เส้นผ่าศูนย์กลางความเร็ว: โครงการ

ยาวนานจำเป็นต้องสร้างการเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างทางตะวันตกเฉียงเหนือ อำเภอเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และเป็นส่วนหนึ่งที่อยู่ใจกลางเมืองเป็นตัวเป็นตนในการก่อสร้างขนาดใหญ่ในเขตเมืองชั้นถนนที่เรียกว่าเวสเทิร์เส้นผ่าศูนย์กลางความเร็วสูง

วิธีการที่จะเริ่มต้นทั้งหมด

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาของโครงการวันที่กลับไปปี 1990 เมื่อรัฐบาลโซเวียตในความละเอียดต่อไปในอนาคตสำหรับการวางแผนการรัฐอาคารที่จะนำมันในทศวรรษที่ผ่านมา สำหรับหลายปีตอนนี้ผู้นำของประเทศรัสเซียไม่ได้ละเลยปัญหาของการปรับปรุงและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของเมืองหลวงของภาคเหนือ

ผลงานเริ่มก่อสร้างในปี 2005 การก่อสร้างทางหลวงจะดำเนินการอย่างต่อเนื่องด้วยการแนะนำจะค่อย ๆ เข้ามาให้บริการในระยะทางพร้อม

ทางหลวงหมาย

ผลมาจากหลายปีของการทำงานจะเป็นสายความเร็วสูงเชื่อมโยงทางตอนใต้ของเมือง (มอสโกและคิรอฟภูมิภาค) ไปยังเกาะ Vasilyevsky และพื้นที่ริมทะเล ถนนสายใหม่จะเอาปริมาณการเข้าชมที่สำคัญในภาคกลางของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเช่นเดียวกับในส่วนของภาคใต้และภาคเหนือของเมือง

เพื่อให้สอดคล้องกับแผนแม่บทการเส้นผ่าศูนย์กลางความเร็วสูงตะวันตกของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กประกอบด้วยสามส่วนคือภาคเหนือภาคใต้และภาคกลาง ความยาวทั้งหมดของระบบขนส่งได้ถึง 47 กิโลเมตร เกือบครึ่งหนึ่งของความยาวของโครงสร้างการถือสะพานบัลและอุโมงค์

เอกลักษณ์ของโครงการก่อสร้าง

จำนวนมากของโครงสร้างเทียมได้รับการกำหนดโดยลักษณะของโครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรมและโซนภูมิทัศน์ในทางของทางด่วน เพื่อไม่ให้รบกวนความสมบูรณ์ของสิ่งอำนวยความสะดวกที่สร้างก่อนหน้านี้และแสดงให้เห็นถึงความเคารพต่อพื้นที่สีเขียวสถาปนิกของโครงการมันก็ตัดสินใจในการก่อสร้างส่วนใหญ่ของเส้นทางบนแพลตฟอร์มที่

ไม่มีอะไรของชนิดในรัสเซียยังไม่ได้สร้าง ผู้นำในการสร้างนวัตกรรมกลายเป็นเวสเทิร์เส้นผ่าศูนย์กลางความเร็วสูง เซนต์ปีเตอร์สสามารถภาคภูมิใจของสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัยที่แน่ใจว่าจะกลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวใหม่ของภาคเหนือ

บางส่วนของโครงสร้างได้รับการพิจารณาที่ไม่ซ้ำกัน นี้จะเป็นสะพานขึงตามที่ผ่านแฟร์เวย์เรือ ความยาวของช่วงกลางของการก่อสร้างกล่าวว่าเป็นเวลากว่าสามร้อยเมตร สะพานข้ามลำน้ำเปตรอฟสอีกมีความยาวช่วงหลักของสองร้อยยี่สิบเมตร จุดตัดของคลองทะเล, การทำงานเป็นกำลังในการก่อสร้างของ chetyrehsotmetrovogo โครงสร้างสะพานมีสองชั้น

ที่มีอยู่บางส่วนมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง

ส่วนแรกของส่วนภาคใต้ได้รับการเปิดตัวในเดือนตุลาคม 2008 สมบูรณ์มันจะถูกนำไปดำเนินการในปีที่สี่ ส่วนภาคใต้มาจากถนนวงแหวนและเชื่อมต่อกับการแลกเปลี่ยนการขนส่งบนริมน้ำ Ekateringofka แม่น้ำ

ความยาวของทางหลวงภาคใต้ - แปดและครึ่งกิโลเมตร เกือบสองในสามของวิธีการใช้สะพานลอยและสะพาน นี่คือเส้นผ่าศูนย์กลางส่วนที่สำคัญที่สุดที่สนับสนุนการไหลของการจราจรอย่างต่อเนื่องของรถยนต์ขนาดใหญ่ในทิศทางของเมืองท่าขนาดใหญ่

เวสเทิร์เส้นผ่าศูนย์กลางความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องเปิดตัวของขบวนการแรงงานในส่วนของภาคเหนือในสิงหาคม 2013 เข้าร่วมพิธีโดยประธานาธิบดีของรัสเซีย ความยาวของเส้นทางใหม่เป็นมากกว่ายี่สิบหกกิโลเมตร - มากกว่าครึ่งหนึ่งของความยาวทั้งหมดซึ่งครอบคลุมเส้นผ่าศูนย์กลางความเร็วสูงตะวันตก การจราจรขับรถไปจากถนนทางทะเลกับทางหลวงที่มีความสำคัญระหว่างประเทศ E-18 ที่ชื่อ "สแกนดิเนเวี"

ภาคกลางของทาง

ในฐานะที่เป็นพื้นที่กลางในช่วงเวลาปัจจุบันการทำงานอย่างเข้มข้นในการก่อสร้าง เวสเทิร์เส้นผ่าศูนย์กลางความเร็วสูงบนเกาะ Vasilevsky จะถูกสร้างขึ้นตามแนวชายแดนของดินแดนทั้งที่เชื่อมต่อไปยังกองทัพเรือและ Primorsky อำเภอเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รวมความยาวของเส้นทาง - ประมาณสิบสองกิโลเมตร นี้เป็นส่วนที่ยากที่สุดในทางเทคนิคของโครงการเนื่องจากมีการก่อสร้างมีกำหนดสิบโครงสร้างเทียม ตามการคำนวณเบื้องต้นเริ่มต้นด้ายกลางโดยคาดว่าจุดเริ่มต้นของปี 2016

พารามิเตอร์ทางเศรษฐกิจและทางเทคนิคของโครงการ

เวสเทิร์เส้นผ่าศูนย์กลางความเร็วสูงเป็นตัวอย่างที่ใหญ่ที่สุดของการเป็นหุ้นส่วนในยุโรปของนักลงทุนภาครัฐและเอกชน การควบรวมกิจการที่เกิดขึ้นงบประมาณกระแสเงินสดเกินกว่าผลรวมของ 210000000000 รูเบิล ครึ่งหนึ่งของพวกเขา - มันงบประมาณสี่สิบเปอร์เซ็นต์เป็นนักลงทุนภาคเอกชน ส่วนที่เหลืออีกร้อยละสิบได้รับคัดเลือกโดยการออกพันธบัตรรัฐบาล

ในส่วนต่าง ๆ ของการติดตามให้การจัดเรียงของ 4-8 เลน ขีด จำกัด ความเร็วที่ได้รับอนุญาตของการขนส่งทางถนนบนทางหลวง - 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หลังจากการว่าจ้างของส่วนการติดตามทุกความจุคาดว่าจะไม่น้อยกว่าหนึ่งแสนคัน

อัตราค่าโดยสารที่มีอยู่

เส้นผ่าศูนย์กลาง Speed - แทร็คที่จอดรถจ่ายเงินโดยใช้วิธีการที่จะถูกนำไปที่โครงสร้างใหญ่การรักษาในสภาพที่เหมาะสม

ที่มีอยู่ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเว็บไซต์แบ่งออกเป็นโซนภาษีหลายซึ่งค่าโดยสารขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะและช่วงเวลาของวัน สำหรับรถยนต์โดยสารและรถบรรทุกขนาดเล็กช่วงราคา 10-40 รูเบิล เจ้าของรถบรรทุกหนักต้องจ่าย 30-130 รูเบิล

รูปแบบของการชำระเงิน

เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่รถยนต์ผ่านมันมีหลายรูปแบบการชำระเงิน บรรดาผู้ที่ไม่ค่อยผ่านไป WHSD คุณสามารถซื้อตั๋วเป็นเงินสดหรือชำระเงินด้วยบัตรเครดิตธนาคาร

เลือกการชำระเงินก็คือการใช้บัตรสมาร์ทสัมผัสซึ่งสามารถนำมาใช้ในการใช้งานของผู้ประกอบการถนนบริการ SBR สามารถระบุชื่อหรือส่วนบุคคล ทำหลังให้ผู้ใช้ที่มีส่วนลดร้อยละสิบ เป็นธรรมอย่างสม่ำเสมอเพื่อเติมเต็มบัญชีของพวกเขาบนแผนที่และย้ายไปตามถนนจะไม่ จำกัด จริง

เมื่อดำเนินการผ่านปกติจัดส่งดาวเทียมความเร็วเส้นผ่าศูนย์กลางกลายเป็นวิธีที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดของการคำนวณ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษที่แนบมาบนกระจกหน้ารถและสร้างความมั่นใจชำระเงินได้ทันทีที่ทางเข้าทางหลวง transponders มีให้เช่าที่ผู้ประกอบการทางหลวง การใช้งานอย่างต่อเนื่องของวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์การชำระเงินมีส่วนลดค่าโดยสารลดลงถึงร้อยละยี่สิบ

อยู่ในระหว่างการติดตามการดำเนินงานถูกออกแบบมาเพื่อช่วยให้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแลกเปลี่ยนการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป หลังจากการว่าจ้างเต็มรูปแบบของสายทั้งหมดของทางหลวงเส้นผ่าศูนย์กลางความเร็วสูงตะวันตกจะสามารถใส่ได้อย่างปลอดภัยไปข้างหน้าเป็นผู้สมัครสำหรับชื่ออย่างเป็นทางการของความมหัศจรรย์ของแสงศตวรรษที่ยี่สิบเอ็ด