เมื่อรถคันแรกที่ปรากฏอยู่ในรัสเซีย

เมื่อรถคันแรกที่ปรากฏอยู่ในรัสเซีย ก่อนที่จะตอบคำถามนี้เราต้องเข้าใจแนวคิดของสิ่งที่เป็นรถ

รถคืออะไร

คำว่า "รถยนต์" ประกอบด้วยสองส่วน "อัตโนมัติ" - เป็นแหล่งกำเนิดของกรีกและหมายถึง "ตัวเอง" และ "การเคลื่อนไหว" ในภาษาละตินหมายถึง "การเคลื่อนไหว"

ปรากฎว่ารถ - มันเป็นอุปกรณ์ที่สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระ นั่นคือโครงสร้างนี้ควรมีกลไกมอเตอร์ของตัวเอง - อบไอน้ำ, แก๊ส, ไฟฟ้า, น้ำมันดีเซล - ไม่ว่าเพียงเพื่อใช้มันในการเปิดล้อ ดังนั้น รถคันแรกที่ ปรากฏในรัสเซียในช่วงเวลาที่คิดค้นออกแบบบางช่างฝีมือสามารถที่จะย้ายโดยความช่วยเหลือของการลากม้าและความพยายามของมนุษย์กล้ามเนื้อมนุษย์ของ

แต่บรรพบุรุษของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศควรได้รับการพิจารณาเป็นรัสเซีย "lefties" ที่อาจจะบังคับให้ย้ายออกแบบของพวกเขาโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของม้าและไม่พูดถึงพวกเขาจะไม่เป็นธรรม

ต้นกำเนิดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ

ประวัติความเป็นมาของรถคันแรกรัสเซียเริ่ม 1 พฤศจิกายน 1752 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีเป็นครั้งแรกที่แสดงให้เห็นรถม้าสี่ล้อซึ่งก็สามารถที่จะเดินไปโดยความช่วยเหลือของม้าและร่างสัตว์อื่น ๆ มันเป็นกลไกเหล็กเป็นที่ตั้งในการเคลื่อนไหวด้วยความช่วยเหลือของประตูออกแบบมาเป็นพิเศษและความพยายามของกล้ามเนื้อของชายคนหนึ่ง สายการบินสามารถดำเนินการนอกเหนือไปจากคนขับรถสองผู้โดยสารคนอื่น ๆ และทำให้ย้ายที่ความเร็ว 15 กม. / ชม การออกแบบของเครื่องที่เป็นทาสสอนธรรมดาอาศัยอยู่ในภูมิภาค Nizhny Novgorod - Shamshurenkov ลอนตี้ลักาโนวิช เขาสร้างกลไกของหลักสูตรก็ไม่สามารถได้รับการพิจารณาเป็นรถ แต่ที่ไม่ได้รับรถเข็น

มากใกล้ชิดกับคุ้นเคยกับเราวิสัยทัศน์ของรถที่เป็นนักออกแบบรัสเซียไอวานเปโตรวิช Kulibin

ลูกเรือ Kulibina

โครงสร้างการประดิษฐ์คิดค้น Kulibin ประกอบตัวถังสามล้อที่ที่นั่งผู้โดยสารคู่ได้รับการติดตั้ง ขับรถตัวเองถูกตั้งอยู่ด้านหลังที่นั่งนี้ในทางกลับสร้างแรงกดดันต่อทั้งสองเหยียบที่เกี่ยวข้องกับการหมุนของล้อกลไก ลูกเรือ Kulibina โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่น่าสังเกตว่ามีเกือบทุกองค์ประกอบที่สำคัญของการออกแบบยานยนต์ในอนาคตและเขาเป็นคนแรกที่ใช้ในการขนส่งขยับเกียร์ของเขาอุปกรณ์, แบริ่งและล้อเบรก

การเกิดขึ้นของรถคันแรกในรัสเซีย

ในปี ค.ศ. 1830, K ยังเกวิชซึ่งเป็นหลักได้รับการยอมรับของฝ่ายตรวจสอบร่วมกับผู้ช่วยของเขาประกอบ "Bystrokat" - ตัวขับเคลื่อนเครื่องล้อกับรถจักรไอน้ำ เครื่องยนต์มีอุปกรณ์บนพื้นฐานการออกแบบหน่วยพลังงานไอน้ำ I. I. Polzunova, ME Cherepanov พีเค Frolova เป็นเชื้อเพลิงตามที่ประดิษฐ์มันก็จะถูกนำมาใช้ถ่านไม้สน

การออกแบบที่เป็นล้อเกวียนซึ่งให้นอกเหนือไปจากพื้นที่สำหรับคนขับและห้องสำหรับผู้โดยสารอื่น

อย่างไรก็ตามกลไกก็ยุ่งยากมากและยากที่จะใช้ ดังนั้นการออกแบบของตัวเครื่องพิสูจน์ให้เห็นว่าไม่ยั่งยืน แต่มันเป็นรถคันแรกในประเทศในรัสเซียซึ่งจริงๆอาจจะถือว่าเป็นเครื่องที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจริงกับรถจักรไอน้ำ

การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ที่สามารถทำงานบนน้ำมันให้แรงผลักดันสำหรับการพัฒนาต่อไปของยานพาหนะในขณะที่มันเป็นเขาที่เนื่องจากขนาดที่ค่อนข้างมีขนาดกะทัดรัดของพวกเขาสามารถเป็นแหล่งที่มาของแรงผลักดันสำหรับยานพาหนะในอนาคต

รถคันแรกที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในในรัสเซีย

ตามที่นักประวัติศาสตร์บางคนและนักวิจัย, รถคันแรก กับเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกสร้างขึ้นใน 1882 ในเมืองเล็ก ๆ ในแม่น้ำโวลก้า ผู้เขียนของเครื่องวิศวกรและ Putilov Hlobil อย่างไรก็ตามเอกสารอย่างเป็นทางการเชื่อถือได้ยืนยันเรื่องนี้เพื่อให้พบและมันก็ไม่ใช่ ดังนั้นจึงเป็นที่เชื่อกันว่ารถคันแรกมากในรัสเซียพร้อมกับเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเหลวถูกนำเข้ามาจากต่างประเทศ

ใน 1,891 Vasily Navorotskim, ทำงานเป็นบรรณาธิการของหนึ่งในหนังสือพิมพ์โอเดสซาในรัสเซียถูกนำเข้ารถฝรั่งเศส "Panhard Levassor." ปรากฎว่าเป็นครั้งแรกในรถของเราน้ำมันเบนซินประเทศเห็นที่อาศัยอยู่ในโอเดสซา

ก่อนที่จะมีจักรวรรดิรัสเซียซึ่งเป็นเมืองหลวงของความคืบหน้าในรูปแบบของรถยนต์เบนซินที่ถึงเพียง 4 ปีต่อมา 9 สิงหาคม 1895 เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเห็นเครื่องตัวขับเคลื่อนเบนซินแรก เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อมาไม่กี่ของรถยนต์เหล่านี้ถูกนำตัวไปยังเมืองหลวง

เห็นได้ชัดว่าการปรากฏตัวของรุ่นที่นำเข้ามาในตลาดโลกที่มีการผลักดันให้การดำเนินการและวิศวกรด้านการออกแบบในประเทศ

รถคันแรกของรัสเซียที่มีเครื่องยนต์สันดาป

ในปี 1896 ที่จัดแสดงนิทรรศการ Nizhny Novgorod ให้ประชาชนชมได้รับการแนะนำการประกอบรถยนต์ในประเทศอย่างเต็มที่พร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน รถจะถูกตั้งชื่อว่า "รถ Frese และ Yakovlev" ในเกียรติของนักออกแบบของพวกเขา - อีเอ Yakovleva พีเอ Freze Yakovlev โรงงานผลิตเกียร์และเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ ตัวถังล้อและร่างกายตัวเองผลิตที่โรงงาน Frese อย่างไรก็ตามเราไม่สามารถพูดได้ว่าลักษณะของรถที่รัสเซียเป็นบุญเพียงของวิศวกรรัสเซีย

แบบตะวันตกสำหรับรถรัสเซีย

ส่วนใหญ่ Frese และ Yakovlev การผลิตเครื่องของเขาใช้ประสบการณ์ของนักออกแบบเยอรมันเบนซ์และมาตรฐานถูกนำตัวจากรถของเขา "เบนซ์วิกตอเรีย" ซึ่งพวกเขาพบว่าโดยการเยี่ยมชมนิทรรศการ 1893 ในชิคาโกที่เขาแสดงเป็นสร้างสรรค์และที่ดี การปรากฏตัวของรถยนต์ในประเทศเป็นอย่างมากคล้ายกับตัวอย่างเยอรมัน

แต่ก็ควรจ่ายส่วยให้วิศวกรรัสเซีย, ที่จอดรถไม่ได้เป็นสำเนาในเครือของคู่ต่างประเทศ แชสซีที่ร่างกายและรถ Powertrain ในประเทศได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งได้รับการเน้นในการกดของเวลาการติดตามการพัฒนาล่าสุดอย่างใกล้ชิดในการค้นพบข้อมูลและสิ่งประดิษฐ์

พารามิเตอร์เอกสารเครื่องในประเทศเช่นเดียวกับภาพวาดจะไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ คำตัดสินทั้งหมดของรถขึ้นอยู่กับการมีชีวิตรอดจากเวลานั้นคำอธิบายและการถ่ายภาพ อันที่จริงแม้จะไม่มีใครรู้ว่าหลายคนถูกผลิตในเครื่องทั้งหมดของชุดนี้ แต่ในกรณีใด ๆ เหล่านี้เป็นรถคันแรกในรัสเซียจากการที่การผลิตอนุกรมของรถยนต์รัสเซีย

เส้นชัยเป็นครั้งแรกของรถยนต์เบนซิน

ประวัติความเป็นมาของรถเก็บ Frese และสหายของเขาจบลงอย่างรวดเร็ว ในปี 1898 วิศวกรและนักอุตสาหกรรม Yakovlev เสียชีวิตที่ในความเป็นจริงคือจุดเริ่มต้นของจุดจบสำหรับลูกคนหัวปีของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ สหายตาย Frese บังคับให้ซื้อเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ในต่างประเทศซึ่งแน่นอนเป็นเสียเปรียบมากสำหรับเขา ในปี 1910 เขาขายทั้งหมดผลิตจัดตั้งอู่ต่อเรือรัสเซียทะเลบอลติก

แต่ความจริงที่ว่ารถคันแรกในการผลิตในประเทศรัสเซียขอบคุณ Yakovlev และ Frese จารึกไว้ตลอดกาลในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเช่นเดียว RBVZ เป็นขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาของการผลิตรถยนต์ของรัสเซีย

รัสเซียบอลติกโรงงานเต็มรถ (RBVZ)

เป็นครั้งแรกที่แบรนด์รถยนต์รัสเซียชื่ออย่างเป็นทางการ "รัสเซีย Balt" ภายใต้มันปีก่อนที่จะซื้อโรงงาน Frese, ฤดูร้อนของปี 1909 บริษัท ผลิตรถคันแรกของการผลิตของตัวเอง

รถยนต์ของแบรนด์นี้ได้พิสูจน์ตัวเองในฐานะที่แข็งแกร่งและมีความน่าเชื่อถือมากที่ยืนยันความสำเร็จของรถยนต์ที่เข้าร่วมโครงการในระยะยาววิ่งแข่งรถและแม้กระทั่งในการชุมนุมระหว่างประเทศ มีเอกสารจริงที่ว่าเป็นหนึ่งในรถที่ได้รับการปล่อยตัวในปี 1910 ภายใต้สัญลักษณ์ "C-24", 4 ปีของการดำเนินงานได้ผ่าน 80,000 กม. โดยไม่ต้องพังที่สำคัญและการซ่อมแซม แม้โรงรถจักรวรรดิวางคำสั่งซื้อรุ่นที่สองของรถยนต์ในปี 1913 "K-12" และ "C-24"

60% ของกองเรือยานพาหนะของกองทัพรัสเซียประกอบด้วยเครื่อง "รัสเซีย Balt" นอกจากนี้พืชซื้อรถยนต์ไม่เพียง แต่ยังตัวเครื่องสำหรับใช้ในรถหุ้มเกราะ

ความจริงที่สำคัญคือส่วนเกือบทุกชิ้นส่วนและกลไกของพืชที่กำลังการผลิตของตัวเอง ต่างประเทศซื้อยางเท่านั้นลูกปืนและเครื่องวัดความดันน้ำมัน

RBVZ ผลิตรถยนต์ในปริมาณมากและภายในแต่ละของพวกเขามีความ interchangeability เกือบเสร็จสมบูรณ์ของหน่วยและชิ้นส่วน

ในปี 1918 บริษัท เป็นของกลางและยังคงประวัติศาสตร์สำหรับทั้งพืชหุ้มเกราะ