เคิร์ช: เรือเฟอร์รี่ข้ามฟาก

เคิร์ช - เมืองที่ไม่ซ้ำกันตั้งอยู่ในภาคตะวันออกของคาบสมุทรไครเมีย ครั้งแรกของทั้งหมดเนื่องจากเอกลักษณ์ของประวัติศาสตร์มีอายุหลายศตวรรษของเมืองซึ่งวันที่กลับมาจากยุคก่อนประวัติศาสตร์ที่ เคิร์ชเป็นส่วนหนึ่งของหลายอาณาจักรที่ปกครองในหลาย ๆ ครั้งในดินแดนของคาบสมุทรที่ แต่ละอาณาจักรเหล่านี้ได้ทิ้งร่องรอยของพวกเขาเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมของอาคารซึ่งตั้งอยู่ในแหลมไครเมียทั้งหมด

เคิร์ชเหนือสิ่งดึงดูดนักท่องเที่ยวที่มีสถานที่ตั้งที่เป็นเอกลักษณ์: เมืองริมทะเลที่มีการล้างครั้งเดียวสองทะเล - ดำและชนชาติ แต่เพื่อให้ได้เข้าไปในดินแดนของเมืองก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะข้ามช่องแคบเคิร์ช สะพานเชื่อมระหว่างแผ่นดินรัสเซียและ คาบสมุทรไครเมีย ไม่ได้สร้างขึ้นยัง เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้เรือข้ามฟาก ที่ข้าม

รัสเซียในอนาคตอันใกล้นี้ในการเชื่อมต่อกับการยอมรับของแหลมไครเมียในโครงสร้างที่เตรียมแผนสำหรับการก่อสร้างถนนและสะพานรถไฟซึ่งจะเชื่อมต่อภูมิภาคครัสโนดาร์และเมืองเคิร์ช ข้ามบน เรือเฟอร์รี่ข้ามช่องแคบเคิร์ช ได้กลายเป็นสิ่งที่ทำให้ไขว้เขวค่อนข้างสำหรับนักท่องเที่ยว

เคิร์ช: ข้ามสร้าง backstory

กล่าวถึงครั้งแรกของการสร้างพอร์ตเคิร์ชวันที่กลับไปในตอนท้ายของศตวรรษที่ 18 เมื่อจักรพรรดินีแคทเธอรี II ทำสัญญาว่าจะกรีกเพื่อนบ้านที่ว่าในดินแดนของเคิร์ชจะได้รับการจัดงาน "ฟรีและพอร์ตฟรี." แต่สัญญาที่ได้รับการเติมเต็มในที่แตกต่างกันรัสเซียจักรพรรดิอเล็กซานเดผมเซ็นคำสั่งจาก 1821 เกี่ยวกับการจัดตั้งของพอร์ต จากจุดนี้พอร์ตในเมืองเคิร์ชเรือข้ามฟากมา

สะพานแรกระหว่างแผ่นดินใหญ่และคาบสมุทรที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงสงครามมีใจรัก การก่อสร้างสะพานที่ถูกสร้างขึ้นของวัสดุก่อสร้างที่ได้ถูกทิ้งร้างโดยชาวเยอรมันถอยที่เคยพยายามที่จะสร้างเรือเฟอร์รี่ไปยังคาบสมุทร Taman แต่สะพานนี้ได้ทำหน้าที่น้อยกว่าหนึ่งปี แล้วในช่วงต้นปี 1945 มันได้รับความเสียหายจากการเคลื่อนไหวน้ำแข็งจากทะเลแห่งชนชาติ จากนั้นอีกครั้งภาระผูกพันในการส่งคนจากคาบสมุทรส่วนแผ่นดินใหญ่ของ RSFSR ที่เริ่มดำเนินการเรือเฟอร์รี่ข้ามเคิร์ช

เรือข้ามฟากไปวันที่ในชีวิตประจำวันการจัดส่งของหลายพันคนและหลายร้อยคันที่ถูกส่งมาจากแผ่นดินใหญ่ของรัสเซียจากพอร์ต "Kavkaz" ในพอร์ต "ไครเมีย" เคิร์ชที่ ข้ามระหว่างพอร์ตที่ความยาวประมาณ 5 กิโลเมตรและใช้เวลาเดินทางประมาณหนึ่งชั่วโมง

เรือข้ามฟากรถไฟ

จนกระทั่งปี 1990 เรือข้ามฟากให้บริการขนส่งผู้โดยสารไม่เพียงและยานพาหนะ แต่ยังเคลื่อนย้ายรถไฟโหลดรถไฟ ชุดแรกของเรือ "ขั้ว" และ "Nadym" ต่อมาได้ลงนามในการดำเนินงาน "Chulym" การทดลองและ "นอร์ท" ที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1951 เพื่อการนี้ เรือเหล่านี้มีความสามารถที่จะจัดส่งแกนพร้อมกัน 32 คันที่โหลดมาจากแผ่นดินใหญ่ไปยังคาบสมุทรเคิร์ช ข้ามโชคไม่ดีที่ทำหน้าที่ยาว

แล้วในช่วงปลายยุค 80 ของศตวรรษที่ 20 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งที่สร้างขึ้นเรือข้ามฟากรถไฟเริ่มต้นที่จะล้มเหลว หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตการจัดหาเงินทุนของการบำรุงรักษาของที่มีอยู่และการก่อสร้างของเรือข้ามฟากใหม่ได้หยุด มีความพยายามที่จะเรียกคืนรถไฟเรือเฟอร์รี่ได้ ด้วยเหตุนี้ในปี 2002 ซาคาลินมาถึงคาบสมุทรไอน้ำภายใต้ชื่อเดียวกัน "Sakhalin-6" ในเมืองพอร์ตของเคิร์ช ข้ามรถไฟและยังไม่ได้รับการบูรณะ เหตุผลของเรื่องนี้ก็คือว่าช่างไม่ได้คำนวณอย่างเต็มที่เรือเบิก มันทำให้ตะกอนในน้ำที่ระดับความลึก 4 เมตรและมีการโหลดจมอยู่ใต้น้ำที่ความลึก 9 เมตร ที่มีลักษณะดังกล่าวของเรือล้มเหลวในการดำเนินงานในช่องแคบเคิร์ช ความเคลื่อนไหวของรถไฟเรือข้ามฟากได้รับการบูรณะในปี 2004 เท่านั้น

เรือเฟอร์รี่รถ

เรือข้ามฟากครั้งแรก "เคิร์ช-1" สำหรับรถงานขนส่งเปิดตัวในช่องแคบเคิร์ชในปี 1975 มันถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือริกา ต่อมาในโรงงานเดียวกันกับเรือข้ามฟากที่สองถูกสร้างขึ้น "เคิร์ช-2."

การก่อสร้างของเรือข้ามฟากที่มีวัตถุประสงค์หลักเป็น icebreakers นำทางฤดูหนาวดังนั้นมันก็ง่ายของการเข้าชมเรือ หนึ่งในเรือข้ามฟากที่มีการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารยานพาหนะที่ทำหน้าที่เป็นเรือตัดน้ำแข็งในการเปิดเรือข้ามฟากที่สองสามารถดำเนินบทบาทของตัวนำสำหรับเรือขนส่งสินค้าทางของพวกเขาผ่านช่องแคบแฟร์เวย์ เรือข้ามฟากทั้งหมดในที่สุดก็ยังต้องซ่อมแซมบูรณะ แต่เนื่องจากการขาดเงินทุนไม่มีการกระทำและคนสุดท้ายของชีวิตรอดมอเตอร์เรือข้ามฟาก "เคิร์ช-1 'ถูกทิ้งในปี 2012

ข้ามถนนและการขนส่งทางรถไฟในช่องแคบเคิร์ชในวันนี้

เนื่องจากสถานะของกองเรือทั้งหมดของเรือที่ทรุดโทรมและถูกทิ้งภายหลังการเพื่อให้มั่นใจว่าการเคลื่อนไหวของสินค้าที่ได้รับการซ่อมแซมและซื้อหลายเรือข้ามฟากไปนี้:

สำหรับยานพาหนะข้าม

• มันถูกซื้อไอน้ำ "ANT 2" ซึ่งสามารถรองรับได้ถึง 80 ของยานพาหนะ
• การบูรณะและการดำเนินการเรือข้ามฟาก "Yeysk" และ "เคิร์ช-2."

สำหรับการขนส่งทางรถไฟ

• หนึ่งใน บริษัท ที่รัสเซียที่จะให้เรือข้ามฟากรถไฟ "Petrovsk" และ "Annenkov" ถูกเปิดตัวที่ดำเนินการจราจรระหว่างพอร์ตของคอเคซัสและแหลมไครเมีย
• "สลาฟ" และ "แนวหน้า" - ทั้งสองฟากวางอยู่บนเที่ยวบินก๊าซเหลวไปบัลแกเรีย

ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารในช่องแคบเคิร์ช

ในระหว่างที่เรือข้ามฟากอย่างต่อเนื่องข้าม ช่องแคบเคิร์ช ครั้งแรกตรงกับผู้โดยสารเที่ยวบิน จำนวนผู้โดยสารข้ามช่องแคบในช่วงฤดูร้อนที่เพิ่มขึ้นเป็นสิบเท่า เนื่องจากมวลของนักท่องเที่ยวที่มาจากดินแดนของรัสเซียที่กำลังมองหาที่จะได้รับที่ รีสอร์ทของแหลมไครเมีย

การทำเช่นนี้เรือข้ามฟาก "เคิร์ชคอเคซัส" การขนส่งประจำวันของผู้โดยสารยกเว้นวันหยุดและวันหยุดสุดสัปดาห์ ช่วงเวลาของเรือโดยสารประมาณ 30 นาที

ลำดับของการกระทำของผู้โดยสารมีส่วนร่วมในการขนส่งของรถในพอร์ตสำหรับเรือข้ามฟากช่องแคบเคิร์ช

เช่นเดียวกับการจัดส่งเรือควบคุมการขนส่งผู้โดยสาร

นักท่องเที่ยวจำนวนมากก่อนที่จะเดินทางที่กำลังมองหาข้อมูลที่พวกเขามีความสนใจในการกำหนดขอชัดถ้อยชัดคำ "ข้ามเคิร์ช, รัสเซีย" - เพื่อเรียนรู้ข้อกำหนดและค่าธรรมเนียมสำหรับการนั่งเรือเฟอร์รี่ในช่องแคบเคิร์ช

สำหรับผู้ที่ต้องการที่จะข้ามจากพอร์ตหนึ่งไปยังผู้โดยสารคนอื่น ๆ ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

1. คิวอาชีพสำหรับเรือข้ามฟาก มันควรจะจำได้ว่าคิวสำหรับการขนส่งผู้โดยสารยานพาหนะและผู้โดยสารจะแยกจากบรรทัดสำหรับการขนส่งสินค้าและการขนส่งสาธารณะ
2. ได้รับใบเสร็จรับเงินสำหรับการชำระเงินสำหรับการขนส่งของรถยนต์จากเจ้าหน้าที่เรือข้ามฟาก ใบเสร็จรับเงินระบุข้อมูลทุกคัน (ข้อมูลความยาวรถแผ่นข้อมูล) และข้อมูลผู้โดยสารทุกคน
3. การชำระเงินที่พอร์ตใบเสร็จรับเงินสำนักงานบัตรโดยสาร รอสัญญาณที่จะเข้าสู่การโหลดอัตโนมัติ

นอกจากนี้ยังทราบว่ารถหมายถึงความยาวจะมีผลต่อค่าใช้จ่ายในการขนส่ง อัตราภาษีที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่งของสามประเภทของยานพาหนะที่จะข้ามฟากไปนี้:

• สำหรับรถยนต์ได้ถึง 4.2 เมตร
• สำหรับรถยนต์มากกว่า 4.2 และน้อยกว่า 5.1 เมตร
• ถ้ารถมีความยาวมากกว่า 5.1 เมตร