มอเตอร์ระเบิดชนิดและคำอธิบาย

ระเบิดมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีก๊าซไวไฟและไออากาศผสม บ่อยครั้งนี้โรงกลั่นน้ำมันเคมีและอุตสาหกรรมก๊าซ วัสดุที่ผลิตของอุปกรณ์ดังกล่าวมีลักษณะความแข็งแรงสูงและมีเปลือกผ่านไม่ได้ที่จะเกิดการระเบิดจึงมั่นใจได้ว่าความต้านทานต่อความเสียหายที่เกิดจากภายนอก

เครื่อง

มอเตอร์ระเบิดมีการปิดผนึกอย่างสมบูรณ์หน่วย พวกเขาจะระบายความร้อนด้วยแฟน ๆ ที่พัดอากาศด้านนอกของพื้นผิวยาง บ่อยครั้งที่การผลิตวัสดุก่อสร้างเหล็กและเหล็กกล้าแผ่นเหล็ก

เครื่องยนต์แบริ่งมีการติดตั้งหล่อลื่นถาวร ช่วงเวลาการหล่อลื่นที่จะต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด ถ้าแบริ่งในเครื่องยนต์จะปิดผนึกที่มีที่ไม่จำเป็นต้องมีการหล่อลื่นก็เป็นสิ่งจำเป็นกับความสนใจเฉพาะในการตรวจสอบอุณหภูมิในการทำงานเพราะการเบี่ยงเบนใด ๆ ของผลกระทบต่อชีวิตของบริการของชิ้นส่วน

ธรรมดาระเบิดมอเตอร์ไฟฟ้ามีปลายฟรีรูปร่างยาวขั้นต้นพร้อมกับ Keyways บนเพลามีรูเกลียวกลางซึ่งจะดึงหรือตรงกันข้ามพับเพลา

กล่องแยก จะติดตั้งอยู่ด้านบนของมอเตอร์ในด้านอื่น ๆ ที่มีการระบายอากาศที่สถานีชุมทางบังคับระเบิดสำหรับยานยนต์ เครื่องยนต์ที่มีกล่องมีหกขั้วเพิ่มเติมสำหรับการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ต่างๆ, เครื่องทำความร้อนและสิ่งอื่น ๆ นอกจากนี้ยังสามารถให้อะแดปเตอร์และการเชื่อมต่ออื่น ๆ

เครื่องยนต์ธรรมดาประเภทนี้ทำงานที่ความถี่ของห้าสิบเฮิร์ตซ์ที่อุณหภูมิสูงถึงสี่สิบองศาและสูงกว่าพันเมตรเหนือระดับน้ำทะเล แรงดันไฟฟ้าในกรณีนี้คือจากการ 380V 415V

เครื่องยนต์ก๊าซ

เครื่องยนต์สำหรับก๊าซทนไฟและมีทั่วไปกล่องขั้วหรือความปลอดภัยสูงหน่วย พวกเขาจะเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันและสามารถดำเนินการที่อุณหภูมิสูง

เครื่องมือเชื่อมต่อปัจจัยการผลิตสายเคเบิลที่มีมาตรฐานคุณภาพที่เฉพาะเจาะจง พวกเขาจะต้องได้รับการออกแบบในลักษณะที่ว่าคุณสมบัติที่ป้องกันไม่ได้เปลี่ยนแปลง

โดยไม่ต้องกล่องขั้ว

ถ้ากล่องแยกมอเตอร์ระเบิดไม่ได้เป็นกรณีที่เป็นแผ่นปิด เครื่องมือเหล่านี้สามารถ:

• เตาเคเบิลหุ้มเกราะและต่อมสายเคเบิล (ออกจากสายเคเบิลหุ้มเกราะในรูปแบบแขนจับยึดของแท็บเล็ต, สายหลวมยังโผล่ออกมาจากแขนที่มีการใช้พลังงานของมอเตอร์);
• แผ่นและท่อ (ในกรณีนี้ปลอกปิดแขนล็อคในท่อร้อยสายเคเบิลเต้าเสียบออกจากมัน);
• พร้อมจานรองและสายฟรี (ยังปิดปลอกหยุดปกจากเครื่องยนต์ไปสายหลวม)

โดยไม่ต้องเป็นแฟน

การออกแบบการระบายอากาศที่สามารถให้ควบคู่กับมอเตอร์ พัดลมตั้งอยู่อย่างน้อยห้ามิลลิเมตรจากส่วนนิ่งของเครื่องยนต์ เมื่อการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าสภาพที่มีอุณหภูมิสังเกตตลอดการทำงาน

การระบายอากาศในเครื่องยนต์อาจถูกมองข้าม ในเวลาเดียวกันมีข้อ จำกัด บางอย่างขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกโอนไปครึ่งกำลังหรือการทำงานระยะเวลาอันสั้นที่ความจุปกติ

มีการระบายอากาศเพิ่มเติม

ระบายความร้อนอาจจะให้ค่าใช้จ่ายของมอเตอร์เพิ่มเติมที่สามารถทนต่อการเกิดไฟไหม้ ในกรณีนี้ เซ็นเซอร์อุณหภูมิ ที่มีความสามารถในกรณีของการละเมิดโหมดตัดการเชื่อมต่อกลไก

ในการระบายอากาศเพิ่มเติมให้กับอุปกรณ์ที่ควรจะมีการรับรองแยกต่างหากปรากฏบนด้านหลังของมอเตอร์

ที่อุณหภูมิต่ำ

เช่นระเบิดมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถที่จะทำงานที่มีอุณหภูมิลบลบยี่สิบไปองศา พวกเขาควรจะรวมตัวต้านทานป้องกันการควบแน่นตั้งแต่ 50-200 วัตต์ ที่จะต้องใช้กลไกไฟฟ้าจะต้องมีการจัดเพื่อว่ามันอาจจะกระตุ้นเครื่องยนต์ให้อุณหภูมิสูงกว่าลบยี่สิบองศา หากคุณกำลังร้อนต้านทานพวกเขาจะต้องสามารถใช้งานกับเครื่องยนต์ออก

ฮาร์ดแวร์ทั้งหมดที่ทำจากสแตนเลสและถ้าพวกเขาต้องมีการเปลี่ยนแล้วที่มีคุณภาพควรจะไม่ต่ำกว่าเดิม ผลิตจากวัสดุที่มีฝาครอบพัดลมเดียวกันและพัดลมระบายความร้อนที่ทำจากอลูมิเนียม

เมื่อใช้สารหล่อลื่นป้องกันวิธีการดังกล่าวจะถูกคำนวณและใช้สำหรับการมีเพศสัมพันธ์ที่เต็มสอดคล้องกับสภาพที่มีอุณหภูมิระหว่างการดำเนินการ สายเคเบิ้ลที่ใช้สำหรับแหล่งจ่ายไฟยังต้องมีความเหมาะสมสำหรับการใช้งานในช่วงอุณหภูมิปฏิบัติการ เช่นเดียวกับวัสดุฉนวนกันความร้อนมอเตอร์ทั้งหมด

ต้องการพลังงานจากอินเวอร์เตอร์

ถ้ามอเตอร์ระเบิดจะขับเคลื่อนโดยอินเวอร์เตอร์ที่อุณหภูมิจะถูกควบคุมโดยเทอร์มิสเตอร์ตั้งอยู่ในขดลวด ขั้วของพวกเขาควรจะเชื่อมต่อกับรีเลย์เปิดไปเมื่อสภาพการใช้งานไม่ได้ระบุกลไกอุณหภูมิตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟ อุปกรณ์ดังกล่าวเท่านั้นที่สามารถเป็นอิสระด้วยตนเอง

ก่อนที่จะเริ่มสามเฟสมอเตอร์ระเบิดตรงกันกับอินเวอร์เตอร์, ตรวจสอบดัชนีเล็กน้อยเพื่อให้สอดคล้องกับความเป็นจริง แปลงความถี่จะถูกเลือกในลักษณะที่เครื่องยนต์ไม่ได้อยู่บนแรงดันยอดและไม่เกินกว่าค่าเล็กน้อยจาก 2.8 มิฉะนั้นคดเคี้ยวอย่างรวดเร็วมาอยู่ในสภาพทรุดโทรม

เฟสเดียว

ระเบิดมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ตรงกันอาจจะเป็นเฟสเดียว เพื่อจุดประสงค์นี้ ตัวเก็บประจุเริ่มต้น ซึ่งเป็นที่จำหน่ายภายในกล่องขั้ว ถ้ามันจะถูกแยกออกจากเครื่องยนต์แล้วมันเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้สิ่งที่แนบมาระเบิด ลักษณะของมันจะมีการแสดงบนเครื่องยนต์

ตัวเก็บประจุจะต้องแนบไปอย่างถาวรขดลวดและเพื่อให้สามารถที่จะปล่อยทันทีเมื่อไฟปิด เป็นที่พึงประสงค์ที่จะไม่นำมันไปยังรัฐที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเพราะมันสามารถทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของลักษณะของเครื่องยนต์

การซ่อมแซมของระเบิดมอเตอร์ไฟฟ้า

การซ่อมแซมทั้งหมดจะต้องดำเนินการตามเกณฑ์ที่ระบุไว้ในคำแนะนำและคู่มือสำหรับอุปกรณ์ เป็นที่พึงประสงค์ว่าพวกเขากำลังดำเนินการโดยผู้ผลิต หากซ่อมแซมจะกระทำโดยบุคคลที่สามสถานที่ที่จะต้องติดตั้งตามและมืออาชีพจะต้องมีช่วงเต็มของความรู้ทางเทคนิคเกี่ยวกับ การป้องกันของเครื่องยนต์

ถ้างานที่จะดำเนินการกับองค์ประกอบของการป้องกันการระเบิดเมื่อมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนลักษณะเชิงคุณภาพของตัวอย่างเช่นขนาดของสารประกอบประเภทของการระบายอากาศและชอบ หากอะไหล่ใด ๆ ที่มีการเปลี่ยนแปลงจะต้องมีการติดตั้งในการกลับมาที่เดิม

การดำเนินงานสามารถดำเนินการที่แตกต่างกันซับซ้อน

• ซ่อมเรียกคืนส่วนที่เสียหายจะกลับมาในลักษณะบุโรทั่งตามเอกสารทางเทคนิค
• ตรวจสอบเกี่ยวกับการตรวจสอบหน่วยงานที่ทำงานได้ตัวอย่างเช่นถ้าเขาใช้เวลาอยู่ในคลังสินค้าโดยไม่รวม
• การบำรุงรักษามีกำหนดตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่จำเป็นในการบันทึกมอเตอร์ทำงาน
• ปรับปรุงเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนหรือเพิ่มส่วนใดส่วนหนึ่งที่ไม่ได้ขัดแย้งกับมาตรฐานที่กำหนด
• การปรับเปลี่ยนรวมถึงการเปลี่ยนแปลงของวัสดุที่มีรูปร่างหรือลักษณะการทำงาน

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบอาจทำเพียงผู้ผลิตมอเตอร์ระเบิดหลักฐาน หลังจากดำเนินการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ติดตั้งแผ่นตามมาตรฐานและชื่อขององค์กร บริษัท และหมายเลขประจำวันที่มีการซ่อมแซม