ทำไมล้อฮิตสำหรับความเร็ว? Beats ล้อที่ความเร็วต่ำ

เกือบทุกเจ้าของรถอยู่ในขั้นตอนของการขับรถหลายต่อหลายครั้งที่ต้องเผชิญกับการเต้นที่แตกต่างกันหรือแรงสั่นสะเทือนบนพวงมาลัย ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเกิดขึ้นเมื่อขับรถที่ความเร็วค่อนข้างสูง ปัญหาเกี่ยวกับแผนนี้อีก - ล้อมีที่ความเร็วต่ำกว่า 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนใหญ่มักจะเกิดปัญหานี้ในรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ แต่รถยนต์จากต่างประเทศไม่ได้รับภูมิคุ้มกันจากการสั่นสะเทือน ดีขอดูที่คุณสมบัติของปัญหาและสาเหตุ

การสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยคืออะไร?

ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นบนรถรุ่นที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงโดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อและราคา ดังนั้นการสั่นสะเทือนจะรู้สึกบนพวงมาลัยหรือการออกกำลังกายเมื่อขับรถที่ความเร็วมากกว่า 70 กม. / ชั่วโมง แต่มันอาจจะแตกต่างกันมาก เกี่ยวกับยานพาหนะบางล้อมีที่ความเร็วสูงกว่า 40 กิโลเมตร / ชั่วโมงในที่อื่น ๆ - ที่ 20. เมื่อพิมพ์ด้วยความเร็ว 100 และสูงกว่าการสั่นสะเทือนอย่างสมบูรณ์สามารถหายไปหรือปรากฏเฉพาะในช่วงความเร็วบาง

หิมะหรือโคลนในดิสก์ล้อ

นี่คือปัญหาที่พบมากที่สุด บางครั้งไม่เพียง แต่แรงสั่นสะเทือนพวงมาลัย แต่ร่างกายทั้งหมดของรถ ส่วนใหญ่มักจะเกิดปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากการติดต่อกับชิ้นส่วนของไดรฟ์สิ่งสกปรกหรือหิมะ หลังจาก clocking ขึ้นบางอัตราการเต้นของหัวใจที่ขาดหายไป การสั่นสะเทือนอาจหายไปหรือปรากฏขึ้นอีกครั้ง

ถ้าล้ออัลลอยด์ค่าใช้จ่ายรถคุณจะเห็นสิ่งสกปรกในได้อย่างง่ายดาย มีล้อประทับที่จะทำมันยาก โดยปกติโคลนและหิมะสะสมบนด้านหลังของแผ่นดิสก์ล้อ ที่จะแก้ไขสถานการณ์ที่เป็นไปได้หิมะเคาะหรือสิ่งสกปรกบนหิ้งภายใน

ล้อไม่สมดุล

หนึ่งในเหตุผลที่เมื่อพวงมาลัยที่มีความเร็วที่สามารถล้อไดรฟ์ บ่อยครั้งที่แม้ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่มีรูปร่างที่ไม่เหมาะ นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างอย่างรุนแรงในองค์ประกอบ ดังนั้นในพื้นที่ที่แตกต่างของน้ำหนักที่แตกต่างกัน ภาคกลางของล้อถึงมวลชนที่มีขนาดใหญ่ นี้ แรงเหวี่ยง ตั้งแต่ศูนย์อย่างต่อเนื่องจะเปลี่ยนแรงเหวี่ยงยังมีการเปลี่ยนแปลงทิศทาง ดังนั้นพวงมาลัยจะสั่นสะเทือนผ่านวงจรท่อนพวงมาลัยที่ความเร็วสูง

ปัญหาจะแก้ไขล้อสมดุล นี้จะกระทำที่ดีที่สุดทันทีหลังจากเปลี่ยนยางหรือขอบ กระบวนการสมดุลเป็นศูนย์ล้อน้ำหนักในทุกจุด ผู้เชี่ยวชาญด้านการวางไว้บนฝั่งตรงข้ามของน้ำหนักเฉพาะแผ่นดิสก์อีควอไลมวล เข้าสู่ระบบหลักของความไม่สมดุล - ตีพวงมาลัยที่ความเร็วสูง แต่เป็นปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นและที่ความเร็วต่ำ ในกรณีนี้ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบภาพอย่างละเอียดของแต่ละล้อแยกต่างหาก หากไม่มีรอยบุบเสียหายให้กับยางและเต้นไม่มีจะรู้สึกเพียงบนพวงมาลัยแล้วปัญหาอยู่ในความสมดุลของการละเมิด

การเสียรูปของยางและล้อ

ระดับของความผิดปกติส่งผลกระทบต่อส่ายมากหรือการสั่นสะเทือน แผ่นดิสก์ได้รับความเสียหายจากการขับรถประมาทผ่านหลุมและหลุมบ่อ ระบุล้อคดเคี้ยวสามารถโดยการตรวจสอบภาพ มองไปที่ขอบดิสก์และมองหารอยบุบ ในกรณีส่วนใหญ่ความผิดปกติที่อยู่บนด้านในของดิสก์ ล้ออัลลอยด์เมื่อเทียบกับประทับเบี้ยวมากน้อย

ดังนั้นถ้าล้อฮิตสำหรับความเร็วที่คุณควรตรวจสอบอย่างรอบคอบล้อ ไดรฟ์เว้าแหว่งบางที นอกจากนี้ยังแนะนำให้ตรวจสอบล้อบนม้านั่ง แต่ก็ไม่เสมอจึงจะสามารถแจ้งความโค้ง ถ้าล้อจะโค้งอย่างยิ่งแล้วนี้จะพูดสั่นสะเทือนไปทั่วร่างกาย หากแผ่นดิสก์มียางเก่าหรือพิการก็เป็นหนึ่งในสาเหตุของการเขย่า ในเวลาเดียวกันและสามารถสั่นร่างกาย อาการที่สามารถจะสับสนกับแผ่นดิสก์พิการ ดังนั้นเฉพาะพวงมาลัยสามารถชนะที่ความเร็วต่ำ ด้วยความเร็วที่กำหนดและจะเขย่าล้อและร่างกาย ความผิดปกติที่สูงกว่าการสั่นสะเทือนจะเป็นสิ่งจำเป็น พวกเขายังรู้สึกว่าที่ความเร็วต่ำ กุญแจสำคัญคือการเปลี่ยนยางหรือล้อ

แรงดันลมยาง

ถ้าล้อที่มีความเร็วมันอาจจะเกิดจากแรงดันลมยางที่แตกต่างกัน ร่างกายส่วนใหญ่มีแรงสั่นสะเทือนในกรณีเช่นนี้ ที่ส่ายล้อจะถูกส่งน้อยบ่อย (มันก็จะนำไปสู่ด้านข้าง) พอเพียงเพื่อเกลี่ยความดันในแต่ละยาง

ไม่ได้ล้อคงแข็งแกร่ง

สาเหตุนี้แตกต่างจากทุกหลักอาจเป็นอันตรายได้ ถ้าถั่วที่ยึดล้อบนฮับที่กลายเป็นหลวมล้ออยู่ในการเคลื่อนไหวอาจจะหลุดออกมา นี้เป็นภัยคุกคามโดยตรงต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสารของเขา

ถ้าคุณกดล้อที่ความเร็วต่ำเหตุผลที่ควรจะขอในรวมทั้งที่นี่ แต่ส่วนมากของทุกคนทำไม่ได้ แต่ก็ไร้ผล ถ้าเวลารัดอ่อนแอไม่พบมันหลังจากที่ผู้ขับขี่บางเวลาใบหน้าเปลี่ยนฮับแผ่นและรายการอื่น ๆ

ระบบช่วงล่างและพวงมาลัย

สวมใส่มากเกินไประงับชิ้นส่วนรถยนต์อย่างมากส่งผลกระทบต่อวิธีการที่เครื่องอยู่ในการติดต่อกับถนน ข้อต่อลูกผูกปลายก้าน, ลูกปืนล้อมีช่องว่างบางอย่าง ในระหว่างการเคลื่อนไหวที่พวกเขาสามารถนำไปสู่ความไม่สมดุล นั่นคือเหตุผลที่ความพยายามในความเร็วพวงมาลัย

บางครั้งความผิดปกติส่งผลกระทบต่อทุกองค์ประกอบของการระงับ: บูชคันโยกโคลง หากยางและล้อทุกคนดี แต่บอลเฉียงล้อที่ความเร็วต่ำก็เป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบและแทนที่ตัวถังชิ้นส่วนที่สึกหรอ บ่อยครั้งที่การสั่นสะเทือนที่ความเร็วต่ำเกิดขึ้นเนื่องจากการฟันเฟืองในชั้น ก็จะแนะนำให้ตรวจสอบการเชื่อมโยงพวงมาลัย

การสั่นสะเทือนในระหว่างการเบรก

หากเบรกบนความเร็วล้อเต้นแล้วมีเหตุผลที่สาม:

• เส้นโค้งล้อ
• ลูกปืนล้อหัก
• ดิสก์เบรกสวมใส่

ถ้าดิสก์เบรกของเส้นโค้งแถบดังนี้รูปร่างของพื้นผิว ดังนั้นเพราะความโค้งของล้อจะหมุนแปด นี้เกิดขึ้นเนื่องจากแรงเฉื่อยขนาดใหญ่ หากคุณเริ่มต้นที่จะแกว่งล้อก็จะกลับมาต่อสู้ ที่ความเร็วของความต้านทานนี้อยู่ในระดับสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดังนั้นการสั่นสะเทือนจะรู้สึกบนพวงมาลัยและคันเหยียบ

นอกจากนี้ดิสก์เบรกสามารถพิการเนื่องจากร้อน มันจะช่วยให้อาการเดียวกันและลูกปืนล้อหักซึ่งไม่สามารถถือล้ออย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะในช่วงเบรก

ข้อสรุป

เราได้ตรวจสอบเหตุผลหลักว่าทำไมตีพวงมาลัยที่ความเร็วและอยู่ภายใต้การเบรก อาการพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาที่สามารถแก้ไขได้ด้วยมือของตัวเองหรือบริการยางรถยนต์ที่อยู่ใกล้ที่สุด