กระสวยอวกาศ "ชาเลนเจอร์" (ภาพ) รถรับส่งวิบัติ "ชาเลนเจอร์"

พื้นที่ - พื้นที่สุญญากาศที่มีอุณหภูมิสูงถึง -270 องศาเซลเซียส ในสภาพแวดล้อมเช่นก้าวร้าวคนไม่สามารถอยู่รอดดังนั้นนักบินอวกาศมักจะเสี่ยงต่อชีวิตของพวกเขาวิ่งเข้าไปในความมืดที่ไม่รู้จักของจักรวาล ในขั้นตอนของการศึกษาจักรวาลมีภัยพิบัติจำนวนมากที่ได้อ้างว่าหลายสิบชีวิต หนึ่งในเหตุการณ์สำคัญที่น่าเศร้าดังกล่าวในประวัติศาสตร์ของวิทยาศาสตร์คือการตายของกระสวยอวกาศ "ชาเลนเจอร์" ซึ่งส่งผลให้ในทุกลูกเรือถูกฆ่าตาย

สั้น ๆ เกี่ยวกับเรือ

ในปี 1967 ประเทศสหรัฐอเมริกานาซ่าเปิดตัวโปรแกรมพันล้าน "พื้นที่ระบบขนส่ง" ภายในกรอบของตนในปี 1971 ที่จะเริ่มการก่อสร้างของยานอวกาศนำมาใช้ใหม่ - กระสวยอวกาศ (อังกฤษกระสวยอวกาศซึ่งแปลตามตัวอักษร "กระสวยอวกาศ") มันก็วางแผนว่ารถรับส่งเหล่านี้เป็นเหมือนรถรับส่งวิ่งระหว่างโลกและโคจรขึ้นไปความสูง 500 กิโลเมตร พวกเขาควรที่จะเป็นประโยชน์สำหรับการส่งมอบ payloads ไปยัง สถานีโคจร ดำเนินการจำเป็นต้องติดตั้งและการก่อสร้าง, การวิจัย

หนึ่งในเรือเหล่านี้เป็นกระสวยอวกาศ "ชาเลนเจอร์" - รถรับส่งพื้นที่ที่สองที่สร้างขึ้นในโปรแกรมนี้ ในกรกฎาคม 1982 เขาถูกย้ายไปนาซ่าในการดำเนินงาน

ชื่อของมันเป็นเกียรติของเรือเดินทะเลที่ศึกษามหาสมุทรในยุค 1870 การอ้างอิงที่ระบุว่าเป็นอุปกรณ์นาซา OV-99

ประวัติความเป็นมาของการบิน

ในเดือนเมษายนปี 1983 กระสวยอวกาศครั้งแรก "ชาเลนเจอร์" ได้เพิ่มขึ้นในปีที่จะเริ่มต้นดาวเทียมแปล ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกันที่ฉันเริ่มต้นอีกครั้งสำหรับการจัดส่งในวงโคจรของดาวเทียมสื่อสารสองและดำเนินการทดลองยา ลูกเรือคนหนึ่งเป็น ผู้หญิงคนแรกที่ชาวอเมริกันในพื้นที่ แซลลี่คริสเตนไรด์

สิงหาคม 1983 - เปิดตัวบริการรถรับส่งที่สามและคืนแรกในประวัติศาสตร์ของโครงการอวกาศชาวอเมริกัน เป็นผลให้ดาวเทียมโคจรโทรคมนาคม INSAT-1B และทดสอบหุ่นยนต์แคนาดา "Canadarm" ได้รับการเปิดตัว ระยะเวลาในการปฏิบัติภารกิจเป็น 6 วันมีน้อย

ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1984 รถรับส่ง "ชาเลนเจอร์" ก็ขึ้นอีกครั้งในพื้นที่ แต่ภารกิจในการกำจัดของสองดาวเทียมมากขึ้นสู่วงโคจรได้ล้มเหลว

เริ่มต้นที่ห้าในเมษายน 1984 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์โลกดาวเทียมซ่อมแซมในพื้นที่ที่ถูกสร้างขึ้น ในตุลาคม 1984 มีการเปิดตัวที่หกซึ่งถูกทำเครื่องหมายโดยการปรากฏตัวบนกระดานยานอวกาศทั้งสองนักบินอวกาศหญิง ในระหว่างการบินสำคัญยิ่งนี้ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของพื้นที่อเมริกันออกมาในผู้หญิงพื้นที่ - Ketrin Sallivan

เที่ยวบินที่เจ็ดในเดือนเมษายนปี 1985 ที่แปดของเดือนกรกฎาคมและเที่ยวบินที่เก้าในเดือนตุลาคมของปีนี้ยังได้รับการประสบความสำเร็จ พวกเขาเป็นปึกแผ่นโดยมีเป้าหมายร่วมกัน - เพื่อดำเนินการวิจัยในห้องปฏิบัติการพื้นที่

เปิดตัวสิบ 28 มกราคม 1986 เป็นรถรับส่งและลูกเรือร้ายแรง

ทั้งหมดในบัญชีที่ "ชาเลนเจอร์" 9 ภารกิจที่ประสบความสำเร็จเขาใช้เวลา 69 วันในอวกาศ 987 เพิ่งทำปฏิวัติสมบูรณ์รอบดาวเคราะห์สีฟ้าของ "รัน" - 41,500,000 กิโลเมตร

รถรับส่งวิบัติ "ชาเลนเจอร์"

โศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นใกล้กับชายฝั่งฟลอริด้าที่ 1986/01/28 ที่ 11:00 39 นาที ในเวลานี้เหนือมหาสมุทรแอตแลนติกระเบิดรถรับส่ง "ชาเลนเจอร์". เขาทรุดตัวลงหลังจาก 73 วินาทีของเที่ยวบินที่ระดับความสูง 14 กิโลเมตรเหนือพื้นดิน ฆ่าทั้งเจ็ดลูกเรือ

ในช่วงเริ่มต้นขวาปิดผนึกแหวนสนับสนุนของแข็งได้รับความเสียหาย จากทางด้านนี้เผาในการเปิดคันเร่งจากการที่เจ็ทสตรีมที่นำมาปิดที่ด้านนอกของถังน้ำมันเชื้อเพลิง เจ็ทได้ทำลายผู้ถือหางและโครงสร้างแบริ่งของถัง เรือเปลี่ยนองค์ประกอบที่ทำลายแรงผลักดันสมมาตรและแรงต้านของอากาศ ยานอวกาศ ได้หลงจากแกนเที่ยวบินที่ตั้งใจไว้ผลที่ได้ถูกทำลายภายใต้อิทธิพลของแรงพลศาสตร์

กระสวยอวกาศ "ชาเลนเจอร์" ไม่ได้มาพร้อมกับระบบของการอพยพเพื่อโอกาสในการอยู่รอดของลูกเรือไม่ได้ แต่ถึงแม้ว่าระบบดังกล่าวเป็นนักบินอวกาศจะได้ลดลงสู่มหาสมุทรที่ความเร็วกว่า 300 กม. / ชม ผลกระทบของการใช้พลังงานน้ำจะเป็นเช่นนั้นคงไม่มีใครที่จะมีชีวิตรอด

ลูกเรือล่าสุด

ในช่วงเริ่มต้นที่ 10 ของรถรับส่ง "ชาเลนเจอร์" ถือเจ็ดคน:

• Frensis ริชาร์ด "ดิ๊ก" Scobee - 46 ปีผู้บัญชาการลูกเรือ นักบินทหารอเมริกันในยศพันโทนาซ่านักบินอวกาศ เขารอดชีวิตจากภรรยาลูกสาวและลูกชายของเขา เขาได้รับรางวัลต้อเหรียญ "การบินอวกาศ"
• ไมเคิลดจฮอนสมิต - 40 ปีนักบิน นักบินทดสอบในยศร้อยเอกนักบินอวกาศนาซ่า เขาทิ้งภรรยาและลูกทั้งสาม เขาได้รับรางวัลต้อเหรียญ "การบินอวกาศ"
• เอลลิสันโชจิโอนิซุกะ - 39 ปีผู้เชี่ยวชาญด้านการวิจัย นักบินอวกาศนาซาชาวอเมริกันเชื้อสายญี่ปุ่น, นักบินทดสอบในตำแหน่งของผู้พัน ต้อเขาได้รับยศพันเอก
• จูดิธอาร์ลีนเรสนิก - 36 ปีผู้เชี่ยวชาญด้านการวิจัย หนึ่งในวิศวกรที่ดีที่สุดและนักบินอวกาศนาซ่า นักบินมืออาชีพ
• โรนัลด์แมคแนร์ - 35 ปีผู้เชี่ยวชาญด้านการวิจัย ฟิสิกส์นักบินอวกาศนาซ่า บนโลกที่เขาทิ้งภรรยาและลูกสองคนของเขา เหรียญต้อได้รับรางวัล "การบินอวกาศ"
• เกร็กกอรี่จาร์วิส - 41 ปีอัตราพิเศษ วิศวกร กองทัพอากาศสหรัฐกัปตัน ตั้งแต่ปี 1984 นักบินอวกาศนาซ่า บ้านทิ้งภรรยาและลูกทั้งสามของเขา เหรียญต้อได้รับรางวัล "การบินอวกาศ"
• ชารอนคริสตาคอร์ริแกน McAuliffe - 37 ปี, อัตราพิเศษ ของเทศบาล เขาได้รับรางวัลต้อเหรียญ Space - สหรัฐที่ได้รับรางวัลสูงสุดสำหรับนักบินอวกาศ

เกี่ยวกับสมาชิกลูกเรือที่ผ่านมาคริสตาแมคออลีฟฟ์คือการพูดน้อยมาก ในฐานะที่เป็นพลเรือนจะได้รับการกระสวยอวกาศ "ชาเลนเจอร์"? ดูเหมือนว่าไม่น่าเชื่อ

Krista Makoliff

เธอเกิดเมื่อวันที่ 1948/02/09 ในบอสตัน, แมสซาชูเซต เขาทำงานเป็นครูสอนภาษาอังกฤษประวัติศาสตร์และชีววิทยา เขาแต่งงานและมีลูกสองคน

ชีวิตของเธอเดินไปตามปกติและวัดจนการประกวดประกาศ "ครูในอวกาศ" ในประเทศสหรัฐอเมริกาในปี 1984 ความคิดของเขาก็พิสูจน์ให้เห็นว่าทุกคนหนุ่มสาวและมีสุขภาพดีหลังจากการเตรียมความพร้อมเพียงพอประสบความสำเร็จสามารถบินเข้าไปในพื้นที่และกลับไปยังโลก ท่ามกลาง 11,000 ของการใช้งานที่ส่งและการประยุกต์ใช้เป็นคริส - สนุกครูจังหวะและมีพลังจากบอสตัน

เธอได้รับรางวัลการแข่งขัน เมื่อรองประธานาธิบดีจอร์จ. W บุช (อาวุโส) ในพิธีในทำเนียบขาวทำให้เธอชนะของตั๋วที่เธอออกมาเป็นน้ำตาแห่งความสุข มันเป็นทางเดียวตั๋ว

หลังจากที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการฝึกอบรมสามเดือนได้รับการยอมรับคริสมีความพร้อมที่จะบิน เธอได้รับคำสั่งให้เอาวิชาที่สอนและคณะกรรมการกระสวยอวกาศที่จะใช้จ่ายไม่กี่บทเรียน

ปัญหา preflight

ในขั้นต้นในระหว่างการเตรียมการเปิดตัวในสิบของรถรับส่งในพื้นที่เป็นจำนวนมากของปัญหา:

• แต่เดิมมีการวางแผนที่จะระงับการเปิดตัวที่ 22 มกราคมจาก Baikonur จอห์น. F เคนเนดี แต่เนื่องจากปัญหาขององค์กรเริ่มถูกย้ายครั้งแรกถึง 23 แล้วที่ 24 มกราคม
• เนื่องจากการ เตือนภัยพายุ และต่ำอุณหภูมิเที่ยวบินที่ถูกเลื่อนออกไปสำหรับวันอื่น
• อีกครั้งเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายเลื่อนออกไปเริ่มต้นวันที่ 27 มกราคม
• ในหลักสูตรเทคนิคการตรวจสอบต่อไปได้เผยให้เห็นปัญหาหลายประการดังนั้นมันจึงตัดสินใจที่จะแต่งตั้งวันที่เที่ยวบินใหม่ - 28 มกราคม

ในตอนเช้าของวันที่ 28 มกราคม, ถนนหนาวอุณหภูมิลดลงถึง -1 องศาเซลเซียส วิศวกรมันได้ก่อให้เกิดความกังวลและในการสนทนาส่วนตัวพวกเขาเตือนนาซาของการเป็นผู้นำที่สภาพอากาศที่รุนแรงอาจมีผลกระทบต่อสถานะของโอริงและแนะนำอีกครั้งเลื่อนวันเปิดตัว แต่คำแนะนำเหล่านี้ถูกปฏิเสธ การเปิดตัวไอแพดที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็ง: มีความยากลำบากอีกประการหนึ่งคือ มันเป็นอุปสรรคผ่านไม่ได้ แต่ "โชคดี" โดย 10:00 น้ำแข็งเริ่มละลาย เริ่มต้นได้รับการแต่งตั้งเป็นเวลา 11 ชั่วโมงและ 40 นาที มันเป็นข่าวในโทรทัศน์แห่งชาติ ทั้งหมดของอเมริกาดูเหตุการณ์ที่คอสโมโดรม

เริ่มต้นขึ้นและความผิดพลาดของรถรับส่ง "ชาเลนเจอร์"

ที่ 23:00 ของ 38 นาทีได้รับเครื่องมือ หลังจากนั้น 2 นาทีหน่วยได้เปิดตัว 7 วินาทีจากฐานทางขวาของคันเร่งยากจนควันสีเทาก็บันทึกการบินสำรวจพื้นดิน เหตุผลนี้เป็นผลกระทบโหลดช็อตในช่วงสตาร์ทเครื่องยนต์ นี้ได้เกิดขึ้นในอดีตที่ผ่านมามันเป็นต้นเหตุของแหวนปิดผนึกหลักซึ่งมีระบบการแยกความน่าเชื่อถือ แต่มันก็เป็นความหนาวเย็นในตอนเช้าเพื่อให้แหวนแช่แข็งได้สูญเสียความยืดหยุ่นและไม่สามารถทำงานได้ตามที่คาดไว้ นี้เป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ

หลังจาก 58 วินาทีของกระสวยอวกาศเที่ยวบิน "ชาเลนเจอร์" ซึ่งมีรูปภาพในกระดาษผมเริ่มที่จะทำลายลง หลังจาก 6 วินาทีจากถังภายนอกเริ่มที่จะรั่วไหลไฮโดรเจนเหลวหลังจาก 2 วินาทีในการให้ความดันถังเชื้อเพลิงภายนอกได้ลดลงถึงระดับที่สำคัญ

หลังจาก 73 วินาทีของเที่ยวบินทรุดตัวถังออกซิเจนเหลว ออกซิเจนและไฮโดรเจนจะจุดชนวนและ "ชาเลนเจอร์" ก็หายไปในลูกไฟขนาดใหญ่

ตกค้างค้นหาเรือและศพ

หลังจากการระเบิดของเศษกระสวยอวกาศตกลงไปในมหาสมุทรแอตแลนติก ค้นหาซากยานอวกาศและร่างกายของนักบินอวกาศเอาไปกระทรวงกลาโหมสหรัฐด้วยการสนับสนุนของทหารจาก หน่วยยามฝั่ง 7 มีนาคมที่ด้านล่างของมหาสมุทรที่พบร่างของนักบินลูกเรือรถรับส่งที่ เนื่องจากการสัมผัสกับน้ำทะเลชันสูตรศพล้มเหลวในการสร้างสาเหตุที่แท้จริงของการเสียชีวิต อย่างไรก็ตามเราพบว่าหลังจากการระเบิดมนุษย์อวกาศยังมีชีวิตอยู่เพราะห้องโดยสารของพวกเขาเพียงฉีกขาดออกจากส่วนหาง Maykl Smit เอลลิสันโอนิซึกะ Dzhudit Reznik และยังคงมีสติและรวมถึงการจ่ายอากาศส่วนบุคคล ส่วนใหญ่แล้วนักบินอวกาศไม่สามารถที่จะอยู่รอดแรงผลกระทบอย่างมากจากน้ำ

อาจค้นหา 1 เศษกระสวยอวกาศเสร็จจากมหาสมุทรก็สามารถที่จะได้รับ 55% ของรถรับส่ง

การสืบสวนสาเหตุของโศกนาฏกรรม

การตรวจสอบภายในของทุกสถานการณ์ของภัยพิบัตินาซาดำเนินการภายใต้ตราประทับความลับ เพื่อให้เข้าใจถึงรายละเอียดทั้งหมดของคดีและหาสาเหตุเนื่องจากการที่มีรถรับส่งในพื้นที่ลดลง "ชาเลนเจอร์" ประธานาธิบดีสหรัฐโรนัลด์เรแกนจัดตั้งคณะกรรมการพิเศษโรเจอร์ส (ในนามของประธานาธิบดีวิลเลียม P โรเจอร์ส) มันประกอบด้วยตัวเลขที่โดดเด่นในด้านวิทยาศาสตร์พื้นที่และวิศวกรการบินอวกาศและการทหาร

ไม่กี่เดือนต่อสำนักงานคณะกรรมการกำกับโรเจอร์สได้ให้รายงานไปยังประธานที่ทุกสิ่งที่ทำให้ประชาชนเป็นผลจากการที่มีการเกิดอุบัติเหตุของรถรับส่งเป็น "ชาเลนเจอร์". นอกจากนั้นยังได้ชี้ให้เห็นว่าเป็นผู้นำนาซาไม่เพียงพอตอบสนองต่อคำเตือนของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับปัญหาที่พบกับความปลอดภัยของเที่ยวบินตามแผน

ผลที่ตามมาของการล่มสลาย

การล่มสลายของกระสวยอวกาศ "ชาเลนเจอร์" กระทำพัดอย่างรุนแรงต่อชื่อเสียงของประเทศสหรัฐอเมริกา, โปรแกรม "อวกาศระบบขนส่ง" ถูกแบ่งออกเป็นเวลา 3 ปี เพราะมีขนาดใหญ่มากในช่วงเวลาของความผิดพลาดของยานอวกาศสหรัฐอเมริกาประสบความสูญเสีย (8 พันล้าน $)

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้นกับโครงสร้างรถรับส่งที่จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยของพวกเขา

มันได้รับการปรับโครงสร้างองค์กรและโครงสร้างขององค์การนาซ่า สร้างขึ้นเป็นหน่วยงานอิสระในการกำกับดูแลความปลอดภัยของเที่ยวบิน

วัฒนธรรมการแสดง

ในเดือนพฤษภาคมปี 2013 บนหน้าจอออกรีลของผู้กำกับภาพยนตร์จอร์จ. ฮาร์เวส "ชาเลนเจอร์" ที่ ในสหราชอาณาจักรเธอถูกเสนอชื่อละครภาพยนตร์ที่ดีที่สุดของปี พล็อตมันขึ้นอยู่กับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจริงและกิจกรรมเกี่ยวกับสำนักงานคณะกรรมการกำกับโรเจอร์ส