"ฟอร์ดโฟกัส 1" (อเมริกัน 2l อัตโนมัติ): เครื่องยนต์รายละเอียดความคิดเห็นของเจ้าของภาพ

"ฟอร์ดโฟกัส" - หนังสือที่ขายดีจริงในตลาดรัสเซีย รถคันนี้เป็นครั้งแรกในปี 1999 อเมริกันทำคัน แต่มุ่งเน้นไปที่ตลาดโลก จำนวนมากของ "เทคนิค" ตอนนี้ไปยังยุโรปและประเทศ CIS หนึ่งในรุ่นที่เป็นที่นิยมที่สุด - "ฟอร์ดโฟกัส 1" (อเมริกันเครื่องยนต์ 2L อัตโนมัติ) ภาพถ่ายและการทบทวนรูปแบบ - ในบทความนี้

ออกแบบ

ลักษณะของรถจะทำในรูปแบบของ "ขอบใหม่" ซึ่งแปลตามตัวอักษรว่า "หน้าใหม่". เครื่องจริงๆลักษณะการปฏิวัติ ในที่สุด "ฟอร์ด" ได้กำจัดครั้งหนึ่งตารางรูปแบบที่ทันสมัยและเข้าศตวรรษใหม่ที่มีความเรียบร่างกายคล่องตัว ส่วนหน้าเป็นอย่างยิ่งชวนให้นึกถึงรูปทรงของเก้า "แลนเซอร์" ซึ่งกลายเป็นคู่แข่งโดยตรงสำหรับรถ "ฟอร์ดโฟกัส 1" นี้ (อเมริกัน) นี่คือบางส่วนเลนส์เป็นรูปสามเหลี่ยม แต่เดิมมันเป็นฮาโลเจน อย่างไรก็ตามในหลักสูตรของ restyling ซึ่งถูกสร้างขึ้นในปี 2002 ตัวเลือกที่ถูกสร้างขึ้นซีนอนใช้ได้ เปลี่ยนเป็นสีส้มตั้งอยู่แยกต่างหากในกันชน กระจังหม้อน้ำแคบมากเน้นแถบโครเมี่ยมกว้างที่วิ่งตามเลนส์ทั้งหมด ด้านล่างเป็น cutout สำหรับปริมาณอากาศและระบายความร้อนหม้อน้ำ นอกจากนี้รถได้เด่นชัดซุ้มล้อ พวกเขามีรูปร่างที่แยกต่างหากและปูดเล็กน้อยของสายทั่วไปของร่างกาย นอกจากนี้ในด้านของรถ "ฟอร์ดโฟกัส" วางเครือเถาพลาสติกทาสีในสีดำ เงาของรถเป็นที่ทันสมัยมากและความสามัคคี ของหลักสูตรดังกล่าวเป็นเวลานานนี้ดูเนือยสวย แต่การที่จะเรียกครั้งแรกที่ "โฟกัส" หรือเก่าไม่สามารถเป็นที่น่ากลัว "ฟอร์ดโฟกัส 1" - ชนิดของเมาส์สีเทาซึ่งเป็นอย่างเงียบ ๆ การทำงานของการส่งมอบเจ้าของจากจุดหนึ่งไปยังอีก ในความเป็นจริงรถได้รับความคิดเห็นในเชิงบวกมาก "ฟอร์ดโฟกัส 1" (อเมริกันเครื่องยนต์ 2L อัตโนมัติ) เป็นหนึ่งในที่สุดหลังจากที่ขอในตลาด

ร่างกาย

นอกจากนี้ยังทราบว่าเครื่องมีให้บริการในรูปแบบที่ร่างกายหลายประการ:

• เสลี่ยง
• hatchback
• รถบรรทุก

และถ้าพวกเขาเหมือนกับด้านหน้าด้านหลังแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นเกวียนเป็นไฟในส่วนล่างของร่างกาย และแฮทช์แบค - แทบเส้นหลังคา (บูรณาการในชั้นหลัง) ไฟท้าย - ยุโรปสไตล์ด้วยสีส้มไม่ได้สัญญาณเลี้ยวสีแดง ในรูปแบบเดียวกันและขายในตลาดในประเทศ "ฟอร์ดโฟกัส 1" (อเมริกันกับเครื่องยนต์ 2L 8 วาล์วและอัตโนมัติ)

ขนาด

รถอยู่ในระดับที่มีขนาดกะทัดรัด (trehobemnik) ความยาวของรถซีดาน 4.36 เมตร (21 เซนติเมตรรถยนต์สั้น) ความกว้าง - 1.68 เมตรความสูง - 1.43 เมตร สำหรับรถบรรทุกมันเป็นที่ใหญ่ที่สุดในครอบครัว ดังนั้นจึงมีความยาว 4.44 เมตรความสูง - 1.7 เมตรความกว้าง - 1.47 เมตร พื้นดินที่ "โฟกัส" รุ่นแรกคือ 17 เซนติเมตร ก็พอที่จะขับรถบนเมืองและประเทศถนน

ภายใน

การออกแบบตกแต่งภายในที่ "โฟกัส" คือการโต้เถียง ใช่ชาวอเมริกันถอนตัวออกจากหยาบปกติบนแถบเครื่องมือฟอร์ม แต่พวกเขาใช้สายยาวลาดที่ขยายผ่านตกแต่งภายในทั้งหมด ค่อนข้างแหวกแนวทำและ deflectors พวกเขาเป็นรูปไข่ในรูปร่างและขนาดแตกต่างกัน แผงเครื่องมือ - ด้วย "evrokozyrkom" และเกล็ดสีขาว วัสดุตกแต่ง - คุณภาพที่ยอมรับได้ แล้วถึงแม้ในการกำหนดค่าที่มีอยู่, กระจกไฟฟ้า, กระจก, เครื่องปรับอากาศและ CD-วิทยุ หลังยังมีแสดงผลขนาดเล็ก โดยทั่วไปเป็นครั้งแรก "เคล็ดลับ" ที่ใช้เบาะผ้า แต่สูงสุดรุ่นสีอ่อนของผิว (ยังแทรกไม้อยู่ในคอนโซลกลาง) เป็นใช้ได้ เครื่องมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ - เท้าแขน, กล่องถุงมือและผู้ถือถ้วย แม้จะมีขนาดที่เล็กกะทัดรัดสะดวกพอที่จะนั่งอยู่ภายใน แถวด้านหลังของที่นั่งมาพร้อมกับสามพนักพิง อย่างไรก็ตามเท้าแขนสปริงเป็นไม่ได้ที่นี่ ท่ามกลางข้อบกพร่องที่สำคัญของการตกแต่งภายในความคิดเห็นของเจ้าของบอกว่าเก็บเสียงที่มีคุณภาพปานกลาง ดังนั้นหลังจากการซื้อของหลายประตูและวางหลังคา "vibroplasta" นี้จะแก้ไขปัญหาของฉนวนกันความร้อนที่ไม่ดีบางส่วน แต่ในรุ่นดีเซลยังสืบก้องที่โดดเด่นออกไปว่ามันเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติ

ช่องเก็บสัมภาระในรถซีดานเป็น 490 ลิตร ในกรณีนี้แถวหลังสามารถพับ 60/40 แซมเปิดคีย์ลำต้นหรือปุ่มในห้องโดยสาร ภายใต้พื้นซ่อนตัวสำรองเต็มรูปแบบซึ่งจะถูกแทนที่ด้วยถังก๊าซวงแหวน (ในกรณีของการตั้งค่าเอชบีโอ)

หลังจาก restyling ในปี 2002 ถูกแทนที่ด้วยที่นั่งและแก้ไขเล็กน้อยคอนโซลกลาง มีผู้ถือถ้วยยางและขนาดเล็กออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ได้ เป็นตัวเลือกการติดตั้งของสภาพภูมิอากาศและระบบนำทางระบบดิจิตอล, เครื่องเปลี่ยนซีดี นอกจากนี้ยังเพิ่มขึ้นในช่วงและความแม่นยำของการปรับตัวของที่นั่ง เพิ่มสีใหม่ของเบาะตกแต่งภายใน

ลักษณะทางเทคนิค

เกี่ยวกับรถยนต์เครื่องยนต์ไม่ได้เป็นเพียงคนเดียว "ฟอร์ดโฟกัส 1" (อเมริกัน" 2L อัตโนมัติ) - ไม่ได้เป็นรุ่นเฉพาะในผู้เล่นตัวจริง ดังนั้นเครื่องยนต์ฐานสำหรับ "โฟกัส" เป็น "ZeTek" ความจุ 1.4 75 แรงม้า แรงบิดของเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็น 123 นิวตันเมตร จะแยกย้ายกันไปหลายร้อยในฐาน "โฟกัส" จะใช้เวลา 14.1 วินาที ความเร็วสูงสุด - 172 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

นอกจากนี้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร "ZeTek ตะวันออก»ซึ่งการพัฒนาตรง 100 แรงม้าถูกจัดให้สำหรับตลาดยุโรป ประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกของเครื่องยนต์รุ่นนี้ได้รับการเพิ่มสูงขึ้นมาก ดังนั้นเพื่อที่จะแยกย้ายกันไปหลายร้อยเอา 11 วินาทีในขณะที่ความเร็วสูงสุด - 187 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Cover และ 1.8 ลิตรเครื่องยนต์ "ZeTek-E" สำหรับตลาดของทวีปอเมริกาใต้และยุโรป มอเตอร์นี้มีการส่งออกของ 116 แรงม้า แรงบิดสูงสุด - 160 นิวตันเมตร แยกย้ายกันไปหลายร้อย - ตรง 10 วินาที ความเร็วสูงสุด - 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ในรูปแบบที่มีราคาแพงกว่าการติดตั้งเครื่องยนต์ 2n อเมริกัน "ฟอร์ดโฟกัส 1" (เครื่องพื้นฐานคือกล่องสำหรับมัน) ได้ผลผลิต 131 แรงม้า แรงบิด - 178 นิวตันเมตรที่เกี่ยวกับ นี้เครื่องยนต์สำลักให้ประสิทธิภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยมแบบไดนามิก - ความคิดเห็นโน้ต จะแยกย้ายกันไปหลายร้อยเอา 9.2 วินาที ความเร็วสูงสุด - 203 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อมาในชุดที่มีเครื่องยนต์ 2L อื่น "ฟอร์ดโฟกัส 1" (เครื่องอเมริกัน) รายละเอียดก็ยิ่งรุนแรงมากขึ้น การเร่งความเร็วไปหลายร้อย - 7.9 วินาที สำหรับยุค 2000 มันเป็นอัตราที่เหมาะสม เครื่องยนต์รุ่นนี้ "DyuraTek ST »ความจุ 173 แรงม้า แรงบิด - 196 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด - 216 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ดีเซล

นอกจากนี้ยังมีชีวิตอยู่และรุ่นดีเซล แต่เดิมมันเป็นใช้ได้ในสองรุ่น 1.8 ลิตร ผู้เล่นตัวจริงว่าเครื่องมือ tddi อำนาจสูงสุดเป็นครั้งแรก 75 แรงม้าที่สอง - 90 ทั้งสองเร่งรถถึง 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ด้วยการเปิดตัวรูปแบบ restyled ปรากฏเครื่องยนต์ TDCi เครื่องยนต์รุ่นนี้โอเวอร์คล็อกเครื่องไปหลายร้อย 10.8 วินาทีที่กำลัง 116 แรงม้า

รุ่นอาร์เอส

นี้เป็นรุ่นที่กีฬาซึ่งก็ไม่สามารถใช้ได้เครื่อง "ฟอร์ดโฟกัส 1" (อเมริกันเครื่องยนต์ 2L) ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกของผู้เป็นเจ้าของ รุ่นของอาร์เอสเป็นที่เร็วที่สุดในหมู่คนอื่น รถคันนี้เป็นพนักงานสองลิตรเครื่องยนต์ "DyuraTek" พลัง 215 แรงม้า มอเตอร์มีแรงบิดที่น่าทึ่งของ 310 นิวตันเมตรซึ่งนำไปสู่ล้อหน้า จะแยกย้ายกันไปหลายร้อยเอา 6.3 วินาที ความเร็วสูงสุด - 232 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เจ้าของไม่เสียใจที่ไม่ได้วางอยู่บนเครื่องยนต์รุ่นนี้โดยอัตโนมัติ "ฟอร์ดโฟกัส 1" ชาวอเมริกัน 2l พร้อมกับองคาพยพที่ขัดบนเกียร์ครั้งแรกและครั้งที่สอง รถก็หมาป่าจริงในชุดแกะ แต่มันก็เป็นที่น่าสังเกตว่านี้เป็นรุ่นที่ราคาแพงที่สุดและหายากของรถ "ฟอร์ดโฟกัส 1" (อเมริกันเครื่องยนต์ 2L) เครื่องยกเพียงชุดมอเตอร์ "DyuraTek" และ "ZeTek" อย่างไรก็ตามการส่งหลักกลศาสตร์ห้าความเร็ว

เพลารถ

เครื่องนี้เป็นครั้งแรกในชั้นเรียนของตนระงับอิสระอย่างเต็มที่ได้รับนำไปใช้กับ MDM ด้านหน้ามีชั้นวาง "แมคเฟอร์สัน" ด้านหลัง - การออกแบบแบบมัลติลิงค์ คุณลักษณะที่โดดเด่นของตัวถัง, "โฟกัส" รุ่นแรกคือความสามารถที่จะคัดท้ายล้อหลังเมื่อเปิด พวงมาลัย - แร็คแอนด์พิเนียนและชนิดที่มีบูสเตอร์ไฮโดรลิค ระบบเบรกมีความแตกต่างบางอย่าง ดังนั้นเพื่อตัดงบประมาณที่มี "กลอง" บนเพลาล้อหลัง บนดิสก์ที่มีราคาแพงกว่าที่จะนำ "รอบวงกลม." แชสซีเป็นอย่างสูงที่ให้บริการที่เชื่อถือได้และค่าใช้จ่ายที่ต่ำ - กล่าวว่าการแสดงความคิดเห็น ในการย้ายรถที่มีความสะดวกสบายและ rulitsya ที่น่ารื่นรมย์ เครื่องเป็นที่คาดหมายมากในแง่ของการจัดการซึ่งไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดี

ประสบการณ์การดำเนินงาน

เจ้าของพูดอะไรเกี่ยวกับรถ "ฟอร์ดโฟกัส 1"? อเมริกัน (2n อัตโนมัติ) มีความแตกต่างของเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือเพียงพอ ในรอบดังกล่าวเป็นระยะเวลานานในการดำเนินงานจำนวนมากจะถูก จำกัด ให้การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง มอเตอร์มีขอบขนาดใหญ่ของความปลอดภัย แต่เท่าที่ตัวเลขการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีจำนวนมากของค่าใช้จ่าย และทั้งหมดขึ้นอยู่กับสิ่งที่ได้รับการติดตั้งบนกล่องอเมริกัน "ฟอร์ดโฟกัส 1" (2n) - อัตโนมัติหรือช่าง ในกรณีแรกรถใช้เวลาประมาณ 10 ลิตรในรอบเมืองและ 14 ในเมือง สำหรับกลศาสตร์แล้วรถของเธอกิน 8-10.5 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับโหมดการทำงาน นอกจากนี้ยังมีเครื่องที่สูญเสียมากในการเปลี่ยนแปลง การเร่งความเร็วไปหลายร้อยกับเครื่องยนต์เดียวกัน แต่ใน PPC ที่แตกต่างกันอาจจะแตกต่างกันโดยครึ่งหนึ่งวินาที

แต่มันก็เป็นที่น่าสังเกตจากรถน่าเชื่อถือมาก "ฟอร์ดโฟกัส 1" (อเมริกันเครื่องยนต์ 2L) เครื่อง การสั่นสะเทือนจากมันไม่ได้เผยแพร่แม้หลังจากที่ 300,000 กิโลเมตร เมื่อเปลี่ยนเวลาของของเหลว ATF มันเป็นนิรันดร์เกือบ PPC เพียงเพื่อที่จะ 400,000 กล่องต้องซ่อมแซม "ฟอร์ดโฟกัส 1" - อเมริกันกับเครื่องยนต์ 2L และเครื่อง - รถในทางปฏิบัติและมีความน่าเชื่อถือ หลายคนบอกว่ามันขาดขั้นตอนที่ห้า มันเป็นความจริง - บนท้องถนนกว่าร้อยกิโลเมตรชั่วโมงนั่งอึดอัด แต่ในเมือง - ส่วนใหญ่ คุณไม่จำเป็นต้องอย่างต่อเนื่อง "เล่น" คลัทช์กระแทกในการจราจรติดขัด ที่ "เคล็ดลับ" ครั้งแรกที่ใช้เกียร์อัตโนมัติที่ง่ายที่สุดกับแปลงแรงบิด ในแง่ของความน่าเชื่อถือไม่ด้อยกว่ากลศาสตร์

ราคา

มีจำนวนมากและการปรับเปลี่ยนรุ่นของ "โฟกัส" วันนี้ในตลาดรอง รุ่นแรกมีราคาตั้งแต่ 100-300000 รูเบิลขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิค

ข้อสรุป

ดังนั้นเราคิดออกซึ่งมีความคิดเห็นและมีรถ "ฟอร์ดโฟกัส" รุ่นแรก เครื่องเป็นเรื่องง่ายมากบนอุปกรณ์และควบคุมได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ต้องการรถที่เชื่อถือได้และมีต้นทุนต่ำสำหรับทุกวัน รถอเนกประสงค์และเหมาะสำหรับทั้งชายและหญิง การออกแบบของตัวเครื่องยังไม่เก่ามาก แต่ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่ลดลงในการสั่งซื้อ ถึงแม้จะมีรายได้ต่ำสุดที่คุณสามารถเก็บเครื่องนี้ในสภาพด้านเทคนิคที่ดี กับการค้นหาของชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีความยากลำบากไม่มี - มีความอุดมสมบูรณ์ของรายละเอียดที่ไม่ซ้ำกันในการถอดชิ้นส่วนใด ๆ