดียวกันแม้จะมีราคาที่ดีที่พวกเขาไม่ควรจะติดตั้งในรุ่นล่าสุดของรถยนต์

monotube โช้คอัพ

การออกแบบนี้เป็นพื้นฐานสำหรับการที่ทันสมัย A. ดังกล่าวเป็นโช้คอัพประกอบด้วยหลอดเดียวและในเวลาเดียวกันทำหน้าที่เป็นกำลังการผลิตสำหรับการทำงานลูกสูบและที่อยู่อาศัย มันอาจจะเป็นไฮดรอลิ (น้ำมัน) หรือ hydropneumatic (gazomaslyanoy) การปรับเปลี่ยนหลังยังจะเรียกว่ารวมกัน หลักการของการดำเนินงานของน้ำมันค่อนข้างง่าย มีถังทำงานที่เต็มไปด้วยน้ำมัน (น้ำมันไฮโดรลิค) มันเคลื่อนลูกสูบกับวาล์วปรับเทียบพิเศษอย่างแม่นยำมากขึ้นกับระบบของพวกเขามีลักษณะปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับยานพาหนะระงับโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

การดำเนินงานแบบไดนามิกของการระงับดังกล่าวมีดังนี้

• เมื่อวาล์วจะปิดของเหลวไฮดรอลิผ่านเพียงข้ามช่องลูกสูบ ช็อตไฮดรอลิโช้คลักษณะแล้วจะกลายเป็นแข็ง
• ถ้าวาล์วจะเปิดที่อยู่ติดกับห้องชดเชยลักษณะไฮดรอลิมันกลายเป็นนุ่ม

และสำหรับการบริการของวาล์วโช้คอัพที่การดำเนินงานในการบีบอัดจะต้องผ่านของเหลวไฮดรอลิมากกว่าวาล์วตรวจสอบซึ่งจะถูกเรียกเด้ง ดังนั้นเมื่อลูกสูบวาล์วที่เปิดอยู่ทั้งหมดหมาด ๆ ลดลง

รวมโช้คอัพ

hydropneumatic (gazomaslyanyh) แทนกระโปรงปรับอากาศใช้ก๊าซบีบอัดที่ความดันบรรยากาศที่ 4-20 ผู้ขับขี่รถยนต์ของเขาที่เรียกว่าในทางของตัวเอง - "ดันก๊าซ" ประเด็นความดันก๊าซ - ไม่ได้เป็นราชประสงค์เป็นวิธีการลดการเติมอากาศ (การผสมอากาศกับน้ำมัน) และเพิ่มเติมองค์ประกอบระงับยืดหยุ่น หนึ่งในท่อวาล์วและไม่มีการบีบอัดที่ต่ำกว่า ลูกสูบสมบูรณ์ควบคุมความต้านทานทั้งในการบีบอัดและการตอบสนอง พวกเขาสามารถรองรับน้ำมันมากขึ้นกว่าในสองท่อที่มีขนาดเดียวกันซึ่งหมายความว่าด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาทำให้หมาด ๆ ทำได้ดีที่สุด

การจัดการและกระโปรงแม่เหล็ก

ผู้ผลิตโช้คอัพชั้นนำพยายามที่เดิมมากทีเดียวที่จะแก้ไขปัญหาทางเทคนิคของอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถปรับได้ อเมริกันเบลเยียม บริษัท MONROE ผลิตบนผนังของกระบอกสูบทำงานของท่อเดียวร่องระเบียบพิเศษใช้ในการปรับสำหรับการขับขี่ที่เงียบสงบหรือการใช้งาน KYA บริษัท ญี่ปุ่นในด้านล่างของท่อเดียวกับอ่างเก็บน้ำระยะไกลผ่านลูกสูบติดตั้งวาล์วควบคุมแยกต่างหาก บริษัท เยอรมัน ZF สร้างโช้คอัพที่สามารถควบคุมได้ "Opel Astra-" โดยใช้การออกแบบที่สองครั้งที่ท่อก๊าซน้ำมันในกระทะ สองวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าที่ด้านล่างของโช้คอัพและลูกสูบจะถูกควบคุมโดยหน่วยประมวลผลพิเศษติดตามล้อพารามิเตอร์, พวงมาลัยระงับ

มากยิ่งขึ้นมีแนวโน้มใหม่ที่เรียกว่าแม่เหล็กช็อต "เชฟโรเลต" ตั้งที่รูปแบบของปีที่แล้ว เชฟโรเลตคอร์เวทท์ นี้เป็นทุนขั้นสูง automaker การพัฒนาและ บริษัท เดลฟี ตามที่ใช้นั้นแทนน้ำมัน magnetorheological ของเหลวที่มีความสามารถของความถี่สูง (ถึง 1000 ครั้งต่อวินาที) เพื่อเปลี่ยนค่าความหนืดภายใต้อิทธิพลของสนามแม่เหล็กไฟฟ้า เมื่อหลักการนี้ไม่ได้ถูกใช้ระบบวาล์ว: การทำให้หมาด ๆ ที่ผลิตโดยเฉพาะค่าใช้จ่ายของผล magnetorheological การออกแบบนี้มีแนวโน้มมาก: ไม่มีความจำเป็นที่จะข้ามความคงตัวอุปกรณ์ที่เรียบง่ายของ A และปรากฏคุณสมบัติที่น่าประทับใจสำหรับการตรวจสอบและการควบคุมความแข็งระงับ

ราคาโช้คอัพไฮดรอลิลักษณะถนนโล่งอก

ในการออกแบบการระงับแง่มุมต่าง ๆ ของการดำเนินงานที่ควรได้รับการพิจารณา หลังจากที่ทุกพื้นผิวถนนที่มีคุณภาพดีจะกำหนดรูปแบบที่แตกต่างกันของการดำเนินงาน ในมือข้างหนึ่ง, ความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ ซ้ำ ๆ ไม่อนุญาตให้ไปตรง ในกรณีนี้เกิดขึ้นจริงลักษณะนุ่มไฮโดรลิค หลุมบ่อเดียวกันที่มีขนาดใหญ่เป็นภัยคุกคามต่อการบีบอัดบังคับอย่างเต็มรูปแบบที่มักจะทำให้เกิดความแตกแยกของโช้คอัพ ในขณะเดียวกันก็เรียกร้องลักษณะไฮดรอลิแข็งของอุปกรณ์

ดังนั้นไม่มีจุดหมายที่จะสอบถาม: "อะไรกระแทกที่ดีกว่า - อ่อนหรือแข็ง" หลังจากที่ทุกคนที่เกี่ยวข้องในแง่ของการดำเนินงานในระยะยาวไม่ได้เป็นเพียงความนุ่มนวลของพวกเขา แต่ยังบริหารจัดการ

คุณสมบัติอื่น - การกำจัดของโช้คความร้อน - เป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้การทำงานอย่างถูกต้อง อันที่จริงในใบหน้าของโหมดความร้อนที่รุนแรงยืนออกและมันควรจะได้รับ บนมืออื่น ๆ ในฤดูหนาวในน้ำมันที่ทำให้ชื้นหนาและลักษณะของมันจะกลายเป็นไฮดรอลิเข้มงวดมากขึ้น ในกรณีนี้มันจะกลายเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการขับขี่ทางเลือกที่เหมาะสมของน้ำมัน มันเป็นที่พึงปรารถนาที่จะใช้ของเหลวที่มีเนื้อหาสูงของสารเติมแต่งเพราะหลังมีทรัพย์สินของยางอ่อน ส่วนใหญ่มักจะผู้เชี่ยวชาญแนะนำการใช้น้ำมันตรา GRG-12 ท้าย อย่างไรก็ตามในเย็นควรเลือกความหนืด 75Wt ของเหลว สำหรับน้ำมันหอมประกอบไปด้วยซิลิโคน, การศึกษาระดับปริญญาหนืดจะถูกกำหนดในหน่วยงานอื่น ๆ - CPS ซึ่งเป็นประมาณ 10 ครั้งมีขนาดใหญ่กว่าน้ำหนัก

การวินิจฉัยของโช้คอัพ

ตั้งแต่มีอะไรที่นิรันดร์อาจมีการสวมใส่และโช้คอัพ นี่คือปรากฏการณ์ที่ผู้ขับขี่ควรได้รับการวินิจฉัยในเวลา เป็นที่รู้จักกันทดแทนที่เหมาะสมของการทำงานที่หายไปของโช้คอัพจะต้องทำทันทีที่การตรวจสอบ นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการเปลี่ยนความซับซ้อนของคู่ k ในแต่ละแกน - บนด้านหน้าและด้านหลัง หลังจากที่ทุกคนที่ไร้เดียงสาที่คาดหวังหลังจากที่ทดแทนบางส่วนของที่เหมาะหมาด ๆ โช้คอัพ

แต่นี้เพียงอย่างเดียวยังไม่เพียงพอ มันวินิจฉัยอุปกรณ์ยานพาหนะซับซ้อนทั้งมีส่วนเกี่ยวข้องกับการทำให้หมาด ๆ หลังจากการดำเนินการตามปกติของโช้คอัพที่มีอยู่ในองค์ประกอบใช้สอยยาง (บานพับและบัฟเฟอร์การบีบอัด) สปริงไม่ได้สวมและแหนบ การบำรุงรักษาของทุกชิ้นส่วนดังกล่าวและกลไกจะช่วยลดภาระในการโช้คอัพที่

เมื่อจะเข้ามาแทนที่

สำหรับคนขับรถมีสัญญาณแรกของการเสื่อมสภาพของโช้คอัพที่ ขอเรียกพวกเขา

• เพิ่มขึ้นในระยะเบรกเนื่องจากการเสื่อมสภาพของการควบคุม;
• การลดความเร็วในความสะดวกสบายสำหรับการป้อนข้อมูลเพื่อการหมุน;
• ลดปลอดภัยความเร็วการเหิรน้ำ (จับถ้ามีน้ำอยู่ด้านบนของน้ำแข็ง);
• สวมใส่เริ่มต้นที่จะผลิตเสียงเมื่อเข้าสู่ยานพาหนะในการเปิดหรือเอาชนะความไม่สม่ำเสมอ

เมื่อแบ่งช็อต

avtokorporatsii สมัยใหม่ทำให้ความสะดวกสบายสูงสุด privnosyaschy มากขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับการนั่ง แต่ถ้าบนแทร็คคอนกรีตพวกเขาจะใส่ 80,000 กิโลเมตรและอื่น ๆ ที่มีคุณภาพที่ดีของพื้นผิวถนนที่มีหลุมบ่อนำไปสู่ความล้มเหลวที่ไม่อาจคาดเดาของอุปกรณ์เหล่านี้มากก่อนหน้านี้

ความผันผวนเกิดขึ้นบ่อยครั้งมากที่สุดภายในโช้คอัพเมื่อล้อของรถที่ตกอยู่ในหลุม หนึ่งเริ่มที่จะรั่วไหลของน้ำมัน จากพัดก้านพิการและกระโปรงนุ่มเคาะวาล์วในห้อง ความล้มเหลวดังกล่าวหมายถึงความล้มเหลวของ A และความต้องการทดแทนที่ไม่มีเงื่อนไข ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จะมีน้ำหนักทั้งหมด "ข้อดี" และ "ข้อเสีย" โช้คซื้อช็อต ไดรเวอร์ความคิดเห็นในเวลาเดียวกันที่วางอยู่บนฟอรั่มพิเศษนอกจากนี้ยังควรได้รับการพิจารณา

นอกจากนี้ยังอาจทำให้เสียฝุ่นละอองและคราบพวกเขา อนุภาคปรับครั้งเดียวในห้องทำงานออกจากรอยขีดข่วนบนหุ้น เป็นผลให้พังผืดเลิกเป็นสุญญากาศและดังนั้นจึงน้ำมันรั่วไหลเกิดขึ้น แม้จะสมบูรณ์แบบมากขึ้นเป็นหนึ่งในหลอดที่มีห้องชดเชยภายนอก การออกแบบที่ดีขึ้นช่วยให้ปริมาณขนาดใหญ่ของการบีบอัดก๊าซและน้ำมัน ในการปรับปรุงที่สูงขึ้นในเส้นทางน้ำมันล้นจากบังเหียนถังหลักติดตั้งระบบวาล์วควบคุมความแข็งของโช้คอัพที่ มีการปรับเปลี่ยนของที่นั้นพื้นผิวด้านนอกของหลอดทดสอบน้ำมันล้นอยู่

ข้อสรุป

ขับรถในวันนี้จะค่อนข้างง่ายที่จะหาโช้คอัพที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณ ในกรณีนี้คุณสามารถใช้บริการเป็นร้านค้าแบบดั้งเดิมและออนไลน์พิเศษ เพื่อความสะดวกของลูกค้าทางเลือกที่เหมาะสมก็คือพวกเขาช็อตเริ่มต้นเก็บเว็บออนไลน์กับคำแนะนำของรุ่นรถ หลังจากนี้การจัดการที่เรียบง่ายของผู้ซื้อเห็นบางยี่ห้อและทำให้กระโปรงที่เหมาะสม ถ้าเขาถามอีกทางเลือกระหว่างแบรนด์ทางเลือกก็จะช่วยในการสร้างความเห็นเกี่ยวกับการแสดงความคิดเห็นจำนวนมากผู้ขับขี่รถยนต์เฉพาะฟอรั่มและทุกประเภทของการจัดอันดับ