รถไฟใต้ดินกรุงเวียนนา: โครงการสำหรับนักเดินทางที่ใช้งานและผู้ที่มองหาวันหยุดที่เงียบสงบ

ทุกคนนับล้านปีของนักท่องเที่ยวจากทั่วโลกเลือกสำหรับเมืองหลวงออสเตรีย และนี่คือไม่น่าแปลกใจเพราะมันเป็นเมืองที่เก่าแก่ที่สุดในยุโรป นี่คุณสามารถเห็นร่องรอยของ โรมันพยุหเสนา คอมเพล็กซ์พระราชวังของผู้ปกครองที่ดีที่จะเข้าร่วมเป็นมรดกทางวัฒนธรรม โหมดหลักของการขนส่งมีความสะดวกมากที่จะใช้รถไฟใต้ดินกรุงเวียนนา ขับรถปริภูมิกับรถบัสรถรางและการเชื่อมโยงรถไฟชานเมืองที่ช่วยให้ง่ายต่อการเข้าถึงส่วนหนึ่งของเมืองและชนบทโดยรอบ

เรื่องราว

การสื่อสารเกี่ยวกับเมืองอื่น ๆ ถือว่าเป็นหนุ่มรถไฟใต้ดินกรุงเวียนนา โครงการในรุ่นปัจจุบันได้รับการค้นพบในปี 1976 อย่างไรก็ตามแผนแรกที่มีอยู่แล้วในศตวรรษที่สิบเก้าและเหยียดบางส่วนของถนนที่สร้างขึ้นในเวลาเดียวกันเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายที่ทันสมัย

ในขั้นต้นรถไฟไอน้ำบนพื้นฐานของความต้องการเพื่อรองรับพระราชวงศ์ นอกจากนี้การที่ซับซ้อนที่จะเริ่มต้นในการพัฒนาและให้บริการประชากรในเมือง เขามีชื่อของ Stadtbahn ที่ประกอบด้วยสามส่วนหลักและการสนับสนุนที่เดียวกัน แต่ประเภทของการขนส่งนี้ไม่เป็นที่นิยมมากเกินไป เนื่องจากการขยายเล็ก ๆ ไม่สามารถแข่งขันกับระบบรถราง

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ยี่สิบ

ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ XX คิดก่อสร้างอุโมงค์ใต้พื้นดิน แต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งและปัญหาที่ตามมาเป็นเวลานานหยุดการพัฒนาของการสื่อสารในระบบเศรษฐกิจ หลังจากที่เวียนนาและภาคยานุวัติไปยังประเทศเยอรมนีได้กล่าวถึงซ้ำแล้วซ้ำอีกปัญหาของการก่อสร้างรถไฟใต้ดินกรุงเวียนนา โครงการมีความซับซ้อนมากและมีความทะเยอทะยาน แต่แผนการเหล่านี้ไม่ได้ถูกลิขิตมาให้รับรู้

ในช่วงหลังได้รับการยกซ้ำ ๆ คำถามของความจำเป็นในเมืองหลวงของออสเตรียที่มีชั้นใต้ดินที่ทันสมัย อย่างไรก็ตามในความโปรดปรานของการก่อสร้างที่อยู่อาศัยและโครงการอื่น ๆ ของการฟื้นฟูของประเทศได้ปฏิเสธความคิดของสถานีรถไฟใต้ดินกรุงเวียนนา โครงการแทนที่โดยการเปิดใช้งานของการจราจรพาหนะ

มีความพยายามที่จะสร้างทางเลือกให้กับถนนใต้ดินในรูปแบบของเส้นทางรถประจำทางที่ถูก แต่การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในจำนวนของผู้ขับขี่รถยนต์ซูเปอร์ถนนและการขนส่งทางบกไม่สามารถรับมือกับงานที่

การลุก

ในช่วงต้นปี 1968 สภาเทศบาลเมืองตัดสินใจที่จะสร้างสถานีรถไฟใต้ดิน มันเกิดจากตัวชี้วัดวัตถุประสงค์ของการเติบโตของประชากรและการพัฒนาอย่างรวดเร็วในทุกด้านของชีวิต หกปีต่อมามันก็เริ่ม U4 ดำเนินการทดลอง จากนั้นพื้นที่อื่น ๆ และสถานีรถไฟใต้ดินได้เปิดตัว เวียนนากลายเป็นหนึ่งในสถานที่ที่สะดวกที่สุดในการอยู่อาศัยและผ่อนคลาย

โดยทั่วไปการก่อสร้างสาธารณูปโภคใต้ดินสามารถแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน ครั้งแรกที่ครอบคลุมระยะเวลา 1969 ปี 1982 จากนั้นถูกสร้างขึ้น U1, U2 และ U4 เป็นส่วนหนึ่งของรางรถไฟเก่าถูกแปลงเป็นการเคลื่อนไหวของรถไฟ รายการถัดไป - วางรากฐานของทั้งสองทิศทางใหม่ - U4 และ U6 งานนี้เกิดขึ้นจากปี 1982 2000 ในสหัสวรรษใหม่เริ่มขยายตัวของสายที่มีอยู่ ดังนั้นสำหรับการแข่งขันฟุตบอลโลกสถานี U2 ใหม่ถูกสร้างขึ้นแล้ว U1

แผน

ปัจจุบัน U-Bahn เวียนนามี 104 สถานีห้าสาขาซึ่งยืดระยะทาง 78.5 กิโลเมตร 2019 โดยเจ้าหน้าที่ของเมืองวางแผนที่จะสร้างมากขึ้น 12 จุดผู้โดยสาร อื่น ๆ 11.5 กม. เส้นทางรถไฟจะมีรถไฟใต้ดิน เวียนนาในรัสเซียเช่นเดียวกับหลายประเทศในยุโรปเกือบไม่ได้มีการกำหนดรวมทั้งสถานีรถไฟใต้ดิน ดังนั้นนักท่องเที่ยวจากรัสเซียจะปรับดีกว่าที่จะได้รับบัตรที่มีการแปล

คุณสมบัติ

เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินกรุงเวียนนาเริ่มต้นค่อนข้างดึกมีเกือบจะไม่มีใด ๆ อย่างชัดเจนโดดเด่นมองเห็นให้กับผู้โดยสาร ตัวชี้วัดทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานระดับโลก แต่หนึ่งสามารถทราบขาดของเส้น№5 โครงการของเธอได้รับการกล่าวถึง แต่การตัดสินใจไม่ถูกนำ นอกจากนี้ในระบบการผลิตพลังงานไฟฟ้า, มีความแตกต่างเล็ก ๆ จากตัวเลือกที่ใช้กันทั่วไป แต่นี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการขนส่งผู้โดยสาร

ขับรถสถานที่สำคัญของกรุงเวียนนารถไฟใต้ดินง่ายและชัดเจน กรอกข้อมูลทุกช่องที่มีสีที่แตกต่างกันและมักจะบนแผนที่แสดงเส้นทางรถรางรถโดยสารและรถไฟชานเมือง นี้จะช่วยให้คุณสะดวกในการวางแผนการเคลื่อนย้ายและใช้งานง่ายในสถานที่ที่ไม่คุ้นเคย

เป็นประจำทุกปีรถไฟใต้ดินเวียนนาเป็น 470,000,000 ผู้โดยสาร ความต้องการนี้ปรากฏเนื่องจากความสะดวกสบายและคุณภาพของเส้นทางการจราจร ดังนั้นการพัฒนาพื้นที่ใต้ดินได้เปลี่ยนอย่างมีนัยสำคัญ: ลดการจราจรติดขัดกำลังเดินไปตามถนนที่ประชาชนและนักท่องเที่ยวทำให้มันง่ายที่จะย้ายไปในทิศทางที่แตกต่างกัน

กำหนดการและราคา

U-Bahn ใน เมืองหลวงของออสเตรีย วิ่ง 5:00-01:00 ในความคืบหน้าตอนกลางวัน 2-5 นาทีในตอนเย็น - 5-8 นาที ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงของปี 2010 เข้ามาทั้งวันทั้งคืนรถไฟในช่วงเวลาหนึ่งในสี่ของชั่วโมงในวันศุกร์และวันเสาร์เช่นเดียวกับในช่วงวันหยุด นอกจากนี้ยังคืนการขนส่งในเมืองที่สมบูรณ์โดยหลายสายรถประจำทาง สำหรับนักท่องเที่ยวที่ออกมาวางเส้นทางการเยี่ยมชม เมืองหลวงกรุงเวียนนาสนามบินรถไฟใต้ดิน ใช้มันลงไปจากทางลาดอากาศยานได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบายได้รับไปยังตำแหน่งที่ต้องการใด ๆ

สำหรับทุกการขนส่งสาธารณะที่มีตั๋วเพียงใบเดียว มีระบบที่แตกต่างกันของการก่อตัวของการเดินทางคือ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของผู้โดยสารสามารถเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมเอกสารการเดินทางที่เหมาะสม ดังนั้นคุณสามารถซื้อบัตรพิเศษเป็นเวลา 72 ชั่วโมงในการเดินทางซึ่งรวมถึงพิพิธภัณฑ์ที่เข้ารับการรักษาลดลง

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงสัปดาห์และชำระเงินรายเดือน ราคาของพวกเขาแตกต่างกันไป 2-5 ยูโรต่อการเดินทาง สำหรับเด็กอายุต่ำกว่าหกปีเก่าเดินทางฟรี นักศึกษาผู้ใหญ่ยังไม่สามารถจ่ายเงินในวันอาทิตย์และวันหยุดในช่วงวันหยุดในเมืองหลวง