ทางหลวงไซบีเรียประวัติ, คำอธิบาย, ความยาว

ทางหลวงไซบีเรีย - เส้นทางที่ดินยืดออกจากยุโรปรัสเซียไปยังประเทศจีนผ่านชายแดนไซบีเรีย มันมีหลายชื่อ ในหมู่พวกเขา:
- ทางหลวงมอสโกไซบีเรีย
- ระบบทางเดินขนาดใหญ่
- ระบบทางเดินมอสโก Irkutinsky
- หลักถนนโพสต์ไซบีเรีย

จุดสิ้นสุดของเส้นทางนี้ถูกกำหนดให้สาขาการ Nerchinsk และ Kyakhta ความยาวของทางเดินไซบีเรียตามประมาณการบางเท่ากับ 11,000. กิโลเมตรที่ นี่คือหนึ่งในสี่ของระยะทาง ของวงกลมของแผ่นดิน บนเส้นศูนย์สูตร

จำเป็นที่จะต้องสร้าง

ในช่วงระยะเวลานานพอสมควรในการติดต่อสื่อสารระหว่างยุโรปส่วนหนึ่งของรัสเซียและไซบีเรียมันก็ดำเนินการเฉพาะในเส้นทางแม่น้ำที่แยกต่างหาก มันได้รับการเชื่อมต่อกับการขาดของถนน

ใน 1689, รัสเซียและจีนลงนามในสนธิสัญญา Nerchinsk โดยระหว่างทั้งสองประเทศเป็นไปได้เป็นครั้งแรกในความสัมพันธ์อย่างเป็นทางการ นอกจากนี้ข้อตกลงปูทางสำหรับความหลากหลายของความสัมพันธ์ทางการค้าซึ่งก่อให้เกิดความจำเป็นในการสร้างทางเดินการขนส่งระหว่างรัฐที่

จุดเริ่มต้นของการก่อสร้าง

12 (22) 11. 1689 ออกพระราชกฤษฎีกาซึ่งได้รับคำสั่งเพื่อให้การเชื่อมต่อเส้นทางมอสโกมีไซบีเรีย ระบบทางเดินอย่างไรก็ตามการก่อสร้างล่าช้า สี่สิบปีไม่มีการดำเนินการที่ได้รับ พระราชกฤษฎีกายังคงอยู่บนกระดาษ

ภายใต้ปีเตอร์เป็นครั้งแรกได้รับจากกรุงมอสโกไปยังประเทศจีนอาจจะตั้งเพียงผ่านเส้นทางบกทางน้ำและทางเดิน เฉพาะใน 1725 คณะผู้แทนประเทศจีนที่ถูกส่งโดยนับ Sawa Raguzinsky Vladislavovich อันเป็นผลมาจากการเจรจาต่อรองใน 1727 เซ็นสัญญาบุระ ข้อตกลงนี้จะจัดตั้งขึ้นพรมแดนของการตั้งถิ่นฐานอนาคตอันใกล้ Kahta นอกจากนี้ยังมีการลงนามและข้อตกลง Kahtinsky ที่กำหนดความสัมพันธ์ทางการค้าและการเมืองระหว่างประเทศ และสุดท้ายใน 1730 รัสเซียรับหน้าที่ในการสร้างถนนสายใหม่ซึ่งเรียกว่าทางหลวงไซบีเรีย ผลงานที่เสร็จสมบูรณ์โดยช่วงกลางของศตวรรษที่ 19

ภูมิศาสตร์

ทางหลวงไซบีเรีย - ถนนที่ยาวที่สุดของเวลาซึ่งเชื่อมโยงกันทั้งสองส่วนต่าง ๆ ของโลก แต่ในเส้นทางบกเดียวกันจากกรุงมอสโกไปยังประเทศจีนได้กลายเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เชื่อมต่อภาคกลางของประเทศรัสเซียกับชานเมืองด้านตะวันออกของ

Built ทางหลวงไซบีเรียซึ่งอยู่บนแผนที่ของรัสเซีย? ด้ายของเขามาจากกรุงมอสโกตัวเองแล้วจะไปมัวร์ผ่าน Kozmodemyansk และคาซาน Osu และ ดัด Kungur และ Ekaterinburg, Tyumen และ Tobolsk ธาราและ Kainsk, Kolyvan และ Yeniseisk, อีร์คุตสและ Verneudinsk และ Nerchinsk มันเป็นจุดสุดท้ายของ Kyakhta ดังนั้นทางหลวงไซบีเรียทอดยาวข้ามไซบีเรียที่ชายแดนของจีน

ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เส้นทางที่ดินที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ถ้าคุณใช้แผนที่ของเวลาแล้วมันเป็นทางหลวงไซบีเรียตอนใต้ของ Tyumen มันวิ่งผ่าน Yalutorovsk และ Ishim, Omsk และสค์, Achinsk และครัสโนยา มันยังขยายไปถึงอีร์คุตสและสอดคล้องกับเส้นทางอดีต

อย่างไรก็ตามในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 ทางหลวงไซบีเรีย - เป็นหนึ่งในถนนที่ยาวที่สุดในโลก - ได้กลายเป็นไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นการขนส่งของประเทศรัสเซีย นั่นคือเหตุผลที่รัฐบาลได้ตัดสินใจในการก่อสร้างของทรานส์ไซบีเรียรถไฟ

การก่อสร้างของการตั้งถิ่นฐาน

ที่สร้างขึ้นใหม่ทางหลวงไซบีเรียเรียกร้องการจัดการบางอย่าง ด้วยเหตุนี้ตลอดความยาวของมันสร้างการตั้งถิ่นฐาน และหมู่บ้านและชุมชนที่อยู่บนทางหลวงมีขอบเขตขนาดใหญ่และมีทั้งสองด้านของถนน ชานเมือง pritraktovyh ตั้งถิ่นฐานอยู่ที่ระยะหนึ่งถึงสองกิโลเมตรจากใจกลางเมือง

ไปตามถนนเป็นบ้านขนาดกะทัดรัดมากขึ้นนำไปถนนด้านข้างแคบมากขึ้น ภาคกลางของหมู่บ้านที่ตั้งอยู่ใกล้คริสตจักรเป็นกฎที่ขยายตัวที่ค่าใช้จ่ายของถนนที่วิ่งขนานไปกับเส้นทางบก

การพัฒนาของดินแดน

ทางหลวงไซบีเรียได้กลายเป็นสาเหตุของการตั้งถิ่นฐานก่อนหน้านี้พื้นที่ที่มีประชากรเบาบาง รัฐบาลจะสร้างเป็นวิธีที่มีราคาแพงเพื่อการล่าอาณานิคมบังคับ ทางหลวงไซบีเรีย - มันเป็นพื้นที่ที่ภูมิภาคยุโรปของรัสเซียอพยพ Coachmen นอกจากนี้ที่นี่กำลังขับรถชาวบ้านที่ถูกเนรเทศเจ้าของที่ดินที่มีการค้าในการรับสมัครบัตรเครดิต เราตั้งอยู่ในพื้นที่เหล่านี้และผู้อพยพโดยสมัครใจ พวกเขามาจากภูมิภาคต่าง ๆ ของไซบีเรียและรัสเซีย

ในฐานะที่เป็นเส้นทางที่ดินและการไหลเข้าที่เพิ่มขึ้นของแรงงานข้ามชาติในสถานที่เหล่านี้ ค่อยๆดินแดนเหล่านี้ได้กลายเป็นที่อาศัยอยู่มากที่สุดในไซบีเรีย คนที่ได้ย้ายมาที่นี่มีประโยชน์รัฐบาล สำหรับสองปีที่พวกเขาได้รับการปล่อยตัวจากภาระผูกพันที่มีอยู่ทั้งหมดในเวลายกเว้นสำหรับการสำรวจความคิดเห็น

เมื่อถนนไซบีเรียถูกสร้างขึ้นในที่สุดชาวบ้านของหมู่บ้านและชุมชน pritraktovyh รัฐบาลที่ได้รับมอบหมายด้วยความรับผิดชอบที่เพิ่มเนื้อหาของนํ้าและสะพานทหารและ provozki t. D. หน้าที่ดังกล่าวได้ถึง 40 เท่าสูงกว่าค่าใช้จ่ายของเกษตรกรเดียวกันผู้ที่อาศัยอยู่ในจังหวัดรัสเซีย

โพสต์ข้อความ

นอกจากจะสร้างความสัมพันธ์กับประเทศจีนทางหลวงไซบีเรียรัสเซียเป็นสิ่งที่จำเป็นมากขึ้นสำหรับเป้าหมายเดียวกัน โดยไม่ต้องเส้นทางแผ่นดินนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดให้มีการบริการไปรษณีย์ประชาชน การก่อสร้างถนนในอนาคตอันใกล้รัฐบาลขึ้นอยู่กับความคาดหวัง ดังนั้นถ้าใน 1724 mailpieces จากมอสโกไป Tobolsk ลำเลียงเพียงครั้งเดียวในเดือนแล้ว 1734 - เป็นประจำทุกสัปดาห์และหลังจากนั้นสองทศวรรษที่ผ่านมา - ทุกสามหรือสี่วัน

มีมุมมองให้กับองค์กรที่ราบรื่นของการส่งมอบของจำนวนมากของสถานีโพสต์ถูกสร้างขึ้นตลอดทางหลวงไซบีเรีย การจัดส่งสินค้าในเวลาเดียวกันดำเนินการ Coachmen และชาวนา

วิธีโซ่

ทางหลวงไซบีเรีย - เส้นทางบกที่นอกเหนือไปจากชุดของสถานีไปรษณีย์ทุก 25-40 ไมล์เป็นขั้นตอน คนแรกที่ถูกสร้างขึ้นในวัยยี่สิบของศตวรรษที่ 19 อ้างอิงถึงการปฏิรูปการบริหารพรรคที่ใช้นักโทษในทางของเขาแบ่งออกเป็น 61 ขั้นตอน การเคลื่อนไหวในชีวิตประจำวันของนักโทษบนทางหลวงไซบีเรียควบคุมโดยเอกสารพิเศษ มันเป็น "กฎบัตรในขั้นตอน." มันถูกวาดในกฎพื้นฐานของการจัดเรือนจำคำสั่งของการเคลื่อนไหวของพรรคการเมืองที่ถูกเนรเทศและอื่น ๆ . D.

ทางหลวงไซบีเรีย - นี่คือที่นักโทษหลังจากที่สองวันของการเดินทางไปตามเส้นทางที่สามารถผ่อนคลายในคุกขนส่ง พวกเขาถูกนำมาใช้เพื่อการนี้และขั้นตอนของการกระท่อมซึ่งเป็นเกือบทุกสถานีโพสต์ ระยะทาง 25-30 ไมล์ในวันที่สองข้ามลำเลียงคุกเป็นส่วนหนึ่งของที่มันเป็นบางครั้งและรถขนส่งสินค้าของใช้ในครัวเรือน บางครั้งเส้นทางของนักโทษอาจได้รับการป่วยหรือตาย จากนั้นร่างของเขาถูกวางอยู่บนรถเข็นและไปติดตามที่จะขับรถขั้นตอนต่อไป จึงเป็นคำกล่าวที่เกิด: "ส่งนั่งเล่นหรือตาย."

ในช่วงระยะเวลา 1783-1883 เส้นทางทางเดินไซบีเรียผ่านประมาณ 1.5 มิล. นักโทษ ในหมู่พวกเขากบฏทางการเมือง ยกตัวอย่างเช่นในยุค 90 ของศตวรรษที่ 18 ถนนสายนี้เป็นครั้งที่สองนำ Radishchev ผู้ก่อตั้ง samizdat รัสเซีย

เส้นทางการค้า

สร้างขึ้นจากมอสโกไปทางเดินจีนฟื้นขึ้นมา แต่ยังความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศไม่เพียง แต่ในประเทศ ตลอดเส้นทางดินแดนแห่งนี้ดำเนินการจัดงานแสดงสินค้าขนาดใหญ่ - Makarevskaya และ Irbit นอกจากนี้ขอขอบคุณไปยังเส้นทางคงดำเนินการแลกเปลี่ยนสินค้าระหว่างภูมิภาคต่างๆ ยกตัวอย่างเช่นในจังหวัดคาซานเป็นใบที่อุดมไปด้วยที่เปิดถนนใกล้โรงงานของพวกเขา

ขอบคุณที่ทางหลวงไซบีเรียขยับขยายความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างรัสเซียและจีน ถนนสายนี้ในต่างประเทศได้รับการส่งมอบให้กับผิวและขน, เงิน, น้ำมันถั่วสนและปลาหายากเนื้อห่านและอื่น ๆ อีกมากมาย นอกจากนี้ยังมีความสุขกับทางหลวงไซบีเรียฮอลแลนด์, อังกฤษและฝรั่งเศส บนเส้นทางนี้พวกเขากำลังจะถูกส่งให้กับสินค้าจีน มันควรจะกล่าวว่ารถยืดไปตามทางหลวงหมายเลขต่อเนื่องโซ่ไซบีเรียตลอดทั้งปี

การเกิดขึ้นของทางเดินการขนส่งในประเทศส่วนสร้างโรงงานสามอาวุธที่มีขนาดใหญ่ ในรายการของปืนดัด Izhevsk แขนและดินปืนคาซาน ผลิตภัณฑ์มันจะถูกส่งไปตามเส้นทางในใจกลางของรัฐรัสเซีย

ทางภาคตะวันออกของเส้นทางบกตั้งอยู่ในไซบีเรียเรียกว่า "ชาที่ดีโดย." ตามที่มันคาราวานส่งมอบชาจากประเทศจีน ในรัสเซียในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 แม้จะเป็น บริษัท ใหม่ "อัญมณีกับบุตรชายของเขา." เธอถูกขายชาส่งมอบไปยังทุกภูมิภาคของจักรวรรดิ

สภาพถนน

การเดินทางไปตามทางหลวงหมายเลขไซบีเรียเป็นเรื่องยากมาก ความจริงที่ว่ารัฐของถนนทั้งที่อยู่ในสภาพที่น่าสงสารมาก คำอธิบายของพื้นที่ของระบบทางเดินไซบีเรียที่พบในบันทึกความทรงจำของนักเดินทางบาง ตามที่พวกเขาด้วยวิธีนี้สถานที่ที่ดูเหมือนฟิลด์ไถหั่นตามยาวร่อง นี้อย่างมีนัยสำคัญชะลอตัวเคลื่อนไหวและดังนั้นจึงเป็นระยะทางถึงยี่สิบไมล์อาจจะเอาชนะเพียง 7-8 ชั่วโมง

เส้นทางตะวันออกค์ผ่านภูมิประเทศที่เป็นภูเขา แต่ยังอยู่ในสภาพที่น่าสงสารมาก นอกจากนี้ยังนำไปสู่การร้องเรียนจากนักท่องเที่ยวที่มีตัวเลขที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามแม้จะมีสถานการณ์เช่นนี้ถนนกว่าพันกิโลเมตรได้รับวิธีการสำหรับการสื่อสารที่เชื่อถือได้และต้นทุนต่ำ ตอนแรกมันกู้คืนความคืบหน้าเพียงข้ามผ่านภูเขาและแม่น้ำและป่าทางหลวง แล้วแคทเธอรี II ที่ดินทิ้งพร้อมทางเดินไม้เบิร์ช ต้นไม้ที่ตั้งอยู่จากแต่ละอื่น ๆ ที่ระยะ 2 เมตร 84 ซม. (สี่หลา) ให้การปกป้องถนนจาก กองหิมะ และไม่อนุญาตให้นักท่องเที่ยวที่จะไปหลงทางในสภาพอากาศเลวร้าย

เส้นทางวันนี้

มอสโกไซบีเรียเส้นทางที่ดินมีความสำคัญระดับชาติที่ยิ่งใหญ่สำหรับเกือบครึ่งศตวรรษ อย่างไรก็ตามหลังจากการค้นพบในปี 1840 เรือกลไฟจราจรทางน้ำเช่นเดียวกับการติดตั้งในปี 1890 ในส่วนต่างๆของรถไฟใช้งานที่ได้รับการดำเนินการในขนาดที่เล็ก การเติบโตทางเศรษฐกิจของรัสเซียได้เพิ่มขึ้นของประเทศความต้องการการขนส่ง นี้นำไปสู่การตัดสินใจที่จะเริ่มต้นการก่อสร้างของทรานส์ไซบีเรียรถไฟ เมื่อเสร็จสิ้นในปี 1903 ของกองคาราวานการค้าช้าได้ย้ายไปติดตามใหม่

วันนี้อดีตสาขาภาคใต้ของไซบีเรียเส้นทางคือข้อความจากคาซานนำมาใช้เกือบทั้งหมดไปยังเมือง Malmyzh แล้วดัดและ Ekaterinburg ในกรณีนี้ทางหลวงไซบีเรียอดีตสร้างขึ้นมาใหม่เกือบสมบูรณ์และในวันนี้เป็นกระดูกสันหลังของหมวดหมู่สูงสุด นอกเหนือจากเส้นทางที่ทันสมัยเป็นตัวอย่างเช่นส่วนจาก Zura Debyosy ไปยังหมู่บ้านขอบเขตของการที่ยังคงอยู่ที่แตกต่างกัน การใช้งานสำหรับความต้องการของท้องถิ่นเพียงหนึ่งในส่วนของตน เส้นทางจาก Syurnoguta เพื่อ Debyosy นี้

บนถนนคาซาน-ดัดมีพื้นที่อื่น ๆ ของระบบทางเดินไซบีเรียซึ่งอยู่นอกขอบเขตของมอเตอร์เวย์สายใหม่ สภาพของพวกเขาจะแตกต่างกัน บางส่วนของเส้นทางปูก่อนหน้านี้มีการบำรุงรักษาอย่างดีและมีการใช้ในการขนส่งท้องถิ่นในขณะที่คนอื่นจะถอนออกจากการไหลเวียนและปัจจุบันเป็นรก

พิพิธภัณฑ์

ในปี 1991 ที่มีความซับซ้อนที่ไม่ซ้ำกันถูกเปิดในหมู่บ้าน Debyosy มันเป็นพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ของระบบทางเดินไซบีเรีย วัตถุประสงค์หลักคือการรักษาความทรงจำของถนนสายหลักระหว่างมอสโกและประเทศจีนซึ่งในวันที่ 18-19 ศตวรรษ มันเป็นเสาหลักของการค้าและเครือข่ายโดยรัสเซีย

พิพิธภัณฑ์แห่งนี้ตั้งอยู่ในอาคารที่สร้างขึ้นในปี 1911 โดยผู้ประกอบการค้าของกิลด์ที่สอง Murtaza ซื้อ Mulyukova ในวันเก่ามันเป็นค่ายทหารของอันดับที่ต่ำกว่าก็ไม่ได้ห่างไกลจากคุกขั้นตอนที่นักโทษที่ถูกจัดขึ้นระหว่างการจัดส่ง อาคารพิพิธภัณฑ์อยู่ภายใต้การคุ้มครองของรัฐ

พนักงานที่ซับซ้อนประกอบด้วยสิบห้าพนักงานและสี่นักวิจัย พวกเขาปกป้องและคูณพิพิธภัณฑ์ซึ่งในวันนี้จะถูกเก็บไว้นานกว่าสามพันหนังสือหายาก, วัตถุชาติพันธุ์และสิ่งประดิษฐ์อื่น ๆ
ที่ได้รับสารที่ซับซ้อนไม่ซ้ำกันนี้เปิดในสามห้องโถง อาสาสมัคร:
- "ซาร์ถนน."
- "วิลเลจของระบบทางเดินไซบีเรีย."
- "ป่าในที่ประชุม."

บนชั้นสองจะอยู่ที่การจัดนิทรรศการเช่น "โรงเรียนประจำหมู่บ้าน Karaduvan ประวัติศาสตร์" และ "ประวัติความเป็นมาของระบบทางเดินไซบีเรีย." การจัดแสดงนิทรรศการของพวกเขาบอกเกี่ยวกับการพัฒนาบริการไปรษณีย์ใน 1790 มาจนถึงปัจจุบัน ในขณะเดียวกันผู้เข้าชมสามารถทำความคุ้นเคยกับ Coachmen เสื้อผ้าและใช้สำหรับระฆังรถเทียมและอื่น ๆ . D. ดอกเบี้ยที่ดีของผู้เข้าพักของสาเหตุที่ซับซ้อนเอกสารก่อนการปฏิวัติในระหว่างที่ตัวอักษรและบัตรอำเภอโพสต์ทางภูมิศาสตร์ซึ่งแสดงให้เห็นถึงย่านคาซาน ท่ามกลางการจัดแสดงนิทรรศการที่คุณสามารถดูโทรศัพท์ที่ทำในช่วงต้นศตวรรษที่ 20. มอร์อุปกรณ์, ออกแบบเสื้อผ้าพนักงานไปรษณีย์เป็นระยะเวลา 40 โอบอุ้มจาก 20 ใน., และทีวีโซเวียตแรก

ส่วนที่เกี่ยวกับประวัติของหมู่บ้าน Karaduvan ที่มาพร้อมกับวัสดุการศึกษารวมทั้งอัลกุรอานเป็นที่เขียนด้วยลายมือ, ข้าวของเครื่องใช้ส่วนตัวของอดีตเจ้าของบ้านร้านค้าและอื่น ๆ . D.

พนักงานนำเที่ยวไม่เพียง แต่พิพิธภัณฑ์ แต่ยังหมู่บ้าน Debyosy เช่นเดียวกับในเขตชานเมืองของมัน กิจกรรมหลักของความซับซ้อนทางประวัติศาสตร์ที่ไม่ซ้ำกันไม่ได้ในเชิงพาณิชย์และการวิจัยและวัฒนธรรม