"อัลบาทรอ" (L-39) - ความฝันของเครื่องบิน

"Aero L-39" - เครื่องบินของการผลิตเช็กไว้สำหรับการฝึกอบรมนักบิน นอกจากนี้ยังสามารถนำมาใช้เป็นช่วงสั้นนักมวยคล่องแคล่ว มีรุ่นพลเรือนของเครื่องบินนักบินที่ชื่นชอบความสะดวกสบายง่ายต่อการทำงาน, ความเร็ว, ความคล่องแคล่วและความน่าเชื่อถือ

ลักษณะ

Aero L-39 Albatros (ชื่อจิ๋ว - "เอลลี") ถูกผลิตในเชิงพาณิชย์ของสายการบินสาธารณรัฐเช็ Aero Vodochody ตั้งแต่ปี 1968 และ 1999 มันถูกผลิต 2,868 หน่วยของ L-39 รุ่นและ 80 หน่วยงานของรุ่นอัพเกรดของ L-59 ในกว่าสามสิบประเทศทั่ว L-39 เครื่องบินฝึกโลกยังอยู่ในราชการ (รัสเซีย - ในหมู่พวกเขา)

L-39 เป็นเครื่องบินฝึกเจ็ทคู่เดียว Albatros เขาเป็นคนที่มากขึ้นมักจะใช้สำหรับการฝึกอบรมนักบินประถมศึกษาและการฝึกอบรมนักบินที่มีประสบการณ์ การใช้งานที่เป็นไปได้จะถูก จำกัด เป็นลักษณะการทำงานเครื่องบินรบ (ขนาดเล็กขาดอาวุธยุทโธปกรณ์) อย่างไรก็ตามรูปแบบคือค่อนข้างมีประสิทธิภาพในการจัดการกับเจ้าหน้าที่หน่วยสืบราชการลับเจ้าหน้าที่เฮลิคอปเตอร์

เรื่องราว

L-39 - เครื่องบินที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน เที่ยวบินแรกของ "อัลบาทรอ" ที่จัดขึ้นในปี 1968 และตั้งแต่นั้นมา บริษัท Aero ได้ส่งมอบกว่า 2,900 ยูนิตหลายรุ่นของรุ่นนี้ประสบความสำเร็จ L-39 ยังคงทำหน้าที่ในกองทัพอากาศในหลายประเทศและยังเป็นที่นิยมในหมู่นักบินเอกชนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา

แม้ว่า L-39 ไม่ได้ผลิตพลเรือนและทหารปรับเปลี่ยนเครื่องบินที่ปรับตัวดีขึ้นอย่างต่อเนื่องผ่านการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ของระบบการควบคุม, การสื่อสาร, นำทาง, อาวุธและอื่น ๆ . D. ผู้บริโภคหลักของ L-39 Albatros เป็นสหภาพโซเวียตและ สนธิสัญญาวอร์ซอ ผู้บริโภคในยุโรปและสหรัฐยังชื่นชมความเรียบง่าย, ความเร็ว, ความคล่องตัวและความพร้อมของ L-39 รุ่น

เครื่องบินเป็นตัวตายตัวแทนของเครื่องบินเจ็ทโกสโลวัคแรก L-29 Delfín เจ้าหน้าที่เช็กกำลังพิจารณาเปิดใหม่ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก "ลูก" ในรุ่นที่แตกต่างกัน

ลำดับเหตุการณ์ของการสร้าง

30 ปีสำหรับ บริษัท Aero Vodochody ได้มีการพัฒนาและการผลิตเป็นจำนวนมากของการปรับเปลี่ยน:

• 1964 - จุดเริ่มต้นของการออกแบบของ "อัลบาทรอ" เป็นเครื่องบินเจ็ตการฝึกอบรม
• 1968 - เที่ยวบินแรก
• 1971 - จุดเริ่มต้นของการผลิตซีเรียลของ L-39C
• 1972 - เที่ยวบินแรกของ L-39V - รุ่นที่ออกแบบมาสำหรับลากจูงเป้าหมาย
• 1974 - Aero กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศโกสโลวัค
• 1975 - เที่ยวบินแรก L-39ZO สี่โหนดระงับ underwing
• 1977 - เที่ยวบินแรกของ L-39ZA กับสี่ underwing และหน้าท้องประกอบการระงับสำหรับปืนเครื่องบิน
• 1996 - จุดสิ้นสุดของการผลิตซีเรียลของ L-39 Albatros

แม้หลังจากการสิ้นสุดของการผลิตภาพยนตร์ บริษัท Aero ไม่ได้ซ่อนภาพวาดเครื่องบิน L-39 ชุกและต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงรูปแบบ บริษัท ให้บริการที่หลากหลายของการบริการให้กับผู้ประกอบการรวมทั้งชีวิตอีกต่อไป, ยกเครื่องใหญ่และความทันสมัยของเครื่องบิน ในบรรดาลูกค้า - กองทัพ ของสาธารณรัฐเช็กสโลวาเกีย ฮังการีสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนแอลจีเรีย, ไทย, เวียดนามและประเทศอื่น ๆ

การแต่งตั้ง

L-39 Albatros - ปกติเครื่องยนต์เดี่ยวเครื่องบินเจ็ตครูผู้สอนและการฝึกอบรมสำหรับสองที่นั่งซึ่งมีไว้สำหรับการฝึกอบรมและการฝึกอบรมครั้งแรกเช่นเดียวกับการต่อสู้การทดสอบเพิ่มเติมต่อเครื่องบินข้าศึกและวัตถุประสงค์ขมุกขมัว บินได้สามารถและเป็นไฟธรรมดา เครื่องบินรบ

รูปแบบนี้มักจะเป็นทางเลือกที่จะจำลองเทียม เขามีประสบการณ์รุ่นของการต่อสู้ แต่ไม่เหมือนลูกเรือเวอร์ชั่น PC เรียนรู้เทคนิคและการทำงานออกเทคนิคการมีชีวิตอยู่ในร่างกาย ง่ายต่อการจัดการที่ง่ายและในเวลาเดียวกันการทำงานและมีความซับซ้อน - นี่คือเครื่องบิน L-39

ลักษณะของ

หน่วยนี้มีจำนวนของข้อได้เปรียบกว่ารุ่นอื่น ๆ ยกตัวอย่างเช่นมันมีเครื่องยนต์ 1xAI 25TL ชุดของแข็งสวย พลัส - "แห้ง" ความอยาก 3307 ปอนด์ (14.7 กิโลนิวตัน) ห้องโดยสารถูกออกแบบมาสำหรับลูกเรือของคนสองคน แต่ก็มีการกระจายอย่างมีประสิทธิภาพมากขนาดกะทัดรัดและสะดวก

ความยาวของเครื่องบินคือ 13 เมตรปีกของมันครอบคลุม - 9.44 ม. พื้นที่ของแต่ละปีก - 18.8 ตาราง ความสูงม. - 4.7 เมตรเครื่องบินน้ำหนักเปล่า 3,400 กก. ในขณะที่น้ำหนักโหลดเพิ่มขึ้นเป็น 4370 กก. แม้จะมีน้ำหนักที่เหมาะสมสำหรับการดังกล่าวเป็นเรือขนาดเล็กความเร็วของมากของ - 750 กิโลเมตร / ชั่วโมง ยังคงมีลักษณะบางอย่างในความรู้สึกที่ดีของการแยกความแตกต่างรุ่น L-39 เครื่องบินที่มีช่วงของเรือเฟอร์รี่ (กับ PTB) 1,000 กม. เพดานการปฏิบัติตน - 11 500 เมตร

การประยุกต์ใช้ในการบินพลเรือน

L-39 เป็นส่วนสำคัญของโครงการประชา กระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐเช็กมุ่งเน้นไปที่การสนับสนุนผู้ประกอบการทางแพ่งการนำ "Albotros" โปรแกรมออกแบบมาเป็นพิเศษของการสนับสนุนและความทันสมัยรวมถึงการฝึกอบรมเฉพาะของตัวเองและการนำการใช้งานของเครื่องบินลำนี้ก็เป็นที่นิยมมากในหลายสิบประเทศ

Aero - การฝึกอบรมที่ดีเปรี้ยงปร้าง เครื่องบินเจ็ท แม้จะมีความจริงที่ว่ามันได้รับการพัฒนาในปี 1960 และในวันนี้ก็ยังคงเป็นที่นิยมในการบินพลเรือน จนถึงขณะนี้รูปแบบที่ชื่นชอบสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจและการกีฬาเครื่องบินบินถือว่าเป็น A-39 ภาพฉะฉานว่าอุปกรณ์ที่มีความคิดในแง่ของการออกแบบ แต่เราต้องไม่ลืมลักษณะการบินที่ดีเยี่ยมในระดับสูงของความปลอดภัยและความต้องการการบำรุงรักษาต่ำและการดำเนินงาน ทั้งหมดนี้ได้ทำให้ L-39 ของรูปแบบพลเรือนที่นิยมมากที่สุด

บริการสาธารณะทั่วทุกมุมโลกที่มีมากกว่า 300 หน่วย "Albotros" ใช้งานได้ง่ายและเที่ยวบินที่ไม่มีใครเทียบลักษณะทำให้มันเป็นไปได้สำหรับทีม aerobatic จำนวนมากรวมทั้งฝรั่งเศส Breitling Jet ทีมทีมงานของนักบินจากรัสเซีย Vyazma, รักชาติทีมเจ็ตจากทีม aerobatic ทหารสหรัฐของเบลารุสและเมื่อเร็ว ๆ Mayzus Jet ทีมสาธารณรัฐเช็กที่ประสบความสำเร็จใช้ Aero เครื่องบิน Albatros