เฮลิคอปเตอร์ Mi-35M: ประวัติศาสตร์, รายละเอียดและลักษณะ

Mi-35M - มันเป็นรุ่นส่งออกของรัสเซีย รบเฮลิคอปเตอร์ Mi-24, BM ซึ่งคือการเปลี่ยนแปลงของ rotorcraft โซเวียตที่มีชื่อเสียง นักบินโซเวียตเรียกมันว่า "บินถัง" โดยการเปรียบเทียบกับที่รู้จักกันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองรบเครื่องบิน IL-2 อย่างไม่เป็นทางการของหน่วยรบชื่อเล่นคือ "จระเข้" เพราะแม่แบบสำหรับเฮลิคอปเตอร์พราง

เมื่อมีบรรพบุรุษของ Mi-35M หรือไม่

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 นักออกแบบโซเวียตมิคาอิลมิลมันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่าแนวโน้มการเคลื่อนไหวที่เพิ่มมากขึ้นของการต่อสู้จะนำไปสู่การสร้างของการบินทหารราบยานพาหนะต่อสู้ของการสนับสนุนที่สามารถใช้ในการดำเนินการทั้งปัญหาการต่อสู้และการขนส่ง เฮลิคอปเตอร์แรกจำลอง-24 เป็นการแสดงออกถึงแนวคิดนี้ได้รับการพัฒนาภายใต้การนำของไมล์ที่ถูกนำมาใช้ในปี 1966 ในร้านค้าทดลองของกระทรวงอุตสาหกรรมการบิน แนวคิดของผลิตภัณฑ์นี้ก็ขึ้นอยู่กับโครงการอื่น - เฮลิคอปเตอร์วัตถุประสงค์ทั่วไป V-22 ซึ่งเป็นตัวเองไม่เคยบิน B-24 มีผู้โดยสารกลางและสินค้าช่องซึ่งสามารถรองรับแปดคนนั่งหลังมีปีกขนาดเล็กและมีความสามารถในการดำเนินการได้ถึงหกจรวดและที่ด้านหลังด้านบนของเฮลิคอปเตอร์เช่นเดียวกับปืนคู่บาร์เรล

การตัดสินใจที่จะเริ่มต้นการพัฒนา

ไมล์เสนอผู้นำการออกแบบของเขาของกองทัพโซเวียต ในขณะที่มันได้รับการสนับสนุนจากผู้นำทางทหารหลายคนบางคนรู้สึกว่าการพัฒนาของอาวุธธรรมดาจะใช้ทรัพยากรที่ดีขึ้น แม้จะมีฝ่ายค้าน Mil พยายามเกลี้ยกล่อมให้คนแรกที่ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม พลอังเดรย์เกรคโก, จะประชุมผู้เชี่ยวชาญเพื่อศึกษาปัญหา ในท้ายที่สุดข้อเสนอ Mile ได้รับรางวัลและขอกลาโหมสำหรับการพัฒนาของเฮลิคอปเตอร์เพื่อสนับสนุนทหารราบที่ออก ดังนั้นเริ่มต้นการเดินทางที่ยาวนานของการต่อสู้เฮลิคอปเตอร์ Mi-35M ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาที่เกิดขึ้นกับพื้นหลังของการพัฒนาและการใช้งานของการต่อสู้และการโจมตีเฮลิคอปเตอร์จากกองทัพสหรัฐอเมริกาในช่วง สงครามเวียดนาม โปรแกรมการปฏิบัติของพวกเขามีความเชื่อมั่นเป็นผู้นำโซเวียตในข้อดีเฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธและช่วยสนับสนุนการพัฒนาของโครงการ Mi-24 ซึ่งในเวลาของเราได้กลายเป็นเฮลิคอปเตอร์ (ล้าน) Mi-35M

ความคืบหน้าในการพัฒนา

ตอนแรกวิศวกร Mil เตรียมสองตัวเลือกการออกแบบพื้นฐาน: 7 ตันเครื่องยนต์เดี่ยวและคู่เครื่องยนต์ 10.5 ตัน 6 พฤษภาคม 1968 ได้รับการออกคำสั่งที่จะเริ่มต้นการพัฒนารุ่นที่สอง การทำงานที่นำโดย Mil จนกระทั่งเขาเสียชีวิตในปี 1970 งานออกแบบเริ่มต้นขึ้นในสิงหาคม 1968 เต็มรูปแบบรุ่นเฮลิคอปเตอร์ได้รับการตรวจสอบและอนุมัติในกุมภาพันธ์ 1969 การทดสอบการบินของต้นแบบต่อมาพัฒนาเป็นเฮลิคอปเตอร์ Mi-35M เริ่ม 15 กันยายน 1969 ที่มีการนำระบบการอ้างอิงและเที่ยวบินฟรีครั้งแรกจัดขึ้นสี่วันต่อมา มันถูกสร้างขึ้นในเร็ว ๆ นี้และสำเนาที่สองแล้วปล่อยออกมาจากชุดทดสอบของสิบเฮลิคอปเตอร์

การปรับปรุงการสังเกตของทหาร

การทดสอบการยอมรับของต้นแบบปัจจุบันเฮลิคอปเตอร์ Mi-35M - Mi-24 - เริ่มในเดือนมิถุนายนปี 1970 เป็นเวลานาน 18 เดือน การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบที่ถูกมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงความแข็งแรงของโครงสร้าง, การขจัดปัญหาความเมื่อยล้าและลดการสั่นสะเทือน นอกจากนี้การลบความลาดชัน 12 องศาเป็นที่รู้จักในปีกของเฮลิคอปเตอร์เพื่อขจัดแนวโน้มที่จะหันเหจากทางด้านข้างด้วยความเร็วกว่า 200 กิโลเมตร / ชั่วโมงและเสาขีปนาวุธที่ซับซ้อน "พรรค-M" ได้รับการถ่ายโอนจากลำตัวไปที่ปลายปีก ใบพัดหางได้ถูกย้ายจากขวาไปทางด้านซ้ายของหางและทิศทางของการหมุนจะถูกกลับรายการ จำนวนของการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอื่น ๆ ที่ได้ทำเพื่อเริ่มต้นการผลิตรุ่นแรกของ Mi-24A ในปี 1970 หลังจากได้รับการยืนยันจากผลการดำเนินงานของพวกเขาในปี 1971 ปีต่อมาเธอได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการในการให้บริการ

ภาพรวมของโครงสร้าง

โดยทั่วไปจะถูกยืมมาจาก Mi-8 (นาโตรายงานชื่อ "ฮิป") กับสองเทอร์โบค่าใช้จ่ายโรเตอร์หลักห้าใบและสามใบโรเตอร์หาง การกำหนดค่าเครื่องยนต์ให้ Mi-35M เวิ้งลักษณะของทั้งสองข้างของลำตัว รุ่นเดิมมีโครงการควบคู่ห้องนักบิน: วางอยู่ด้านหน้าของลูกศรและเหนือมันและเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่อยู่เบื้องหลังนักบินนั่งอยู่

ลำตัวของ Mi-24 เป็นอาวุธหนักและสามารถทนต่อความนิยมจาก 12.7 มิลลิเมตรกระสุนจากทุกทิศทาง ใบมีดไทเทเนียมนี้ยังทนต่อ 12.7 มิลลิเมตรกระสุน ห้องโดยสารได้รับการคุ้มครองโดยหุ้มกระสุนและแพนเสริมไทเทเนียม ห้องนักบินปิดผนึกบำรุงรักษาแรงดันส่วนเกินที่จะปกป้องลูกเรือในเงื่อนไขของการปนเปื้อนของสารกัมมันตรังสีที่

ประสิทธิภาพการบิน

ความสนใจมากได้รับการให้ Mi-24 ความเร็วเป็นไปได้สูงสุด ลำตัวถูกสร้างขึ้นคล่องตัวและติดตั้งล้อเพื่อลดการลาก ด้วยความเร็วสูงปีกให้มาก ยก (เพื่อหนึ่งในสี่ของปริมาณรวมของมัน) สกรูหลักมีแนวโน้มที่ 2,5 °ไปทางขวาของลำตัวเพื่อชดเชยแนวโน้มที่จะเอียงในรัฐนิ่ง แชสซียังจะเอียงไปทางซ้ายซึ่งปฏิเสธทุกรบเฮลิคอปเตอร์ Mi-35 ในทิศทางเดียวกันเมื่อเขาอยู่บนพื้นดิน ดังนั้นสกรูหลักตั้งอยู่ในแนวระนาบ หางยังไม่สมมาตรซึ่งจะสร้างแรงด้านข้างในนั้นด้วยความเร็วจึงบรรเทาใบพัดหาง

การปรับเปลี่ยนรูปแบบพื้นฐาน

ในเชิงพาณิชย์ครั้งแรกตั้งแต่ปี 1971 เฮลิคอปเตอร์กลายเป็น Mi-24A เขาไม่ได้มีนักบินควบคู่และใบพัดหางของมันตั้งอยู่ในตอนแรกทางด้านขวา หลังจากการถ่ายโอนสกรูที่ด้านซ้ายของมันก็ยังคงมีสำหรับรุ่นที่ตามมาทั้งหมด

ที่ได้ไปลงในชุดต่อไป 1973 รุ่นเฮลิคอปเตอร์ Mi-24D มันเป็นครั้งแรกที่ปรากฏในห้องนักบินตีคู่

ตั้งแต่ปี 1976 รูปแบบการผลิตแบบอนุกรมไป Mi-24V ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกระบบป้องกันขีปนาวุธพายุ-V จนกระทั่งปี 1986 พวกเขาได้รับการติดตั้งจำนวน 4 แล้วจำนวนเพิ่มขึ้นถึง 16

จุดสูงสุดของเวทีโซเวียตของการพัฒนาแบรนด์ของ Mi-24 เป็นรูปแบบของ Mi-24 อีที่ผลิตตั้งแต่ปี 1989 นอกจากขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Mi-24 ติดตั้งขีปนาวุธ VI "อากาศสู่อากาศ" และ SAMs "เข็ม-C" ดังนั้นเขาสามารถตีทั้งพื้นดินหุ้มเกราะและเป้าหมายทางอากาศ (เฮลิคอปเตอร์เครื่องบินเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน. UAVs) ชาวอเมริกันคู่ของเขา AH-64A Apache จะด้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญกับเขาในความเร็วความสามารถในการต่อสู้ ความปลอดภัย

เวทีรัสเซียของความทันสมัยของแบรนด์

กับการล่มสลายของสหภาพโซเวียตถูกขัดจังหวะมานานกว่า 20 ปีและการพัฒนาของครอบครัวที่มีชื่อเสียงของ "ไมล์" เฮลิคอปเตอร์โจมตี รุ่น Mi-24 EP ถูกปล่อยออกมาเพียง 30 เล่ม

ในที่สุดในช่วงครึ่งหลังของปี 2000 มีรูปแบบรัสเซียอย่างหมดจดของ Mi-24VM เขาได้ล้อคงที่ก็อาจดำเนินการต่อไปนี้ประเภทของขีปนาวุธ: Anti พิมพ์ "เครื่องปรับอากาศ" และประเภทต่อต้านอากาศยาน "Igla-V" สำหรับการป้องกันจาก MPADS ที่ดินชี้นำการแผ่รังสีความร้อนของเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์มันเป็นอุปกรณ์ที่มีการป้องกันการรบกวนอินฟราเรด

เกี่ยวกับการส่งออก Mi-24VM จะถูกส่งภายใต้การกำหนด Mi-35M เขาก็มีลักษณะเช่นอย่างไร ภาพของยานรบจริงไม่สามารถถ่ายโอนคุณสมบัติการออกแบบทั้งหมด อย่างชัดเจนบ่งบอกถึงรูปแบบของพวกเขาพลาสติกของ Mi-35M (1:72) "เดอะสตาร์" เป็นที่แพร่หลายในหมู่คนรักรัสเซียและต่างประเทศของเทคโนโลยีการบินและการแสดงในภาพด้านล่าง

บันทึกความเร็วใน Mi-24V

เขาเป็นรูปแบบที่พบมากที่สุดของยานพาหนะต่อสู้ Mi-24V ได้รับการจัดตั้งสถิติโลกหลายที่และเวลาที่เพิ่มขึ้นจะมีความสูงที่กำหนดไว้ เฮลิคอปเตอร์ได้รับการแก้ไขเพื่อให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในการลดน้ำหนัก - หนึ่งของการปรับปรุงคือการกำจัดของปีกต้นขั้ว

หลายของระเบียนอย่างเป็นทางการในประเภทต่างๆใน Mi-24V ได้รับการติดตั้งลูกเรือหญิงกาลินาราสทอร์กวว่าและ Lyudmily Polyanskoy ในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา ตั้งแต่ 16 กรกฎาคม 1975 พวกเขามาถึงความเร็ว 341.32 กิโลเมตร / เอชเมื่อบินในแนวเส้นตรงที่ระยะห่างจาก 15/25 กม. และ 18 กรกฎาคม 1975 ตั้งค่าการบันทึกความเร็วที่ 334.46 กิโลเมตร / ชั่วโมงที่หมุนกลาง 100 กิโลเมตร . 1 สิงหาคม 1975 ด้วยเที่ยวบินวงกลมมูลค่า 500 กิโลเมตรเป็น 331.02 km / h, และ 13 สิงหาคม 1975 มีการเคลื่อนไหวโดยไม่ต้องน้ำหนักบรรทุกตามความยาวของเส้นทางปิด 1000 กมเฮลิคอปเตอร์กระจายไปยัง 332.65 กม. / ชมได้. เหล่านี้ ระเบียนที่จะถูกเก็บไว้ถึงวัน

เปรียบเทียบกับเฮลิคอปเตอร์ตะวันตก

Mi-35M แตกต่างกันอย่างไร มันรวมลักษณะของคุณภาพของการต่อสู้รถหุ้มเกราะและเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง มันไม่มีคู่โดยตรงในกองทัพของประเทศนาโต เป็นที่รู้จักกันว่าเฮลิคอปเตอร์ UH-1 ( "ฮิวอี้") ถูกนำมาใช้ในช่วงสงครามเวียดนามหรือสำหรับการขนส่งของทหารหรือเป็นเครื่องต่อสู้ แต่พวกเขาก็ไม่สามารถที่จะดำเนินการทั้งสองของงานเหล่านี้ในแบบคู่ขนาน แปลง UH-1 เฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธหมายปอกช่องทั้งหมดสำหรับผู้โดยสารภายใต้เชื้อเพลิงเพิ่มเติมและกระสุนและเป็นผลให้สูญเสียโอกาสที่จะใช้เป็นยานพาหนะ Mi-24 และการปรับเปลี่ยนในภายหลังรวมทั้ง Mi-35M ได้รับการออกแบบเพื่อดำเนินการทั้งในและมันก็เป็นไปได้ที่จะยืนยันในช่วงเวลาของสงครามในอัฟกานิสถานใน 1980-1989

เทียบเท่าตะวันตกใกล้เคียงที่สุดของมันเป็นเฮลิคอปเตอร์ S-67 Blackhawk ซึ่งใช้หลายหลักการออกแบบเดียวกันและถูกสร้างเป็นความเร็วสูง, สูงเฮลิคอปเตอร์โจมตีคล่องแคล่วมีความจุลำเลียง จำกัด และการใช้งานของชุดของโหนดจากรูปแบบก่อนหน้านี้เฮลิคอปเตอร์ S-61 ที่ S-67 แต่ก็ไม่ได้รับการยอมรับสำหรับการให้บริการ ไมล์-24 เป็นชื่อของโลกเท่านั้น "เฮลิคอปเตอร์โจมตี" ผ่านการรวมกันของอาวุธและความสามารถในการขนส่งทหาร