โซเวียตเยอรมันและอเมริกันรถหุ้มเกราะของสงครามโลกครั้งที่สอง

วิธีการที่จะมีการพัฒนารถหุ้มเกราะของสงครามโลกครั้งที่สอง? โซเวียตรถถังศัตรูหรือพันธมิตรคืออะไร? เครื่องชงเยอรมันรถหุ้มเกราะอยู่ในทิศทางใดและรัสเซีย? คำถามเหล่านี้มีความสัมพันธ์กันไม่เพียง แต่จะให้ผู้อ่านธรรมดา แต่ผู้เชี่ยวชาญยังมีอีกหลายที่ศึกษาช่วงเวลานี้ ตัวแทนหลักของรถหุ้มเกราะ - รถถังที่ผ่านการชนะศึกเมเจอร์หลาย

การจำแนกประเภทพื้นฐานของรถถัง

ถังจำแนกประเภทไม่ได้พัฒนาในชั่วข้ามคืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาซ้ำ ๆ การเปลี่ยนแปลงระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองแนวคิดของการใช้งานของรถทหารเหล่านี้ สร้างเกราะที่ไม่ซ้ำกันสามารถทำงานในสภาพภูมิอากาศที่แตกต่างกันในพื้นที่ที่แตกต่างกันและการดำเนินการต่างๆ - นี้เป็นงานมากแทบจะเป็นไปได้ ดังนั้นแรกของทุกคนในการสร้างรถถังตามความต้องการสำหรับประเภทของอาวุธนี้เงื่อนไขของการใช้งานและนำเสมอในปัจจัยทางเศรษฐกิจบัญชีคือความสามารถของรัฐที่จะใช้จ่ายเงินจำนวนหนึ่ง

มันจะต้องเน้นย้ำว่าในหลายประเทศการจัดหมวดหมู่รถถังที่แตกต่างกันและมีขอบเขตโดยพลการ ยกตัวอย่างเช่นในจุดที่สหภาพโซเวียตมวลต่อสู้และยานพาหนะและส่วนใหญ่เกี่ยวกับจุดประสงค์ของมัน ในประเทศเยอรมนีก็ให้ความสำคัญกับความสามารถของอาวุธ ในสหราชอาณาจักรส่วนหนึ่งของรถหุ้มเกราะที่ผลิตโดยปลายทางหลัก

การระบาดของสงครามหรืออาวุธเยอรมัน

อยู่ในวัยสามสิบที่มีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในการจ้างงานการต่อสู้รถถัง นี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าพวกเขามีวิวัฒนาการมาจากหมดจดช่วยในการอย่างใดอย่างหนึ่งของแรงที่โดดเด่นหลักของกองกำลังภาคพื้นดิน ค่าใช้จ่ายของการวิจัยเชิงทฤษฎีที่มีขนาดใหญ่ในการใช้รถหุ้มเกราะจำนวนมากของนักวิทยาศาสตร์ผู้เชี่ยวชาญได้พบว่าโดยมุ่งเน้นพื้นที่เฉพาะของพื้นที่ถังคุณสามารถใช้พวกเขาเพื่อแก้ปัญหาการดำเนินงานบางส่วน รถหุ้มเกราะของเยอรมันสงครามโลกครั้งที่สองสำหรับรอบระยะเวลาบัญชีที่เริ่มต้นในปี 1939 แล้วประกอบในกลุ่มรถถังทั้งหมด

ในขณะที่ในประเทศเยอรมนีมีหลายประเภทของรถถัง สัญลักษณ์เหล่านี้ถูกนำมาใช้ค่อนข้างซับซ้อนย่อตัวอักษร PzKnfw แต่แท้จริงมัน - รถหุ้มเกราะต่อสู้ ถังแรกที่นำเข้ามาให้บริการโดยนาซีเยอรมนีกลายเป็น T1 แสง

มีความยาวประมาณ 4 เมตรน้ำหนักการต่อสู้ของเครื่องเป็น 5.4 ตัน มันมีแผ่นเกราะกันกระสุนที่มีความหนา 6-13 มิลลิเมตร ในหอสองปืนกล, ลูกเรือประกอบด้วยคนสองคนที่ถูกพบ ถนนความเร็วสูงสุด 37 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและข้ามประเทศ - ประมาณ 20

อีกประเภทหนึ่งของถังในกองทัพเยอรมัน T2 ในหลาย ๆ วิธีมันก็คล้ายกับ T1 แต่มีอาวุธที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและลูกเรือประกอบด้วยสามคนแล้ว T1 และ T2 มีการปรับเปลี่ยนกี่ ส่วนใหญ่พวกเขาถังแตกต่างกันและ powerplant รถหุ้มเกราะของเยอรมันสงครามโลกครั้งที่สองที่จุดเริ่มต้นของสงครามในปี 1939 มีอยู่ประมาณสามพันถัง

เครื่องจักรสงครามโกสโลวัคและพืช

ในสโลวาเกียก็ถูกยึดรถถังของตัวเองและโรงงานที่พวกเขามีการผลิต ยานรบเหล่านี้ถูกกำหนด LT35 และ LT38 เยอรมันพวกเขาได้จัดทำดัชนีและ 35t 38T ถังโกสโลวัคมีแสงไม่เพียง แต่ในการเปรียบเทียบกับรถยนต์เยอรมันพวกเขานอกจากนี้ยังมีอาวุธที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

ความหนาของแผ่นเกราะยังได้รับมากขึ้นและในหลักการหนึ่งได้พูดถึงการป้องกันที่ดีของพวกเขาหากไม่ได้ "แต่." ในทางตรงกันข้ามกับรถถังเยอรมันที่ได้ก่อสร้างรอย, สาธารณรัฐเช็รวบรวมโดยหมุดและเมื่อถังมีเปลือกที่พวกเขาบินได้รับบาดเจ็บและลูกเรือแม้ในกรณีที่ไม่มีการเจาะผ่านเกราะ

ต่อมาประดิษฐ์นักออกแบบเยอรมัน

รถหุ้มเกราะของเยอรมันสงครามโลกครั้งที่สองได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เป้าหมายใหม่ทั้งหมดถูกตั้งค่าสำหรับนักพัฒนา และเร็ว ๆ นี้มี T3 และ T4 T3 มันได้รับการพิจารณาที่ดีที่สุดในกองกำลังติดอาวุธของ Wehrmacht น้ำหนักการต่อสู้ของรถเกือบ 20 ตัน ความหนาสูงสุดของแผ่นเกราะถึง 30 มิลลิเมตร ในขั้นต้น T3 อาวุธปืนและสามปืนสองซึ่งถูกติดตั้งอยู่ในหอคอยและสาม - บน แบริ่งทรงกลม ใน broneliste หน้าผาก

ในเรื่องเกี่ยวกับถัง T4 ด้วยมันเป็นโดยหลายลักษณะคล้ายคลึงกับ T3 การต่อสู้น้ำหนักเท่ากันโดยประมาณ, หุ้นการรักษาความปลอดภัยทั้งใช้ชนิดเดียวกันของเครื่องยนต์และลูกเรือประกอบด้วยห้าคน แตกต่างที่สำคัญคือในอ้อมแขน

อาคารถังในประเทศ

แต่สิ่งที่แตกต่างรถหุ้มเกราะโซเวียตสงครามโลกครั้งที่สอง? การพัฒนารถถังในสหภาพโซเวียตในช่วงครึ่งแรกของปี 1930 อยู่บนพื้นฐานของประสบการณ์ของผู้ผลิตในต่างประเทศส่วนใหญ่ - อังกฤษและอเมริกัน ในปี 1938 บนแขนเอา KV1 หนัก รถถังเกราะ protivosnaryadnym ความหนาสูงสุดของแผ่นเกราะ - 75 มิลลิเมตร เกราะเยอรมนีสงครามโลกครั้งที่สองเป็น 2.5 เท่าของความหนาของเกราะที่มีขนาดเล็ก

ผู้สร้างงานที่ยากมากขึ้นจึงตัดสินใจที่จะ T34 และมันควรจะสังเกตเห็นว่าพวกเขามีความพร้อมกับวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ถังนี้มีอำนาจการยิงสูงป้องกันอัคคีภัยที่น่าเชื่อถือและความคล่องตัวสูงที่ทำหน้าที่เป็นจุดอ้างอิงซึ่งถูกออกแบบมาสำหรับรถถังโซเวียตทั้งรถหุ้มเกราะของสงครามโลกครั้งที่สอง

การเสริมสร้างเกราะป้องกันจะต้องทำในกรอบโดยรวมของรถถังกลางแข็ง ความหนาของแผ่นสูงสุด 45 มิลลิเมตรและนักออกแบบที่มีการตั้งค่าให้ที่มุม นี้จะเพิ่มโอกาสในการตอบสนอง และที่สำคัญที่สุดเกือบสองเท่าความหนาของเกราะแนวนอน นอกจากนี้นักออกแบบตรวจสอบมุมที่ดีที่สุดของการเอียง ส่วนที่เปราะบางที่สุดของด้านหน้าเขาเป็นมากขึ้นและน้อยที่ด้านข้าง

สหรัฐอเมริการถหุ้มเกราะของสงครามโลกครั้งที่สอง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองที่สหรัฐอเมริกามีระดับการปฏิวัติในการออกแบบและการผลิตของรถถัง อาวุธอเมริกัน "เชอร์แมน" เป็นผู้ชนะ มันถูกออกแบบมาสำหรับลูกเรือของห้า นอกจากปืน 75mm หลักที่หอเครื่องพร้อมกับสามปืนครกและควันไปยังหน้าจอ 50.8 มิลลิเมตร เกราะมีความหนาถึง 100 มิลลิเมตร ประโยชน์หลักของถังนี้คือความจริงที่ว่ามันรวมข้อดีของแสงกลางและรถถัง

แต่แน่นอนว่ารถหุ้มเกราะของสงครามโลกครั้งที่สองจะไม่ จำกัด เฉพาะโครงสร้างเหล่านี้ ตลอดระยะเวลาของสงครามนักพัฒนาอย่างต่อเนื่องนำเข้าบัญชีทุกข้อดีและข้อเสียของหน่วยทหารโดยเฉพาะและเช่นนี้ได้ดำเนินการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ