"Moskvich-2150" เอสยูวีจากอดีตที่ผ่านมา: รายละเอียดภาพถ่าย

เป็นที่ทราบกันดีว่าสหภาพโซเวียตเป็นช่วงเจียมเนื้อเจียมตัวมากของรถยนต์ นี่คือสาเหตุที่จะไม่ขาดการคิดและระบบเศรษฐกิจและการเมืองของรัฐ ดังนั้นจึงได้รับการพัฒนาจำนวนโครงการที่โดดเด่นกับการแก้ปัญหาทางเทคนิคขั้นสูงหรือผิดปกติหรือเครื่องจักรที่ทันสมัยเพียง แต่ส่วนใหญ่ของพวกเขาไม่ได้รับการยอมรับในการผลิตภาพยนตร์ ถัดไปพิจารณาอย่างใดอย่างหนึ่งของรถยนต์เหล่านี้ - "Moskvich-2150"

คุณสมบัติ

เครื่องนี้เป็นเครื่องต้นแบบที่ยังไม่ได้นำขึ้นไปสู่การผลิตชุด มันเป็นรถยนต์โดยสารขนาดกะทัดรัดออกแบบถนน MZMA ขึ้นอยู่กับต้นแบบก่อนหน้านี้และรูปแบบการผลิต

เรื่องราว

ปัจจุบันโรงงานรถยนต์หลายต่อหลายครั้งพยายามที่จะสร้างเครื่องปิดถนน ประสบความสำเร็จ แต่ไม่มีของโครงการที่ยังไม่ได้รับ ต่อไปนี้เป็นประวัติศาสตร์ของการพัฒนาของยานพาหนะเหล่านี้

"moskvitch 410", 411

ในปี 1957 บนพื้นฐานของรุ่นที่มีขนาดกะทัดรัด 402 และ 407 ได้รับการออกแบบรถยนต์ MZMA ล้อไดรฟ์ "Moskvich-410" และ 411 ในรถเก๋งและรถบรรทุกตามลำดับ จากเครื่องเดิมที่พวกเขาได้รับการสนับสนุนโครงสร้างของร่างกายซึ่งจะเสริม อย่างมีนัยสำคัญการเปลี่ยนแปลงตัวถังและระบบส่งกำลัง สะพานแทนที่ด้วยที่เข้มงวดมากขึ้นช่วงล่างด้านหน้าอิสระ - ขึ้นอยู่กับโช้คอัพยืดไสลด์ - คานตั้งกรณีการโอน ผลที่ได้คือรถยนต์นั่งกับพื้นดิน 220 มมความสามารถในการลุยลึกถึง 0.3 ม. เครื่องเหล่านี้จะจัดตั้งขึ้นในกรอบของการที่ได้รับในเวลาที่ analogues โครงการพัฒนาเอสยูวีที่สะดวกสบาย, นำเสนอผู้โดยสารรุ่นขับเคลื่อนทุกล้อ

"กรุงมอสโก-410" และ 411 แข่งกับ GAS-M72 ได้รับการออกแบบตามสายเดียวกัน เป็นผลให้การทดสอบข้อบกพร่องอย่างมีนัยสำคัญที่ถูกระบุ ดังนั้นร่างกายจะกลายเป็นเรื่องที่ยากพอและกรณีการโอน - ไม่น่าเชื่อถือ นอกจากนี้รถก็รู้สึกไม่สบายใจมากเพราะการระงับแข็งและเกียร์ที่มีเสียงดัง สุดท้ายเราชี้ให้เห็นความไม่แน่นอนและการจัดการยาก นี่คือสาเหตุที่เข้ากันไม่ได้ของหน่วยงานที่ใช้ สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ รู้สึกอึดอัดใจและอยู่บนพื้นฐานนี้ออกแบบ MZMA ข้อสรุปว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างรถโดยสารทุกล้อไดรฟ์ในตัวถังมาตรฐานแม้ว่าก๊าซจะดำเนินการต่อการพัฒนาของโครงการนี้

"Moskvich-415", 416

ดังนั้นมันก็ตัดสินใจที่จะพัฒนา MZMA แชสซีของแต่ละบุคคลสำหรับยานพาหนะปิดถนน และในปีเดียวกันกับที่เราได้สร้าง "Moskvich-415" จากต้นแบบก่อนหน้านี้เขาแตกต่างกันเป็นหลักโดยการปรากฏตัวของกรอบหมัดให้น้ำหนักน้อยลงและความแข็งแรงมากขึ้นและความทนทาน PPC รวมกับกรณีการโอน การระงับการใช้ในโครงการ 410 ในการพัฒนาการออกแบบที่มุ่งเน้นการ Willys เครื่องนอกจากนี้ยังมีความคล้ายกันในแนวคิดทั่วไป: ทั้งสอง SUVs กรอบขนาดกะทัดรัดเพื่อเพิ่มการออกแบบที่เรียบง่าย ในรุ่นโซเวียตของชิ้นส่วนที่ใช้มากที่สุดของเครื่อง MZMA อนุกรม

ในปี 1960 เขานำเสนอ "Moskvich-416" เนื้อเรื่องรูปแบบห้องโดยสารหกที่นั่ง (415 รุ่นเป็นสี่ที่นั่ง) และร่างกายปิด เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อมามอเตอร์เริ่มต้นแทนที่ด้วย M-408 อย่างไรก็ตามแม้จะมีการออกแบบที่ประสบความสำเร็จมาก, รถยนต์เหล่านี้จะไม่ได้รับความนิยมแพร่หลาย นี่คือสาเหตุที่สามเหตุผล ครั้งแรกเครื่องยังไม่ได้รับการประเมินโดยกระทรวงอุตสาหกรรม ประการที่สองความจุของพืชเป็นแปล้ ประการที่สามทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการพิจารณารูปแบบของรถยนต์ที่ 410 และ 411 ตามเวลาที่นำออกมาจากการผลิตเพื่อการใช้งานของรายละเอียดของพวกเขาหายไปในการทำกำไร

"Moskvich-2148" 2150

อย่างไรก็ตาม "Moskvich-415" และ 416 ใช้ในการพัฒนาของรถ "Moskvich-2150" และ 2148, นำเสนอในปี 1973, เครื่องสร้างขึ้นภายในโครงการรัฐหรู SUV ขนาดกะทัดรัดสำหรับการอาศัยอยู่ในหมู่บ้านที่พวกเขาเป็นคู่แข่ง Iz-14 และ Vaz-2121 รถยนต์ต้นแบบใหม่ "Moskvich" (AZLK) แบบครบวงจรที่มีรูปแบบใน 2140 ซึ่งในเวลานั้นถูกเตรียมไว้สำหรับการผลิต รวมสร้างขึ้นรถสองคันหนึ่งที่มีหลังคาแข็ง (2150), อื่น ๆ - มีผ้าใบ (2148) จากต้นแบบ 415 และ 416 "Moskvich-2150" และในปี 2148 ได้รับกรอบหมัด, เพลาแข็งและสปริงแข็งและอื่น ๆ . D. เหตุนี้เท่านั้น AZLK นำเสนอรถ SUV ออกแบบคลาสสิกจากการแข่งขัน เครื่องยนต์เอา "Moskvich-412" แต่มีการปรับเปลี่ยนโดยการลดอัตราส่วนการอัด

การทดสอบรถ "Moskvich-2150" ถูกจัดขึ้น ทดสอบไดรฟ์ภายในพวกเขาแสดงให้เห็นว่าสูงข้าม อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องได้รับการระบุและการก่อสร้าง

ในกรณีใด ๆ การผลิตมวลของ VAZ ไปกับการออกแบบที่สะดวกสบายมากขึ้นหลากหลายและนวัตกรรม เป็นที่เชื่อกันว่าโครงการ AZLK ถูกปฏิเสธด้วยเหตุผลทางการเมือง อย่างไรก็ตามต้องขอบคุณรูปแบบคลาสสิกซึ่งเป็นต้นแบบของรถ "Moskvich" ที่ลักษณะของกองทัพที่ดึงดูดความสนใจ อย่างไรก็ตาม AZLK ไม่ได้มีทรัพยากรที่จะสร้างปัญหาใน 2150 และ 2148 ดังนั้นกระทรวงกลาโหมวางแผนที่จะปฏิรูปสาขา Kineshma สำหรับการผลิตปีละ 60,000. เครื่องดังกล่าว อย่างไรก็ตามโครงการไม่ได้ใช้สถานที่เป็นมันก็ไม่ได้รับการสนับสนุน

ปีถัดไปหลังจากในรอบปฐมทัศน์ใน 2150 และใน 2148 เริ่มต้นการพัฒนาของเอสยูวีที่มีอิสระชั่วคราวและนวัตกรรมทางเทคนิคอื่น ๆ อย่างไรก็ตามกระบวนการถูกขัดจังหวะแล้วในปี 1975 ในการเชื่อมต่อกับการตายของหนึ่งในนักออกแบบที่มีความเชี่ยวชาญในเอสยูวี ในงานนี้ในเรื่องนี้ ( "Moskvich") AZLK หัน

จนกว่าจะถึงช่วงครึ่งหลังของ 80 ภายใน บริษัท ได้รับข้อเสนอสำหรับการฟื้นตัวของโครงการ 2150 (2148) แต่ในเวลาที่ทรัพยากรทั้งหมดของพืชเช่นเคยยุ่ง

เป็นผลให้มันยังคงอยู่ 2 ชุดของรถ "Moskvich-2150" เอสยูวีที่ผ่านมาจะถูกเก็บรักษาไว้ในทั้งสองรุ่น พวกเขาอยู่ในรถพิพิธภัณฑ์ย้อนยุค สำหรับต้นแบบก่อนหน้านี้หนึ่งที่รู้จักกันรอดตาย "Moskvich-415S" และร่างกาย 415 ของรถต้นแบบ "Moskvich" ภาพถ่าย 2150 นำเสนอเป็นอย่างดีในขณะที่รุ่นอื่น ๆ ส่วนใหญ่เป็นภาพจดหมายเหตุ

ร่างกาย

รถคันนี้เป็นตัวแทนในร่างกายสามประตูใน embodiments ที่ยากและด้านบนนุ่ม (การท่องเที่ยวและเก้าอี้ตามลำดับ) รถสองได้รับการติดตั้งแถบม้วน เมื่อเทียบกับการออกแบบใหม่ต้นแบบก่อนหน้านี้ รถทั้งสองมือจับประตูพับและ footrests ด้านล่างของแต่ละประตู ในกรณีนี้บานพับอยู่ภายนอก 2150 พร้อมกับหน้าต่างบานเลื่อน (ใน 2148 มีเพียงหนึ่งชิ้นส่วนกระจกหน้ารถ) เลนส์ยกเว้นในช่วงตั้งแต่ 412 รุ่นและหมายเลขแผ่นส่องสว่างปรับยืมมาจาก GAS-66 ที่ปัดน้ำฝนย้ายไปที่ด้านล่างของกระจกซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ต้นแบบก่อนหน้านี้ "Moskvich" ภาพถ่ายแสดงความแตกต่างระหว่างรุ่น ในรถยนต์ถือว่าเป็นสองถังน้ำมันเชื้อเพลิง 60 ลิตรทั้งสองด้านของร่างกายมีการค้นพบ ค่อนข้างผิดปกติวางยางอะไหล่: ส่วนด้านหลังของด้านขวา นี้ทำเพื่อให้ง่ายต่อการใช้งานของประตูหลังในขณะที่มันยังมีบริการอินเทอร์เน็ตไม่เพียง แต่จะเก็บสัมภาระ แต่ยังอยู่ในการเชื่อมโยงกับการตกแต่งภายในก็เช่นเดียวกับการที่จะหลีกเลี่ยงของมันหย่อนคล้อยภายใต้ภาระจากล้อ

ผู้สร้างของการดำเนินการวาดภาพของรถในสภาพที่ยากลำบากในชนบทที่ยังไม่มีการให้บริการที่มีความสามารถเพื่อให้การออกแบบของตนพยายามเพื่อให้มั่นใจถึงความสบายและความเรียบง่าย ดังนั้นเราจึงทำเพียง 6 จุดหล่อลื่น

ขนาดโดยรวมเป็น 3.615 เมตรยาว 1.626 เมตรและกว้าง 1.85 เมตรสูง ฐานล้อคือ 2.27 เมตรติดตามทั้งแกน. - 1.27 เมตรสองพารามิเตอร์ที่แล้วได้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับตัวถังเริ่มต้น ลดน้ำหนัก - 1.05 ตัน

ในฐานะที่เป็นประโยชน์หลักมากกว่าผู้สร้างสินค้าที่ระบุไว้กระชับและทนทานกรอบโครงสร้างของรถ "กรุงมอสโก-2150" Avtolegendy ล้าหลังในหมู่ SUVs เช่นแก๊ซ 69, UAZ-469 เช่นเดียวกับคู่ของโลกของเวลาที่มีโครงการที่คล้ายกัน Vaz-2121 จากมุมมองนี้เป็นรถที่ดีที่สุด

นอกจากนี้นักออกแบบได้มุ่งเน้นประสิทธิภาพในเรื่องเกี่ยวกับวัสดุสำหรับการผลิตเครื่องที่มีจำเป็น 1/3 ของจำนวน UAZ-469 โลหะ

เครื่องยนต์

ในทางตรงกันข้ามกับรุ่น 415 และ 416 ที่ "Moskvich-2150" เครื่องยนต์ติดตั้ง M-412 เขาแก้ไขเล็กน้อยลดอัตราส่วนการอัด 7.25 เพื่ออนุญาตให้ใช้ 76 น้ำมันเบนซินในชนบท นี้คาร์บูเรเตอร์ 4 สูบขนาด 1.5 ลิตร powerplant มี 2 วาล์วต่อสูบพัฒนา 75 ลิตร อำนาจที่ 5800 ฉบับ. / นาทีและ 111.8 นิวตันเมตรของแรงบิดที่ 3800 รอบ. / นาที

ระบบไอเสียดำเนินการทางด้านกราบขวา ระบบระบายความร้อนสารป้องกันการแข็งตัวแน่น เครื่องยนต์จะติดตั้งกับการเริ่มต้น preheater

การส่งผ่าน

ยานพาหนะพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด

เช่นเดียวกับโครงการก่อนหน้านี้รูปแบบที่ยังคงอยู่ในไดรฟ์ทุกล้อคลาสสิก "Moskvich-2150" ได้รับการเชื่อมต่อเพลาหน้า ด้วยเหตุนี้ในกรณีหนึ่งที่มีระบบเกียร์พร้อมกรณีการโอน 2 ความเร็ว สำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติม (รอก, ปั๊ม, และอื่นง.) เพื่อให้ส่งกำลังออกนั้น สะพาน - การเจียระไนลอยตัวเต็มที่เพลา ค่าหลังลื่นมีล็อคในเชิงบวก

คู่แข่งมีรูปแบบไดรฟ์อื่นที่สมบูรณ์

เพลารถ

การออกแบบช่วงล่างเกือบไม่เปลี่ยนแปลงที่ยืมมาจากต้นแบบ 415 และ 416 เท่านั้นเพิ่มการติดตามและล้อฐานเพื่อความมั่นคงเพิ่มขึ้น ทั้งสองระงับ - สองยาวกึ่งรูปไข่แหนบ พร้อมกับ บาร์โคลง

โปรโมชั่น 220 มม

กลไกการขับขี่มีโครงสร้างไฮบริดด้วยลูกกลิ้งหนอนกับหวีคู่

เบรค - กลองทั้งสี่ล้อ

ล้อขนาด 15 นิ้วมีการ ปลอมแปลงล้อ และยางปิดถนน ติดตั้งอยู่บนลูกปืนเพื่อให้หมุนที่ความเร็วเชิงมุมที่แตกต่างกัน

คลาสสิกการระงับการก่อสร้างปิดถนนร้ายแรงพอ ๆ กันเนื่องจากความจริงที่ว่ารถถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานในสภาวะที่ยากลำบาก นี่คือความแตกต่างหลักจากคู่แข่งที่มีช่วงล่างด้านหน้าอิสระ

ภายใน

เครื่องถือ 6 คน นอกจากนี้การเข้าถึงที่นั่งด้านหลังผ่านด้านหลังประตูเดียวใบและรถกระบะที่มีที่วางเท้า ที่นั่งด้านหน้ามีเพียงหนึ่งการปรับตัวตามยาว หลังนำเสนอม้านั่งคู่ตั้งอยู่บนโต๊ะ นั่นคือรูปแบบที่ยืมมาจาก "Moskvich-416" และมันถูกใช้สำหรับรุ่นเปิดของ 2148. ด้านหน้ามีองค์ประกอบความปลอดภัยเรื่อย ๆ นอกจากนี้คอพวงมาลัยเป็นพับ ตรงข้ามจับที่นั่งติดผู้โดยสาร

ที่นั่งด้านหลังมีเบาะพับสองครั้งเพื่อขยายพื้นที่สินค้า

สมรรถนะการขับขี่

ความเร็วสูงสุด "กรุงมอสโก-2150" และ 2148 อยู่ที่ 105 กม. / ชั่วโมง (120 กิโลเมตร / ชั่วโมงในข้อมูลอื่น ๆ ) การทดสอบได้แสดงให้เห็นว่าพวกเขาจะแน่ใจที่จะย้ายเคลือบต่างๆ (ทราย, ดิน, ไถ) และสามารถที่จะเอาชนะความลึกของฟอร์ด 0.6 ม. หุ้นน้ำมันเชื้อเพลิง 120 ลิตรขาดมากกว่า 500 กม. เครื่องก็สามารถที่จะลากรถพ่วงมีน้ำหนักถึง 0.35 เมตร