วิธีการหลายคนเสียชีวิตที่ "ไททานิค"? เรื่องจริงของภัยพิบัติ

ตำนานการบินครั้งแรก "ไททานิค" ได้กลายเป็นเทศกาลที่สำคัญในปี 1912 แต่มันก็เป็นที่น่าเศร้าที่สุดในประวัติศาสตร์ การปะทะกันไร้สาระกับภูเขาน้ำแข็งอพยพระเบียบของผู้คนเกือบครึ่งพันเหยื่อ - นี้เป็นเรือที่แล่นเรือใบเท่านั้น

ประวัติความเป็นมาของเรือ

การแข่งขันดาษดื่นเป็นแรงผลักดันสำหรับการเริ่มต้นของการก่อสร้างของ "ไททานิค." ความคิดของการสร้างสายการบินที่ดีกว่าของคู่แข่งขึ้นมาด้วย "เส้นสีขาวสตาร์" ของเจ้าของ บริษัท ขนส่งอังกฤษบรูซอิสเมย์ เรื่องนี้เกิดขึ้นหลังจากที่คู่แข่งหลักของพวกเขา "เส้นคิวนาร์ด" ในปี 1906, การเดินทางเรือที่ใหญ่ที่สุด ณ เวลาภายใต้ชื่อที่ว่า "Lusitania."

การก่อสร้างของเรือที่จะเริ่มต้นในปี 1909 มันถูกสร้างขึ้นทำงานประมาณสามพันผู้เชี่ยวชาญด้านการใช้จ่ายมากขึ้นกว่าเจ็ดล้านดอลลาร์ ผลงานล่าสุดแล้วเสร็จในปี 1911 และในเวลาเดียวกันการเปิดตัวที่รอคอยมานานของสายการบิน

หลายคนทั้งคนรวยและคนจนพยายามที่จะได้รับที่นั่งโลภในเที่ยวบินนี้ แต่ไม่มีใครสงสัยว่าไม่กี่วันหลังจากที่ออกจากประชาคมโลกจะหารือเพียงหนึ่ง - "ไททานิค" วิธีการที่หลายคนเสียชีวิตใน

แม้จะมีความจริงที่ว่า บริษัท ฯ "ดาวสีขาวเส้น" การบริหารจัดการที่จะเอาชนะคู่แข่งในการต่อเรือ, ภายหลัง การตายของ "ไททานิค" หลง ระเบิดหนัก ในชื่อเสียงของ บริษัท ในปี 1934 มันถูกนำสมบูรณ์กว่าด้วย "คิวนาร์ด"

การเดินทางครั้งแรก "unsinkable"

แกรนด์แล่นเรือหรูเป็นเหตุการณ์ที่คาดมากที่สุดของปี 1912 ตั๋วที่จะได้รับมันเป็นเรื่องยากมากและพวกเขาถูกขายออกไปตั้งนานก่อนที่เที่ยวบินที่กำหนด แต่ต่อมามันกลับกลายเป็นผู้ที่มีการซื้อขายหรือจำหน่ายตั๋วของพวกเขาโชคดีและพวกเขาได้ไม่เสียใจที่ไม่ได้อยู่บนเรือเมื่อพวกเขาพบว่าหลายคนเสียชีวิตใน "ไททานิค."

การเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้ายของ "ไวท์สตาร์ไลน์" สายการบินที่ใหญ่ที่สุดได้รับการแต่งตั้งเมื่อวันที่ 10 เมษายน 1912 เรือแล่นเรือใบที่จัดขึ้นที่ 12:00 ตามเวลาท้องถิ่นและหลังจากที่ 4 วันที่ 14 เมษายน 1912 มีโศกนาฏกรรม - ชนโชคร้ายกับภูเขาน้ำแข็ง

การตายที่น่าเศร้าของการมองการณ์ไกลของ "ไททานิคที่"

เรื่องสมมุติเกี่ยวกับ เรืออับปาง ใน มหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งต่อมาได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นลางที่เขียนโดยนักข่าวอังกฤษวิลเลียมโทมัสสเตดในปี 1886 สิ่งพิมพ์ของเขาที่ผู้เขียนอยากจะดึงความสนใจของประชาชนที่จะจำเป็นที่จะต้องแก้ไขกฎระเบียบในการเดินเรือและมันจะต้องให้จำนวนที่นั่งในเรือบดที่สอดคล้องกับจำนวนผู้โดยสาร

ไม่กี่ปีต่อมาตัวแทนกลับไปหัวข้อที่คล้ายกันในประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของซากเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งได้เกิดขึ้นเป็นผลมาจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง การตายของผู้คนที่อยู่บนเรือที่เกิดขึ้นเนื่องจากการขาดการจำนวนที่ต้องการของเรือชูชีพ

การทำงานของผู้เขียนคนนี้พิสูจน์แล้วว่าเป็นลาง เรืออับปางที่สำคัญที่เกิดขึ้นว่า 20 ปีหลังจากที่มันถูกเขียน นักข่าวส่วนใหญ่ที่มีในขณะนี้ที่ "ไททานิค" ไม่สามารถบันทึกได้

วิธีการหลายคนเสียชีวิตที่ "ไททานิค": องค์ประกอบและการจมน้ำรอดชีวิต

จะได้รับมากกว่า 100 ปีนับตั้งแต่เรืออับปางของการอภิปรายของศตวรรษที่ XX แต่ทุกครั้งในช่วงปกติ การทดลอง ตรวจสอบสถานการณ์ใหม่ของโศกนาฏกรรมและมีมีการปรับปรุงรายชื่อของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อและผู้รอดชีวิตของการตายของสายการบิน

ตารางนี้จะช่วยให้เรามีข้อมูลที่ครบถ้วน อัตราส่วนของวิธีการที่หลายคนถูกฆ่าตายใน "ไททานิค" ของคุณผู้หญิงและเด็กมากกว่าสิ่งอื่นใดที่ขาดขององค์กรของการอพยพ ร้อยละของผู้รอดชีวิตจากเพศยุติธรรมแม้จะสูงกว่าจำนวนของเด็กที่รอดตาย อันเป็นผลมาจากเรืออับปางถูกฆ่าตาย 80% ของผู้ชายส่วนใหญ่ของพวกเขาก็ไม่ได้มีพื้นที่เพียงพอในเรือชูชีพ เปอร์เซ็นต์สูงของการเสียชีวิตในเด็ก พวกเขาส่วนใหญ่มาจากชั้นต่ำที่ไม่สามารถได้รับการออกในเวลาที่จะดาดฟ้าสำหรับการอพยพ

ในฐานะที่เป็นคนช่วยจากสังคมสูง? ระดับการเลือกปฏิบัติกับ "ไททานิค"

เร็วที่สุดเท่าที่มันเป็นที่ชัดเจนว่าเพื่อให้เรือในน้ำมีเวลาน้อยกัปตัน "ไททานิคที่" เอ็ดเวิร์ดดจฮอน สมิตสั่งซื้อเรือชูชีพที่จะปลูกในผู้หญิงและเด็ก อัตราผลตอบแทนบนดาดฟ้าสำหรับผู้โดยสารชั้นสามที่ถูก จำกัด ดังนั้นประโยชน์แห่งความรอดให้กับตัวแทนของสังคมสูง

จำนวนมากของคนที่เสียชีวิตเป็นโอกาสที่ได้รับ 100 ปีก็ไม่ได้หยุดการสอบสวนและดำเนินคดี ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าในคณะกรรมการการอพยพเข้ามากีดกันสถานที่และระดับ ในเวลาเดียวกันจำนวนผู้รอดชีวิตจากลูกเรือที่เป็นมากกว่าตัวแทนของระดับที่สาม แทนที่จะช่วยให้ผู้โดยสารลงเรือที่พวกเขาได้รับการช่วยเหลือเป็นครั้งแรก

ขณะที่การอพยพของผู้คนจาก "ไททานิค" หรือไม่?

ไม่เป็นระเบียบอย่างถูกต้องอพยพของผู้คนยังคงถือว่าเป็นสาเหตุหลักของการเสียชีวิตมวล ความจริงที่ว่าหลายคนเสียชีวิตในซากของ "ไททานิค" ที่แสดงให้เห็นการขาดสมบูรณ์ของการควบคุมใด ๆ ในช่วงขั้นตอนนี้ 20 ชูชีพสามารถรองรับอย่างน้อย 1,178 คน แต่จุดเริ่มต้นของการอพยพของการเปิดตัวของพวกเขาเป็นผู้หญิงครึ่งหนึ่งที่เต็มไปด้วยและไม่เพียงและเด็กเช่นเดียวกับทั้งครอบครัวและแม้กระทั่งสุนัขที่เชื่อง เป็นผลให้อัตราการเข้าพักเรือเป็นเพียง 60%

จำนวนผู้โดยสารของเรือยกเว้นสำหรับสมาชิกลูกเรือ 1316 คนที่เป็นกัปตันทีมมีโอกาสที่จะประหยัด 90% ของผู้โดยสาร สามคนชั้นก็สามารถที่จะได้รับบนกระดานจนกว่าจะสิ้นสุดของการอพยพและดังนั้นในท้ายที่สุดที่บันทึกไว้มากขึ้นแม้ลูกเรือ จำนวนมากตรวจสอบสาเหตุของเรืออับปางและข้อเท็จจริงยืนยันว่าความรับผิดชอบในการเสียชีวิตจำนวนมากใน "ไททานิค" คนที่จะสันนิษฐานโดยกัปตันเรือ

ความทรงจำของพยานของโศกนาฏกรรม

ทุกคนที่ดึง ตั๋วที่ชนะ จากเรือที่กำลังจมลงไปในเรือชูชีพที่ได้รับความทรงจำการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้ายของสายการบิน "ไททานิค." ข้อเท็จจริงจำนวนผู้เสียชีวิตสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุที่มีการจัดการที่จะได้รับผ่านการเป็นพยาน ความทรงจำของผู้โดยสารที่รอดตายบางคนได้รับการตีพิมพ์และจะยังคงอยู่ตลอดไปในประวัติศาสตร์

ในปี 2009 เขาได้ผ่านไปมิลลวินาดีน - "ไททานิค" ผู้หญิงคนสุดท้ายที่หนีออกมาจากผู้โดยสารของ ในช่วงเวลาที่เรืออับปางที่เธอเป็นเพียงสองและครึ่งเดือน พ่อของเธอเสียชีวิตบนเรือที่กำลังจมและแม่ของเขากับพี่ชายของเขาหนีไปกับเธอ แม้ว่าความทรงจำของคืนที่เลวร้ายที่ผู้หญิงคนนั้นยังไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ในหน่วยความจำภัยพิบัติได้ทำให้มันดังกล่าวความประทับใจลึกว่าเธอเคยให้ขึ้นเยี่ยมชมสถานที่ซากเรือและไม่เคยดูหนังดูและสารคดีเกี่ยวกับ "ไททานิค."

ในปี 2006 การประมูลภาษาอังกฤษที่จะได้รับการนำเสนอเกี่ยวกับการจัดแสดงนิทรรศการ 300 จากไททานิค, 47 พันปอนด์ถูกขายไดอารี่ขนมเอลเลนเชอร์ชิลล์ลซึ่งเป็นหนึ่งในผู้โดยสารของเที่ยวบินอาภัพ

ช่วยในการร่างภาพที่แท้จริงของภัยพิบัติที่ตีพิมพ์โดยความทรงจำของอังกฤษอีกที่ - Elizabet ปิด เธอเป็นแม่นมให้เป็นหนึ่งในผู้โดยสารที่ผมระดับ ในพระองค์เจ้าลิซาเบ ธ ชี้ให้เห็นว่าในเรือชูชีพซึ่งได้รับการอพยพมีเพียง 36 คนที่เป็นเพียงครึ่งหนึ่งของจำนวนที่นั่งว่าง

สาเหตุทางอ้อมเรืออับปาง

แหล่งที่มาจากข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวกับ "ไททานิค" เป็นสาเหตุหลักของการตายของเขาชี้ให้เห็นการปะทะกันกับภูเขาน้ำแข็ง แต่มันกลับกลายเป็นเหตุการณ์ที่มาพร้อมกับสถานการณ์ทางอ้อมบาง

ในระหว่างการศึกษาสาเหตุของการเกิดภัยพิบัติจากพื้นมหาสมุทรที่ได้รับการยกผิวของเรือ ชิ้นส่วนของเหล็กได้รับการทดสอบและนักวิทยาศาสตร์ที่แสดงให้เห็นว่าโลหะของท่อสายการบินที่จะทำมันเป็นของที่มีคุณภาพต่ำ มันเป็นการล่มสลายของความเป็นจริงและเหตุผลอีกกี่คนที่เสียชีวิตในที่ "ไททานิค."

สมบูรณ์แบบพื้นผิวเรียบของน้ำไม่ได้ให้เวลาในการตรวจสอบภูเขาน้ำแข็ง แม้ลมขนาดเล็กพอที่จะทำให้คลื่นซัดสาดบนน้ำแข็งได้รับอนุญาตให้ไปหาเขาก่อนที่จะปะทะกันเกิดขึ้น

ผลการดำเนินงานที่น่าพอใจของผู้ประกอบการวิทยุเวลาไม่แจ้งต้นแบบของน้ำแข็งลอยของมหาสมุทรความเร็วมากเกินไปไม่ได้ช่วยให้คุณได้อย่างรวดเร็วเปลี่ยนหลักสูตรเรือ - "ไททานิค" ของปัจจัยเหล่านี้ร่วมกันได้นำไปสู่เหตุการณ์ที่น่าเศร้าใน

การตายของ "ไททานิค" - เรืออับปางที่น่ากลัวของศตวรรษที่ยี่สิบ

เทพนิยายได้กลายเป็นความเจ็บปวดและความสยองขวัญ - เหล่านี้มีการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้ายของสายการบิน "ไททานิค." เรื่องจริงของภัยพิบัติแม้ในร้อยปีเป็นเรื่องของการอภิปรายและการสอบสวน การตายของเกือบพันคนในเรือชูชีพว่างเปล่ายังคงไม่ได้อธิบาย ทุกปีเรียกว่าสาเหตุใหม่ทั้งหมดของเรืออับปาง แต่ไม่มีของพวกเขาไม่สามารถที่จะกู้คืนชีวิตที่สูญเสียไป