อินเตอร์เนชั่นแนล 9800: ข้อกำหนดทางเทคนิค

สายการบินรัสเซียมีความรักของรถยนต์อเมริกัน แรกของทั้งหมดที่พวกเขามีราคาที่น่าสนใจและความน่าเชื่อถือ แต่มีอีกหนึ่งประโยชน์ที่แตกต่างกันซึ่งไม่ได้มี "ยุโรป" - ห้องโดยสารกว้างขวาง อินเตอร์เนชั่นแนล 9800 เป็นหนึ่งในรถบรรทุกเหล่านั้นว่าเมื่อรูปแบบ cabover สามารถเป็นบ้านที่แท้จริงบนล้อ การผลิตซีรีส์ของเครื่องเหล่านี้เริ่มขึ้นในปี 1993 รถบรรทุกล่าสุดได้รับการปล่อยตัวในปี 1998 คืออะไรอเมริกันอินเตอร์เนชั่นแนล 9800? ภาพถ่ายรายละเอียดและรีวิวของรถบรรทุกนี้ - ในบทความนี้

ออกแบบ

ลักษณะของรถไม่สามารถนำมาเปรียบเทียบกับอะไร โดยทั่วไปที่น่ากลัว "อเมริกัน". "Interneshnal 9800" - หนึ่งของรถแทรกเตอร์คลาสสิกที่ผ่านมาสหรัฐ รถจะถูกสร้างขึ้นในรูปแบบ 9700-TH มันมีรูปทรงห้องโดยสารที่ทันสมัยมากขึ้น โดยวิธีการที่ห้องโดยสารของตัวเองที่ทำจากสังกะสี แผ่นติดตั้งอยู่บนหมุด การออกแบบเป็นนิรันดร์เกือบ - มีอะไรที่จะเน่า แม้ตัวอย่างที่ตายแล้วจะไม่ได้มีคำใบ้น้อยที่สุดของการเกิดสนิม นี่คือประโยชน์หลักของรถบรรทุก "Interneshnal 9800" รุ่น 9800 - เป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่มีรูปแบบ cabover แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ารถอยู่ใกล้ชิดกับ "ยุโรป" นี้ยังคงเป็นรถแทรกเตอร์กว้างและยาวที่มีความจุไม่น้อยกว่า "Piterbilta" a รถมีกระจังหน้าโครเมี่ยมและสองชั้นไฟหน้าสี่เหลี่ยมเรียบง่าย มีไฟกระพริบพลาสติกใกล้พวกเขา หมุดและ handrails โลหะหลายมีไว้เพื่อความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึง นอกจากนี้ในห้องนักบินมี cutout สำหรับสิ่งที่อยู่ด้านข้าง ถังเชื้อเพลิงจะถูกซ่อนไว้อย่างปลอดภัยภายใต้ "กระโปรง" อนึ่งระหว่างรถบรรทุก 9800 ไม่ได้มีเครื่องดูดควันแม้ในการตัดแต่งด้านบน แต่ไม่ว่ารถที่มีลักษณะที่น่าประทับใจมาก

ห้องโถง

คนขับรถจะถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน จมูก - ล้อ dvuhspitsevy ขนาดใหญ่และหมุนรอบเครื่องดนตรี การควบคุมเตา, ล็อคและกลไกอื่น ๆ - ขวา นอกจากนี้ยังมีคันโยกเบรกจอดรถและจานรองแก้วคัทเอาท์นิวเมติก (มันอยู่ลึกพอ - ชาไม่รั่วไหลในระหว่างการเดินทาง) บนมืออื่น ๆ เช่นส่วนของแผงด้านหน้าซ่อนพื้นที่มาก - พูดคิดเห็น อินเตอร์เนชั่นแนล 9800 มีรูปแบบ cabover เพื่อให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่วางอยู่ในห้องนักบิน ด้วยเหตุนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้พื้นแบน นำทางผ่านห้องนักบินค่อนข้างสะดวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเป็นบุญของหลังคาสูง แต่ในบางรุ่นที่มีการติดตั้งอยู่ด้านบนของสปอยเลอร์ นี้จะทำให้ห้องโดยสารมีขนาดเล็กมาก ผลประโยชน์ของคนส่วนใหญ่ของ International รถแทรกเตอร์ 9800 ที่มาพร้อมกับห้องโดยสารที่สูง สถานที่ทำงานมีการจัดระเบียบเพื่อให้คนขับสามารถเข้าถึงทุกอุปกรณ์ที่จำเป็นไม่ได้มองขึ้นมาจากด้านหลัง เครื่องจะคิดว่าดีออกศาสตร์ กระจก - กว้างขวางมากและให้ข้อมูล

ตัวเครื่องมีถุงนอนซึ่งยังมีหน้าต่างหด ผ้าม่านเตียงเสริมปิด เพื่อให้ความร้อนที่ดีขึ้นในช่วงฤดูหนาวในรถให้ avtonomka ทีวี, โต๊ะ, ตู้เสื้อผ้า - มีทุกอย่างสำหรับความสะดวกสบาย ใน embodiments บางมีแม้แต่ไมโครเวฟ แต่ก็มักจะถูกเอาออกเมื่อขนถ่ายรถยนต์ในรัสเซีย เบาะ - หนังหรือหนังเทียม ที่นั่ง - กำมะหยี่ทนทานมาก สำหรับคนขับรถให้เท้าแขนพับ นอกจากนี้ที่นั่งคนขับสามารถเปิด 180 องศา

อินเตอร์เนชั่นแนล 9800: ข้อกำหนดทางเทคนิค

รถแทรกเตอร์นี้ได้รับการติดตั้งเทอร์โบชาร์จที่มีชื่อเสียง«Cummins» ISM-370 รุ่น นี้เครื่องยนต์ดีเซลหกสูบ 385 แรงม้า ปริมาณการทำงานของหน่วยพลังงาน - 10.8 ลิตร แม้ว่าพลังงานต่ำแรงบิดมอเตอร์มีอย่างไม่น่าเชื่อ ที่ 1200 รอบต่อนาทีมันเป็น tysyachi เกือบ 2 นิวตันเมตร ควบคู่กับเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นคู่มือ 13 เกียร์ นอกจากนี้รถพร้อมกับเบรกของเครื่องยนต์และระบบทำความร้อนน้ำมันเชื้อเพลิง (ด้วยเหตุนี้เครื่องได้อย่างง่ายดาย copes กับน้ำค้างรัสเซีย) แยกย้ายกันไปหลายร้อยไม่ได้ควบคุม แต่มีความเร็วสูงสุดที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มันไม่ได้ถูก จำกัด ด้วยซอฟแวร์ในขณะที่รถลากจูงยุโรป (มักอิเล็กทรอนิกส์ปิดมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อ 85-90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องร้อยใช้เวลาประมาณ 30 ลิตร ประหยัดมาก แต่อยากอ่อนแอกว่าแม้แต่ "Volvo FM"

เพลารถ

ตัวเครื่องมีช่วงล่างด้านหน้าฤดูใบไม้ผลิ ด้านหลังติดตั้งถังอากาศ เบรค - กลองบนตัวกระตุ้นนิวเมติก นอกจากนี้รถเป็นอุปกรณ์ที่มีเอบีเอส คือการขับเคลื่อนด้วยสองเพลาหลัง พวกเขาสามารถล็อคออกจากห้องโดยสาร คุณลักษณะนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะช่วยให้ในช่วงฤดูหนาวเมื่อรถจนตรอกในกองหิมะ แต่ไดรฟ์ยาวล็อคไม่สามารถ - สะพานได้รับความเสียหาย การระงับตัวเองเป็นที่เชื่อถือได้มากและจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาน้อยที่สุด คอมเพรสเซอร์ที่ "Interneshnal 9800" เสถียรสร้างถังอากาศไม่ได้ "วางยาพิษ" เมื่อเวลาผ่านไป และน้ำพุด้านหน้ายังไม่ได้ลดลง แต่ในกรณีของความล้มเหลวที่จะหาสิ่งที่จะเป็นเรื่องยากมาก

สมรรถนะการขับขี่

หาก "ชาวอเมริกัน" เป็นสิ่งที่ดีดังนั้นพวกเขาจะได้ไปอย่างทุกสายการบินรัสเซีย (ยุโรปไม่คำนึงถึงที่พวกเขาเป็นสิ่งต้องห้ามรถยนต์ในระดับที่กฎหมาย) แต่บนถนนเรามักจะพบ "มานะ", "DAFy" และเทคโนโลยีอื่น ๆ ในยุโรป อะไรจับได้หรือไม่ ข้อเสียเปรียบหลักของรถบรรทุกอเมริกัน - ประสิทธิภาพการขับขี่ ใช่พวกเขามีห้องโดยสารที่กว้างขวาง (เกือบ motorhome) แต่ในหลักสูตรของเครื่องเหล่านี้จะแน่นมาก ชาวอเมริกัน rulyatsya หนักกล่องสวิทช์ที่ยากขึ้น ใช่และกระแทกสามารถกระโดดเกือบถึงเพดาน ในเรื่องนี้แทร็คที่ยุโรปมากขึ้นอเมริกัน มากเพื่อให้ผู้ขับขี่มีความเต็มใจที่จะนำขึ้นกับกระท่อมเล็ก ๆ

ผมซื้อที่เหมาะสม?

ตอนนี้อินเตอร์เนชั่นแนล 9800 สามารถซื้อสำหรับ 500-800000 รูเบิล แต่มันเป็นเรื่องยากมากที่จะหารถที่มีระยะทางที่น้อยกว่าหนึ่งล้านกิโลเมตร ใช่ "คัมมิน" - มอเตอร์บึกบึนมาก แต่ตอนนี้น้อยมากผู้เชี่ยวชาญที่จะมีส่วนร่วมในการซ่อมแซมของ การแสดงทางปฏิบัติทรัพยากรเครื่องยนต์ 11 ลิตรเป็นเรื่องเกี่ยวกับสองล้านกิโลเมตร นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าการจดจำว่าเป็นสึกหรอการดำเนินงานและเลานจ์ และจะหาอะไรในการถอดชิ้นส่วนเป็นไปไม่ได้ เครื่องเหล่านี้ได้หยุดการผลิตในปี 1998 การอุปโภคบริโภคซ้ำซากที่จะซื้อมันเป็นเรื่องยากมาก และถ้ามีอะไรที่เกินราคา ดังนั้นนานาชาติ 9800 คือตอนนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้นบนถนนของเรา เครื่องในปีขาสุดท้ายที่

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าเป็นรถบรรทุกอเมริกัน เครื่องนี้มีการทดสอบกว่าปีและได้จัดตั้งตัวเองเป็นเครื่องบำรุงรักษาที่เชื่อถือได้และต่ำ แต่เนื่องจากการขาดของชิ้นส่วนอะไหล่ในการดำเนินงานเครื่องดังกล่าวจะกลายเป็นไม่ได้ประโยชน์ ดังนั้นเร็ว ๆ นี้ก็จะได้เห็นเฉพาะในภาพ โดยวิธีการที่เมื่อเร็ว ๆ นี้ปรากฏบนแฟชั่นนานาชาติ 9800 ใน Euro Truck Simulator 2 ตอนนี้รู้สึกเหมือนตำนานทุกคนขับจะสามารถให้ได้โดยการดาวน์โหลดการปรับเปลี่ยนนี้สำหรับการเล่นเกม สมัยนี้เป็นบริการฟรีและคุณสามารถดาวน์โหลดได้ในเว็บไซต์เฉพาะใด ๆ