เป็นกำแพงเสียงอะไร ทำลายกำแพงเสียง

สิ่งที่เราคิดว่าเมื่อเราได้ยินวลีที่ว่า "กำแพงเสียง"? ขีด จำกัด บางอย่างและอุปสรรคการเอาชนะซึ่งอย่างจริงจังอาจส่งผลต่อการได้ยินและความรู้สึก โดยปกติแล้วกำแพงเสียงที่เกี่ยวข้องกับการพิชิตน่านฟ้าและ อาชีพนักบิน

เอาชนะอุปสรรคนี้สามารถที่จะก่อให้เกิดการพัฒนาของโรคเรื้อรังอาการปวดและเกิดอาการแพ้ มีความเห็นที่ถูกต้องเหล่านี้หรือพวกเขามีทัศนคติที่จัดตั้งขึ้น? พวกเขามีพื้นฐานของข้อเท็จจริงใด ๆ กำแพงเสียงคืออะไร? อย่างไรและทำไมมันเกิดขึ้น? ทั้งหมดนี้และบางส่วนแตกต่างที่เพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับแนวคิดนี้เราจะพยายามที่จะหาในบทความนี้

นี้วิทยาศาสตร์ลึกลับ - อากาศพลศาสตร์

ในวิทยาศาสตร์ของอากาศพลศาสตร์ที่ออกแบบมาเพื่ออธิบายปรากฏการณ์ที่มาพร้อมกับการเคลื่อนไหว
เครื่องบินมีแนวคิดของ "กำแพงเสียง." ชุดของปรากฏการณ์ที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงหรือจรวดที่เดินทางด้วยความเร็วใกล้เคียงกับความเร็วของเสียงหรือมากกว่านี้

shockwave คืออะไร?

ในขั้นตอนของการไหลความเร็วเหนือเสียงในเครื่องอุโมงค์ลมของคลื่นกระแทกที่ ร่องรอยของมันสามารถมองเห็นได้แม้ด้วยตาเปล่า บนพื้นดินที่พวกเขาแสดงเส้นสีเหลือง นอกเหนือจากกรวยช็อตในด้านหน้าของเส้นสีเหลืองบนเครื่องบินพื้นดินไม่ได้ยินแม้กระทั่ง ที่ความเร็วเกินโซนิคโซนิคไหลที่ผ่านมาร่างกายสัมผัสกับการไหลที่ entails คลื่นช็อก มันอาจจะไม่เป็นหนึ่งที่ขึ้นอยู่กับรูปร่างของร่างกาย

ช็อคเวฟแปลง

ด้านหน้าของคลื่นช็อกซึ่งบางครั้งเรียกว่าคลื่นความสั่นสะเทือนที่มีความหนาค่อนข้างเล็กที่ช่วยให้ยังคงติดตามการเปลี่ยนแปลงอย่างกระทันหันในคุณสมบัติของการไหลลดความเร็วเทียบกับร่างกายและเพิ่มขึ้นสอดคล้องกันในความดันและก๊าซอุณหภูมิในการไหล พลังงานจลน์บางส่วนจะถูกเปลี่ยนเป็นพลังงานภายในของก๊าซ ปริมาณของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ขึ้นอยู่กับการไหลความเร็วเหนือเสียง ในฐานะที่เป็นคลื่นช็อกย้ายออกไปจากเครื่องลดลงความดันจะลดลงและคลื่นช็อกจะถูกแปลงเป็นเสียง มันสามารถเข้าถึงผู้สังเกตการณ์ภายนอกที่ได้ยินเสียงที่โดดเด่นคล้ายระเบิด เป็นที่เชื่อกันว่านี่เป็นหลักฐานของความสำเร็จของอุปกรณ์ความเร็วของเสียงที่กำแพงเสียงเมื่อเครื่องบินทิ้ง

สิ่งที่เกิดขึ้นจริง?

ที่เรียกว่าช่วงเวลาของการทำลายกำแพงเสียงในการปฏิบัติหมายถึงทางเดินของคลื่นช็อกกับการเพิ่มเครื่องยนต์อากาศยานเสียงฮัม เครื่องอยู่ในขณะนี้ไปข้างหน้าของเสียงประกอบเพื่อครวญเพลงเครื่องยนต์สามารถได้ยินเสียงหลังจากเขา ประมาณของความเร็ว ของเครื่องบิน ความเร็วของเสียงที่ทำไปได้แม้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่นักบินสังเกตเห็นสัญญาณเตือนในเครื่องบิน

หลังจากที่สงครามนักออกแบบเครื่องบินจำนวนมากและนักบินพยายามที่จะไปให้ถึงความเร็วของเสียงและทำลายกำแพงเสียง แต่ส่วนมากของความพยายามเหล่านี้สิ้นสุดวันที่อนาถ นักวิจัยในแง่ร้ายถกเถียงกันอยู่ว่าขีด จำกัด นี้เป็นไปไม่ได้ที่จะชนะ มันไม่ได้ทดลอง แต่ทางวิทยาศาสตร์ที่จะอธิบายธรรมชาติหันแนวคิดของ "กำแพงเสียง" และเพื่อหาวิธีการที่จะเอาชนะมัน

ที่ได้ให้คำแนะนำสำหรับเที่ยวบินที่ปลอดภัย

เที่ยวบินที่ปลอดภัยในคลื่น transonic และเหนือขณะที่หลีกเลี่ยงวิกฤตไปได้ที่เกิดขึ้นซึ่งขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์หลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินและความสูงของตัวกรองที่ผลิต การเปลี่ยนจากระดับหนึ่งไปอีกความเร็วควรจะดำเนินการให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ที่มีการใช้คาร์บอนซึ่งจะช่วยให้หลีกเลี่ยงการเดินทางอันยาวนานในคลื่นของโซนวิกฤต วิกฤตคลื่นเป็นแนวคิดมาจากการขนส่งทางน้ำ มันเกิดขึ้นในช่วงเวลาของการเข้าชมที่มีความเร็วใกล้เคียงกับความเร็วของคลื่นบนผิวน้ำ ติดต่อกับวิกฤตคลื่น entails อัตราการเติบโตของความยากลำบากและถ้าเป็นไปเพียงเพื่อเอาชนะคลื่นวิกฤติที่เกิดขึ้นแล้วคุณสามารถไปที่ร่อนหรือโหมดเลื่อนบนพื้นผิวของน้ำ

ประวัติความเป็นมาในการบริหารจัดการของเครื่องบิน

คนแรกที่ไปถึงเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงนักบินเครื่องบิน - นักบินชาวอเมริกันแชคเยเจอร์ ความสำเร็จของเขาที่ทำเครื่องหมายไว้ในประวัติศาสตร์ของ 14 ตุลาคม 1947 ในสหภาพโซเวียต, กำแพงเสียงถูกเอาชนะ 26 ธันวาคม 1948 Sokolowski และ Fedorov ที่วิ่งนักมวยที่มีประสบการณ์

แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง เครื่องบินคนแรกที่จะ ทำลายอุปสรรคเสียงสายการบินดักลาส DC-8 ที่ 21 สิงหาคม 1961 ถึงความเร็วของ 1.012 M หรือ 1,262 กม. / ชม เที่ยวบินที่ถูกออกแบบมาเพื่อเก็บรวบรวมข้อมูลสำหรับการออกแบบของปีก ในบรรดาเครื่องบินสถิติโลกตั้ง aeroballistic ความเร็วขีปนาวุธ "อากาศที่ดิน" ซึ่งเป็นกองทัพรัสเซีย ที่ระดับความสูง 31.2 กิโลเมตรจากขีปนาวุธที่มีความเร็วสูงสุด 6389 กิโลเมตร / ชั่วโมง

50 ปีหลังจากหยุดกำแพงเสียงในอากาศอังกฤษ Endi ยิ้มทำให้ผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนที่คล้ายกันโดยรถยนต์ ใน เหว ฉันพยายามที่จะทำลายสถิติของอเมริกัน Dzho Kittinger ที่พิชิตความสูง 31.5 กิโลเมตร วันนี้ 14 ตุลาคม 2012, เฟลิกซ์บามการ์ตเนอร์ตั้งค่าการบันทึกสถิติโลกโดยความช่วยเหลือของการขนส่งในฤดูใบไม้ร่วงฟรีจากความสูง 39 กิโลเมตรทำลายกำแพงเสียง ความเร็วของมันเมื่อมันมาถึง 1,342.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ผิดปกติมากที่สุดทำลายกำแพงเสียง

มันแปลกที่จะคิด แต่สิ่งประดิษฐ์ครั้งแรกของโลกที่จะทำลายขีด จำกัด นี้ได้กลายเป็นแส้สามัญผู้คิดค้นจีนโบราณเกี่ยวกับ 7000 ปีที่ผ่านมา เกือบก่อนการประดิษฐ์ของการถ่ายภาพได้ทันทีในปี 1927 ที่ไม่มีใครสงสัยว่าแส้คลิก - โซนิคบูมขนาดเล็ก คลื่นความคมชัดในรูปแบบห่วงและความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งได้รับการยืนยันโดยการคลิก กำแพงเสียงจะเอาชนะในคำสั่งของ 1200 กม. ความเร็ว / ชั่วโมง

ปริศนาของเมืองที่คึกคัก

ไม่น่าแปลกใจที่อาศัยอยู่ในเมืองเล็ก ๆ จะตกใจที่จะเห็นเมืองหลวงเป็นครั้งแรก ความอุดมสมบูรณ์ของการขนส่งหลายร้อยร้านอาหารและสถานบันเทิงมีความสับสนและเคาะออกมาจากร่อง จุดเริ่มต้นของฤดูใบไม้ผลิในเมืองหลวงมักเมษายนมากกว่าพายุหิมะมีนาคมกบฏ ในเดือนเมษายนเป็นฟ้าใสวิ่งลำธารและตา ผู้คนมีความเหนื่อยของฤดูหนาวที่ยาวนาน, ขยายหน้าต่างไปทางดวงอาทิตย์และระเบิดของเสียงที่อยู่ในบ้าน บนถนนอึกทึกนกร้องเจี๊ยก ๆ ร้องเพลงศิลปินท่องบทกวีนักเรียนร่าเริงไม่ต้องพูดถึงเสียงการจราจรติดขัดและรถไฟใต้ดิน แผนกพนักงานสุขภาพตั้งข้อสังเกตว่าพักยาวในเมืองที่คึกคักเป็นอันตรายต่อสุขภาพ ทุน Hum ประกอบด้วยการขนส่ง
การบิน, อุตสาหกรรมและเสียงที่ใช้ในครัวเรือน เป็นอันตรายมากที่สุดเป็นเพียงเสียงรถเป็นเครื่องบินบินสูงพอและเสียงรบกวนจาก บริษัท ละลายอาคารของพวกเขา ครวญเพลงอย่างต่อเนื่องของรถยนต์บนทางหลวงที่คึกคักที่สุดส่วนใหญ่เกินกว่าบรรทัดฐานที่ยอมรับได้ทุกครั้งที่สอง ในฐานะที่เป็นเมืองหลวงของการแบ่งกำแพงเสียง? มอสโกคือความอุดมสมบูรณ์ที่เป็นอันตรายของเสียงเพื่อให้อาศัยอยู่ในเมืองหลวงที่ติดตั้งหน้าต่างกระจกสองชั้นที่จะอุดเสียง

วิธีมีการระดมกำแพงเสียง?

1947 จนมีหลักฐานของมนุษย์เป็นอยู่ที่ดีในห้องนักบินที่บินเร็วกว่าเสียงไม่มี ที่จะเปิดออกทำลายกำแพงเสียงต้องมีความแข็งแรงบางและความกล้าหาญ ในระหว่างการบินมันจะกลายเป็นที่ชัดเจนว่ามีการรับประกันที่จะอยู่รอดไม่ แม้จะเป็นคนขับมืออาชีพไม่สามารถพูดได้ว่าไม่ว่าจะเป็นองค์ประกอบของการออกแบบหมีโจมตีเครื่องบิน ภายในไม่กี่นาทีเครื่องบินก็อาจกระจุย คือสิ่งที่มันอธิบาย? มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าการเคลื่อนไหวของความเร็วเปรี้ยงปร้างสร้างเสียงคลื่นแตกต่างกันเป็นวงกลมลดลงจากหิน ความเร็วเหนือตื่นเต้นคลื่นช็อกและยืนอยู่บนพื้นดินเป็นคนที่ได้ยินเสียงเหมือนระเบิด โดยไม่ต้องคอมพิวเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมันเป็นเรื่องยากที่จะแก้ปัญหาที่ซับซ้อน สมการเชิงอนุพันธ์, และมีการพึ่งพาพัดรูปแบบในอุโมงค์ลม บางครั้งเมื่อมีคลื่นเร่งไม่เพียงพอเครื่องบินช็อตถึงอำนาจที่บินหน้าต่างของบ้านที่เครื่องบินจะบิน ทำลายกำแพงเสียงสามารถทุกคนไม่ได้เพราะในเวลานี้เขย่าโครงสร้างทั้งหมด, ความเสียหายมากจะได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับนักบินในสุขภาพที่ดีและมีความมั่นคงทางอารมณ์ หากเที่ยวบินไปเบา ๆ แต่กำแพงเสียงเอาชนะอย่างรวดเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ทั้งผู้โดยสารที่เป็นไปได้นักบินหรือจะไม่รู้สึกความรู้สึกพอใจมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชัยชนะของกำแพงเสียงที่ถูกสร้างขึ้นวิจัยอากาศยานในมกราคม 1946 การสร้างเครื่องได้ริเริ่มขึ้นตามคำสั่งของกระทรวงกลาโหม แต่แทนที่จะอาวุธมันยัดอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ที่ติดตามกลไกการดำเนินงานและเครื่องมือ เครื่องบินลำนี้เป็นเหมือนล่องเรือขีปนาวุธทันสมัยด้วยเครื่องยนต์จรวดที่สร้างขึ้น เอาชนะระนาบของกำแพงเสียงเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงสุด 2,736 กม. / ชั่วโมง

อนุเสาวรีย์ทั้งกายและวาจาพิชิตความเร็วของเสียง

ความก้าวหน้าในการเอาชนะกำแพงเสียงมีราคาแพงมากในวันนี้ ดังนั้นเครื่องบินที่แชคเยเจอร์ครั้งแรกที่มันได้เอาชนะตอนนี้คือการแสดงที่พิพิธภัณฑ์อากาศและอวกาศแห่งชาติซึ่งตั้งอยู่ในกรุงวอชิงตัน แต่พารามิเตอร์ทางเทคนิคของการประดิษฐ์ของมนุษย์นี้จะมีมูลค่าน้อยโดยไม่ต้องประโยชน์ของนักบิน แชคเยเจอร์ไปโรงเรียนการบินและต่อสู้ในยุโรปก่อนที่จะกลับไปยังประเทศอังกฤษ การเลิกจ้างที่ไม่เป็นธรรมจากการบินไม่ทำลายจิตวิญญาณของ Jaeger และเขาได้ประสบความสำเร็จได้รับการยอมรับในหัวหน้าของกองทัพของยุโรป ในปีที่เหลือจนกว่าจะสิ้นสุดของสงครามเยเกอร์มีส่วนร่วมใน 64 ภารกิจการต่อสู้ระหว่างที่ยิงลงเครื่องบิน 13 หน้าแรกแชคเยเจอร์กลับมาพร้อมกับยศร้อยเอก ลักษณะของเหล่านี้สัญชาตญาณของปรากฎการณ์ความสงบอย่างไม่น่าเชื่อและความอดทนในสถานการณ์ที่สำคัญ ไม่เคยเยเกอร์วางไว้บนเครื่องบินของเขา อาชีพที่ตามมาของเขาอยู่ในหน่วยของกองทัพอากาศที่เขาดำเนินการฝึกอบรมนักบิน ครั้งสุดท้ายที่แชคเยเจอร์ทำลายกำแพงเสียงใน 74 ปีที่มีวันครบรอบปีที่ห้าสิบของเที่ยวบินของเขาและประวัติความเป็นมาของปี 1997

ผู้สร้างงานที่ซับซ้อนของเครื่องบิน

MiG-15 เครื่องบินที่รู้จักกันไปทั่วโลกเริ่มที่จะสร้างในช่วงเวลาที่นักพัฒนาตระหนักว่าคุณไม่สามารถใช้เฉพาะในการทำลายกำแพงเสียงและควรแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อน ผลที่ได้คือเครื่องที่จะประสบความสำเร็จเพื่อที่จะยืนการดัดแปลงนำมาใช้ในประเทศที่แตกต่างกัน สำนักงานการออกแบบที่แตกต่างกันหลายประการที่เกี่ยวข้องในรูปแบบของการแข่งขันที่ได้รับรางวัลเป็นสิทธิบัตรบนเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดและการทำงาน ได้รับการออกแบบเครื่องบินที่มีปีกกวาดมันเป็นการปฏิวัติในการออกแบบของพวกเขา อุปกรณ์ที่เหมาะที่ควรจะเป็นที่มีประสิทธิภาพได้อย่างรวดเร็วและอย่างไม่น่าเชื่อทนต่อความเสียหายใด ๆ จากภายนอก ปีกกวาดได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องบินซึ่งช่วยให้พวกเขาที่จะยกสามครั้งความเร็วของเสียง นอกจากนี้ อัตราเครื่องบิน ยังคงเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของกำลังของเครื่องยนต์โดยใช้วัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่และการเพิ่มประสิทธิภาพของพารามิเตอร์หลักอากาศพลศาสตร์ ทำลายกำแพงเสียงทำไปได้และเป็นจริงแม้สำหรับคนธรรมดา แต่มันเป็นอันตรายน้อยกว่านี้ไม่ได้กลายเป็นดังนั้น ekstremal ใดเคร่งขรึมต้องประเมินความแข็งแรงของพวกเขาก่อนที่จะตัดสินใจในการทดสอบดังกล่าว