MPS - นี่คืออะไร?

บางครั้งผู้ผลิตรถยนต์มากับชื่อแปลกสำหรับรถของพวกเขา บางคนเพิ่มชื่อของมูลค่าที่แท้จริงที่เพิ่มขึ้นเช่น "MS", "วิ่ง", "MPS" การกำหนดเช่นนี้ย่อมาจากเหตุผล โดยปกติแล้วการทำเครื่องหมายจึง "ตั้งข้อหา" รุ่นของรถยนต์พลเรือน วันนี้เรามองไปที่หนึ่งในกรณีเหล่านี้คือ "มาสด้า MPS." มันจะน่าสนใจ

ออกแบบ

ผู้ผลิตของญี่ปุ่นได้เปิดตัวสอง "มาสด้า MPS." ชาร์จไฟรถยนต์ขึ้นอยู่กับ "มลรัฐ" และซีดาน หลังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมาสด้า 6 รถ รุ่น MPS เป็นจริงเหมือนกับภายนอกพลเรือน นั่นคือทั้ง "เคล็ดลับ" หลังจากที่ได้เห็นการไหลปกติผัก "มาสด้า" ไม่มีใครจะคาดเดาเกี่ยวกับเรื่องลักษณะ teristics แต่ทันทีที่ผู้ขับขี่สามารถกดคันเร่งในขณะที่ "ตี" ผมมุ่งมั่นสำหรับสองสามวินาทีในจุดสีดำ ถ้าเราพิจารณาการไฟฟ้านครหลวงของชุดที่สามคุณสมบัติที่โดดเด่นที่นี่เป็นเลนส์ซีนอนกันชนแก้ไขเล็กน้อยและด้านล่างกระโปรงลมขนาดเล็ก

แฟนจริงเท่านั้น "มาสด้า" จะสามารถที่จะแยกแยะความแตกต่างรถคันนี้จากสามัญรุ่นพลเรือน เช่นเดียวกับรถเก๋ง ที่นี่ทุกไฟเป๋เดียวกัน, กระจังหน้าด้วยไอคอนแบรนด์ที่เป็นที่รู้จักและเติบโตเครื่องดูดควัน เฉพาะในสิ่งที่สามารถได้รับการยอมรับรุ่นเรียกเก็บเงินของสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร - เป็นที่ใหญ่ล้อขนาด 18 นิ้วยาง low-profile และล้อเหล่านี้มีทั้งที่สามและชุดที่หกของ "มาสด้า MPS." แม้จะมีปีของการปลดปล่อย (ซึ่งเป็นวันที่ 2005 และ 2006 TH สำหรับซีดานและแฮทช์แบคตามลำดับ) เครื่องที่มีลักษณะค่อนข้างมีสไตล์และทันสมัย รถคันนี้เป็นที่หลากหลายและเหมาะสำหรับทั้งเพศสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งและอ่อนแอ

ขนาดกวาดล้าง

ในฐานะที่เป็นมิติ, ซีดานมีขนาดดังต่อไปนี้ ความยาว 4.76 เมตรกว้าง - 1.78 เมตรความสูง - 1.43 เมตร Hatchback เป็น pokompaktnee ดังนั้นความยาว 4.4 เมตรความกว้าง - 1.76 ม. แต่ความสูง - 1.46 เมตรซึ่งสูงกว่าซีดานเล็กน้อย กวาดล้างดิน - ปัญหาที่พบบ่อยสำหรับทั้ง "มลรัฐ" และสำหรับ "หก" โดยไม่ต้องโหลดมันเป็นประมาณ 15 เซนติเมตร และถ้า MPS hatchback อย่างใดรับมือกับความผิดปกติเนื่องจากการยื่นสั้นซีดานก็มักจะออกเรือนเกณฑ์เนื่องจากการระยะฐานล้อยาว ยังคงเป็นองค์ประกอบหลักของเครื่องเหล่านี้ - ยางมะตอยเรียบ

ห้องโถง

ส่วนด้านในยังไม่มากแตกต่างจากท่อระบายน้ำ ยกเว้นตัดสีแดงบนแดชบอร์ดและคอนโซลกลาง บันทึกเทปและ "krutilki" ระบบปรับอากาศจะเรืองแสงสีแดง แผงหน้าปัดมีสาม "ดี" แยกกันอย่างชัดเจนจากคนอื่น ในแต่ละด้าน - ปุ่มหน้าต่างรถยกสะดวกและหลุมขนาดใหญ่สำหรับลำโพง เพลงใน "มาสด้า" ฟังดูดีมาก แต่คุณภาพของพลาสติกที่ยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน ยังรถเพิ่มเติมฉนวนกันความร้อนเสียงไม่เจ็บ ปริมาณ Trunk ใน "มลรัฐ" - 290 ลิตร ซีดานสามารถให้พอดีกับได้ถึง 455 ลิตรของกระเป๋า

ลักษณะทางเทคนิคของ "มลรัฐ"

ดังนั้นก่อนให้เราพิจารณาที่อายุน้อยที่สุด MPS ชุด เต็มศักยภาพของ "มาสด้า" ที่ซ่อนอยู่ภายใต้ประทุน ที่ "มาสด้า 3 MPS" ได้รับการเลี้ยงดูที่อื่น ๆ เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นและมีประสิทธิภาพ มันเป็นสี่สูบหน่วยเบนซินเทอร์โบและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ - 2,300 ลูกบาศก์เซนติเมตร กำลังไฟสูงสุด - 260 แรงม้า แรงบิดที่สามพันรอบต่อนาที - 380 นิวตันเมตร

ปล่อยเข้าไปในโลกในปี 2006 สำหรับมาสด้า 3 MPS-เพียงแค่ "ฉีก" newfangled "เมอร์" และ "BMW" มันเป็นความสำเร็จที่แท้จริงสำหรับผู้ผลิตญี่ปุ่น เป็นครั้งแรกที่เขาตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสำหรับอนุกรมเช่าราคาถูก รถคันนี้ได้รับการเช็ดจมูกของเขาแม้ในส่วนของพรีเมี่ยมในแง่ของการเปลี่ยนแปลง สำหรับตัวเลขที่เฉพาะเจาะจงที่จะแยกย้ายกันไปหลายร้อยใช้เวลาเพียง 6 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เครื่องมีการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสูง อัตราเมืองเป็นไม่ต่ำกว่า 13 และครึ่งลิตร ในวงจรรวมที่ "มลรัฐ" พอดีในสิบอันดับแรก โดยวิธีการที่เพียง 98 น้ำมันเบนซินออกเทนที่มีความเหมาะสมสำหรับยานยนต์นี้ ชุดบางคนที่ "มาสด้า" อุปกรณ์แก๊สถังเพื่อประหยัด หลังจากที่ทุกค่าออกเทนแอลพีจี - กว่าร้อย ซึ่งหมายความว่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสำหรับการใช้งานในเครื่องยนต์ประเภทนี้ แต่จำนวนมากของความขัดแย้งเกี่ยวกับเอชบีโอในเครื่องมือองคาพยพเดินในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ แต่นี้มักจะสามารถพบได้ในข้อหา "ป่า" และรถคันอื่น ๆ อุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่น

รายละเอียดทางเทคนิค "มาสด้า 6 MPS '

เครื่องนี้มาปีก่อนหน้านี้กว่า "มลรัฐ" เครื่องยนต์ติดตั้งที่นี่ของ 2,260 ซีซีหัว camshafts หน่วยมีกำลังการผลิต 260 แรงม้า ที่มีลักษณะคล้ายกัน (แรงบิดที่ "สาม" และ "หก" ยังเป็นเหมือนกัน) ซีดานที่อยู่เบื้องหลังในการแพร่กระจายของครึ่งวินาที ความจริงที่ว่าควบคุมน้ำหนักของรถสูง นี้มีผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิก อนึ่ง ความเร็วสูงสุด ก็ยังลดลงและเป็น 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเรื่องเกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีตัวเลขต่ำสุดในเมือง 14 ลิตร บนเส้นทางเจ้าของพอดีกับ 8.2 ในเครื่องรวมวงจรกินลิตร 10 และครึ่งหนึ่ง ผิดปกติพอ แต่องคาพยพถูกออกแบบมาสำหรับ น้ำมันเบนซินออกเทน 95

การส่งผ่าน

"มาสด้า MPS »ในซีดานและแฮทช์แบคพร้อมกับเกียร์เดียวกัน ช่างในหกขั้นตอนนี้ ตั้งแต่นี้เป็นรุ่นกีฬาเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ที่นี่ แม้ว่าเยอรมันเดียวกันมักจะใช้เครื่องในรุ่น AMG

เพลารถ

ระงับเพลาทั้งสองได้รับอิสระ ยืนด้านหน้าพิมพ์ชั้น "McPherson" โคลง, เช่นเดียวกับสลดหดหู่ขวาง อิสระชั่วคราวหลังอยู่บนพื้นฐานของการเชื่อมโยงยาวและตามขวาง นอกจากนี้ที่นี่เป็นคอยล์สปริงและโช้คยืดไสลด์ช็อต หลังตั้งอยู่แยกกันไม่ได้อยู่ในชั้น ในฐานะที่เป็นสำหรับประเภทของไดรฟ์ที่มีความแตกต่างกันอยู่แล้ว ยกตัวอย่างเช่นซีดาน MEAs รุ่นมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามีความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่อเพลาล้อหลังผ่านการมีเพศสัมพันธ์หนืด แต่รถยนต์พร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าไม่มีใครโต้แย้ง แรงบิดไม่ได้ย้ายไปอยู่ที่เพลาล้อหลัง สำหรับเบรกเพลาทั้งเป็นประเภทดิสก์และนอกจากการระบายอากาศ แต่รุ่นของรถซีดานที่มีแผ่นที่ไม่ใช่การระบายอากาศที่อยู่ด้านหลัง ส่วนที่เหลือของความแตกต่างในระบบเบรกไม่ได้

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าสิ่งที่ "มาสด้า MPS." ที่คุณสามารถดูมันเป็นรถที่สวยได้อย่างรวดเร็ว "คน." แต่ผู้บุกเบิกของแนวโน้มนี้ "ร้อนแฮทช์" อย่างแท้จริงเยอรมัน มันขึ้นอยู่กับว่า "โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ GTI" เริ่มต้นผลิตการแข่งขันนี้ ตอนนี้เครื่องเหล่านี้เป็นที่นิยมมากในหมู่คน หลังจากที่ทุกคนไม่ได้มีโอกาสที่จะซื้อรถราคาแพงระดับหรูหรือรถสปอร์ต บางส่วนก็แค่ไม่จำเป็น เพียงแค่มีการเรียกเก็บ "byudzhetku" ซึ่งเป็นอะไรที่ไม่ยืนออกจากกระแสทั่วไปจะสามารถแซง prisportivlenny ใด ๆ "เมอร์" และ "BMW"