ทางหลวง M-7 "โวลก้า": ทิศทางคำอธิบายสถานะ

ทางหลวง M-7 เป็นรถ ทางรัฐบาลกลาง เรื่องที่ผ่านเมืองใหญ่เช่นกรุงมอสโก Nizhny Novgorod, อูฟา Kazan และวลาดิเมีย นอกจากนี้ถนนที่วิ่งมาจากทางเข้าจำนวนของเมืองอื่น ๆ ที่เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางยุโรป E22 หมายถึง E017

แม้จะมีความจริงที่ว่าวง "ไซบีเรีย", "Irtysh", "กามเทพ" และ "ไบคาล" เป็นความต่อเนื่องของ M-5 เป็นทางหลวงสายหลักเชื่อมโยงตะวันออกไกลกับยุโรปส่วนหนึ่งของรัสเซียก็จะเชื่อว่ามันเป็น M-7 เพราะมัน มันมีเส้นทางที่สั้นที่สุดจากมอสโกไปยังภูมิภาคตะวันออก

ย่อ

ทางหลวงนี้มีต้นกำเนิดในภาคตะวันออกของเมืองหลวงจากสี่แยกถนน MKAD และผู้ที่ชื่นชอบ แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่าระยะทางทั้งหมดจะถูกวัดจากศูนย์กลางของกรุงมอสโก ต่อจากนั้นใช้ทางหลวงหมายเลข M-7 ผ่านวลาดิเมียมอสโกเอ็น Novgorod ภาคและการแก้จุดบกพร่องกและ Bashkortostan RT รวมความยาวของมันคือ 1,351 กม.

นอกจากนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงพวกเขายังมีถนนเข้าต่างๆ:

• Ivanov, ความยาว 101 กิโลเมตร;
• Cheboksary ตะวันตกทางเข้า - 11 กม. ทางทิศตะวันออก - 3 กิโลเมตร;
• ความยาว Izhevskoye ถึง 165 กิโลเมตร;
• ระดับการใช้งานความยาว 294 กิโลเมตร

นอกจากนี้ยังเห็นว่าคุ้มค่า M-7 รวมถึงวงจรบายพาสทางตอนใต้ของวลาดิเมีย 54 กม. และจ้องโนฟที่มีความยาว 16 กิโลเมตร

ถนนที่ตัวเองไหลผ่านภูมิประเทศ slaboholmistuyu และในบางพื้นที่ที่มีคุณสมบัติตรงตามที่ราบและพื้นที่แอ่งน้ำ สภาพที่มีอุณหภูมิในลักษณะนี้มักจะเหมือนกันอย่างแน่นอนและมกราคมอุณหภูมิเฉลี่ยอยู่ที่ ^-10 องศาเซลเซียสและในเดือนกรกฎาคม - 20 ^{องศาเซลเซียส}

เป็นเวลานานฉันหล่อเลี้ยงโครงการที่จะขยายสายและเธอจะต้องผ่านจากทางแยก Ufa Zhukovskaya กับทางหลวง M-5 รวมทั้งผ่าน Taptykovo หมู่บ้าน Berezovka แมลงจาคอฟและผ่าน Kartaly ถึงชายแดนรัสเซียกับคาซัคสถาน ในท้ายที่สุดทางหลวง M-7 "โวลก้า" ก็ไม่เคยได้รับการพัฒนาเพราะการดำรงอยู่ของปิด "Mizhhiria" โครงการไม่ได้รับการอนุมัติแม้ร่องรอยพื้นที่โครงการใน Zhukovsky decoupling ยังคงสร้างขึ้น

ภูมิภาคมอสโก

หลังจากที่วลาดิเมียและมอสโกภูมิภาคเส้นทางที่ใช้งานผ่านส่วนแบนหนองน้ำอยู่ใน Mescherskaya ลุ่ม ลำธารต่างๆที่มีการเปลี่ยนแปลงในกระบวนการของการก่อสร้างและความชื้นค่อนข้างสูงมีผลกระทบในเชิงลบเกี่ยวกับวิธีการเงื่อนไขของทางหลวง M-7 "โวลก้าที่" ขอบเขตของภูมิภาคเป็นถนนที่ค่อนข้างตรงและยกเว้นอย่างเดียวคือกม. 52, th อยู่ใต้สะพานลอย A-107 และไม่ได้มีเนินเขายาวใด ๆ ที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตก็คือว่าถนนผ่านที่นี่จำนวนมากของการตั้งถิ่นฐานและไฟจราจร

เกือบทั่วดินแดนที่ติดตามวิ่ง M-7, ทิศทางที่มีอย่างน้อยสี่แถบแต่ละของพวกเขามีความกว้างกว่า 3.5 เมตร ตลอดถนนเว็บไซต์ที่แตกต่างที่ดีขึ้นของสารเคลือบผิวแอสฟัลต์คอนกรีตและที่อันตรายมากที่สุดและส่วนความเร็วนอกจากนี้ยังมีอุปสรรคในแนวแกน ในช่วง 2005-2007 ได้ดำเนินการนอกจากนี้ยังมีงานที่สำคัญในส่วนใหญ่ที่ครอบงำของบัลและสะพานและ 2006-2008, สร้างการแลกเปลี่ยนในกม. วันที่ 52 ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงเดือนมิถุนายน 2008 การบูรณะพื้นที่ครอบคลุมจาก 68 วันถึง 79 กม., th และในฤดูใบไม้ร่วงและมีการซ่อมแซมสะพานที่ตั้งอยู่บนกิโลเมตรที่ 86

ในปี 2009 เราตัดสินใจที่จะซ่อมแซมเคลือบเช่นเดียวกับการตั้งรั้วตามแนวแกนที่เว็บไซต์ 33-37 กิโลเมตรและในที่สุดก็ตัดสินใจที่จะยังจัดหากล้องเฉพาะกระทำการละเมิดในส่วนที่อันตรายที่สุด ในปี 2010 ที่ตั้งไว้ยังรั้วตามแนวแกนและขาตั้งที่ห้องเพิ่มเติมตั้งอยู่ที่กม. 66

ความสนใจเป็นพิเศษควรจะจ่ายให้ความจริงที่ว่าทางหลวงของรัฐ M-7 มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและปรับ ในปี 2012 เรามารับการปรับปรุงขนาดใหญ่ในระบบไฟส่องสว่างเช่นเดียวกับชุดของสัญญาณไฟจราจรพร้อมกับเฉพาะเคาน์เตอร์เวลาและต่อไปนี้สร้างยกระดับ ข้าม

สถานที่ท่องเที่ยว

ดังกล่าวข้างต้นมีความอุดมสมบูรณ์ของสถานที่ที่น่าจดจำซึ่งตั้งอยู่ใกล้ทางหลวง M-7 ทิศทางรวมถึงสถานที่ท่องเที่ยว

• Manor เจ้าชายโกลิทซึ่งตั้งอยู่ใน Balashikha
• บ้านที่เขาอาศัยอยู่เซอร์กีย์เฟโดโรวิช Pankratov ซึ่งคือการแสดงออกของความคิดสร้างสรรค์ที่ไม่ซ้ำกันส่วนบุคคล
• อัสสัมชัวัด Bogoslovo ตั้งอยู่ในพื้นที่ชนบทเส้นทาง 64 กิโลเมตร

ภูมิภาคลาดิเมียร์

Pokilometrovaya โครงการของทางหลวง M-7 "โวลก้า" แสดงให้เห็นว่าในถนนหลายสายในภูมิภาคลาดิเมียร์จะแตกต่างจากมอสโกที่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระมากขึ้นซึ่งให้สำหรับเนินเขายาวมากขึ้นและโค้งซึ่งสามารถเคลื่อนไหวค่อนข้างซับซ้อนมากขึ้น

ส่วนที่ยื่นออกมาจากเขตแดนกับวลาดิเมียของวลาดิมีชิ้นส่วนที่มีสี่เลน ณ จุดนี้ในการก่อสร้างเส้นทางบายพาส M-7 ได้รับการดำเนินการในลักษณะที่รั้วแยกแกนเกิดขึ้นเฉพาะช่วงที่การจราจรหนาแน่นในช่วงนี้จะอยู่ที่ประมาณ 40,000 คันต่อวัน เนื่องจากความจริงที่ว่าแทร็คที่แตกต่างกันมากพอที่ภาระงานสูงและการขาดการจัดสำหรับการเคลื่อนไหวที่รุนแรงของเธอและบางครั้งค่อนข้างอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย

บายพาสทางตอนใต้ของเมืองวลาดิเมียซึ่งมีความยาว 54 กม. ในถนนสิบห้ากิโลเมตรแรกมีเพียงการจราจรสองเลนและเป็นส่วนต่อไปแล้วมีสี่เลนที่มีเส้นแบ่งปกติ มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าไดรฟ์เพื่อ Nizhny Novgorod เป็นไปได้ผ่านบายพาสทางตอนใต้ของวลาดิเมียซึ่งเปิดในปี 2001 นอกจากนี้คุณยังสามารถทำมันได้ในส่วนที่เก่าแก่ของถนนที่ผ่านโดยตรงผ่านทางด้านทิศเหนือของวลาดิเมีย มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าความยาวประมาณ 2 กม. น้อยกว่าบายพาสภาคใต้ เมื่อการซ่อมแซมได้รับการดำเนิน M-7 ก็ปรากฏสัญญาณจราจร 15 และดังนั้นจึงสามารถมองเห็นที่การจราจรติดขัดในชั่วโมงเร่งด่วน ความสนใจเป็นพิเศษควรจะจ่ายให้ความจริงที่ว่าจาก 193 TH 222 กิโลเมตรที่ถนนมีเพียงสองเลน

ในเส้นทางในอนาคตของภูมิภาค Vladimir ขยายที่น่าพอใจพอทางหลวงสี่เลนมักจะมีรั้วแยก (ไม่นับการชำระหนี้บางส่วน) ดังนั้นไม่ก่อให้เกิดการวิจารณ์เฉพาะเจาะจงใด ๆ

โพสต์

การก่อสร้างทางหลวง M-7 ซึ่งจัดขึ้นหลังการก่อสร้างสถานีที่รัฐบาลมั่นใจว่ามีเพียงพอที่จะให้ความปลอดภัยสูงสุด ดังนั้นตำแหน่งต่อไปนี้สามารถระบุได้:

• ที่ชุมทางภาคใต้ข้ามหมู่บ้านและบายพาสทางตอนเหนือของวลาดิเมีย Penkino ณ จุดนี้เรดาร์รถยนต์หรือกล้องมักจะเป็นที่แสงเสาแปดถ้าคุณนับในทิศทางของมอสโกกับ Nizhny โนฟ
• ในพื้นที่ Vyaznikovsky (ประมาณ 285 กิโลเมตร) ที่นี่คุณสามารถตั้งขาตั้งกล้องปลอมตัวเป็นพิเศษซึ่งตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้าน Kourkovo ก่อนสะพานลอยมากกว่ารถไฟและลูกเรือที่ถูกต้องใกล้สะพาน มันเป็นที่น่าสังเกตว่าทิศทางระยะของการควบคุมสามารถแตกต่างกันและบางครั้งก็จะดำเนินการกับมอสโกและบางครั้ง - กับด้าน Nizhny Novgorod
• ในหมู่บ้าน Simontsevo (ประมาณ 276 กิโลเมตร) โพสต์หน้าที่ร่วมกับเรดาร์ที่ตั้งอยู่ในช่องว่างแยกตรงข้ามร้านกาแฟที่ตั้งอยู่ในใจกลางของหมู่บ้าน นี่คือการควบคุมจะดำเนินการพร้อมกันในทั้งสองทิศทางของการเคลื่อนไหว

Nizhny Novgorod ภูมิภาค

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าพื้นที่ Nizhegorodskaya ส่วนท่อส่วนใหญ่ปกคลุมถนนดีพอ ความกว้างรวมของเว็บเป็นระหว่างสองและหกบาร์และตัวเองความยาวของมัน - 250 กิโลเมตร ในขณะที่ส่วนของเส้นทางนี้ผ่านโดยตรงผ่าน Nizhny Novgorod และทุกวันกว่า 45 ล้านคันผ่านทางหลวง M-7 โรงแรมนี้ตั้งอยู่แทบจะในส่วนของถนนอย่างต่อเนื่องการนำผู้เข้าร่วมใหม่มากขึ้นและมากขึ้น ทางเลือกที่ดีที่คุณสามารถเลือกตัวเลือกในกระเป๋าด้วย

บายพาสภาคใต้

นี่คือถนนบายพาสที่ค่อนข้างใหม่ซึ่งรวมถึงส่วนของการติดตามอย่างเต็มที่ตรงตามความต้องการที่ทันสมัยทั้งหมดที่มีคุณภาพและความปลอดภัย ระดับของประสิทธิภาพการทำงานมันเป็นลำต้นของรถที่มีการแยกสนามหญ้าเช่นเดียวกับกันชนโลหะต่างๆตามขอบที่มีความสูง 12-22 เมตรเขื่อน. มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าท่อยังไม่ได้รับแล้วเสร็จก่อนสิ้นเพื่อตัดที่ตัดกับถนน R158 หลังจากนั้นมีการระบุไว้แล้วในเปียกขนาดใหญ่และเกี่ยวกับพื้นที่ Kstovo นำออกไปยังถนนสายหลัก

การก่อสร้างและการฟื้นฟูบูรณะทางหลวง M-7 ในพื้นที่ภาคใต้บายพาสยังคงกำลังอยู่ระหว่างการตั้งแต่ปี 1984 แรกและสำคัญที่สุดความยาวซึ่งเป็น 16 กิโลเมตรที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้โลกถนนความผิด P125 และการก่อสร้างได้ดำเนินการในช่วง 1984-1993 รวมทั้งสะพานข้ามแม่น้ำ Oka ขั้นที่สองผ่าน P125 ความผิดของแผ่นดินและ R158, มีความยาว 14.5 กิโลเมตรมันถูกสร้างขึ้นในเวลาเพียงสองปีครึ่งและจะถูกเปิดในปี 2008 ที่สามและสี่ไม่เคยถูกสร้างขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่ารัฐไม่สามารถจัดหาเงินทุนการก่อสร้างทำงานเนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจ ในปี 2010 ดังต่อไปนี้ข้อเสนอโดยเซอร์เกอีวานอฟมันก็ตัดสินใจที่จะทำงานตามแผนของขั้นตอนที่สามที่มีก็จะถูกนำมาใช้เป็นความร่วมมือภาครัฐและเอกชนกับองค์กรต่อไปของค่าโดยสารที่จ่าย ส่วนที่สามมีความยาว 46 กม. และค่าใช้จ่ายในการวางตนประมาณ 20 พันล้านรูเบิล

ในตอนต้นของปี 2016 การก่อสร้างของขั้นตอนที่สามของภาคใต้บายพาสได้แล้วในขั้นสูง เราได้รับแล้ววางเฉอะแฉะและพื้นฐาน สาธารณูปโภค และสร้างโครงสร้างเทียม ท่ามกลางการทำงานที่เหลือมูลค่าการกล่าวขวัญสองท่อซับเพิ่มเติมและถือสายไฟอื่นที่มีบรรจุภัณฑ์ที่ตามมาของชั้นสุดท้ายของถนน การเคลื่อนไหวในเว็บไซต์นี้เปิดในปี 2016 และมันก็เป็นที่น่าสังเกตว่าวันที่เดิมที่ถูกกำหนดไว้สำหรับ 2017 ST ขบวนการแรงงานต้องได้รับการเปิดตัว 25 กรกฏาคมและว่าจ้างสุดท้ายจะเกิดขึ้นเพียงในปลายเดือนสิงหาคมหรือต้นเดือนกันยายนหลังจากการทดสอบที่จำเป็นจะต้องดำเนินการ

ขั้นตอนที่สี่ของบายพาสภาคใต้คาดว่าจะเป็นที่ดินที่ยาวที่สุดและมีราคาแพงมากที่สุดและความยาวของมันจะอยู่ที่ประมาณ 40 กิโลเมตร กับการก่อสร้างส่วนนี้สามารถต่อมาให้บายพาสเต็ม Kstovo และจ้อง Novgorod ให้เข้าถึงถนนใหญ่ M-7 "โวลก้า" การจัดหาเงินทุนระยะนี้จะจัดขึ้นโดยเฉพาะงบประมาณของรัฐบาลกลางและการก่อสร้างจะเสร็จสิ้นก่อนที่การแข่งขันฟุตบอลโลก 2018

Nizhny Novgorod - ชายแดน Chuvashia

หลังจากเส้นทาง Nizhny Novgorod คาซานยังคงทางหลวงหลังจากที่ไปโวลก้าโกรก รูปภาพของ M-7 แสดงให้เห็นว่าการบรรเทามากแตกต่างกันไปตามที่มีค่อนข้างมากของปีนขึ้นที่สูงชันและแทรก พล็อตมีระดับที่ค่อนข้างสูงของการเกิดอุบัติเหตุเพราะถนนมีเพียงสองเลน แต่มันไม่มีเส้นแบ่ง คุณภาพการเคลือบผิวเป็นสื่อและมีเพียงระยะเจ้าหน้าที่ดำเนินการซ่อมแซม ในส่วนของถนนนี้สามารถพบได้ PGT Vorotynets และเมืองŁyskava Kstovo และผ่านทางที่ผ่านสาย M-7 เติมนอกจากนี้ยังหายาก

Chuvashia

หลังจากชูวัชสาธารณรัฐ Gor'kovskoe ผ่านทางหลวงที่เรียกว่าความยาวของซึ่งเป็น 160-170 กิโลเมตร เกี่ยวกับวิธีการของถนนสายนี้เป็นมวลของลักษณะทางภูมิศาสตร์รวมทั้ง Cheboksary, Suru แม่น้ำเมือง Tsivilsk และอื่น ๆ อีกมากมาย เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าในตัวเองเป็นบรรเทา Chuvashia ส่วนใหญ่เป็นภูเขา-น้ำที่แตกต่างกันในหลายพื้นที่ของพื้นผิวถนนลำต้นไม่ได้ที่มีคุณภาพสูงสุด ในปี 2013 ผ่าน Suru สร้างสะพานสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะและถนนได้รับการเริ่มต้นในส่วนต่าง ๆ ของทางเข้าสะพาน ที่ทางแยกที่สำคัญมากที่สุดในปัจจุบันทะลุสัญญาณไฟจราจรที่ดีขึ้น แต่การทำงานโดยทั่วไปเพียง แต่ในช่วงบ่าย

สะพานข้ามแม่น้ำโวลก้า

ก่อนที่จะสร้างถนนสะพานเริ่มผ่านไปโวลก้า M-7 ซึ่งจัดขึ้นครั้งแรกในตาตาร์สถานติดตามและกลับมาอีกครั้งเพื่อ Chuvashia ประมาณส่วนรอบที่เก้ากิโลเมตร ในเวลาเดียวกันเป็นประจำทำงานสองเรือข้ามฟากที่สามารถดำเนินการความหลากหลายของรถบรรทุก

เมื่อในปี 1990 นายสะพานที่อยู่ใกล้กับหมู่บ้านของ Naberezhnye Morkvashi M-7, การติดตามการเปลี่ยนแปลงและในตาตาร์สถานสร้างสถานีใหม่ผ่านสถานที่ที่งดงามบนสะพานใหม่ใกล้สี่แยกที่มี Svyagoy Isakovo ต่อมาใน Verkhneuslonsky อำเภอเริ่มต้นถนนสี่เลนหลังจากที่เปิดจาก Ulyanovsk

เรือข้ามฟาก, ซึ่งตั้งอยู่บริเวณด้านล่างของลำต้นเพื่อการทำงานในยุคปัจจุบันและผ่านมันวิ่งข้ามฟากสำหรับรถบรรทุกรถยนต์และคนเดินเท้า ในฤดูหนาวจะมีการดำเนินการเพื่อจัดให้มีการข้ามน้ำแข็งพิเศษซึ่งสามารถเคลื่อนย้ายรถ

สำหรับบางคนเวลาบนแผนที่ต่างๆ (รวมทั้งอิเล็กทรอนิกส์) ทางหลวง M-7 ใกล้ Tyurlemy ถูกระบุถนนสองสายที่แยกต่างหาก - เป็นใหม่ซึ่งนำไปสู่สะพานข้ามแม่น้ำโวลก้าคนเก่าที่จะผ่าน Zelenodolsk อบไอน้ำ

ตาตาร์สถาน

หลังจากสิ้นสุดสะพานข้ามแม่น้ำโวลก้าเส้นทางไปรอบ ๆ คาซานคาซานผ่านถนนบายพาสซึ่งยังข้ามแม่น้ำ Kazanka

ถนนผ่านไป Pestrechinsky อำเภอ มีการดำเนินการเป็นจำนวนมากของการทำงานที่มุ่งที่จะขยายถนนบายพาสไป P-239 มีประสิทธิภาพเป็นทางหลวงสี่เลนเต็มเปี่ยมด้วย ต่อไปในรูปแบบการติดตามถนน 2x2 ขยายไปถึงการตั้งถิ่นฐานผ้าคลุมไหล่ที่ abuts แลกเพล็กซ์ซึ่งนอกจากนี้ยังมีการส่งออกในบรรทัด P-239 หลังจากที่ทางแยกนี้เป็นอีกครั้งที่ถนนสองเลน

ความต่อเนื่องของสี่รอยสามารถมองเห็นได้อีกครั้งในวันที่กิโลเมตร 900 วันและจะตั้งอยู่ที่ปากทางเข้า Rybno-Sloboda อำเภอ ในตอนท้ายของ Pestretsy ตำบลถนนผ่านไป Mamadyshsky และ Rybno-slobodsky อำเภอ มันเป็นที่น่าสังเกตว่า 20-30 กิโลเมตรไปทางรัฐสภา Mamadysh ซึ่งเส้นทางที่ผ่านไปทางทิศใต้มีเป็นจำนวนมากที่จอดรถขนาดใหญ่ที่มี ตลาดปลา และมีทางหลวงสองเลนที่นี่ แต่หลังจากที่สะพานข้ามแม่น้ำ Kirmyanka เส้นทางแบ่งอีกครั้งในสี่ลำธารและเพื่อให้ผ่านไปสะพานใหม่ข้ามแม่น้ำ Vyatka ผ่าน Yelabuga บายพาส Elabuga นอกจากนี้ยังมีวงดนตรีสี่และสามกิโลเมตรหลังจากการเชื่อมต่อบายพาสเป็นปัจจุบันกับถนนต่อ Mendeleevsk

ข้อมูลทั้งหมดนี้อาจเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่ไม่ทราบว่า M-7 ตั้งอยู่ที่ไหนหรือใครควรข้ามส่วนต่างๆ ขอบคุณคำอธิบายโดยละเอียดคุณไม่เพียง แต่สามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆได้เท่านั้น แต่ยังสามารถเยี่ยมชมสถานที่ท่องเที่ยวมากมายได้โดยมีช่วงเวลาที่ดีในระหว่างทาง