"มายบัค 62" - ความสนุกของรถ แต่เพียงผู้เดียวซึ่งยังไม่ได้รับความนิยม

"มายบัค 62" - ชั้นผู้บริหารซีดานหรูซึ่งปรากฏเป็นเวลานาน ในปี 2002 เขาได้รับความสนใจจากนักวิจารณ์และแฟน ๆ ซื้อที่มีศักยภาพเป็นครั้งแรก นำเสนอรถแล้วในนิวยอร์ก รถหรูนำซับ "Koroleva Elizaveta" และสหรัฐอเมริกาไม่ได้รับเลือกโดยบังเอิญ เพราะเห็นว่าเป็นที่นิยมมากที่สุดในรถเก๋ง F-ระดับ

เกี่ยวกับการผลิต

มันเป็นแผนเดิมที่รถ "มายบัค 62" จะได้รับการปล่อยตัวในหนึ่งพันเล่มต่อปี แต่ทุกอย่างเปิดออกไม่ได้ให้ดีตามที่มันดูเหมือน โดยรวม, เพื่อที่จะพูด "หมุนเวียน" เป็นเวลา 10 ปีของการผลิตเป็นเพียง 3 000 ในปี 2010 รวมกันเพียงสองร้อยคันถูกตีพิมพ์ ผู้เชี่ยวชาญกลุ่มแรกที่ได้รับการสนับสนุนโดยความคิดของ "ชนะ" รุ่นที่มีชื่อเสียงจาก "โรลสรอยซ์ที่" อย่างไรก็ตามแม้ปีต่อมาปล่อย "maybahovskoy" รถข่าว "ผี" ได้กลายเป็นที่นิยมมากขึ้น หากในปี 2010 "Mabahith 62" ได้รับการปล่อยตัวในจำนวน 200 ชิ้นในรูปแบบของ "Rolls-Royce" ที่ขาย "สำเนา" 2,700 เล่ม

แม้ว่ารถและเป็นที่ยอดเยี่ยมในทุกประการความล้มเหลวทางการเงินของ บริษัท ที่จับ และมันก็เป็นความจริงที่ว่าส่วนใหญ่ของผู้ซื้อที่มีศักยภาพได้เห็นในรูปแบบนี้ ... ใหญ่ "เมอร์" โดยวิธีการที่เป็นแพลตฟอร์มและเป็นรากฐานในความเป็นจริงที่ถูกนำมาจาก Mercedes-Benz W140 และทำไมต้องจ่ายมากขึ้น (ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ - 400 000 ยูโรในช่วงเวลาในประเทศเยอรมนี) ถ้าคุณสามารถซื้อรถไม่ได้มีประสิทธิภาพน้อยลงและมีชื่อเสียง?

เกี่ยวกับรูปแบบ

"มายบัค 62" ได้ดำเนินการในสองสายพันธุ์ร่างกาย แม่นยำมากขึ้นก็เคยเป็นหนึ่ง แต่ระยะเวลาที่แตกต่างกัน ตัวเลือกที่จะ 5728 มิลลิเมตรและยังที่ 6165 มม ระยะฐานล้อของศูนย์แรกคือเท่าที่ 3390 มม ตัวเลขเธอสองมีจำนวนถึง 3827 มิลลิเมตร รุ่นสามารถโดดเด่นได้โดยตาและไม่มีป้าย ประตูหลัง - มันอยู่ในตัวเอง "คำใบ้" ใน "มายบัค" ที่รู้จักกันเป็นดัชนีของ 57 มันจะสั้นกว่าด้านหน้า 62-TH มันเลย

Bundling มายบัค 62 ก็ยังสามารถโดดเด่นด้วยลักษณะบางวิธี รุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นโม้กระจังหน้าซึ่งไม่ได้ประกอบด้วยแผ่นบาง 20 จัดในแนวตั้งสิบเอ็ดและที่เรียกว่ากระดูกซี่โครงหนา รถ "มายบัค 62 S" สามารถรับรู้ได้อย่างง่ายดายโดยท่อสาขาของระบบไอเสีย ในรูปแบบเดิมที่พวกเขาจะไม่สามารถมองเห็นและอยู่ภายใต้กันชน และรุ่น "S" - ลบออกจากใต้เขา

โดยวิธีการที่ในปี 2007 มารูปแบบสิ่งพิมพ์ที่เรียกว่า Landaulet มันเป็นจุดเด่นหลังคามากกว่าแถวที่สองที่นั่ง

ภายใน

ความคิดเห็นของมายบัค 62 เป็นที่น่าสนใจมากทีเดียว และส่วนใหญ่ของคนเหล่านี้จะยืนยันว่ามันเป็นในความเป็นจริงสำเนาของ "เมอร์" ในด้านหลังของ W220 อันที่จริงมีความคล้ายคลึงกันและพวกเขาเป็นจำนวนมาก! เพียงแค่ดูที่ร้านเสริมสวย, ที่จะเข้าใจมัน แผงเครื่องมือและดูเหมือนจะถูกนำมาจาก "เมอร์" - ไม่แตกต่างกัน! แต่ก็เป็นมูลค่าการจดจำบางสิ่งบางอย่าง W220 - รถที่ถูกผลิตเป็นหลักเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร นั่นคือมันก็พอจะสันนิษฐานได้ว่ามันจะผลักดันธุรกิจและจริงจังใบหน้าพร้อมด้วยคนขับรถส่วนบุคคล และแดชบอร์ดตามลำดับเพื่อให้เหมาะกับการทำงานมากที่สุดและในทางปฏิบัติ นั่นคือความสำคัญมากขึ้นถูกวางลงบนสะดวกสบายของผู้โดยสาร และให้ทุกการทำงานเพื่อสร้างความสะดวกสบายสูงสุดในแถวหลัง แต่ "มายบัค" อยู่ในตำแหน่งที่เป็นคนขับรถ แต่ภายในเป็น W220 เดียวกัน ที่ไม่ได้เป็นที่เข้าใจมาก ควรพิจารณาประเด็นนี้

แต่อุปกรณ์ที่ดี สภาพภูมิอากาศและการควบคุมเรือเย็น, ความร้อน, การปรับตัวและการนวดที่นั่งและอื่น ๆ - มีทุกอย่างเป็น โดยวิธีการที่ยังมีพรมที่ทำจาก หนังแกะ นี้พิเศษ! วิธีในความเป็นจริงระบบเสียงที่มีประสิทธิภาพที่มีลำโพงในจำนวน 21 ชิ้น

ลักษณะทางเทคนิค

หัวข้อที่ผมอยากจะสัมผัสกับอีก รถคันนี้ภูมิใจนำเสนอเครื่องยนต์ 12 สูบรูปตัววีซูเปอร์ซึ่งจะมีจำนวนมากที่สุดเท่าที่ 5.5 ลิตร ความจุ 550 แรงม้า! เป้าหมายของการร้อยกิโลเมตรของเครื่องถึงกว่า 5.2 วินาที

Y "หรูหรา" การปรับเปลี่ยน (ซึ่งเป็นที่รู้จักกันในนาม "S") powerplant สองเทอร์โบหกลิตร และอำนาจตามลำดับมากขึ้น - มากที่สุดเท่าที่ 612 "ม้า" การ "ร้อย" มันก็แยกย้ายกันไปห้าวินาที หน่วยพลังงานทั้งหมดโม้ระยะเวลาห่วงโซ่ขับเคลื่อนและ 3 วาล์วในแต่ละกระบอกสูบ เกียร์จะถูกปรับเนื่องจาก 5 วง "เครื่อง" โดยทั่วไปเครื่องที่ไม่ได้มาจากผู้ที่อ่อนแอ - และนี่คือไม่น่าแปลกใจ ผู้ผลิตเยอรมันที่ได้รับเสมอสามารถที่จะทำรถที่มีประสิทธิภาพและรวดเร็ว โดยวิธีการที่ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 250 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่ก็ยังมีข้อ จำกัด โดยอิเล็กทรอนิกส์

ค่าใช้จ่ายของ

และในที่สุดคำไม่กี่คำเกี่ยวกับราคาของเครื่องนี้ ในปีที่ผ่านมาเมื่อ "มายบัค" เพิ่งออกมาค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ 475 พันยูโร! แม้ในขั้นต้นดังกล่าวข้างต้นมันก็วางแผนว่าจะมีค่าใช้จ่าย 400 000 อุปกรณ์สูงสุดแล้วจ่ายให้กับลูกค้า 560 พันยูโร เพียงแค่คิดว่ามันไกลโดยหลักสูตรของกว่า 48 ล้านรูเบิล! แต่ถึงอย่างนั้นรถที่ถูกซื้อไม่ได้จริงๆ และโดยวิธีการ, ที่จอดรถเป็นของเหลว ค่าใช้จ่ายของมันลดลงเฉพาะหลังจากที่รูปแบบจะถูกลบออกจากการผลิต กล่าวคือเมื่อเร็ว ๆ นี้

แม้ว่าตอนนี้ถ้าคุณค้นหาโฆษณาคุณสามารถหารูปแบบนี้ (และการเปิดตัวล่าสุดอยู่ที่ไหนสักแห่งในปี 2008) ประมาณ 20 ล้านรูเบิล ในรัสเซียอย่างน้อยสามหรือสี่ของข้อเสนอเหล่านี้จะมี